大众ESP系统G85转角，制动压力，横摆率，胎压，电气基本设定方法

大众ESP系统G85转角，制动压力，横摆率，胎压，电气基本设定方法

1. 方向转角传感器G85的基本设定操作如下：

设定条件如下：

①启动发动机。

②在平直路面以小于20km/h的车速行车一小段距离，在行车过程中，向右打一圈方向盘，方向盘回中后再向左打一圈方向盘。

③将方向盘再次回正中，使车轮直向前，然后停车。

④保持发动机运转（不要关闭发动机）。

⑤系统电压>12.0V。

VAS505x的操作方法如下：

①[登录]：03（ABS）→16（登录）→40168（登录码）。

②[复位]：04（基本设定）→060（方向转角传感器G85复位），此时激活基本设定，如果成功，在第3区会显示OK。

③[复查]：08（数据流）→004的第1区，应显示-1.5°~+1.5°。

④[退出]：06。

说明：对方向盘转角进行基本设置后，须匹配“方向盘转向极限位置”。

2. 侧向加速度传感器G200的基本设定操作如下：

设定条件：系统电压>12.0V。

VAS505x的操作方法如下：

①[检查]：03→08→004第2区，此值应为-1.5~+1.5m/s2。

②[登录]：16→40168。

③[复位]：04（基本设定）→063（侧向加速度传感器G200复位），此时激活基本设定，如果成功，在第3区会显示OK。

④[复查]：08（数据流）→004的第1区，应显示-1.5°~+1.5°。

⑤[退出]：06。

3. 制动压力传感器1-G201的基本设定操作如下：

设定条件：系统电压>12.0V。

VAS505x的操作方法如下。

①[检查]：03→08→005第1区，此值应为-8.0~+8.0bar?。

②[登录]：16→40168。

③[复位]：04（基本设定）→066（制动压力传感器1-G201复位），此时激活基本设定，如果成功，在第3区会显示OK。

④[复查]：08（数据流）→005的第1区，应显示-3.8~+3.8bar。

⑤[退出]：06。

4. 横摆传感器G202的基本设定操作如下：

设定条件：系统电压>12.0V。

VAS505x的操作方法如下。

①[检查]：03→08→004第3区，此值应为-1.5°~+1.5°。

②[登录]：16→40168。

③[复位]：04→068（横摆传感器G202复位），此时激活基本设定，如果成功，在第3区会显示OK。

④[复查]：08（数据流）→004的第3区，应显示-3.8~+3.8bar。

⑤[退出]：06。

5. 纵向加速度传感器G251的基本设定操作如下：

设定条件：系统电压>12.0V。

VAS505x的操作方法如下：

①[检查]：03→08→004第4区，此值应为-1.5~+1.5m/s2。

②[退出]：06。

③[复位]：53（驻车制动）→04→020（纵向加速度传感器G251复位），此时会显示纵向加速度传感器G251的状态，如果成功会显示OK。

④[退出]：06。

⑤[复查]：03（ABS地址码）→004的第4区，应显示-1.5~+1.5m/s2。

⑥[退出]：06。

6. 胎压监控系统的基本设定操作如下：

设定条件：打开点火开关。

VAS505x的操作方法如下：

①[复位]：03→04→042（胎压监控系统复位），此时激活基本设定，如果成功会显示OK。

②[退出]：06。

胎压监控指示灯K220闪烁时应检查轮胎气压，必要时应修正。

方法：按下并保持按下胎压监控按键E492和ABS/ESP按键E256在2s以上。2s后会听到短促的警告声响，胎压监控指示灯K220从闪烁变为长亮。复位结束。只要将手松开按键，胎压监控指示灯K220就会熄灭。

7. 匹配“方向盘转向极限位置”如下：

①清除学习值：44→10→00。

②学习方法（发动机运转）：方向盘在正中位置±10°内5s以上，向左打尽方向盘并停留1s，向右打尽方向盘并停留1s，将方向盘回位至正中位置±10°内，关闭点火开关后，就会记忆参数，打开点火开关，等5s，方向盘助力警告灯应该熄灭，否则需进行短距离路试，然后再匹配。

8. ITT/TRW中03→08→004/005组数据流

004组数据

005组数据

9. 胎压监控复位方法如下：

①新车或者重新充气后，用胎压表测试胎压正常后，按一下胎压按钮2s以上，会听到仪表盘有“咚”的一声锣音，表示开始初始化轮胎数据。

②行车3km（有时需要超过10km）后就可以将数据存进行车ABS/ESP电脑。

说明：复位后如果某一个轮胎胎压不足，或者某一个轮胎充气过多，也会在仪表上显示胎压报警并且不会消失，直到按一下胎压初始化按钮才会消除仪表的报警。

大众G85如何校准，大众大灯如何匹配？

开课了

大众奥迪维修技术进阶

荔枝

不一样的开始，不一样的结局

市场前景

截至到2018年11月，大众在中国市场交付3000万台，而在高端车市场奥迪，宝马，奔驰三架马车奥迪占据半壁江山。其市场不可估量！而在中国汽修市场，更多德系专修店奥迪维修技师资源相对稀缺！精通大众奥迪专修一般都是各大汽修厂首选高薪招聘对象，一个技术好的德系技师薪资水平甚至高于一个业绩不错汽修门店。大众奥迪专修 厂业务甚至普遍高于大部分4S店。

培训需求:

大众进军中国市场早，产品布局广，技术更新快，保有量大故障率高，故障来了没有下手点。维修大众奥迪汽修工水平两极分化严重，技术高不带技术低的玩。把数据流通道号，各种零件匹配基本设定玩的高深莫测，不愿意去捅窗户纸，更还有至今为止电路图玩不转的，传感器不会测量，这样的汽修工其实要么是达到临界退休点，这样无可厚非。可如果你的生涯还很长，想想都是一件可怕的事情。

学习目标

2019第一期大众奥迪班震撼来袭，课程实战功能强悍，简单易学。没有枯燥无味的理论，以实战为主，理论为辅。这是一个小白都能学到会的课程。新的一年给自己一次改造的机会。为梦想奔跑，从现在开始。 本次课程你将学会利用电路图诊断故障，利用数据流分析故障，独立完成对J519，车门模块，大灯灯设置匹配。解决G85，电动转向，变速器的编程，大众ODIS，ODIS-E软件应用，固件刷写，控制单元改号，离线刷写参数......

学习课程表

1. 大众车系发动机机械安装与正时安装技巧（EA111.211.888等)

2. 奥迪车系发动机机械安装与正时安装技巧（BDW,BPJ,837等）

3. 发动机进气压力系统诊断故障分析

4. 发动机空气流量系统诊断故障分析

5. 涡轮增压结构及故障分析

6. 机械增压压力系统故障分析

7. 二次空气，碳罐，废气循环阀

8. 电子节气门控制及维修数据流故障分析

9. 使用ODIS对涡轮增压匹配及进气数据流故障分析

10. 可变正时，可变气门升程原理及故障分析

11. 凸轮轴位置，曲轴位置检修及同步信号

12. 一线及两线发电机原理及故障分析

13. 使用ODIS对仪表机油报警匹配及设定

14. 低压油路的控制原理及低压故障分析

15. 高压系统控制原理及高压系统故障分析

16. 喷油嘴及双喷油嘴故障分析

17. 喷油脉宽与进气系统数据流

18. 4线，5线，6线氧传感器原理及故障分析

19. 短期燃油修正，长期燃油修正数据流

20. 短期燃油修正，长期燃油修正常见故障分析

21. 故障灯报警使用ODIS离线升级方法

22. 点火系统控制及故障分析

23. 发动机冷却系统控制原理及故障分析

24. 电子风扇控制及故障分析

25. 使用ODIS对EA888电子水泵匹配及数据分析

车身电器

26.大众 奥迪电器平台及车型区分

27.大众奥迪车身电器模块控制主从功能

28.大众奥迪电路图识读基本知识

29.大众奥迪电路图识读及ELSA安装

30.大灯开关及前部灯光电路识读及维修

31.室内灯及尾部灯光电路识读及维修

32.奥迪LED及矩形灯光控制及故障分析

33.更换大灯基本设定及匹配方法（无需在线）

34.中央门锁，遥控门锁控制电路及故障分析

35.电动后视镜，电动门窗电路识读及故障分析

36.车门控制模块匹配编码及故障分析

37.电动行李箱电路控制及故障分析

38.天窗，全景天窗电路及故障分析

39.雨刮器，雨刮开关控制及故障分析

40.J519更换编码及匹配设定

41.电动座椅及记忆座椅电路及维修

42.钥匙启动及电子点火钥匙启动电路

43.大众朗逸，高尔夫及奥迪A3无钥匙进入及启动

44.奥迪C6,老Q7无钥匙进入及启动

45.奥迪B8，C7无钥匙进入及启动

46.无钥匙进入及启动诊断方法

47.网络通讯及大众奥迪车系网络布局

48.大众奥迪LIN线系统及诊断分析

49.大众奥迪CAN线系统及故障分析

50.奥迪FlexRay总线系统及诊断分析

51.MOST光纤总线系统故障分析

52.大众信息娱乐系统及诊断分析

53.奥迪信息娱乐系统及诊断分析

地盘电控

54.ESP传感器及G85传感器检测与维修

55.ABS及ESP系统原理及电路系统

56.ABS故障维修方法及故障分析

57.ABS控制单元更换编码及基本设定，匹配

58.大众车系电子转向助力原理及分类

59.大众转向柱(NSK)电子助力更换匹配及基本设定

60.大众转向机(APA/ZF)电子助力匹配及基本设定

61.奥迪电子转向助力匹配及基本设定和刷新

62.空气悬挂控制原理及维修故障分析

63.大众DSG变速器控制原理及数据流分析

64.DSG变速器故障维修及匹配设定和刷新

65.奥迪S-tronic变速器控制原理及数据分析

66.S-tronic变速器故障维修及匹配设定和刷新

67.驻车辅助PDC,PLA系统及故障分析

68.自适应巡航及盲点辅助系统故障分析

「G85归零」做完四轮定位方向盘还是偏？完美解决大众车主强迫症

很多大众车主有一个困惑就是方向盘总是偏左或者偏右，而行驶方向一点也不偏，这就是汽车长时间行驶后转向助力左右回馈力度产生变化的原因，这时候需要做G85归零，也就是让转向机重置左右角度力度，接下来教你如何处理，彻底解决大众方向盘偏移的疑难杂症

方向盘跑偏

方向盘不正

建议做完四轮定位后，对方向盘进行转向零位设定，满足以下条件，此时，可以将车开往一条笔直的路，确保注意安全：

（1）发动汽车

（2）将方向盘左打几度，右打几度，回正

（3）开一小段路程，至少保持在20公里/KM以上的速度（主要为了让车身与行进方向平行）

（4）停在路边以后，挂入P档，拉起手刹，确保轮胎和方向盘是直线及方向盘在0度（进44，08，输007，看第一栏）

（5）确保不再移动方向盘

（6）确保发动机正常运行

（7）确保汽车电压在12V以上

（1）用5053，进入地址03，进入16，输入40168，安全登录后，进入04，输入060，执行。成功后，右边第3栏会显示OK。

（2）注意，输入060执行后，方向盘会亮起ESP灯，ABS灯，方向盘灯，此时，方向盘失去助力，不用担心，别触碰方向盘。

（3）返回，进入08，输入004，看第一栏，应该在-1.5 and +1.5 °之间。

（1）再跑很小一段路程，等仪表盘的ESP灯熄灭。打开5053，进入地址44，进08，输入007，看第一栏窗口。此时，方向盘没有助力，较重。

（2）左转10度，第一栏窗口应该是10.5度，等5S

（3）方向盘回正，第一栏0度，等5S

（4）右转方向盘10度，同上，等5S

（5）方向盘回正，等5S

（6）方向盘左转到底，等5S

（7）方向盘右转到底，等5S，此时回复方向助力，仪表盘里的方向盘灯消失。

（8）将方向盘回正，等5S，熄火，等5S以后，将钥匙推入自检档，等5S，发动汽车即可。

G85归零