为什么上了年纪的中年男性喜欢在夏天着白背心加衬衫，老外中国人无一例外?

两款车都是质量比较好的车，一个日本车，一个大众低端车，要知道大众低端车质量还是相当不错的，没有涡轮，没有大傻瓜变速箱，虽然我开的斯柯达但也难免不自黑一下，其实不知道题主选的轩逸是不是经典款，但是不论在什么款轩逸也是在级别上大一些，舒适度空间上会好过捷达，但捷达操控好会好一些，也就是说一个软一个硬，两个车让我选，我就选轩逸吧，我要舒适度，因为这个价格的车就别谈操控，动力了，无形中轩逸更适合一些，相比之下

为什么这么多人黑大众汽车，是真的不好还是为黑而黑？

不同车型，捷达是入门级紧凑车型，空间略小，技术略先进，配置一般，保值率不错，适合入门级家用！轩逸与朗逸同车型，比捷达略高半档，紧凑车型，空间略大，技术成熟，配置与质量均衡，销量特别大，适合舒适家用

大众的大众情结

大众品牌捷达这个名字，从它进入中国的第一天起，就给国人留下了深刻的印象。结构紧凑，皮实耐用等特点横扫当时的一系列同价位车型。成了机关单位和中国普通百姓家庭首选车型，那时外资品牌汽车还不多，大街小巷往来穿梭的轿车中，捷达属于鹤立鸡群。谁要是开着一辆捷达驶过，人们都会投去羡慕的目光。就是当年那无限风光的夏利也在他面前甘拜下风，性能稳定，安全舒适使捷达深入人心，成了老百姓心中的‘神车’。捷达是德国大众汽车集团旗下的汽车品牌，第一款产品于1979年在欧洲上市，就结构来看就是高尔夫加了个后备箱，算是高尔夫的衍生型号，它和大众的另一款品牌桑塔纳相似，给人们产生错觉，以为它们是双胞胎，其实。它们还是有很大区别的，桑塔纳是大众汽车公司在美国加利福尼亚州生产的品牌，遵循的是美国人的审美，整体设计简洁，没有夸张的线条，车身较长，较宽，注重实用和舒适，和美国名车福特类似。而捷达是大众在中国的品牌，所以设计上更加符合中国人的文化和特点，车身相对于桑塔纳较短，这样更显得结构紧凑，美观大方，整车棱角分明，简洁大气，给人以稳定踏实的感觉，动力强劲，充满活力，乘坐舒适。特别是稳定的性能和低廉的配件价格，更是符合当时人们的经济消费。所以它一经推出就受到了国人的喜爱。我的朋友同学也有许多买了这款车，口碑都不错，有的还开了许多年由于它有这些优点，后来各个城市的出租车也都换成了捷达。一些老款型号至今还奔跑在路上，如今的捷达经过多年更新和改造升级，国产化的程度越来越高，更加亲民，型号越来越多。但精湛的工艺，稳定的性能，一直未变，形成从轿车到SUV等家族系列，经历了疫情的洗礼，捷达又推出了VS5.VS7等系列新款，科技含量，自动化程度更高，外形更加漂亮大方，驾驶更舒适。但是面对这些新款的令人目不暇接的车型，我的心中久久不能忘怀的还是最初的老款，对比现在的流线型车身还是喜欢原来棱角分明的霸气，觉得那才是最美的！这也许就是一种情怀吧！，诸君不要见笑，时代在变，审美观念也在变，重要的是车的质量不变，服务大众的初心不变，您说是吧？从1991年第一辆国产捷达A2组装下线，经过不断地改造。升级，创新，在长达30年的时间里，深耕中国，突破自我，到今天累计销售超过3600000台，获得了广大消费者的认可。有‘公路精品’。中国家轿第一品牌的美称。随着自主品牌实力的不断增强，在国家发出的制造强国的精神指引下，希望捷达品牌励精图治，砥砺创新更上一层楼，做中国大众心中永远的大众品牌。

论中国人的中庸之道—大众情怀

中庸之道，在百度百科里给的解释是待人处事采取不偏不倚，调和折中的态度。

有人说，最了解中国人的车企是大众，对于这句话，我无力反驳。因为找不到去反驳的理由和依据，中国人喜欢什么大众就去做什么。从当年的销量王朗逸到现在的网红车迈腾，从当年官车代表的帕萨特到现在“隐锋芒，自辉昂”与A6同平台的辉昂，再到“不怕宝马和路虎，就怕大众带字母”的辉腾，几乎每一辆车都代表了一个时期人们对于车辆的要求和使用。

同级别比后排空间独领风骚

17款迈腾上市以后，凭借2871mm的轴距，碾压同级别众多选手。一度拿下销量冠军，就连亲兄弟帕萨特也不得不从2803mm的轴距随着换代增加到了2871mm。很多车一国产化以后，轴距都会进行加长，很多方面也是因为国人的需要，大众在这一点做的毋庸置疑，同级别轴距虽然不是最长的，但是确实是乘坐最宽敞的，就连新一代速腾也达到了A+级车。

动力在不同层面足够用

如果你是家用代步，那么1.4的涡轮增压，1.6的自然吸气足够用。如果是商务出行，接送客户，那1.8，2.0的动力输出也会源源不断。即使大家诟病最多的双离合，顿挫、异响，又能影响什么呢？第三代EA888的发动机，其实对于顿挫这个问题，已经解决了很大一部分，时至今日，在关于顿挫的问题，我想真的不用太去计较，或者过于担心，你如果只盯着这一点来看，是很难看到全面的。

外观方面，壮心不已

这也是我要着重说的一个问题，那就是大众的外观。作为一个消费者来说，价钱同等的情况下，优先选择的是大。17年上海车展途昂问世以来，获得了很多人的青睐，原因众说纷纭。就我个人而言，我觉得就是一个字：大。5039mm的车长，2980mm的轴距放眼中大型SUV也是佼佼者。当然7座版本第三排空间会略显局促，这个难以避免，毕竟不是MPV。

总结：很多人觉得大众的内饰丑，没有创新，这个是确实存在的问题，这个也是看个人的喜好。我和一个二手车商交流的时候，也聊到过这种问题。他跟我说，选择了大众，那就意味着你开始选择了中庸。因为大众的意思就是大众，多数人选择才叫大众。大众的外观永远不会让你觉得过于惊艳，但是同时也不会让你觉得过于不堪。这句话令我印象非常深刻。你说不出喜欢它的理由，同样，你也说不出拒绝的理由。此谓中庸。包括现在二手车市场上比较畅销的迈腾B7，依然是炙手可热的车型。所以，趁着年轻，还是要给自己动力，你要说喜欢什么就买什么，那毕竟是少数人才能做到，但是我们可以为之奋斗，因为我们的梦想真的很贵！

解读《心理学统治世界》乌合之众（三）大众群体的宗教情结

今年春节的朋友圈里，很多朋友都在发拜车神的照片，翻遍上下五千年古今典籍，也未曾找到该位大神的出处，先是感到茫然进而想到勒庞在书中写到的，不论人类有什么需求，他们首先想到的就是需要一个上帝。

书归正传，本期我们以宗教情结为切入点继续《乌合之众》的解析。

首先来看群体的观念和想象力

群体观念大致分为两类，其一是因一时的环境影响而摸棱两可的观念。比如流行的春哥教，拟照信耶稣、得永生，改编为信春哥、得永生，在青年群体内迅速传播，成为了一种社会现象。

另一个是基本观念，因环境、遗传规律和公众意见而具有极大地稳定性。比如宗教、民主、资本主义、社会主义等观念。

但是，无论给群众灌输何种观念，其形式必须是绝对的、毫不妥协的、简单明了的。只有具备了这样的特性，才能使群众接受进而够迅速产生影响。

我们耳熟能详的拜金主义、享乐主义，不论其蕴含的哲学观点多么的深刻，大众所接受的传播方式一定是低俗的和简单的，比如拜金主义流行语“宁在宝马车里哭不在自行车上笑”等网络流行语的迅速传播都是这个道理。

群体形象化的想象力是十分强大的，我们通过历史可以看出，所有文明得以存在的真正基础，恰恰是那些神奇的、传奇般的内容。比如从最简单的婴幼儿教育来看，都是用物品的形象去引导记忆，再比如我们说中国人是龙的传人，大家自然而然就会在脑海中出现龙的形象，而很多外国人则会感到茫然。

从以上论述我们可以得出，善于形象思维的群体，只能被形象所打动，只有形象能吸引或者吓住群体，并成为行为的动机。

无论刺激群众想象力的是什么，采取的形式都是令人吃惊的鲜明形象。需要指出的是，并不是事实本身影响民众想象力的，而是它们发生和引起注意的方式，必须对其进行浓缩加工，才会形成惊人的形象，掌握了群众想象力的艺术，也就掌握了统治他们的艺术。

我们再来看文章开头提到的宗教情结。

宗教情结有着十分鲜明的特点，对高位在上者的崇拜、对生命赖以生存的某种力量的畏惧、传播信条的愿望、排斥不接受信仰的他人、在某种程度上表现出超自然和神秘因素等。

宗教情结往往伴随着盲目的服从、残忍的偏执以及狂热的宣传等信念特点。

正如勒庞在书中提到的“一切宗教或政治信条的创立者之所以立足，皆因他们成功地支配起了群众想入非非的感情，他们使群众在崇拜和服从中仿佛找到了自己的幸福，因此随时准备为自己的偶像赴汤蹈火”。

今天就先说到这里，请大家持续关注隱弅。

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