合资3月销量丨奔驰大涨，上汽大众微增，其它亟待补血?
在度过春节超长假期后，3月份乘用车市场迎来正常运营，因此市场销量也得到稳步回升。从乘联会最新发布的数据来看：今年3月份，乘用车市场零售168.7万辆，同比增长6.0%，环比增长52.8%；1-3月累计零售482.9万辆，同比增长13.1%。
值得一提的是，在3月份零售销量排行榜单前10的车企中，相较于自主车企的高歌猛进，合资车企除了上汽大众、北京奔驰等车企同比增长外，一汽大众、一汽丰田、上汽通用以及特斯拉中国都处于同比下滑状态。
合资车企销量走势不佳通过乘联会发布的2024年3月狭义乘用车零售销量厂商排名前十车企中，可以看到比亚迪销量26万辆、同比增长35.4%；吉利汽车销量11.4万辆、同比增长28.9%；长安汽车销量10.4万辆、同比增长11.2%；奇瑞汽车销量7.5万辆、同比增长62.6%。
对比自主车企的表现，合资车企就显得有点力不从心。从3月份销量数据来看，一汽大众销量14.1万辆、同比下滑4.2%；一汽丰田销量5.8万辆、同比下滑7.2%；上汽通用销量5.8万辆、同比下滑11.5%。此外，特斯拉中国销量6.2万辆、同比下滑18.6%。（作为独资车企，且主打新能源车型，特斯拉3月份取得这样的销量确实有点冷。）
在3月份零售销量排名前十车企中，合资车企除了上汽大众销量8.7万辆、同比增长3.9%；北京奔驰销量6.1万辆、同比增长22.2%外，其余的合资车企都处于同比下滑状态。
值得一提的是，在2023年车企零售销量榜前十名榜单中，上榜的五个合资品牌有三家销量同比均下滑，其中上汽大众同比下滑1.0%、广汽丰田同比下滑7.3%、上汽通用同比下滑16.1%，而同时上榜的五家中国品牌均实现了销量增长。
新能源赛道马失前蹄不得不说，在传统燃油车时代，合资品牌还能凭借硬核技术与品牌溢价坐享余利，曾多次出现某合资品牌热销车型终端加价卖现象，就是合资车曾经“皇帝女儿不愁嫁”的佐证。
不过现在时过境迁，随着自主品牌的崛起，不仅在燃油车领域对合资车型形成不小的阻力，更是在新能源领域让合资品牌望尘莫及。
据乘联会发布的数据显示：3月新能源乘用车批发销量达到81.0万辆，同比增长31.1%；3月新能源车市场零售70.9万辆，同比增长29.5%。其中，3月新能源车厂商批发渗透率37%，较去年同期提升6个百分点。此外，今年3月，自主品牌新能源车渗透率51.1%；主流合资品牌新能源车渗透率仅有6.1%。
伴随着新能源化趋势，对合资车在终端市场造成不小的影响。除了被新能源车收购一部分消费群外，还会被自主燃油智能车型争取另一部分用户，这种局面对于合资品牌来说可谓腹背受敌。
一边是合资车企在新能源化力度不及自主品牌，一方面是传统燃油车更新速度慢，这就造成了一大部分消费者转头奔向自主品牌，进而影响合资品牌在国内市场的走势。
此外，持续的“价格战”又令合资品牌雪上加霜。经过多轮降价后，国内车市从去年的“油电同价”到今年的“电比油低”，进一步对合资品牌的价格体系造成冲击，让合资品牌既缺少产品竞争力，又在价格上没有招架之力，因此销量下滑是必然的。
合资品牌份额将锐减面对“价格战”压力，合资品牌不得不调整此前的策略，加入降价潮中。日前，一汽大众官方微信公众号宣布，4月1日至4月23日实施限时追加补贴政策。其中，全系追加现金补贴至高5000元、追加置换补贴至高4000元；探岳、探岳X、探岳GTE、迈腾车型限时至高享商业险免单。
其次，一汽丰田也推出20亿元“以旧换新”置换补贴。从4月1日至30日，一汽丰田全车系可享至高16000元的置换金融政策，在原有购车优惠的基础上再增加优惠补贴。面对来势汹汹的“价格战”，一汽丰田也不得不打响合资反击战了。
从目前来看，合资车型降价幅度极大，部分车型售价相较于自主品牌还要低很多。这里以轩逸为例，该车优惠后在某些区域售价来到7万元左右，这在几年前想都不敢想。
不过，合资品牌在产品价格上虽然进行调整，但是产品更新速度一直不及自主品牌，这也是合资品牌一大短板。此外，面对国内新能源市场的崛起，合资品牌缺乏有针对的策略及对市场快速反应。截止目前在新能源市场，除了大众ID.家族呼声较高并今年3月份销量过万辆外，其它合资品牌在新能源上明显缺乏声量。
面对合资品牌当下窘境，比亚迪董事长王传福曾表示：“未来3-5年，合资品牌份额将从40%降到10%，其中30%是中国品牌未来增长的空间。”在新能源化趋势不断加速下，市场留给合资品牌的时间已经不多了。
在《车壹圈》看来：享受太久安逸的生活后，合资品牌明显不适应了竞争激烈的国内车市了。从近几年一些合资品牌相继退出中国，到一些主流合资品牌销量持续走低，进一步显示了当下国内汽车市场的新变化。
在新能源化、智能化趋势助力下，当前国内市场格局早就今非昔比。面对年轻一代消费者成为市场主流，合资品牌要在产品力度速度上全面发力，不然市场真不会给它们机会了
车辆紧急召回！涉及宝马、一汽大众、奔驰等
近日
国家市场监督管理总局发布最新车辆召回信息涉及宝马、吉利、比亚迪一汽大众、奔驰等多个品牌
华晨宝马汽车有限公司、宝马（中国）
汽车贸易有限公司
召回部分国产及进口宝马汽车
日前，华晨宝马汽车有限公司、宝马（中国）汽车贸易有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，向国家市场监督管理总局备案了召回计划，自2022年9月9日起召回以下车辆。
一、华晨宝马汽车有限公司
生产日期从2016年11月10日至2020年8月28日的5系插电式混合动力汽车，共计57480台；
二、宝马（中国）汽车贸易有限公司
生产日期从2016年6月29日至2018年1月18日的7系插电式混合动力汽车，共计364台。
本次召回范围内车辆由于起动机后部电刷支架设计原因，当起动机运行时间过长导致内部过热时，电刷支架内部的铜线可能熔断，极端情况下会导致起动机周边的组件起火，存在安全隐患。
浙江豪情汽车制造有限公司
召回部分帝豪GS/GL汽车
日前，浙江豪情汽车制造有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，向国家市场监督管理总局备案了召回计划。决定自2022年7月29日起，召回2016年7月1日至2017年6月17日生产的部分帝豪GS/GL汽车，共计28359辆。
本次召回范围内部分车辆手动变速箱的液压离合系统因装配偏差等原因，可能造成液压分离轴承密封圈与保持架异常磨损，导致离合踏板回位不良或离合分离不彻底，存在安全隐患。
浙江豪情汽车制造有限公司、浙江吉利汽车
有限公司召回部分博越汽车
日前，浙江豪情汽车制造有限公司、浙江吉利汽车有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，向国家市场监督管理总局备案了召回计划。决定自2022年7月29日起，召回2019年12月22日至2021年6月29日期间生产的部分2019年款博越汽车，共计94087辆。
本次召回范围内的车辆采用车内双拉解锁开启发动机舱盖的方式，但缺少“发动机舱盖未关闭”提示功能。发动机舱盖开启后若未被完全锁止，驾驶员在车内可能难以识别到该状态，极端情况下车辆行驶时发动机舱盖有被意外掀开的风险，会影响驾驶员视线，增加车辆发生碰撞的风险，存在安全隐患。
比亚迪汽车工业有限公司
扩大召回部分唐DM电动汽车
日前，比亚迪汽车工业有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，向国家市场监督管理总局备案了召回计划。决定自2022年7月29日起，召回2021年4月5日至2022年4月18日生产的部分唐DM电动汽车，共计52928辆。
本次召回属于2022年4月29日发布的《比亚迪汽车工业有限公司召回部分唐DM电动汽车》召回活动的扩大召回。召回原因是部分车辆动力电池包托盘有进水风险，可能造成高压系统拉弧，存在安全隐患。
一汽-大众汽车有限公司召回部分进口奥迪汽车
日前，一汽-大众汽车有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，向国家市场监督管理总局备案了召回计划，召回以下车辆。
一、自2022年8月12日起，召回2012年6月15日至2017年3月23日生产的部分进口奥迪A8L、RS6、RS7、S6、S7、S8汽车，共计4842辆。
本次召回范围内的车辆由于涡轮增压器滤油器的网眼宽度偏小，滤油器网可能会被发动机油中的油/碳沉积物卡住，导致涡轮增压器轴承缺乏润滑。极端情况下可能导致涡轮增压器的轴承磨损、叶轮接触外壳或者轴损坏，造成仪表板故障灯报警（EPC、MIL或机油报警灯）及发动机延时启动、怠速不稳、动力不足等，不排除引发行驶中熄火的可能，存在安全隐患。
二、自2022年10月20日起，召回生产日期在2018年7月25日至2021年5月31日期间的部分进口奥迪A6、A6 Avant、A7、RS6、RS7、S6、S7汽车，共计23881辆。
本次召回范围内的部分车辆因燃油输送模块的安装位置变化和燃油油位传感器的几何尺寸公差过大，燃油油位传感器可能卡在油箱内通风管上，导致组合仪表中显示的燃油油位和续驶里程不正确，车辆可能因燃油耗尽而在行驶中熄火，存在安全隐患。
福建奔驰汽车有限公司召回部分国产V级、威霆汽车
日前，福建奔驰汽车有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，向国家市场监督管理总局备案了召回计划。自2022年9月5日起，召回生产日期在2021年9月20日至2021年12月6日期间的部分国产V级和威霆汽车，共计158辆。
本次召回范围内的部分车辆由于安全气囊控制单元生产偏差，其内部电阻可能发生损坏或位移。如果车辆发生侧面碰撞事故，来自外部传感器的信号可能无法及时被检测到，造成安全气囊控制单元延迟或无法激活约束系统，导致侧气囊/侧气帘延迟激活或不激活，增加乘员受伤的风险，存在安全隐患。
转自：国家市场监督管理总局官网
来源： 杭州之声
紧急召回！涉及宝马、吉利、比亚迪、一汽大众、奔驰等多个品牌
近日，国家市场监督管理总局发布最新车辆召回信息，涉及宝马、吉利、比亚迪、一汽大众、奔驰等多个品牌。
华晨宝马汽车有限公司、宝马（中国）汽车贸易有限公司召回部分国产及进口宝马汽车
日前，华晨宝马汽车有限公司、宝马（中国）汽车贸易有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，向国家市场监督管理总局备案了召回计划，自2022年9月9日起召回以下车辆。
一、华晨宝马汽车有限公司
生产日期从2016年11月10日至2020年8月28日的5系插电式混合动力汽车，共计57480台；
二、宝马（中国）汽车贸易有限公司
生产日期从2016年6月29日至2018年1月18日的7系插电式混合动力汽车，共计364台。
本次召回范围内车辆由于起动机后部电刷支架设计原因，当起动机运行时间过长导致内部过热时，电刷支架内部的铜线可能熔断，极端情况下会导致起动机周边的组件起火，存在安全隐患。
浙江豪情汽车制造有限公司召回部分帝豪GS/GL汽车
日前，浙江豪情汽车制造有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，向国家市场监督管理总局备案了召回计划。决定自2022年7月29日起，召回2016年7月1日至2017年6月17日生产的部分帝豪GS/GL汽车，共计28359辆。
本次召回范围内部分车辆手动变速箱的液压离合系统因装配偏差等原因，可能造成液压分离轴承密封圈与保持架异常磨损，导致离合踏板回位不良或离合分离不彻底，存在安全隐患。
浙江豪情汽车制造有限公司、浙江吉利汽车有限公司召回部分博越汽车
日前，浙江豪情汽车制造有限公司、浙江吉利汽车有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，向国家市场监督管理总局备案了召回计划。决定自2022年7月29日起，召回2019年12月22日至2021年6月29日期间生产的部分2019年款博越汽车，共计94087辆。
本次召回范围内的车辆采用车内双拉解锁开启发动机舱盖的方式，但缺少“发动机舱盖未关闭”提示功能。发动机舱盖开启后若未被完全锁止，驾驶员在车内可能难以识别到该状态，极端情况下车辆行驶时发动机舱盖有被意外掀开的风险，会影响驾驶员视线，增加车辆发生碰撞的风险，存在安全隐患。
比亚迪汽车工业有限公司扩大召回部分唐DM电动汽车
日前，比亚迪汽车工业有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，向国家市场监督管理总局备案了召回计划。决定自2022年7月29日起，召回2021年4月5日至2022年4月18日生产的部分唐DM电动汽车，共计52928辆。
本次召回属于2022年4月29日发布的《比亚迪汽车工业有限公司召回部分唐DM电动汽车》召回活动的扩大召回。召回原因是部分车辆动力电池包托盘有进水风险，可能造成高压系统拉弧，存在安全隐患。
一汽-大众汽车有限公司召回部分进口奥迪汽车
日前，一汽-大众汽车有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，向国家市场监督管理总局备案了召回计划，召回以下车辆。
一、自2022年8月12日起，召回2012年6月15日至2017年3月23日生产的部分进口奥迪A8L、RS6、RS7、S6、S7、S8汽车，共计4842辆。
本次召回范围内的车辆由于涡轮增压器滤油器的网眼宽度偏小，滤油器网可能会被发动机油中的油/碳沉积物卡住，导致涡轮增压器轴承缺乏润滑。极端情况下可能导致涡轮增压器的轴承磨损、叶轮接触外壳或者轴损坏，造成仪表板故障灯报警（EPC、MIL或机油报警灯）及发动机延时启动、怠速不稳、动力不足等，不排除引发行驶中熄火的可能，存在安全隐患。
二、自2022年10月20日起，召回生产日期在2018年7月25日至2021年5月31日期间的部分进口奥迪A6、A6 Avant、A7、RS6、RS7、S6、S7汽车，共计23881辆。
本次召回范围内的部分车辆因燃油输送模块的安装位置变化和燃油油位传感器的几何尺寸公差过大，燃油油位传感器可能卡在油箱内通风管上，导致组合仪表中显示的燃油油位和续驶里程不正确，车辆可能因燃油耗尽而在行驶中熄火，存在安全隐患。
福建奔驰汽车有限公司召回部分国产V级、威霆汽车
日前，福建奔驰汽车有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，向国家市场监督管理总局备案了召回计划。自2022年9月5日起，召回生产日期在2021年9月20日至2021年12月6日期间的部分国产V级和威霆汽车，共计158辆。
本次召回范围内的部分车辆由于安全气囊控制单元生产偏差，其内部电阻可能发生损坏或位移。如果车辆发生侧面碰撞事故，来自外部传感器的信号可能无法及时被检测到，造成安全气囊控制单元延迟或无法激活约束系统，导致侧气囊/侧气帘延迟激活或不激活，增加乘员受伤的风险，存在安全隐患。
来源： 中国经济网
