一公里才4毛5，全系2.0T动力，后排放倒就是双人床，带你看途观L

在许多人都感叹途观L影响力大不如前的情况下，上汽大众用一次幅度颇大的中期改款证明了这台以稳定见长的德系SUV可以在市场中再战几年。而且此番改款途观L不再只是中年人的专属座驾，其从设计到配置，都同样能够在年轻消费者群体当中博得好感。

外观设计方面，车头大灯变得比从前更有看点，金属装饰材料在边缘带有了一个突出的尖角结构，看上去比现款动感一些，而大众标志性的横幅镀铬装饰条在两端形成了连接，稍稍向下的突出是迎合家族新一代设计的新元素。

前保险杠即便是没有R-Line运动外观套件，其也将会在两端形成一个较为宽大的扰流立体结构，双色面板引导着车头的空气动力学结构。当然，途观L也继续提供R-Line可选，它带来的底盘包围会更加饱满。

从侧后方可以看到，整个底盘边缘的包围实际上都是独立的，这对于车辆在复杂路况环境下的通过性是有益的。同时，尾灯的数字化设计效果变得更明显，而后保险杠内的隐藏式排气管结构通过金属材料装饰则会显得档次更高一些，比CR-V好看不少。

内饰设计方面，中控布局的变化进行了一次调整，但从出风口到物理控制台（除低配车外均为触控）实际上都与现款车型一致，而悬浮在中控台上的触控屏明显扩大了尺寸，副驾驶前挡板上完成了空调出风口的贯穿装饰，伴随整个中控台朝向主驾驶座椅一侧的偏向，各项功能的操作会变得便捷一些。

同时，方向盘现在也完成了更换，这种全新的三幅式设计与我们在ID纯电动系列当中看到的保持一致，除了低配车型外，其余车型都会使用带真皮打工工艺的触控方向盘设计，多个触控区域的同时出现，也提升了车舱内的数字化程度。

车载配置上，低配车型将会同时搭载仪表盘、中控屏两块8.0英寸液晶显示屏，而从次低配开始，途观L便会获得10.3英寸+12.0英寸的全液晶屏组合，其搭载的上汽大众MOS 3.1智慧车联系统能够支持包括三种手机互联、实时路况导航、三类语音控制以及车联网系统在内的诸多交互功能，配合哈曼卡顿音响、30色氛围灯与分区独立自动空调，车舱内现在也变得高级了起来。

尺寸空间上，途观L的三围尺寸为4733/1839/1673mm（不含R-Line套件），轴距为2791mm，这样的尺寸为身高177cm的体验提供1拳的前后排头部空间，同时，第二排腿部余量也在2拳以上；而选择7座车型后，第三排的空间虽说并不大，但却能提供出行中的应急使用，这对于家中有小孩的车主来说会比较实用。

同时，后两排座椅均可完成放倒调节，在同时放倒后这里的空间进深能达到1.87米，放下充气双人床后可以提供较为舒适的休憩功能。

动力系统方面，途观L全系均将会搭载EA888系列2.0T涡轮增压发动机，并提供了330TSI、380TSI两种调校版本，前者的动力参数为137kW/320N·m、后者为162kW/350N·m，传动上则会全系匹配大众7速DSG湿式双离合变速箱。这样的动力总成匹配4Motion四驱系统，能够让途观L具备在7.7秒内完成0-100km/h加速的直线性能。

同时，330TSI两驱车型得以实现6.6L/100km的NEDC综合油耗数据，换算下来平均燃油成本仅0.45元/km，这对于家庭来说也是喜闻乐见的。

悬架系统方面，途观L继续搭载着麦弗逊+多连杆的独立悬架组合，4Motion四驱系统能够配合差速实现动态驾驶中的响应优化，让整个驾驶反馈变得以稳健为主，且兼顾一定操控乐趣。

写在最后

上汽大众此次针对途观L完成的中期改款可谓是大刀阔斧，从设计到配置都进行了广泛升级，最重要的是，这些改动没有影响到车辆的综合实用性，而且在增加更多科技配置后，途观L的乐趣正在逐步攀升，看来这“再战五年”绝非痴人说梦。