中庸与个性的碰撞，大众探岳&别克昂科威如何选？

楼主，如果是我，我会选择昂科威S，我猜你家人也会更倾向于这款车，买个车，安全才是最高要的，别克品牌的车安全性能非常好了，而且油耗其实也没有想像中那么高了。下面我来说说选它的原因，供楼主参考！

（图为昂科威S艾维亚版，侵删）

首先说说大众探岳X，性价比真不怎么样，内饰真的是很“大众”，遵循了大众一贯的设计风格，用料上较为一般，舒适感不及昂科威S，与该车价格不相符，配置也很低，特别中控才6英寸，还没有倒车影响，太对不起这个定价了。

沃尔沃XC40定位比昂科威S低一级，和昂科拉GX同属紧凑级SUV级别，但是价位高的，二线豪华品牌，保养费用也是水涨船高。其实是国产车换标而已，本质非豪华，价格也不低，同等价位，性价比最高的还是昂科威S了。

（图为探岳X330两驱尊贵智联，侵删）

相信楼主去试驾的时候，也感受到了昂科威S的舒适性，这三款车相比较，昂科威S更有优势，内饰用料豪华，隔音效果很好，特别是10英寸无框全触摸高清中控屏+8吋高清真彩行车电脑+9.2吋高清流媒体后视镜，坐里感受到高科技了，现在这个信息时代，谁不想享受高科技带来的享受呢？

动力上来讲配备了2.0T+9AT的黄金动力组合，不仅动力强劲，同级唯一的9AT变速箱更是符合国内路况，能在时速90公里内完成9档切换，百公里加速只要7.5S，动力总成8年16万公里的超长质保，这么久的质保还有什么担忧，而现在这个车官网的活动5千抵2万购车款的活动，整体还是比较划算的，还有免息贷款，现在豪华版的，落地25万的样子可以落地，性价比上来讲真的很好

（图为XC40 t3智远豪华，侵删）

大众探岳：这辆中国特供版大众，如今是进步还是退步了？

距离我们上次拆大众探岳已经是多年前的事情了，这次新款探岳会有什么变化吗？我们买了一辆2023款280TSI 两驱豪华Plus进阶版，官方指导价20.49万，落地大概16万左右，真是够便宜。

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外观设计

见仁见智

虽然过去了4年时间，但从外观看，与老款几乎没有差别。当然，您是否喜欢，我们还是秉持着一贯的态度，见仁见智。

从2023年开始，大众开始改用扁平化车标设计，还与时俱进的带有发光功能。

全系标配LED远近光大灯，标配自动大灯，高配配有矩阵式功能，支持自动远近光。

尺寸为4593（4592）x1860x1665(1669)毫米，轴距为2731毫米，与老款几乎一样。当然，相对比同门兄弟途观L，还是要小一些。

后备厢开口较大，放进几个标准行李箱不是问题，应对中短途出行绰绰有余。

后备厢还设计了后排座椅一键放倒拉手，放滑雪板等较长物品特别方便。

后备厢盖板可以根据需要，上下进行高度调节。

这辆车为后备厢隐私盖板设计了安放位置。

内饰设计

有了大屏

相比老款，新款探岳的内饰采用大众最新的设计风格，使用了悬浮大屏设计。

方向盘全系皮质包裹，支持四向调节，高配车型配有方向盘换挡拨片。和之前的老款一样，使用大众最新的虚拟按键，还是传统的物理按键，虽然看上去可能有些“土”，但操作方面更加方便安全。

这辆车全系标配10.25英寸液晶仪表盘，有三种不同的界面，显示的信息非常丰富。原先老款能选配HUD，新款直接取消了这一功能。

全系标配12英寸中控液晶屏，依然“难用”，不仅响应速度慢，而且实质功能也不多，车机流量还要额外购买。

“隔空手势控制”能实现左右划屏，不过实际上成功率并不高。

空调从原先的物理旋钮操作，变成了虚拟触控按键，虽然看上去更有“科技感”，但实际操作的准确性很糟。

空调下方有两个Type-C接口，取消了普通USB接口，全系不支持手机无线充电，但可以选装。

全系都是7速湿式双离合变速箱，高配车型有四驱系统。

座椅空间

还不错

对于一辆大众车来说，前排座椅的舒适性不用多说，几乎都是一个样子，至少坐上去不会难受，像大众这种成熟企业，一般在人体工程学方面没什么问题。

轴距比途观L短60毫米，后排腿部空间也还可以，有一定的伸展度。后排有独立的空调出风口，带有独立调节按键，也是虚拟触摸操作。另外，无论是否有四驱版本，大众后排中央地板都有不小的凸起。

顶棚配有一个可开启的全景天窗。

后排座椅的舒适度和前排差不多，坐垫依旧有点儿短，后排座椅靠背支持多段可调和“4/2/4”比例放倒，三个独立头枕非常齐全。

总结

接点儿地气

这辆新款大众探岳与之前的老款相比，几乎没什么太明显改变，至于改进，更谈不上，反而原来挺好的空调物理按键还给改成了触摸的了。大众探岳其实是一辆中国特供车，既然您都特供了，就不能接点儿地气，车机系统本地化吗？现在糟糕的车机体验，已经跟不上这个时代的脚步了。要知道在目前中国这个市场，但凡跟“智能”、“互联网”不沾边，那距离被市场抛弃的时间就不远了。

那么关于这辆探岳的试驾感受，以及内部做工用料如何，还请继续关注后续的试驾和拆车内容。（本文及视频中的测量数据结论观点仅对此辆车负责，测量数据对公示的实验方法负责。）

16.5万放弃CRV提了大众探岳，开了8890公里，车主一肚子话要说

16.5万放弃CRV提了大众探岳，开了8890公里，车主一肚子话要说。我是一个大众粉丝，家里已经有一辆大众速腾，速腾这个车现在也五年啦。用车一直很不错。速腾的品质和做工确实不错的。速腾的做工用料都很好，而且底盘很扎实。行驶质感，另外速腾空间大，加速也很给力，EA211的发动机动力强劲油耗很低，所以我对大众的品质是很相信，由于用车场景的需求，所以有增购了一辆大众探岳。下面就看一下我的真实用车感受。

【选车原因】

选择探岳这款车，我觉得主要是因为性价比高，而且配置还挺丰富的。当时看了CRV，空间 没有探岳大，其次德系车的底盘还是更扎实厚重一些。探岳280和380都是缸内直喷，是没有颗粒捕捉器堵塞的问题的，而380是四驱，油耗比较高，而且基本平时用不上，所以我选择了280TSI的动力也不错的 ，而且我觉大众EA211的发动机是最好的，不烧机油，而且毛病少，保养也只需要4L机油，而 2.0T的EA888需要 5.7L 机油，而且还有烧机油的嫌疑。

另外 1.4T的 250Nm的扭矩，已经比很多同级别的本田CRV、皓影，RAV4的 1.5T发动机扭矩高了， 其实最主要是看扭矩，因为最马力需要到5000转，平时是开不到5000转的，所以我也喜欢看扭矩爆发区间，实际试驾体验下来， 1.4T 完全够用，不用担心烧机油，皮实耐用，也省油，保养也便宜。

【使用感受】

喜欢探岳带LED行车灯，而且车灯是LED的，相比途观L更贵一些，而且途观L 21W的车还不带LED行车灯，我是个很注重安全的人，带了LED行车灯是更加安全，而且探岳性价比不错。 另外新款途观L的价格也贵，很多东西，比如自动大灯，自动空调还用的是老平台的东西，不如探岳新，探岳是用的新平台的东西。

探岳的外观好看，SUV姿态就是好看，威猛。我十分喜欢探岳的尾灯，全LED的，而且点亮后很好看，另外探岳的后排空间很大，坐的也很舒服，坐姿很好，视野不错。 开起来噪音比较小，大部分是胎噪，发动机噪音抑制得不错。

【吐槽的地方】

不过要吐槽一下： 因为芯片缺货的原因，买车，销售说厂家都不给发车，发车必须加装全景影像，而这个原厂的全景影像不能触摸屏控制，而且清晰度稍微差了一点，本来我是想提车后自己加道可视的全景影像的。

不过好在探岳是我自己喜欢的车，优惠力度也很大，然后我对比了一下， 2021款探岳 280TSI 豪华智联型比2020款减配了后备箱12V电源，所以我还是选择了 2020款，不过是2021年7月提的。

我觉得后备箱12V电源如果有充气床，车载冰箱，或者是充气泵，还是更加加实用，至于2021款的电动尾门、全液晶仪表盘，这些都是后期可以加装的，12V电源接口不太好加装，所以我还是选择实用。

另外，我也是个喜欢自驾游的人，原来开速腾去爬山，碰到不好的路况，确实要小心翼翼的，选择SUV，也是因为底盘高，我还特地实测了一下，探岳的底盘确实通过性更好，是我喜欢的。

总的来说，探岳作为一汽大众的精品车，和奥迪Q3共线生产，激光焊接，空腔注塑以及一体成型的车门，整体车身刚性和钣金工艺都是非常优秀的，三大件成熟可靠，喜欢德系中型SUV的，预算如果不够，1.4T车型是个完美解决方案。最后大家怎么看这款车？欢迎下方留言评论。

大众探岳拆解：这才是大众特供车原本的样子

看过了这辆大众新款探岳的防撞梁和底盘，那内饰如何呢？今天就来聊聊。

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车门结构

锻造铰链，一体车门

虽然是中国特供车，但用料级别依旧非常德系，门铰链是锻造式的。

车门也是欧系常见的一体冲压全框式车门，门框并没有塑料罩美化。

隔音棉

没有

拆下车门内饰板，内部由大面积钢板覆盖，留有检修口，使用塑料板进行密封。

前门配有气压传感器，能辅助气囊更快更准的弹出。

现在大众车门线束的固定方式，已经跟日系车差不多了，使用电工胶布包裹固定，或者别在门板卡扣上。

和其他大众车一样，车门内饰板上没有任何隔音材料。

侧防撞梁

W形

前后车门内各有一根W形侧防撞梁。

后门内有一根竖向加强筋，前门没有加强筋。

后排座椅

有钢板

这辆探岳和其他大众车一样，后排座椅靠背有钢板。

后排头枕

齐全

这辆车的头枕没有缺失，非常齐全。

地板

包裹稀疏，回收地板

大线使用布基胶布，包裹非常稀疏。相比老款，新车取消了塑料线束检修盒。

地板隔音材料使用了大众传统的回收棉。甲醛释放量如何，还需要使用专业仪器进行测量。

通过测试，地板中的甲醛释放量测量数值为0.191毫克每立方米。

座椅的甲醛释放量测量数值为0.121毫克每立方米，顶棚中的甲醛释放量测量数值为0.147毫克每立方米。

仍要再次强调，我们的测试方式相对极端，但每辆车的测试条件相同，横向对比很公平。

车内空气

为了更准确的检测车内空气甲醛释放量，我们使用“泵吸式采样”和“酚试剂分光光度法”测试车内空气。这种测试方法是目前正规检测机构都在使用的甲醛测试方法。

测试方法：将测试车辆在自然环境中，打开车门车窗进行完全通风；随后，将一根硅胶软管固定在司机头枕附近，模拟人呼吸位置；关闭车门车窗，将车辆停在恒温23±1℃的环境中密封静置16小时；使用采样仪从软管泵吸出10升车内空气，与酚试剂反应；将显色剂滴入酚试剂中，静置15分钟；使用醛正甲醛检测仪将显色后的样本进行检测，得出结果。

经过在23±1℃恒温环境中16小时的封闭，这辆车的车内空气甲醛释放量测量数值为0.075毫克每立方米。

车内除了甲醛之外，TVOC也是重要的有毒有害气体、它是造成车内味道浓重的主要原因之一。TVOC是指空间内所有有机气态物质的总称，例如苯类、烷类、芳烃类、烯类……这些有机物都会对人体健康造成伤害。测试方法：将测试车辆在自然环境中，打开车门车窗进行完全通风；随后，将一根硅胶软管固定在司机头枕附近，模拟人呼吸位置；关闭车门车窗，将车辆停在恒温23±1℃的环境中密封静置16小时；使用盟莆安MP181型TVOC检测仪，从软管泵吸车内空气，直至数值稳定后，得出最终结果。

经过在23±1℃恒温环境中16小时的封闭，这辆车的车内空气TVOC释放量测量数值为1.03毫克每立方米。

总结

价格真挺诱人！

这辆新款大众探岳，从外到内基本上与老款没有差别，只是变了一些样式。尽管增加了互联网属性，但车机系统做得实在让人匪夷所思，也不好用。驾驶品质还是大众风格，底盘素质不差，但要说有多好开，那也倒没有。

那么这辆车值不值得买呢？如果你打心眼里觉得大众比较高级，开回去能涨面子，那么16万左右的价格，倒真值得考虑，毕竟个头不小，还是个大众SUV，这价格真挺诱人，买辆自主品牌也得花十几万呢。当然自主品牌的配置要高得多，具体怎么选就看你如何取舍了。（本文及视频中的测量数据结论观点仅对此辆车负责，测量数据对公示的实验方法负责。）

2023款大众探岳内饰评分