试驾小熊柯珞克，斯柯达SUV舒适度怎么样？
很高兴能够回答你的问题~
关于斯柯达SUV舒适性的问题，我就不再复制转发很多别人的文章了，我就简单的说一下我的认识，就一点。
通过对比TiguanL和科迪亚克这两款同平台不同品牌的车型来发现，除了内饰座椅硬度不同之外，最直接影响舒适性的原因就是，斯柯达科迪亚克的四轮减震器的压缩和拉伸行程，比TiguanL要长的多，这就是造成斯柯达SUV舒适性优异的重要原因~
通过这件事，我们也可以发现Volkswagen的厉害之处，就在于用一样的零部件可以造车驾乘感受完全不同的两辆车，这就是Volkswagen对乘车匹配调教的能力，也就是解释了为什么一个VW标可以卖的这么贵，这么好~
另外，题主你很专业，能发现这两款车的驾乘感受不同，很不简单~
希望我的回答可以帮到你~
不到13万就能买合资SUV，后排腿部空间2拳！试驾柯珞克
斯柯达依靠大众集团背书，推出一台紧凑型SUV自然是顺理成章的事，它就是上汽斯柯达-柯珞克。KAROQ命名源于阿拉斯加当地土著阿鲁提克部落语言中“汽车（KAA'RAQ）”与“箭头（RUQ）”两个词语的合体。
-不惊喜，但绝对不会犯错
（此处已添加小程序，请到今日头条客户端查看）无论是斯柯达，还是大众，它们的共性是好上手，对于初次驾驶者非常友好，你不用去试探油门深浅，方向盘的阻尼和变速箱的逻辑，以正常状态去驾驶它，它就会非常懂事的跟上你的节奏。而各方面的调校和标定又趋于成熟，不会做出让你意外、出格的事。
2020款柯珞克全系均采用1.4T涡轮增压发动机，150马力，250牛·米，匹配7速双离合变速箱。大众系的调校也让动力传输很直接，只要发动机转速达到最大扭矩区间，这台车的动力输出还是足够痛快，我们实测0-100km/h加速时间为8.32秒，略快于280TSI的T-ROC探歌。
至于悬架方面，先给结论，这是一套居家买菜取向的标定，够舒适且细腻。路面细碎振动过滤的比较干净，大的起伏下，压缩和回弹动作很快。估计这就是父辈嘴里说的，德味底盘该有的样子，悬架弹簧初段软中后硬的设定，小颠簸不传递进车内恼人，快速过弯也能撑住车身，整体很稳就对了。
既然底盘是这样的风格，那么转向手感自然不会跳脱出格。低速行驶时很轻，虚位较大，一只手就能轻松应付。车速提升后，阻尼感逐渐加大，虚位变小且车头响应性更为积极。
-水晶小熊
水晶切割的家族化设计我们很熟悉，相比自家大哥柯迪亚克，小一号的柯珞克要更为温和。虽然看上起有些圆润，但细节上都是硬线条的见棱见角。直瀑式的前格栅也跟颜值挂上钩，提升辨识度的同时，也让斯柯达不再是一副中庸的模样。
这台试驾车是次顶配车型，大灯和雾灯标配为卤素光源，LED光源作为升级选装项，顶配则标配LED大灯和雾灯。
轮胎规格：215/50 R18
双五辐+双色的设计很精神，搭配邓禄普SP SPORT MAXX轮胎。18英寸刚刚好，就是215mm的宽度略窄，倘若能将鞋子再大一俩号，车尾视觉效果会更好，看起来更敦实。
柯珞克比海外版车型车身长度加长了50mm，轴距加长了58mm，高度增加了11mm。进入中国市场，加长这件事大家都不能免俗，而这样的好处就是让它在紧凑型SUV中属于中等偏上的水平。
无论是车头的棱线，车侧的腰线，亦或是车尾的细节轮廓线。所有的折角都有股切割般的锐利，这是一种炫技，炫耀大众集团与日渐增的冲压工艺。
C形的尾灯没有简单的平铺于车尾，而是从后翼子板起笔，环绕过俩侧的包角。这种设计对横向宽度进行了拉伸，这样视觉上就会显得车顶更长更宽、车的体积更大，尾部也会变得饱满大气，很讨喜。
-空间表现不错
进入车内，就是德系特别规范、标准的设计风格。横直线条居多，够简洁，也有层次感，布局风格让人很舒服，用料也符合预期。可是，它实在是少了让年轻人兴奋的点，一切都是四平八稳的样子。
三辐式方向盘大小和粗细适中，支持四向手动调节。3/9点位置带有多功能按键，控制ACC自适应巡航的拨杆位于左下方。
座椅算得上是内饰为数不多有新意的地方，皮革和织物混搭包裹，前排座椅在肩膀位置进行延展，带来更好的承托和包裹性。体验者身高173cm，前排头部空间为1拳2指。
移步到第二排，头部空间1拳，腿部空间2拳，整体乘坐感受可以给个高分，舒适性和包裹性都有惊喜，唯独缺少后排没有中央扶手，算是个小遗憾。
9英寸的中控屏在同级别中不小，搭载斑马智行系统，斯柯达也对界面风格和UI做了风格化的设计。另外，它还有我最喜欢的支持互联映射功能，USB接口位于中控台下方，使用起来方便快捷。上车启动、连手机、走人，想必是很多年轻人的用车方式。
另外，在配置层面，车身电子稳定系统 、倒车雷达、空气动力无骨雨刷、定速巡航 、发动机启停 、制动能量回收 、胎压监测、 智能疲劳提醒功能也是全系标配，属于加量不加价。
-写在最后
车内用着顺手、开起来容易上手，内部空间大、动力总成标定够老练，并且还有个不错的油耗水平，这些都是这台柯珞克的优点。当然，依靠大众背书让它有了硬实力，而软实力则是在这个基础上，它还拥有一个更为亲民的价格。（厂商指导价12.99-15.99万元）
12.99万起，德系大众品质的SUV，配置不输国产，实拍斯柯达柯珞克
12.99万起，德系大众品质的SUV，配置不输国产，实拍斯柯达柯珞克在我们国内汽车市场上，SUV车型都是销量最好的。无论是年轻的消费群体，或者是中年消费人群，很多人购车的时候，都会比较喜欢SUV车型，其拥有着较为出色的通过性，同时造型也更为硬朗。很多合资品牌也在SUV领域的投放了具有性价比的汽车，例如斯柯达的柯珞克。很多人表示，柯珞克在同级别车型中，是最厚道的配置最丰富的德国SUV。这辆车名不虚传吗？下面我们就来看看斯柯达 柯珞克 2020款 TSI280 智行旗舰版 国VI的表现。
柯珞克 指导售价12.99-15.99万元。
我们先来看看外观方面，柯珞克 2020款 TSI280 智行旗舰版 国VI采用的是家庭化的设计，并且，其正面的外形与车型的设计保持了一致，很贴切的迎合了消费群体的美观。大瀑布式中网十分显眼，并辅以银镀铬饰条点缀，汽车的大灯看起来比较犀利，此外，其还有自动头灯、转向辅助灯以及LED前雾灯等多项作用。
而从侧身来看，这款车的车身尺寸分别为4432/1841/1614mm，轴距2688mm、全系标准轮胎的尺寸是215/50 R18，看上去中规中矩。
而从汽车尾部看，这款车型的尾部设计的还是相对的充实的，充满着三维的感觉，而且，其给人的直观感觉还是可以接受的。精巧的尾部，经过了黑色的装饰，以提高一定的视效。
坐在车内，柯珞克 2020款 TSI280 智行旗舰版 国VI车型采用了黑内饰配色，并辅以银饰件进行点缀，其中控台上采用了匀称的设计，此外还配备有自动泊车入位、自适应巡航、胎压报警、主动刹车/主动安全系统、车联网等。配备9寸内嵌式触控液晶屏。
这款车的三幅式的多功能方向盘采用了皮质材料，手握感觉还是比较舒服的，多功能键也很方便。仪表盘设计较为简约，驾驶的参量资讯也展现的较为清楚。
该车后排配备了出风口、后排头部气囊等，后排空间表现中规中矩。虽然后排地板中央有凸起，但好在凸起程度较小，对乘客影响不大，中央头枕的配备也一定程度上提高了中间乘客的乘车舒适性。
动力方面，2020款 TSI280 智行旗舰版 国VI搭载了1.4T四缸涡轮增压发动机，最大功率150马力，峰值扭矩250牛·米，匹配7DCT变速箱，最高车速198km/h，官方0-100km/h加速为9.3s，工信部综合油耗为5.9L/100km，并满足国VI排放。
点评： 柯珞克丰富的内饰设计是一个加分点，整体的设计风格也十分不错。在另一方面，该车在安全配置层面表现突出，配有主/副驾安全气囊、前排侧气囊、前/后排头部气囊、胎压报警、并线辅助等，注重安全性的消费者不妨多关注一下。
