大众手动变速箱停产，这六大配置，迟早也会被时代所抛弃？
随着“科技化”、“智能化”成为车市发展主流，许多不那么自动化的汽车部件也在逐渐淡出大众的视线。前阵子，大众汽车变速器（上海）公司宣布将于明年3月份正式停产，这意味着，南北大众在国内的手动变速箱也迎来了产品周期末期，手动挡车型之后也将越来越稀缺。其实，此前大众就曾宣布过“预计2023年在全球市场彻底告别手动挡车型”，因此作出这一决定也不奇怪。
只是，对于许多喜爱手动挡车型、追求操控乐趣的消费者来说，听到这样的消息难免觉得惋惜。其实，在一些高端车型上，以手动变速箱搭配大马力发动机，再经过专业底盘调校，呈现出的动力性能也非常出色。只是，时下厂商追求“豪华”，手动变速箱仅仅常见于一些低端车型上，市场需求量和总体销量也较为低迷，只能走向停产。今天，疆哥就为大家盘点一下，除了手动变速箱，还有哪些汽车部件也要跟我们说再见了？
1.离合踏板
随着手动挡车型减产、停产，相应不再被需要的，就是离合踏板了。曾经，离合踏板是汽车的“五大操纵件”之一，记住“离合在左，刹车在中，油门在右”是每个初学者的重要任务。随着自动挡车型的普及，以及越来越多混动、纯电车型的推出，手动挡车型不再吃香，而自动挡车型又不需要脚踩离合，曾经普遍的离合踏板也就随手挡变速箱一同落幕了。
2.手摇车窗
手摇车窗也是承载了许多人情怀的“老物件”了，左三圈右三圈地摇动，便可以自由控制车窗升降，既简单又优雅。不过，随着电动车窗的发明，手摇车窗同样成了低端车型上才有的配置。时下，随着汽车在智能化方面的发展，车主通过语音就可以实现对车窗的控制，只怕哪天连需要按键的电动车窗都会成为过去了！
3.氙气大灯
曾经，氙气大灯可是当之无愧的灯厂宠儿。作为一种重金属灯，氙气大灯相较于卤素大灯，更亮、更节能，使用寿命还更长，从前只有中高配车型才会装配氙气大灯。然而，氙气大灯却存在一个致命的缺陷：散光，很容易让对面的人晃了眼，雨雾天气下的穿透力也不足。如今，随着灯光技术的发展，LED大灯在亮度、能耗、安全性等方面又有了进步，几乎成了每款想标榜豪华的新车的“标配”。至于更为明亮的激光大灯，则是BBA等豪华车型的宠儿，其最大的缺点就是“贵”了。
4.车载DVD
“给你一张过去的CD，听听那时我们的爱情……”，从前，CD取代了老式的磁带播放器，成为豪华车型的主打配置。但是，CD机退出市场的速度快得出乎许多人的意料，影音技术日新月异，现在我们用蓝牙连接手机，或是直接使用车载娱乐系统，便能畅享数字音乐，车载DVD也就成为了回忆。不过，时下歌坛发展的速度，似乎却赶不上影音技术的更新速度，多少人开着新车放着怀旧老歌呢？
5. 汽车天线
汽车天线承担着接收广播信号、接收通讯、网络GSM信号以及GPS等信号的功能，因此至今依然是汽车上的重要配置。不过，传统的、长长的天线现在已经几乎不可见了，取而代之的是演变进化后的小巧天线，如“鲨鱼鳍”，既实用又能为汽车增添几分运动感。同时，也有一些车型选择直接将金属导线隐藏在后风挡等位置，保持功能的同时也更为美观。
6.方向盘锁
为了防盗，汽车厂商们曾经也是花招百出，连方向盘都要上锁。所谓的方向盘锁，一般选用高质量钢铁打造，由锁柄、锁座和锁杆组成，卡在汽车方向盘辋上后可以限制方向盘转动，起到防盗作用。不过，小偷虽然无法对方向盘锁下手，却可以直接在方向盘上剪、锯开缺口，因此其实用性并不高。而如果想在车内放这样一把铁棒防身，也要考虑到在事故中可能增加到安全隐患。为避免潜在伤害，方向盘锁不再流行，也是情理之中了。
除了以上这些汽车部件，点烟器、烟灰缸、机械手刹乃至大排量发动机等等，都在逐渐告别市场。随着科技的发展，人们愈发追求“简洁”，汽车上的操作从繁琐走向简易，汽车配置从粗笨走向精致、美观，因此手动变速箱等设备走向停产，其实也是大势所趋。在新能源的风向下，许多厂商都在从燃油车向电气化转型。未来，如果传统燃油车部件的核心供应商不能顺应市场趋势，及时调整业务，恐怕被淘汰的，就不只是汽车部件了！
大众的变速箱你了解多少？
我们了解的大众变速箱，一般分为手动和自动两种。手动变速箱，以运动、高效、坚固、低能耗的优点而著称；自动变速箱（DSG双离合）的优点，不仅兼顾了手动挡的优势，还更加方便操作，换挡过程也能实现无牵引力中断。
双离合变速箱的由来
但对于双离合变速箱技术的起源，其实隐藏着两种说法：一种是指该技术在1939年由法国人阿道夫·加尔奇（Adolphe Kégresse）提出；另一种说法是在1940年由德国达姆斯塔特工业大学的教授Rudolph Franke申请专利。到了20世纪80年代中期，双离合变速箱技术开始被应用于赛车上，直到2003年，人们正享受着自动变速箱带来舒适的同时，大众将首款DQ250的六速湿式双离合变速箱装载在第四代高尔夫R32和奥迪TT V6上，成功将双离合变速箱带到了民用车上，这也标志着双离合变速箱就此开启了量产化之旅。
你知道哪些经典变速箱代号呢？
说到这儿，我可要发问了啊，一提到大众变速箱，你首先会想起什么型号呢？是DQ380还是DQ381呢？没错，这两款都是大众很出名的变速箱，但其实还有很多你熟悉或者陌生的变速箱型号。
像DQ200、250、380、381、500都是大众变速箱的热门产品，DQ400e则服务于大众PHEV GTE插混系统的车辆。这里面就要划重点了，DQ200是7速干式双离合，250、380、381、500则是7速湿式双离合，400e是6速湿式双离合；当然了，不仅有DQ家族，像DL382、DL500、DL800也是大众经典的7速湿式双离合变速箱，而且Q代表着横置，L代表的是纵置，这些你都知道嘛？
DSG是如何工作的
之所以叫DSG双离合变速箱，顾名思义它是由两个离合器组成，离合器1：负责1、3、5、7四个挡位，而离合器2则负责2、4、6和倒挡的操作。在当前挡位运行的时候，取决于加速踏板、刹车踏板的位置和车辆负载情况，双离合变速箱会提前衔接好下一个挡位，换挡时仅需两个离合器进行分离和接合即可切换挡位。不仅如此，它的换挡速度也更快，相比结构较为相似的手动变速箱而言，双离合变速箱在舒适性、便利性上都更有优势，而且相比传统自动变速箱，双离合变速箱没有液力变矩器，通过齿轮直接连接传递动力，传动效率也会更高。
APP310是个什么东东
以上这些变速箱，虽然有些已经被更新迭代，但它们依旧被大众誉为最经典的变速箱阵容。不仅如此，大众又将推出一款名为APP310（轴平行永磁同步电机的变速箱），最大功率150kW，持续功率55kW；最大扭矩310N·m，持续扭矩170N·m，
而且它的总质量仅为90公斤重，在变速箱里还集成了单速减速箱，以及功率电子装置，这样的结构布局会更紧凑，而且这款APP310将全面服役全新MEB平台的车辆。
让电动机和发动机共同驱动车辆，不仅可以获取更强劲的动力，还能让发动机驱动车辆的同时带动电动机转动，在反相器的帮助下作为发电机给高压电池充电，以满足车辆对电量的需求。
随着电动科技的迅猛发展，很多消费者也把购买汽油车的计划，逐渐往电动车方向转变，不得不说电动车也将成为汽车消费的新领域。APP310的到来，也会对大众纯电的MEB平台进行相应的加持。大众的纯电车ID.3已经确定国产化，到时候我们也机会看看APP310变速箱的表现。
大众Virtus：更新配备了1.5 TSI 手动变速箱
该发动机很好地补充了该变速箱。
虽然交通状况恶化意味着许多新车主对自动挡汽车更感兴趣，但也有相当一部分车迷想要手动挡汽车。手动变速箱增加了一层驾驶乐趣，对于您在这里看到的 Virtus 这样的汽车来说很有意义。
因此，虽然大众汽车为 1.0 TSI 提供了手动变速箱，但更强大的 1.5 TSI 仅配备了自动变速箱。也就是说，最近大众汽车更新了 Virtus，提供了更多功能，更重要的是，配备了 1.5 TSI 手动变速箱。它是一款 6 速手动变速箱，配备 150 bhp/250Nm 动力总成，而我们认为这是再次驾驶新款 Virtus 的完美借口。
老实说，我原本以为离合器会很重，但令我惊讶的是事实并非如此。变速箱很轻，档位良好，换档动作顺畅。如果有什么不同的话，那就是变速杆有点笨重。在低速时，有足够的扭矩，这意味着您不会一直降档，并且在交通中驾驶它相当放松，并且离合器咬合也不那么快。另一方面，发动机很好地补充了这个变速箱。
用这台发动机提取最大的动力是很有趣的，它的动力输出是线性的，但仍然具有你所期望的涡轮冲击力，逐渐冲刺，同时又不会逐渐减弱。一方面它感觉很快，另一方面它也是一辆轻松的公路巡洋舰。也就是说，手动变速箱的效率略低于自动变速箱，但即使自动变速箱更方便，手动变速箱确实更有趣。
其他部分保持不变，包括接近 SUV 的离地间隙，这对我们的道路来说很方便，同时它的操控性也很好，尽管有一些侧倾，但它的车身控制也很好。大众汽车还更新了功能列表，现在 Virtus 配备了双电动座椅，在同类产品中是独一无二的。
总体而言，由于其有趣的因素以及与 1.5 TSI 的融合程度，该手册将进一步扩大 1.5 TSI 的吸引力。如果您的通勤时间不长并且您渴望手动挡，那么这是一个诱人的套餐。
