最终未能量产，留有遗憾退场，这款大众敞篷版概念跑车了解下？
今天文章的主角是一款大众品牌跑车
不过它不是大众Eos也不是尚酷
而是一款在2003年亮相的概念车
其名为Concept R
大众Concept R于2003年9月
在法兰克福车展正式亮相
其定位于一款中置后驱敞篷跑车
Concept R外观造型复古
前脸视觉效果并不凶狠
中网尺寸中规中矩
前包围造型比较运动
左侧为CC，右侧为宝来
头灯采用不规则造型，看上去比较眼熟
因为在这款车之后推出的
一汽-大众初代CC/第二代宝来
采用了与Concept R近似的头灯设计
侧面没有犀利的线条，视觉效果饱满圆润
电镀风格的五辐轮圈张力十足
与之匹配的是低扁平比轮胎
车身尺寸方面，其长宽高分别为
4163/1778/1250mm
其长度和宽度与第五代高尔夫近似
尾部依旧是饱满的风格
尾灯造型与头灯形成前后呼应
排气采用中置双出的布局，契合跑车的定位
此外尾部Logo放在了面向天空的位置
Concept R采用了隐藏式门把手以降低风阻
此外加油口位于前舱盖上
Concept R中控台采用环抱式设计
大面积银色镀铬饰板非常别致
旋钮内集成了数字屏幕
仪表盘造型非常复古
双闪、一键启动等功能控制按键
被布置在挡杆附近位置
而且挡杆下方进行了掏空处理
Concept R的座椅位置是固定的，不过
方向盘/仪表盘、油门/刹车踏板均可以
调整位置，因此安全舒适的坐姿可以得到保证
此外Concept R的座椅内部填充了活性泡沫
可以适应驾驶员和乘客的身体形状
可在一定程度提升乘坐舒适性
动力方面，Concept R搭载一台中置布局的
3.2L V6 FSI自然吸气汽油发动机
最大功率265马力、峰值扭矩350牛·米
传动系统匹配6挡双离合变速箱
驱动形式为中置后驱
Concept R的0-100km/h加速时间为5.3秒
理论上的最高时速可达270km/h
不过被电子限制在了250km/h
总结
这款大众Concept R概念车造型圆润饱满，与奥迪TT风格近似。同时该车还融入了复古元素，特点鲜明。中置后驱的驱动形式也非常契合其跑车的定位。大众方面曾声称会打造一款类似Concept R的量产车型，但最后该概念车并没有量产。
在2006年大众推出了一款敞篷跑车大众Eos，不过其造型比较常规而且采用了横置前驱的驱动布局。如今大众品牌的重心基本在轿车和SUV产品上，跑车这种小众车型的优先级个人认为并不高。（文章图片来源motor1）
15年前的大众敞篷车丨 基于高尔夫的德式浪漫——Volkswagen Eos
■记录身边有趣的车
大众高尔夫是一款神奇的车型，因为这个车型除了传统款式，还演变出了不少有趣的车型，例如PQ35时代的尚酷Scirocco、货Van开迪，还有下文会提及的“黎明女神” ——Eos。
↑ 2006–2010年款的Volkswagen Eos Typ 1F。
作为一款诞生于2005年的硬顶敞篷车型，大众Eos属于高尔夫Mk5/Mk6的衍生物，基于PQ35平台开发而来，由葡萄牙工厂出产。
它的整体设计是由德国汽车设计师——彼得·希瑞尔（Peter Schreyer）主导，外观有着Hardtop式无B柱无框车门设计，是2004年发布的Concept-C概念车的量产版本。
↑ 大众Eos的前序，设计颇为梦幻的Volkswagen Concept-C概念车。
Eos的车顶采用了“全球首款”的五片式CSC电动硬顶敞篷，这款独特的敞篷带有天窗，并且可在25秒左右达成打开或关闭顶篷。
为了容下顶篷，Eos的车尾亦有着较长的尾厢设计，就如同标致207CC或307CC一般，这是它跟软篷设计的高尔夫Cabriolet的最大差异点。
↑ 由@The 7. 拍摄，一台悬挂合肥车牌、2006–2010年款的大众Eos前期版。
↑ 由@Ezreal 拍摄，一台悬挂宿迁车牌、2006–2010年款的大众Eos前期版。
↑ 大众Eos前期版，敞篷落下后的车内视角。
2008年，大众将Eos引进国内销售，全系标配当时大众集团“引以为傲”的2.0TSI+DSG动力组合，最大可输出200Ps马力与280Nm扭矩，售价在42-45万元左右，还是蛮贵的，因此能见度并不高。
而在海外，它还有3.2升或3.6升VR6引擎的高性能版本可以买到，很好奇开起来质感如何。
↑ 大众Eos的透视图。
2010年10月，Eos迎来了中期改款，将原本还蛮好看的U型前脸换下，取而代之的是无趣的横条式中网与贯穿式下唇，尾灯亦取消圆形元素，整台车变得无精打采。
改款后的Eos亦有进口国内销售，仅有2011年款，售价在45万元左右，动力的话，只是将马力提升至211Ps，扭矩保持不变。
↑ 由@The 7. 拍摄，一台悬挂青岛车牌、2011年款的大众Eos后期版。
最终，大众Eos在2015年停产，没有下一代车型“续上”，命运同尚酷一致。如果硬要找下一代的话，2020年发布的探歌敞篷版（Volkswagen T-Roc Cabriolet AC7），尺寸略微相近似，但后辈只提供软顶敞篷。
↑ 大众T-Roc Cabriolet，奇奇怪怪的SUV敞篷车。
（完）
回顾：
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02式车牌展播 丨 一汽-大众捷达A2型 & 宝来A4型
1.6L+4AT 丨 老宣传册一览，一汽-大众捷达2002款/海风之旅ATi型
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不到十万圆梦敞篷车！这价格到底飘不飘？
也许现在的人真的压力太大了，导致我们好像见到什么事都要先往坏了想，总之一定要找些理由去批判，才能显出所谓的“专业”。“十万买个玩具？我真不如买宝来了”，“十万块大修的宝马Z4也拿下了吧？”，“这个价格真是飘了”……
以上是我看到一些网友关于五菱最新上市的宏光MINIEV敞篷版的评论，我只能说，真抱歉，你们不是敞篷版“小犊子”的目标客户，真要买它的人已经去交钱了。当然如果你还在纠结，下面，我来说说它值不值。
先说正事，宏光MINIEV敞篷版售价9.99万元，将采用申购抽签的方式购买，一同发布的还有其它系列的新配色，分别为宏光MINIEV GAMEBOY青柠苏打、落樱缤；宏光MINIEV马卡龙青柠黄、薰衣紫，售价保持不变。
所以花10万元买这小车到底值不值？我的答案是值也不值，先说为什么值，是因为这是你在市场上能买到最便宜的敞篷新车，另外只要你有充电条件，它能成为特别好的城市代步选择。
26.5kWh的电池充一次电能跑280km，在北京够它跑全长100km的五环两圈多。它合理合法上新能源车牌，免购置税并属于机动车管理，整车长度3.59米，宽度1.52米，甭管横着竖着，有个位置就能停车，基本没有停车难题，自己开车要比乘坐公交地铁舒适不少吧？
其实宏光MINIEV敞篷版长得也很精致，和一些网友说的宝马Z4、奔驰SLK这样大车龄敞篷跑车相比，全新车的车漆质感和工艺要顺眼很多，当然不排除有人愿意再花重金去整备老车的玩法，这是个无底洞。宏光MINIEV敞篷版标配有LED大灯、LED日间行车灯，看起来十分精致，毕竟价位已经来到10万元，LED车灯是应该的。
车辆仅仅是“砍”掉了顶棚，所以其它设计都和GAMEBOY版类似。敞篷车必须要有的防滚架没有缺席，车门变成了无框设计，白色的A柱和车身颜色形成反差，低饱和度的外观颜色看起来让人心神宁静。
车尾有着五菱的字母车标，X型元素的尾灯辨识度很高。打开顶篷后使它与众不同，你能享受到阳光的温暖，也能感受到路人对你投来羡慕的目光，前阵子我开着它感觉真的很快乐，是一种没有负担的快乐，因为我想到车主除了要花10万元买它以外，几乎不会有养车的压力，在家里充一次电十几块钱，保险保养等都是很低的标准，这是能用很低成本换来的乐趣，比保养一台老车要省心多了。
它配有电动的软顶敞篷开合机构，开或关只需要6秒就能完成，最后需要手动拧一下车顶的拉环完成锁闭车篷。由于增加了敞篷，车辆只保留有两个座位，和普通宏光MINIEV的四座有所不同。侧面的比例就没有前后看着协调了，因为它的轮子太小，车壳太厚，总感觉像是个玩具，另外我不建议身高超过185cm的朋友们驾驶这台车，开敞蓬后可能会被微风吹乱你的秀发。
电动敞篷按键
车内的功能可以说是麻雀虽小但五脏俱全，双辐式方向盘握环粗细合适，虽然没有多功能按键但白色的盖板还体现出精致感。车辆标配冷暖空调、安全气囊，另外还有蓝牙和收音机功能，全液晶仪表盘显示丰富的行车信息，集成有倒车影像，内饰颜色有黑红和黑白两种搭配可选，显示出不同个性。
中控台上还设计有杯架，杯架位置正好位于空调出风口前方，理论上空调可以给饮料降温。中控台底部还有网兜和挂钩，用起来十分便利，动力上，后置电机功率30kW，峰值扭矩110牛·米，还提供E（经济）和S（运动）两挡可选，在S挡下甚至能有一些推背感，对于它来说功能已经非常齐全了。
车辆使用旋钮式换挡，两侧的车窗在中间地台上控制，机械式手刹说明它和常规的宏光MINIEV没什么两样。
两张座椅前后和靠背角度可以调节，白色的皮质包裹真的很漂亮，舒适度别太追求，别忘了它的定位最初只是一个代步车。
美中不足的是车辆的安全带位置固定在车身上，所以想要优雅的系上安全带其实很困难，还要回头去努力的够一下。
再就是车辆的后备厢只能从车内开启，你没看错，打开这个拉链以后内部的区域就是后备厢了，说实话用起来并不方便。如果你愿意，你也可以把随身物品直接放在座椅后面的空地上，会比扔进后备厢方便的多。
接下来我说说它为什么不值。首先是价格，从宏光MINIEV最初2.88万起售的价格到今天，它差点已经突破10万元的大关，注定很多家庭不能花这么多钱任性的买一台敞篷车当作“代步车”，确实如网友所言，10万都能买宝来了，正经的三厢轿车，怎么会买一台电动小玩具呢。
其次也是我刚刚说过这台车的不足，它的驾驶感受就是没啥感受，轮子小再加上高车身是天生的不稳定因素，短轴距的过于灵活在快速变线时甚至有翻车的风险，另外只有两座无法多人乘车、车身安全性也不如常规家用车高，这些也是它不可避免的问题。
就如图中我的可爱同事这样，用它来拍照是个很不错的社交素材，所以我预计它未来会成为海边或景区租车公司的首选，毕竟它有个低成本省钱的绝对优势，而且敞篷还足够个性。当然，家庭条件允许的情况下买一台小敞篷车也没什么问题，我们的参考系不同自然就有不同的视角，对于有的人来说十万块去消费它很是平常，而有的人用十万块去买唯一的家用车当然会觉得它很贵。
五菱宏光MINIEV现在已经有非常多的用户个人改装方案，这是一种玩车文化，官方生产一款敞篷车型自然也就变得合情合理。世界本身是不公平的，想想怎样去和梦想中的生活缩小差距，也许比拿着键盘输出着让人可怜的观点更有意义，十万块买一台敞篷车真的很便宜了，不要让别人轻松的看到你生活水平的上限，共勉。
