好饭不怕晚 测试T-ROC探歌四驱豪华型

俗话说：好饭不怕晚。但在汽车市场，向来都是分秒必争，否则在这个任何行业时间表都互联网化的今天，被甩开的后果是很惨痛的。一汽大众作为老牌合资厂商，可以说是非爆款车型不做。在此前，也是完全没有SUV车型。如今选择将这个入门级SUV-T-ROC探歌迅速引入国内，势必也是看到了细分市场的趋于饱和。但在高手云集的现今，它还能不能杀出重围。

既然是迟到的，那么想成为人们口中的好饭必然要拿出点真本事。抛开一汽大众的金字招牌加身。国产后加长，后独立悬挂等等都是国人钟爱的指标。

正式开始性能测试介绍之前，先为您推荐之前的试驾文章，里面有外观内饰的详细介绍，点击下图即可，我们在此不做过度赘述，文章最后会再为大家简要回顾一下。

视频：一汽大众T-ROC探歌道路驾驶动力展示

我们这次测试的是售价为20.98万元的2018款280TSI DSG四驱豪华型。动力系统采用1.4T高功率发动机，最大功率110kW/5000-6000rpm，峰值扭矩250Nm/1750-3500rpm。

变速箱方面，大众为其匹配了DQ381 7速湿式双离合器变速箱，可承受420Nm的最大扭矩。其余车型则是采用了其余车型则依旧匹配DQ200 7速干式双离合器变速箱与MQ200 5速手动变速箱。

这套动力总成也算是中国特产了，因为海外采用的是1.5T和2.OT发动机。不过对此我表示举双手赞成，理由很简单。1.4T的总成在中国经过了不少年头的市场打磨，都针对中国道路环境有了针对性的调整，广大维修企业也对其有了比较高的理解，贸然更换，无论对消费者还是对市场，积极意义都不太大，况且这套总成也并不算过时。

城市道路驾驶感受

其实对于这台1.4T的动力感受，大家都早已了然于胸。前段有力，进入1750rpm,最大扭矩开始爆发，一股子小蛮力随之而来。

但因为有了四驱系统的帮助，其并不是像高尔夫那种“毛头小伙”的愣冲，反倒像是在社会打磨了几年之后的职场人，即便是大步向前，也显得更从容。

相比初段加速，后期探歌显得有些乏力，此时四驱系统无论是在重量上还是动力损耗上，都有些拖后腿，虽然高速超车到不了拍大腿的程度，但多少会有些皱眉。不过要说日常使用，绝对的够用了。

油门和刹车依旧是熟悉的配方，油门轻快，轻点就走。刹车则前端设置了部分虚位，对于初识这台车的驾驶者显得特别友好，但熟悉之后会觉得明显大力制动来的稍晚。

刚才提到了这套动力总成做了很多针对性的调整，其实在变速箱方面就体现的相当明显。虽然依旧是干脆利落的换挡，但是在起步动力衔接上，大众刻意让它慢下来，这样就避免了过去挂入D挡抬刹车，变速箱会“吭”的顿一下。此外，大众针对之前偶发的1-2挡组做了针对性调整。不能说现在一点没有，但之前真是让人太容易接受了。

探歌的转向系统非常平易近人，毫不费力就能方向挥动起来，即便是个姑娘，揉库也不是个难事。但高速时，虽然电子助力会变沉，可依旧在高速变线时让人信心不足

悬挂方面，这台顶配车型采用了前麦弗逊后多连杆的独立悬挂形式，从硬件条件上讲，就直接PASS掉了部分竞品。

在调教水平上，大众并没有一味妥协，当然也或许是为了弥补高速方向贼的问题，悬挂的支撑性要比一般家用SUV偏硬一些。但这绝不意味着牺牲了舒适性，一般颠簸化解的还是比较到位。

T-ROC探歌各项测试成绩

视频：一汽大众T-ROC探歌性能测试

◆0-100km/h加速测试

在多次实践后，将车辆切换至手动模式，再将ESC开启至运动模式（该车型不可完全关闭），同时踩住油门和刹车即可激活弹射起步模式，此时发动机的转速要比S挡的弹射起步高出近1000rpm。但由于变速箱的保护，此时发动机转速超过3500rpm后就会开始掉落，需要拿捏好松开刹车的时机来骗过变速箱的缓慢衔接逻辑。

因为配备了四驱系统，所以整体加速还是显得比较气定神闲。最终成绩为9.1秒。不算太惊艳，但是可以排到一个不错的水平上。而且测试当天体感温度达到了37℃，地表温度更是接近55℃，所以对于成绩也有着一定影响。

◆100-0km/h刹车测试

全力刹车时，探歌对于车身姿态抑制的不错，四驱的布局在重量上可以帮助减少后悬挂弹簧的细微拉伸程度。最终成绩为39.28米，一个比较居中的水平。而且多次测试在这么炎热的天气里热衰减也非常小，很是稳定。

◆绕桩测试

探歌的悬挂系统为车身提供了不错的侧向支撑，在连续绕桩时可以给人不错的信心。但可惜的是ESC车身稳定系统不可完全关闭，在绕桩时偶尔会突然跳出来打乱节奏。

虽然探歌国产后进行了轴距加长，但并没有影响其操控性。车尾的跟随性较好，悬挂的侧向支撑力也可以给人信心。

◆噪音测试

探歌的噪音值在我看来，除了怠速不够理想以外，行驶起来的噪音控制都是比较出噪色的。而怠速噪音超过了43分贝，我个人认为和这台超过1千公里的试驾车有着不小的关系，在怠速时发动机气门及顶杆产生的“刷刷”声比较明显。行驶起来之后，胎噪则是其主要的噪音源。

◆油耗测试

油耗测试部分，车辆共行驶140公里，消耗燃油13.24升，行驶路况包含拥堵、高速以及环路等综合路况，最终我们实测的探歌综合油耗为9.5L/100公里，车内表显数字为9.4L，误差较小。这个成绩虽然算不上优秀，但是综合天气以及车辆自身状况，我们认为还是能让人满意的。

T-ROC探歌静态回顾

视频：一汽大众T-ROC探歌静态展示

静态回顾

在人人家族化的今天，探歌居然能让我觉得它和家里人长得不一样，实属不易。六边形的进气格栅终于带出点性格，两个鱼鳞状的日间行车灯组也让人过目不忘。

或许是因为车身尺寸的原因，其尾部我个人觉得有些小气。但见棱角的后保险杠摆脱了大众SUV车型圆润的刻板，不用再守着老少咸宜这条线了。

内饰其实没啥可聊的，和兄弟们都是一样的套路，要说亮点嘛，可能就是全液晶仪表和功能丰富的多媒体系统了。大众近几年配置下方的速度还是大有提高。

空间方面，将座椅调整至最低，身高1.72米，体态偏瘦的我头部能有两拳，按照经验推算，1.85米以下的乘客都不会顶头。

因为国产后其进行了加长，我这个身形拥有三拳左右的腿部空间，头部也有一拳四指，可以妥妥的翘着二郎腿玩手机。

地板中央的隆起其实不算矮，中间乘客会有些难受。不过好在其特意设置了一个小踏板，长度也能容纳42号以下的鞋子，可以看出大众已经在尽力弥补了，廖胜于无吧。

全文总结：

探歌其实无论在一汽大众的产品线上，还是在同级别的产品当中，都是一个迟到者。虽然现今人们等待的耐心再逐渐缩短，但一个优秀的产品依旧能在浪潮当中站稳脚跟。凭心而论，探歌算的上是好饭，所以并不怕晚。从购车的角度来推荐，假如您不是非四驱不要，那么售价更低，加速更快的两驱车型更值得购买。但如果想要个能有脱困能力的车型，虽然四驱售价有些小贵，但品质和配置也足以弥补消费者钱包里的小创伤了。

体验保养 严谨便是关爱探歌长测（三）

成都至稻城亚丁，318国道，雨雪天气，高海拔山路，各种非铺装崎岖路面，这，便是我与探歌初次接触时的壮观场面。凭借出众的性能和丰富的配备，探歌一路呵护，为我们化解了诸多困难和尴尬，几天的初体验，印象深刻，令人难忘。

转眼近半年的时间，探歌以长测车的身份再次来到了我们编辑部。见到它之前，我们的同事已经对探歌的日常行驶，功能配备等方面做出了详细解读，行驶里程也不知不觉地突破了5000km。轮到我，却已经是该保养的时候。好吧，这第二次见面，便换我来为探歌精心养护一番，也正好为大家带来本次的长测内容—售后保养体验。

一个阳光明媚的午后，已经提前电话预约保养的我们来到了位于北京南边的捷亚泰中兴一汽-大众4S店，门前的停车位充足，白色的主调也让整个店面看起来非常整洁。

进店说明保养需求，服务顾问便迅速开始接待流程。询问车辆状况，讲解保养项目，接下来便开始一系列的进店操作，全车巡查记录，铺好座椅和地板保护套，交钥匙等等。

里程刚超过5000km，本次探歌只需要进行一次小保养，更换机油和机滤。服务顾问与我们详细介绍完保养项目，价格，注意事项，了解之后签字确认即可。

车辆进场前，服务顾问还拿出了一张共41条细项的车辆检测单，这是除了更换机油/机滤之外，需要为车辆进行的免费检测项目，维修技师会根据实际车辆里程一一筛查，非常细致。

全部确认完毕，车辆由服务顾问开至车间，车主们便可以进入休息室了。这家4S店刚装修完不久，室内却没有任何异味，值得表扬。休息区内宽敞明亮，沙发宽厚舒适，并配有饮料茶歇。

上楼进入车间，同样灯光通亮，各个工位都非常干净整齐，有条不紊的工作中。此时正值工作日，空余的工位也比较多。

探歌这会儿也已经由服务顾问交给维修技师，停入了工位中，准备开始保养流程。

为了避免漆面划伤和油污，维修技师首先为车辆铺上了防护垫。随后对发动机舱内的各处油液，以及电池位置是否紧固等方面依次进行检查，最终探歌油液等都一切正常。

发动机舱内检查完毕，车辆抬升，接下来就是放旧机油，以及更换机油滤芯了。

探歌为底盘前部设计了一块大面积护板，玻璃钢的材质在重量和强度上都非常不错，并且将油底壳等重要位置都包入其中。大量螺丝固定保证了底盘护板的稳固性，不过着实也让技师拆了好一会儿。

一汽-大众探歌长测保养（一）

拆开底盘护板后，接下来就是放旧机油了，拧开油底壳螺丝，已呈深褐色的机油便流了出来，全部放完后，维修技师会更换全新的油底壳螺丝，以保证密封性。

等待机油放出需要一段时间，技师也在这段时间开始检查底盘悬挂是否稳固，避免出现旷量等情况，造成行车安全问题。

轮胎胎压也需要检查，调整至官方标定值。对刹车片的厚度，以及轮胎胎面，内侧是否有异物/鼓包等状况也一一进行目检。

检查中发现右后轮的胎面上被扎了一根螺丝钉，好在位于较厚的位置，拔出后没有大碍。在日常行驶中，我们也需要多做轮胎目检，以最大程度的避免行车安全隐患。

保养配件此时也已经从库房调出拿到工具台上，本次加注的是壳牌全合成机油，型号为0W-40，旁边为新的原厂机油滤芯。

将底盘悬挂，轮胎，刹车片等位置全部检查完毕后，放机油的工作也慢慢进入尾声，维修技师将旧机油滤芯卸下，进行更换。

利用扭力扳手紧固好全新油底壳螺丝，更换完毕新的机油滤芯后，维修技师将车辆降下，接下来便可以加注全新机油了。

探歌本次保养的机油加注量为4L，正好完整一瓶，没有丝毫浪费。最后检查机油尺刻度处于正常范围，这次的机油/机滤更换工作就全部完成了。

随后，维修技师继续对发动机舱的灰尘和油污进行擦拭，喷吹处理，保证其干净整洁。最后对车辆前后灯光，雨刷，备胎胎压等进行全面检查，本次保养工作就基本进入了尾声。

在检查灯光时，我们提出探歌的灯光照明高度在日常使用时略有些偏低，维修技师利用一字改锥拧动发动机舱前两侧位置的调节孔为我们进行了微调，轻松解决。

最终，插入车辆OBD，检查所有故障码并更新保养时间。在下一次保养时间临近时，车辆会跳出提示提醒车主，方便贴心。

另外，在关闭所有车门之前，维修技师又非常细心的为各个车门铰链等部位抹上黄油，帮助润滑避免老化，细节之处方显关爱。

全部保养完成，维修技师会将车辆洗净与服务顾问交接。车主核对所有项目完成以及确认价格后签字，这次的小保养就圆满结束了。

关于探歌的保养价格方面，本次的材料费为机油550元（全合成），机滤51元，油底壳螺丝28元，工时费333元，最后总计价格为962元。

总结：细心的朋友们会发现，严谨便是关爱，其实是维修技师工服背后的一句服务宗旨。通过本次的保养体验，从进店后的快速接待，各个流程的详细介绍，再到保养环节的贴心细致等等，虽然只是一次简单的小保养护，但却让我们看到了一汽-大众对于售后服务方面的严谨和专业，以及一直秉承服务宗旨的态度。正是高效的系统化流程，才能够及时发现/处理车辆出现的各种大小问题，也让我们广大车主们在未来的用车生活中得以更加安心和放心。所以，如标题所言，严谨，便是对客户最好的关爱。

一汽-大众探歌长测保养（二）