大家好,今天小编来为大家解答以下的问题，关于本田摩托190，本田摩托190这个很多人还不知道，现在让我们一起来看看吧！
低调的公升级街车，22款本田CB1300解读
22款的本田CB1300在中国公布售价已有一段时间了。此次本田一共公布了两个版本，分别是售价191000元的CB1300 SF和售价201000元的CB1300 SUPER BOLD' OR。
同时，该车型从92年发售至今正好30年，近期本田也推出了30周年纪念版的CB1300涂装车型。
车型定位
作为摩托车界的常青树，CB1300 是一款传统意义上的街车车型。之所以传统，是因为CB1300在外形设定上并没有跳出早期日系街车的设计框架，22款车型依旧没有放弃初代车型的设计调性。仿佛上世纪的外形设计无时无刻不透露出一股“大叔味”，但也正是这股成熟、稳重、有情怀的味道吸引了许多有经济实力的大叔为它买单。
整车外形
一直以来，本田CB系列车型都秉承了其独特的造车理念，而CB1300则更是如此。不拘泥于时代的浪潮，不跟风的外形设计使其拥有属于自己的风格语言。作为一款市面上少有的日系公升级复古街车，CB1300回归机械本有的审美特征。其中CB1300 SF的圆灯及下方两个整齐排列的小喇叭最具标识性，而CB1300 SUPER BOLD' OR作为日本警用车款之一也有着具有高辨识度的前脸造型。
车辆参数
其实CB1300一直以来的主要销售范围都集中在日本本土，所以CB1300各方面参数对于亚洲人体型都比较适合。CB1300SF整车长宽高为：2200×795×1125mm；CB1300 SUPER BOLD' OR整车长宽高为：2200×825×1205mm。两款型号整备质量分别是267kg和273kg，SF版要略轻一点。
除此之外，两车在其它车体参数上保持了一致。轴距同为1520mm，官方给出的最小转弯半径仅为2.7m，对于一辆公升级的车来说实属不易。最小离地间隙130mm，座高780mm对于大多数成年男性来说，驾驭它并不难。
发动机
作为一台车的心脏，CB1300的发动机是有自己特点的。这台水冷DOHC4气门直列4缸发动机，精确排量1284cc。它在7750转时达到最大功率76kW，在6250转时可以达到最大扭矩108N?m。单从数据上来说，CB1300的发动机并不暴躁。9.6：1的压缩比和前段发力的输出特性无时无刻不在提醒用户，这是一台沉稳低调的街车。即使他有1284cc的排量，最高车速也仅限制在226km/h，充分将“骑帅不骑快，街车玩姿态”这个理念贯彻到底。
车身配置与调校
价位到了这个区间的车型对于车辆的调校几乎都非常细腻，CB1300自然也不例外。22款CB1300为调校拥有操控性和适当的阻尼特性的前减震，选择使用低摩擦系数密封圈来达到平稳顺滑的前减工作状态。而车身后部铝合金后摇臂与2个减震器的组合，通过与摇臂倾斜连接，摇臂铝合金材质锻造加工手法确保了更好的刚性支撑。
同样是行走部分，CB1300的前刹选用4活塞卡钳φ310mm浮动式双碟刹盘，后刹选用单活塞卡钳φ256mm小直径单固定碟，保持了制动上的前后平衡。前后合理的制动力分配为这辆公升级的摩托在制动时更好驾驭。
配置方面，22款CB1300引入滑动离合，减轻操作负重提升换挡流畅度；搭载巡航控制，长途摩旅可以一键定速；Honda可选扭矩控制系统（HSTC），根据用户不同的骑行环境提供对应的扭力输出。同时，CB1300还提供3种骑行模式：SPORT、STANDARD、RAIN；在电控方面将安全配置拉满。
车辆细节
CB1300在整车细节上也非常注重还原经典的，在TFT仪表遍地的现在依旧使用双眼机械仪表。再搭配上中间那块小尺寸大字体的液晶屏，可以说是非常对味了。头灯方面虽说光源与时俱进的采用了亮度更高、寿命更长的LED光源，但在整体造型上还是展现了其独特魅力。
虽说车身中部的座垫并没有采用更亮眼的分体式，但对于一辆“中年”街车来说舒适性更加重要。CB1300经典的双圆形尾灯在传承这么多代后依旧在22款车型上闪耀着它独特的魅力。
总结
在本田麾下的产品系列之中，CB1300经历了数年多代的升级更迭，在产品身上，正在经历从成熟产品过渡到经典车型的过程。CB1300无论是在外形、配置还是整车工艺上，我们都能从中感受到本田对产品细节的把控，对局部的升级，这都是CB1300这款经典车型多年以来通过市场磨砺得到的技术沉淀。其实整体看下来，CB1300这款车它并不低调，而是买他的人已经过了高调的年纪。
试驾Honda街皇CB1300 SUPER BOL D'OR，逛逛新开的Honda DreamWing西安店！
前段时间笔者去到古都西安，探访了今年5月份开业的Honda DreamWing西安店，也趁这个机会带大家看看Honda的一款传世经典，也是车友们口中的“十三姨”，CB1300 SUPER BOL D'OR。
CB1300系列可以说是Honda最具代表性的车型之一，笔者此次试驾的是CB1300 SUPER BOL D'OR版本，相比于SUPER FOUR版本主要是风格上的不同。作为本田CB系列的旗舰车型，CB1300传承CB系列的纯正血统，将经典复古情怀传达得淋漓尽致。
CB1300搭载的这台巨大的发动机来自于本田经典的动力巡航车型X4，排量1284ml的直列四缸发动机，能够在7750（r/min）下输出76kW最大功率，在6250（r/min）时提供108N·m最大扭矩。
不能只看账面参数，这台发动机的迷人之处在于全速段都有着惊人的扭矩输出，动力输出绵密且流畅，线性感很强，即使运动模式下动力输出依然很平滑。骑这台车不需要玩命拉高转速，高挡位2000转时也有着充足的动力，稍一给油，动力随叫随到。
骑上CB1300 SUPER BOL D'OR，我觉得可以用几个词来形容这台车的特点，沉稳大度、动力充裕、乘骑舒适，这台车我觉得很好地体现了Honda的品牌性格。CB1300虽然有着不小的块头，但对骑手来说却非常宽容亲和，267kg的整备质量骑起来完全没有沉重感。操控比较自然稳健，作为日本警用车款，你很难想象这么大的一台车却有着很小的转弯半径。
配置方面标准版CB1300采用SHOWA 43mm正立式前叉，支持回弹阻尼可调，后减震为SHOWA气囊双后减震，支持预载、回弹阻尼、压缩阻尼全可调。前制动NISSIN对向四活塞卡钳配310mm双浮动碟，后制动单活塞卡钳配256mm制动碟，ABS也是标准配备。
其他方面，CB1300 SUPER BOL D'OR有着LED的头灯，有很高的辨识度。仪表是经典的双圆式指针设计，另外尾灯也是双圆灯造型，与仪表相呼应。仪表中间有一块小的液晶仪表，最大程度保留了cb的复古韵味。
这代CB1300还升级了电控系统，新的电子油门系统提升CB1300的油门顺畅度，有了电子油门的支持下，还加入了定速巡航系统以及三种骑行模式（包括运动、标准和雨天）。另外CB1300还搭载了HSTC循迹控制系统、定速循航及手把加热功能。
cb1300有着强大稳定的制动，减震设定非常舒适，宽大厚实的坐垫提供惬意的乘坐感受，所以会感觉这台车很好驾驭，有一种越骑越喜欢的魅力。就是这样一款传世经典，它将很多之前那个时代的特征和元素保留下来，让我们得以重温。作为很多车迷心目中的街车之皇，cb1300绝对值得车迷的喜爱。
西安地处关中平原，历史上先后有十多个王朝在此建都，被誉为“世界历史名城”。这里摩托车保有量大，摩托车文化氛围浓厚。Honda DreamWing西安店的落成将激发当地潜力无限的摩托市场，也标志着Honda DreamWing事业在华战略布局的进一步强化，将为陕西乃至西北地区的用户提供高品质的产品和服务。
西安店位于西安市未央区欧亚大道丝路国际创意梦工场，店铺总面积1600余平方米，并拥有开阔的广场作为店铺活动及试驾区域。店铺以“纵享都市感、时尚感，‘乐享骑行生活’的Honda Road”为设计理念，给人以驰骋于赛道之感，采用Honda DreamWing全球前沿设计，黑色搭配灰色的硬朗线条，更彰显品牌的质感。西安店设有七大区域：车型展示区、休息洽谈区、客户活动区、骑行装备展示区、售后服务区、试驾区以及客户停车区。
为了让用户沉浸式感受Honda DreamWing的多元骑趣，西安店特别设置了多场景车型展示布局。畅想骑跃地平线，征辟狂野旅途，踏上冒险之旅；或是征服赛场，释放本能，体验速度激情；亦或是探索都市，Fun肆骑行，品味自在时光。Honda致力于为每一位摩托车爱好者体验多元的生活方式。店内在售产品包括超豪华休旅车型Gold Wing（金翼）GL1800、传承“CB系列”经典复古情怀的街车车型CB1300、继承冒险精神的探险车型CRF1100L Africa Twin、「Express Yourself」系列巡航车型CM1100，以及CB1100、CB1000R、NC750X、X-ADV、NSS750、CBR650R、CB650R、CBR500R、CM500、CB500X、CB500F等多款车型。产品排量覆盖500cc至1800cc，全面满足用户日常出行、长途摩旅、赛道体验、郊野探索的不同需求。为广大的消费者带来更舒适便捷的购车体验，更优质专业的服务环境。
好了，文章到此结束，希望可以帮助到大家。
