2024款大众ID.3值得入手吗？续航450公里

2024款大众ID.3正式上市了，新车是一共推出了两款车型，官方售价为16.3888万~17.1388万，目前新车还可享受限时成交价格分别为12.5888万元和13.3388万元。新车的定位为紧凑型纯电轿车，它的外观基本与旧款车型保持一致，主要是新增了外观和内饰配色，配置也有所调整。24款车型上市后，有很多人说24款还不如23款，那事实真的是这样吗？下面我们就一起来看看吧。

先从外观上来说，2024款大众ID.3整体外观是基本上延用了旧款车型的设计造型，只是车漆涂装多了峡湾蓝的选择。它的前脸依旧是配备了封闭式的进气格栅，两侧的大灯组也是炯炯有神，像一双大眼睛一样，并且还使用了镀铬饰条和可发光的车标相连，辨识度非常高。它的下包围是采用了贯穿式的熏黑进气口，提升了车子的运动气息。其实很多喜欢大众ID.系列的，就是喜欢这张“脸”。

新车的车身造型也是十分满厚实，锋利且上扬的腰线是从车头一直延伸到车尾，再配合上溜背式的车顶造型和五幅式的运动轮毂，营造出了不错的运动氛围。此外，它的“大屁股”造型也十分讨喜，尺寸较大的尾灯也是加入了熏黑的设计，尾部车顶还配备了大尺寸的熏黑扰流板，整块尾门也是经过了熏黑处理，非常符合年轻消费者的审美。

车身尺寸方面，新车的车身尺寸为4261*1778*1568mm，轴距为2765mm，虽然是定位为紧凑型车，但车内的空间表现还是非常充裕的，作为家用车那也是相当合适。配置方面，新车是取消了23款升级款极智版，推出了出众版，24款纯净智享版作为新的入门版车型，与23款入门版车型相比，在配置上是几乎没有太大的改动，不过24款纯净智享版是选装不了23款升级款纯净智享版的选装配置。再一个就是24款出众版配备的主被动安全及辅助配置也不算很丰富，毫米波雷达也是从三颗变为了一颗。总而言之，24款出众版虽然比23款升级款极智版便宜了1.65万元，但整体的实用配置也少了不少，这也是为什么很多人认为24款不如23款的原因。

内饰方面，新车是采用了和大众ID.6类似的设计风格，车内是配备了5.3英寸的全液晶仪表盘和10英寸的悬浮式中控屏幕，方向盘采用的是三幅式的多功能造型，科技感看起来是中规中矩的。新车的内饰颜色也新增了蓝色的配色，并且在座椅中央、车门内侧、方向盘等位置加入了蓝色的镀铬饰条进行点缀，显示更加时尚精致。

动力方面，新车全系标配的是永磁同步电动机，电动机的最大功率为125kW，电动机的最大扭矩为310N·m。续航方面，新车搭载了容量为52.8千瓦时的三元锂电池组，纯电续航里程为450公里，快充为0.67小时，慢充为8.5小时。

结语：作为一款家用的紧凑型车，它的综合表现是可圈可点的，外观足够小巧可爱，空间也够大，就是450公里的纯电续航里程放到现在的主流车型里并没有优势，但日常使用是足够的，你觉得呢？

一汽-大众ID.6 CROZZ整个内饰设计呈现出不一样的美感

一直以来，纵观当今汽车领域的发展，你会发现，传统车企在新能源方面一直都保持着低调处事风格，这样的姿态，不仅引来了不少新势力车企的“嘲笑”，同时也让传统车企走向了发展的边缘。要知道，只是传统车企没有在新能源领域发力，一旦全面覆盖，将会炮火连天。这不，近期一汽-大众就开启了新能源新布局，推出了一款纯电SUV，它就是ID.6 CROZZ，此次不仅带来了较强的实力，同时还更显品牌贴心，一起感受一下它的魅力吧。

MEB电气化平台
在试驾这款一汽-大众ID.6 CROZZ后，一种前所未有的感受，就全面袭来。外观上，虽说采用了SUV的造型风格，但基于MEB电气化平台打造后，没有发动机和变速器的顾虑使得A柱前移，为乘员舱留下了更多的乘坐空间，所以侧面造型略微有别于传统SUV。全新的前脸更显精致，传统格栅位置的贯穿了灯带，下中网面积也更大，体现中大型SUV应有的气质。尾部也是当下流行的设计手法，且设计风格与前脸有所呼应。车门把手与车门处于同一平面，触感更显精致。

抬头显示功能

一汽-大众ID.6 CROZZ整个内饰设计呈现出不一样的美感，并从视觉、听觉、触觉、感觉全方面来打造人性数字化空间。ID.6 CROZZ拥有AR-HUD增强现实抬头显示功能，贴心且智慧。能直观显示indicator层（5种车辆关键信息）以及AR层（多种辅助驾驶相关信息），相关信息均可显示在现实路面上。同时还增加了驾驶员和车辆之间的互动性，大幅提升科技感和安全。真皮多功能方向盘，采用触控设计，手不离盘就能实现多种功能操作。可以看出，应用功能相比以往车型进步不少，让坐在车上的每一个乘客都能享受舒适的体验，更显出行新色彩。

整体的实用性

而且，前排到第二排的乘坐空间没有任何问题，无论是座椅的包裹和支撑，还是身体能接触到的门板等位置做得都很柔软，这一点要比以往的大众车型都要舒服。布局充裕，且空间表现很宽敞，即便是一家人出行，坐在其中都丝毫不是问题。而且后备箱空间也十分宽大，超大储物很是实用，整体的实用性也提升了不少。

加速的掌控力

在驾驶层面，ID.6 CROZZ没有像新势力造车过分的追求电动车的加速快感，整体仍以舒适、平稳加速为主，这个调校理念和之前试驾的宝马iX3很像，加速水平与燃油车相当，既能避免乘坐者产生不适的眩晕感，又能降低驾驶者对于电动车瞬间加速带来的掌控力。在驾驶过程中，动能回收的介入感很难察觉，加速反应提升了不少，体感上的提升也十分显著。底盘调校依旧是大众的风格，沉稳扎实，路面反馈很是直接，舒适感也很是出众。在复杂路况环境下，也能轻松胜任。

相信此时，看到了一汽-大众ID.6 CROZZ的表现后，是不是瞬间就被其出色的表现吸引了呢？如此优异的确更显出众，感兴趣的小伙伴快快试驾吧！