老铁们，大家好，相信还有很多朋友对于213是什么意思和213是什么意思的相关问题不太懂，没关系，今天就由我来为大家分享分享213是什么意思以及213是什么意思的问题，文章篇幅可能偏长，希望可以帮助到大家，下面一起来看看吧！
URV上的自动驻车是咋用的？
泻药~~！
大指挥官是Jeep专为中国市场而打造的7座SUV,为满足二胎家庭用车需求。
既然是专为中国消费者打造的车型，自然是非常了解中国消费者买车的需求是什么，所以大指挥官的动力、空间、舒适性、性价比肯定都是无可挑剔的。没错，大指挥官的配置相当丰富，他竞品（汉兰达、锐界）有的他都有，竞品没有的他还有。所以，从配置和性价比去讲的话，无疑是大指挥官比较有优势的，这也是为何大指挥官刚刚上市的时候，月销量仅有几百辆，瞬间上涨到了几千辆的原因。
另外，大指挥官除了配置丰富、性价比高之外，还有一个优势就是发动机，大指挥官搭载的那台2.0T变动机，在阿尔法·罗密欧Giulia上也能看影子，甚至相比在阿尔法·罗密欧Giulia上的2.0T发动机，技术有了更一步的提升，与之相匹配的是9AT变速箱，这套动力系统的表现还是比较抢眼的。
但是，我们要知道，像大指挥官这种专为中国市场打造的车型，一般来讲厂商都不会重新去研发一辆全新的车型，只会从现有的车型上衍变出一辆全新的车型，也就是常说的拉皮车，而大指挥官就是从自由光拉皮出来的“全新七座SUV”。然而一辆仅仅是拉皮出来的车型，加了一些配置价格竟然贵了将近10万钱，那这里真想问问广汽菲亚特，是不是觉得中国人的钱太好赚了？
所以我是不推荐大家考虑大指挥官的，原因我认为锐界和汉兰达比大指挥官更值得考虑。当然，车毕竟是大家自己花钱去买，至于最终买了谁，肯定是你自己决定。祝您购车愉快！
马奎斯骑的是五羊本田吗？
大指挥官这车的性价比在同类型豪华SUV中绝对是很有竞争力的。这样的颜值，这样的配置，还有这样的价格，同类型的根本没有！所以，我也是入手了Jeep大指挥官，像智能四轮驱动、智能的雨刮器还有电动尾门，这些配置都给很给力，而且功能强大。这让我开车开的更加安心而且更加的方便，这配置已经超过了日常行车的需求了。
揭秘 2019 本田新款 GP 赛车 RC213V
近日，本田在西班牙马德里发布了 MotoGP 2019赛季新战车 RC213V。在车体最显著的位置，包括车头、左侧和右侧，喷涂得最引人注目的仍然是大家熟悉的威爽花（Repsol）。显然，今年本田与威爽将持续合作，共同创造更多冠军头衔。
今年是本田赛车队已经与威爽并肩作战的第25个年头，他们在精诚合作之下斩获了令人眩目的赫赫战功。为了庆祝威爽本田赛车队25周年，这次他们特意邀请了第一任威爽本田赛车队的元老级赛车手参加战车发布会——传奇车手麦克·杜汉和阿列克斯·克莱维尔。
当年杜汉和阿列克斯在赛道上叱咤风云，驾驶的是本田二冲程赛车NSR500。这次发布会上展示的，则是最新版四冲程战车RC213V。这是经由RC211V、RC212V进化而来，身经百战且取得辉煌战绩的战车，将强大的动力和精准的掌控集于一身，沉甸甸的奖杯就是实力的最佳证明！
早在2002年，国际摩联把GP500改成MotoGP并相应地改变竞赛规则，本田新战车RC211V应运而生。一经推出，RC211V就大受好评，2003年赛季的菲力普岛分站上，驾驶RC211V的罗西虽然被罚十秒但依然夺冠，最后更以9个分站冠军的优势夺取总冠军，足以证明RC211V的实力之强大！
2006年赛季，本田推出新一代战车RC212V。如名所示，RC指的是道路比赛，212指的是21世纪第2代，V指的是V型发动机。与RC211V不一样的是，针对新的比赛规则，RC212V将V型五缸发动机改为V型四缸，排量降到了800cc，以满足新的比赛规则。与上代车型一样，RC212V延续了优秀的战斗基因，取得了不俗战绩。
本田的第三代MotoGP战车就是RC213V，搭载的仍然是V型四缸发动机，排量为1000cc。我们知道，与超级摩托车锦标赛不同的是，SBK所使用的战车是市面上有相同型号的量产车，而MotoGP战车则是市面上无法购得的，由赛车队制造或改装，里面的技术涉及许多商业秘密。以RC213V为例，尽管本田推出了仿制MotoGP战车的RC213V-S，但仿制毕竟不是正品，还存在着很多差异，比如气门驱动机构，RC213V-S安装的机械弹簧，但是RC213V用的则是气动弹簧，这直接导致动力性能和特性不一样，实现了更快、更高的转速，从而榨取出更强的峰值功率。据了解，最新版RC213V的V4发动机，能够爆发超过180kW的最大功率，比仿赛车RC213V-S足足高出60kW以上！与之相反的则是重量，RC213V-S的干重已经很轻，只有170kg，而RC213V则通过大量采用碳纤维、钛合金、镁合金等轻质材料，进一步削减了13kg重量！这一增一减，RC213V的战斗性能百尺竿头更进一步！
难怪，今年赛季从杜卡迪跳槽过来的洛伦佐信心满满地说：“我很喜欢RC213V，它很灵活，非常快，这些都是我高度欣赏的品质！参加新团队令我非常激动，我会竭尽所能来战斗。虽然我左手伤势还没好，无法参加雪邦赛道的测试，但是我们会在卡塔尔赛道相逢！”
接下来，马奎兹将赶赴雪邦，参加2月6-8日赛前测试；洛伦佐待手腕的伤势恢复后，参加2月23-25日卡塔尔赛道测试，并参加3月10日的开幕赛。拥有战斗力爆表的最新版RC213V，以及马奎兹-洛伦佐这对梦幻组合，威爽本田赛车队会在今年赛季取得怎样的业绩？让我们拭目以待！
2019年MotoGP战车本田RC213V主要技术指标
发动机型式：液冷，V型四缸发动机
气门机构：DOHC 16气门
排量：1000cc
最大功率：超过180kW
传动系统：无缝传动齿轮箱
驱动方式：链条
燃油供应：电子燃油喷射系统
车架：铝合金双梁车架
悬挂系统（前）：Ohins斯倒立式前叉
悬挂系统（后）：Pro-link单筒减震器
制动系统（前）：双盘
制动系统（后）：单盘
前轮：17英寸
后轮：17英寸
干重：157 kg
油箱容量：22L
157万的梦幻逸品，本田RC213V-S未拆封高价拍卖
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本田RC213V-S，也就是MotoGP赛车RC213V的民用版，虽然它不是简单的将GP赛车装上车灯、后视镜、牌照架而来，但它的绝大部分零件都是和GP赛车相同的，也可以理解为它是一台能够合法上路的MotoGP赛车。
近日一台全新未拆的2016款本田RC213V-S，在英国拍卖出18.25万英镑的新天价，换算成人民币大约是157万元，该车也创下了日系摩托车拍卖史上的最高价。
这台本田RC213V-S是2016年本田熊本工厂制造的，全车原装货柜未拆，可以说是妥妥的全新车，另外还配备有完整的HRC赛车套件，包含一组重新调校的ECU、钛排气管、冲压风管、Race Mode进退快排、数据记录器等。
RC213V-S搭载一台999cc水冷四冲程DOHC V4发动机，通过HRC套件，输出功率从157马力增加到215马力，干重从170公斤减少到160公斤。
仪表里程仅有1英里。原本RC213V-S在推出时是计划小批量发售213台，在遭受地震灾害后，本田不得不停止生产。最终RC213V-S只生产了125台，现在拍卖的车辆编号为29号。
尽管RC213V-S可以合法上路，但它欧4的排放标准已经不符合现在的法规了，另一方面，新车主估计也更想将它列为收藏品吧。
运动复古街车 本田发布2023款CB1000R
近日，本田发布了旗下的运动复古街车CB1000R的2023款全新配色，并宣布将于明年的1月19日起开始在日本上市销售，此前发布的Black Edition纯黑版本也将同步上市。
2008年，本田针对欧洲市场研发出初代CB1000R，由于它别具一格的外观设计，故绰号“大黄蜂”，并搭载2007款CBR1000RR火刃发动机，让这款超级运动街车轰动一时。十年磨一剑，2018年新款CB1000R发布，其变化可谓脱胎换骨，全新改版后的新车在车身、发动机及造型设计上均进行了改良升级。不光如此，本田连设计理念都进行了重新建构，以“EMOTIONAL SPORTS ROADSTER”——感性的运动车款作为蓝本，并将新车命名为“Neo Sport Café”，意为“Café Racer风格新生代运动复古摩托车”，是辆彻底追求“在一般道路上享受骑乘乐趣”的新世代运动车款。
新车细节赏析
作为本田Neo Sport Café风格的首款车型，从外表上我们可以看出，CB1000R是辆全新改款过后的新世代CB车款，在设计上更偏向于时尚元素配合复古风，科技感也相当强，加上大量金属配件、切削零件，在保持复古风格的同时，更透露出一股运动感时尚气质。
而Neo Sports Café家族的设计语言，无疑是使用经典元素搭配现代精神融合之作。CB1000R更加倾向“现代化”方向发展，同样使用LED光源大灯，且维持边缘定位灯设计，但原来的圆形设计被改为了水滴状的造型，且略为后仰，看起来更灵动、更具时尚感。
CB1000R的仪表盘左侧圆形部分是转速表，中央配有车速显示，右侧除了一般的行车资讯之外，还具有四种动力模式显示，以及HSCT本田可选扭矩控制系统，可显示EB(发动机制动)、P(发动机动力) 、T(循迹牵引力控制)的当前状态。而且仪表从老款的单色液晶仪表升级为了5寸全彩TFT仪表，尺寸更大，显示更清晰。
新车配备了丰富的电控系统，有动力模式可调、循迹可调，以及发动机刹车可调。同时电子节气门也带来了四种动力模式可选，分别是SPORT运动模式、STANDARD标准模式、RAIN雨天模式以及能够按照骑士自身喜好调节设定的USER自由模式。在仪表盘的右侧有彩色信号灯提示，处于不同的动力模式下会亮起不同的颜色，比如SPORT为粉红色、STANDARD为紫色、RAIN为浅蓝色、USER为深蓝色，让骑士在行驶时对目前处于哪种模式可以一目了然。
另外，CB1000R上还装配了本田智能手机语音控制系统HSVCS（Honda Smartphone Voice Control system），骑士可以通过手柄开关实现音乐播放和通话，还可以通过蓝牙连接车辆和智能手机进行语音输入等操作，非常方便。而且新车还在座垫下新增了USB接口，搭配具备连线功能的仪表后，骑士就可以安心将手机放入车内座桶里充电了。
新车所采用的背脊式车架对发动机的刚性依赖度极高，由于车架本身是以发动机附近为中心将之弯曲设计，因此在车架结构上，轮胎接地点的移动量极小，所以接地感和转向性才不会发生延迟。从外观上来看，CB1000R的线条更具侵略感，裸露的全新铝制副车架、散热器护罩和空气箱盖，让整体动态感十足。搭配更加精细的工艺、漆水技术等，镀铬细节都隐藏起来了，只留下一些精致的铝合金元素分别装饰在发动机、排气管和车轮上。
CB1000R配备了电热手把，可以调节五个阶段等级的温度，并且手把的高度比传统式的街车手把来得要低一些，配上830 mm的座高，使得骑士可以保持上半身微微前倾、偏向运动化的骑乘姿势，提升了舒适感。
在发动机设计上，新车选择了不以排气量取胜的全新理念，采用精巧的本田火刃CBR1000RR发动机将排气量降低，由此获得更高的性能，同时采用全新的设计概念打造，透过专属的背脊式车架搭配中置单边后减震的底盘装置来缩短车身前后长度，成功实现了轻量化与重心集中的目标，让整车更紧凑、更轻量，更加适合街道骑行。
动力方面，CB1000R搭载998 mL的直列四缸水冷四冲程DOHC4气门发动机，最大功率为107 kW (10500 r/min)，最大扭矩为104 N?m (8250 r/min)，压缩比为11.6：1。新车已通过欧五排放标准，但没有降低发动机输出，而是调整了燃油喷射装置。
排气方面，通常四缸绵密动听的声浪相比动力表现更具吸引力，这点在CB1000R上也同样适用，本田用“最纯净的四缸音轨”来形容它。新车同样采用了双排气口设计，优化了高转速时的排气效率，除了在怠速时有着低沉浑厚的排气声浪之外，在加速时也会有吸气声与高亢的排气声浪，让骑士尽享驾驶乐趣。
CB1000R在减震方面的表现同样非常优异，新车的前减震为SHOWA的SFF-BP可调式、加大活塞的倒立式前叉，后减震也同样为SHOWA的BRFC分离加压式全可调，这样的设计不管从低速到高速，还是直线到弯道等路况，都能让骑士安心驾驶。
新车还配备了滑动离合器，骑乘时电子辅助换挡能让骑士快速切换挡位，因此不需要拉住离合器，而且还不只是升挡而已，就连降挡也能操控。同时还配备了自动补油装置，即使换挡时的油门操控稍微失误也不会有太大的顿挫不适感。发动机刹车也调整到了最佳设置，稳定性非常不错。
CB1000R取消了传统的后挡泥板设计，转而采用直联摇臂的下置挡泥板，集成了牌照架，让尾部更加凸显运动感。
CB1000R的轮毂造型设计精炼，轮胎兼顾了轻量化和刚性平衡，提高了过弯时的抓地力，前轮规格120/70ZR17M/C（58W），后轮规格190/55ZR17M/C（75W），使之不只在市区街道上，就连在封闭赛道骑乘时也相当稳定。新车的多幅铝制轮毂相互交错，类似于传统复古车的钢丝辐条轮毂在设计上比上一代复杂得多，造型更显古典的同时，精细的做工也凸显出了本田工程技术的强大实力。
制动方面，新车的前制动采用TOKICO制的辐射式对向四活塞卡钳配上310 mm双碟刹盘，后轮采用单摇臂设计，为256 mm的单碟刹盘配上双活塞卡钳，前后轮均标配ABS。
本田此次发布的2023款CB1000R全新配色为波尔多金属红色，加上之前发布的Black Edition纯黑版本在油箱、散热器护罩、座椅导轨、消音器、排气管，包括车轮螺母等细节部位等通通涂装为黑色，整车的高级感和存在感十足。
相比标准款车型，CB1000R Black Edition作为高阶升级版，标配了原厂小风镜、单座盖、油箱护罩等外观配件，另外还换上了切削表面处理的17寸轮框。此外，纯黑版本还额外增加了原厂进、退挡快排，使换挡操作更加顺畅，进一步提升了操驾乐趣；后减震的规格也更高，在标准款上需要另外单独付费的后座尾盖也成为了标配。
价格方面，本田官方公布的2023款CB1000R 最新含税建议零售价格为167万900日元，CB1000R Black Edition为171万6000日元，新车年内计划将在日本本土市场销售250辆左右。
本田2023款CB1000R主要技术参数
发动机型式：直列四缸水冷四冲程DOHC4气门
排量：998 mL
缸径×行程：75.0 mm×56.5 mm
压缩比：11.6：1
最大功率：107 kW (10500 r/min)
最大扭矩：104 N?m (8250 r/min)
经济油耗：17.2 km/L
轴距：1455 mm
离地间距：135 mm
燃油供给方式：电子燃油喷射（PGM-FI）
启动方式：电启动
点火方式：CDI
离合器型式：湿式多片式
变速器型式：6挡变速
制动方式：前双后单碟刹
长×宽×高：2120 mm×790 mm×1090 mm
座高：830 mm
整车质量：213 kg，CB1000R Black Edition为214 kg
油箱容积：16 L
前轮规格：120/70ZR17M/C（58W）
后轮规格：190/55ZR17M/C（75W）
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