开了起亚K2，又提斯柯达昕动，对比档次，车主耿直地说了感受

车场风云瞬息万变，市场上的豪车可谓无穷无尽，诞生了像起亚K2和斯柯达昕动这样的车。小韦是我的知心朋友，也是一名车主，他开了起亚K2，又提斯柯达昕动，对比档次，车主耿直地说了感受。cha1和斯柯达昕动的差别在哪里？现在，我就转述我朋友的看法。国产车斯柯达昕动

起亚K2外观超级喜欢，适合年轻人。墙头87得很，尾部有点不理想。唯一打满分的选项了，好看，要有个日行灯就更好了。没得说，车漆薄，但是确实漂亮，身材好。

再看斯柯达昕动，外观很低调，适合我的性格。前脸确实不好看，比较中庸的设计。卤素大灯，还有啥要求。因为这车刹车，轮胎，ESP不好配，我觉得是硬伤。

进入车内，起亚K2内饰简单，沉稳，可以。多媒体收音机，可以连接手机CarlifeCarplay，非常实用的配置。内饰符合我的审美观，但是中控材质一般，内饰值这个价，但是也不出彩。挺顺眼，中规中矩，没什么异味，没异响。对空间基本没要求，车子的空间挺好了。173个头，空间足够。储物空间够用，平时也不会放什么东西，就是差个中央扶手箱。车内储物空间还是可以的，一个孩子的时候后尾箱空间还够用，现在两个孩子，每次回丈母娘家都发愁。国产车斯柯达昕动

而斯柯达昕动这块和奇瑞真的没法比，合资的内饰还是和国产有一定的差距。但是习惯了也还好，毕竟没人天天摸中控。塑料虽然多，但做工不错。很经典的内饰，没有异响。空间很给力比大众的POLO福特嘉年华大了很多。上面也说了最满意的就空间了，180的身高调好座椅后不管是头还是脚放着都很舒服。空间在同级别车里算是大的，后排座椅放倒空间更大。后备箱储物空间比较宽裕，放两个储物箱还是够的。

动态体验方面，起亚K2至于操控，除了死角大点，其它的都还可以。方向盘握在手里很踏实，指哪打哪，很有自信心。感觉减震还好，过减速带颠簸感不是太明显。正常行驶机械液压助力加上手动挡，对我这个男的来说够了。舒适性一般吧，跑长途有点累，城市代步还可以。悬挂差，最不满意。发动机声音很低，坐在车里升上玻璃基本上听不到发动机的声音。座椅还是布的，但坐上去的感觉还好。

而斯柯达昕动操控貌似不是斯柯达强项，只能。操控指哪打哪，得心应手。后悬挂有点硬，过坑洼路段，底盘过滤的不是很好，用能感觉到。一档有突突，需要给点油总之手动挡需要驾驶技巧，才能稳。不懂感觉，反正我觉得蛮舒服的。过坑洼路段、减速带，悬架较硬，路面反馈明显，颠簸感强烈，舒适性差一些。隔音不错，和20W的标致3008差不多，高速胎噪还略好于3008。织布座椅很舒服，但是不容易打理，特别是有小孩的情况，那就必须换成皮革的。

结语：我给起亚K2 94分，斯柯达昕动 91分，虽然起亚K2得分较高，不过起亚K2和斯柯达昕动都是这一价位的佼佼者。人都没有完人，车当然也不可能绝对的完美，只能说谁更适合自己。国产车斯柯达昕动

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试驾斯柯达昕动，大众的功底，小众的皮囊！

两厢轿车是精致派选车的首选，停车方便，外观时尚，省油省心耐用，最好是个大品牌，满足这几点的车型，有大众POLO、本田飞度还有丰田致炫肯定是绕不过去的，那有没有更小众更个性的车型呢，今天我们试驾的斯柯达昕动想必符合您的需求，它是2020款 1.5L 自动舒适版昕动，指导价9.99万，接下来我一同看下这款车。

外观部分，前脸斯柯达家族风，镀铬饰条围着直瀑式格栅，十分精致，奈何灯光是卤素，稍显遗憾。昕动的侧面比致炫和飞度要更加的修长，配合16寸轮毂，整体协调且舒展。车尾尾灯造型优雅，?KODA字标居中排列，尾门与后保险杠具有一定的层次，行李箱容积372升，但是后排放倒拓展后可达1255升。后排座椅比例放倒操作也十分简单，家用偶尔装载大物也完全能应付得来。

内饰部分，依然是斯柯达四平八稳的风格，但是用在这种个性两厢车中，稍显沉闷。多功能方向盘握感不错，8寸中控屏清晰流畅，支持手机互联和语音识别，舒适版配有常规大小的电动天窗，前排遮阳板带有化妆镜，但是没有给化妆灯。皮织混搭的座椅贴服感佳，座椅主驾支持6向调节，副驾4向，但都是手动调节。另外车内塑料件偏多，后期容易异响，安全配置方面有双气囊和ESP，但是没有侧气囊和前驻车雷达。

动力方面，搭载的是一台多点电喷1.5L全铝发动机，整个动力的输出比较线性，112匹的动力，最大扭矩有145N·m，日常通勤代步足够用，并且发动机在3500转之后还有一定的余力，即使这台小车跑高速，也不会感到很乏力。但是在市区频繁起步和短瞬间的急加速，算是干吼不走的那种。

6挡手自一体变速箱也很喜欢呆在高档位，总体来说提速主观感受不如致炫，另外坐在后排，2603mm的轴距是高于致炫的，但是实际乘坐感受倒不如致炫，试乘过程中能感受到底盘传来的震动和明显的胎噪。

当然驾驶层面并非毫无优势，它开起来还是能感觉到明显的德系范儿，方向相对精准且有韧性，在国道跑到90码方向盘没有明显震动。刹车方面，前盘后鼓容易被人诟病，制动力的初段确实绵软，但是后期的调校依然够力，整体机械素质还是高于致炫的。

写在最后

相信对这款车有意向的消费者都会和日系做一番比较，论皮实耐用，别说是斯柯达啊，就是大众也比不过二田，后期的保值率更不用多言。但是论整车质感的营造，昕动更具有精品小车的范儿，悬挂和方向盘转动的韧性也比日系车体验感要好，此外也昕动比起飞度致炫会更加小众个性一些，看您的选择了！

小型车的价格，空间更大，高性价比省油合资车，带你看斯柯达昕动

小有小的滋味，带你看斯柯达昕动

虽说国人的购车理念往往“以大为美”，但这也让我们忽略了一些很有意思的“小车”。斯柯达昕动就是这么一款适合家用的“小车”，它不仅拥有时尚的外观，而且内部空间的利用率也很高，更何况它的性价比也非常不错，今天我们要实拍体验的就是这款车。

昕动 2020款 1.5L 自动舒适版车头给人一种十分犀利的感觉，经典的大嘴式格栅辅以镀铬饰物，再配合棱角分明的大灯，看起来具有运动气息。

作为一个入门车型，它的车身尺寸属于非常非常小巧的类型。长宽高仅为4312/1706/1475mm，轴距是2603mm。属于刚刚摸到了紧凑型车的边儿。不过对比这个价位，很多的小型车来说，它的尺寸还可以说是比上不足比下有余。另外由于车身尺寸并不大，195/55 R16的车轮也就没有显得很小。侧面看起来还算协调，说得过去。

车尾部分，昕动给人一种非常敦实的感觉，简洁的尾灯和平直有力的线条，使整个尾部尽显硬朗气息。

内饰的用料比较廉价，大面积的硬塑料材质，一看就是出于成本的考虑。设计上和大众车型很像，开惯了大众，在开斯柯达也不会有任何的不习惯的感觉。配置上要比其他合资车稍微好一点，主要是中控加入了车联网功能，虽然功能不算强大，但是聊胜于无。

昕动皮质方向盘运用了三辐式的设计，整体的手感没给人留下太多深刻的印象，仪表采用了双炮筒式的设计，参数的读取非常直接。

座椅使用了皮和织物拼接的材质。既保证了档次感，冬天又不像真皮座椅那样坐起来特别冻人。而且红白色的缝线看起来也很有运动气息。不过座椅的配置并不高，前排座椅均不支持电动调节。

电动天窗比较小，不过对于这个级别这个车型的价位来说，有天窗就非常不错了。

后排空间体验，你看拿他和谁比，和小型车比吧，这个空间肯定是不错的。起码后排能够舒舒服服地坐下2~3个人。如果和紧凑型车比的话，那这个空间只能说是刚刚入门，只能说共用算不上宽敞。另外后排的配置也很低，连空调出风口都没有。总之就看大家对于这个车的预期吧，预期比较低的话，这个表现还不错，如果真的拿它当一个正常的紧凑型车来看的话，他的表现比较一般。

后备箱的垂直空间比较不错，地板向下挖出了很多空间，而且两厢车可以充分利用顶部的空间。纵深就比较一般了，不过总体表现还算是令人满意。

动力还是那台大众的1.5L4缸自然吸气发动机，最大功率为112马力，峰值扭矩145牛·米，官方加速时间需要13.5s。追求动力的话，他肯定是不合适的，不过油耗表现它非常不错，市区开的话基本在百公里6-7L左右。另外即使价格不高，他也依旧配备了6AT变速箱。开起来会比手动变速箱更加方便。

前麦弗逊式独立悬架，后扭力梁式非独立悬架来自于老POLO的平台，底盘的质感还是有一些的，比同价位的很多小型车都要好。

。对于日常使用来说，斯柯达昕动的低油耗可以帮消费者省下不少钱，并且它小巧的车身能在城市里穿梭自如，另外在外观、内饰和舒适性等方面的表现也比较优秀。对于在乎预算又在乎品质的用户来说是一个不错的选择。