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买了被偷，偷了又买，当年为“本田王”着迷的不止我一个

“在中国，恐怕还没有什么车像这款摩托车一样，有如此多的故事，这是改革开放以来中国老百姓眼里的首款高档车，在汽车的脚步尚未步入寻常百姓家的时候，它几乎就是唯一堪称奢华的私人交通工具。”

在车友论坛上，一位资深车友这样写道。他文中所说的，就是有“本田王”之称的本田CB125T。

今天，“我家那件进口货”就来说一说这款“神车”的故事。

由于历史照片丢失，本文配图皆为网络图

“那时候开‘本田王’很拉风的”

“这个车在当时真的算是很好了，我也是真的喜欢，所以才会花将近5万去买，买了被偷，被偷了又买……”

在给我们讲述这个故事的时候，来自上海的周先生感慨良多。

1994年前后，周先生辗转深圳与上海做生意，业务发展得好时，月入过2万。在当时，这已经是相当高的收入了。

“当时上海的房价可能也就2千多点，不过那个时候我们都是单位分房，从来没想过买房投资的。”

九十年代早期，国人出行代步以自行车为主，摩托车才刚刚出现。按照不少车友在论坛中的说法，当时能看到的摩托只有两款，一个是铃木GS125，一个就是本田CB125T，由于车型经典，这两款车分别被称为“铃木王”和“本田王”。

由于这两款车都是原装进口，价格较高，为一般家庭所难以承担。而纵观后来“摩托大军”的出现可知，对这个新鲜事物的渴望与追求，早已成风。周先生曾对自己的女儿说：

“那个时候，能骑上‘本田王’是很‘拉风’的事情。”

1994年，周先生所在的单位有了机动车牌照的购置额度，内心对“本田王”的渴望立马兑现为行动。有意思的是，周先生说，当时他连摩托车驾驶证都还没有就去订了车子：

“当时我还是托朋友从外高桥把那辆本田王开了回来。新车到家后，才去学的摩托车驾驶证。”

按照周先生的回忆，这辆整装进口的“本田王”，车价就达42000元，加上税收等费用总价需48000元左右。而为了让自己的爱车达到“满配”，他还购买了价值千元的摩托头盔，以及报警器等各类配件。

“满打满算下来，5万块肯定花掉了。”

周先生表示，算这个账的时候，自己的女儿是觉得很“肉疼”的：“那个时候的5万块，现在买几辆宝马应该没什么问题。”

然而，更令人“肉疼”的事还在后面，这辆集“万千宠爱于一身”的新车，在入手一年左右后竟然就失窃了！

“丢车可能是我人生的低谷”

据周先生回忆，在购得新车后的将近一年中，他对自己的座驾呵护备至：

“我经常把车开到当时威海路成都路那里清洗打蜡做保养，养护得特别好，每次开出去，人家都说是刚买来的。”

可惜防备了日常的磨损却没防备住小偷的惦记。周先生说：“我那天就像往常一样把车停在楼下，第二天起床就找不到了。”

回忆起来，周先生表示后来也有邻居表示看到有人把车抬走了，“但是看小偷人多没敢声张”。

丢车后，周先生立刻报了警。然而，按照当时的想法，失物被找到的可能性比较小。

失望归失望，车子毕竟是丢了。说到自己当时的感受，他半开玩笑地说：

“我那会儿可能达到了人生的最低谷，因为当时工作也有变动，在之前骑摩托车还把别在后裤带的大哥大丢了，是给捡电话的人付了3千块‘赎’回来的。”

然而周先生很快用行动证明了“从哪儿跌倒就从哪儿爬起来”的真谛——在丢车六个多月后，他又从市场上买了一辆同款“本田王”！

同样的价格，同样的宝蓝色车身，同样的配件，以及同样的“沪A20414”车牌，唯一不同的是，此时已经可以在市内的店铺里买到“本田王”了。

对于自己当时的行为，周先生的解释比较简单：

“我对这个车是真的喜欢。”

周先生的“本田王”同款车，网络配图

而让周先生感到意外的是，新车上路的两年后，有警方联系他：被盗的那辆车找到了。

1997年，公安部曾发出通告要求打击盗抢机动车犯罪活动，在通告要求下，国内对于偷盗机动车的管控也更为严格，就是在此期间，周先生失窃的那辆摩托车有了着落。

辗转从宁波将失窃的爱车取回后，因为已经后买了一辆“本田王”，周先生便以1万元的价格将警方找回的车子转卖给了自己的一个朋友。

故事讲到这里可以说是功德圆满，然而很快戏剧性的剧情再次出现。

“两辆车，三次失窃”

“被警方找回的车转手后不到一年，我有一次开车在当时武宁路大桥上遭遇了尾随，掀起头盔后发现追我的就是那个买我车的朋友。”

原来，此时这位朋友的“二手本田王”已经被盗了，而由于周先生前后两辆车的外形几乎完全一致，在路上的朋友把开车飞驰的周先生当成了“偷车贼”。

令人遗憾的是，这场令人啼笑皆非的“邂逅”带来的警醒，并没有让周先生的爱车幸免于贼手。在此事发生后不久的1999年年底，他后买的摩托车终于也被偷走了。

“那个时候还没有完善的停车场这些设施，摩托车被偷的事情又特别得多，我每次回家都要把车停到离家将近一公里的地方存着，但是最后还是被偷了。”

至此，周先生前后两辆“本田王”再无音讯。

当年的“摩托大军”，中新网图

近20年过去，当年的老照片一张没留下，连当时的行驶证都不知道塞到了哪个角落，对于找回车子早就没了想法的周先生也已迈入知天命之年。

想到自己年轻时的机车情节，他这样回应女儿对其当年“不会投资”的抱怨：

“其实生女儿更败家，当时的婴儿用品和奶粉都是从深圳、北京背回来的进口货，她比‘本田王’烧钱多了。”

“生女儿不后悔，买车也不后悔。”

来源：东方网·纵相新闻

记者：宋祖礼

钱江力帆轻骑本田五羊，那些年你骑过的摩托车，还会重现街头？

【图说：西方人不仅把摩托当成出行工具，更视作“诗和远方”】

《财经》杂志最近关注了两份两会议案提案，其中一个是全国人大代表、吉利控股集团董事长李书福的建议，即试点开放“禁限摩”，科学对待城市摩托车行驶，拉动摩托车产业转型升级！

李书福在议案中指出，中国是世界上唯一实施“禁限摩”的国家。在欧洲多地都倡导多开摩托车、少开汽车，以抵消使用汽车带来的油耗、道路通行率、车位占用面积等问题。

【图说：在汽车产业上成就卓著的李书福，早就是两会的“常客”了】

不得不说，一个锐意要带领吉利成就大众那样汽车帝国的李书福，却将自己的目光放在了“摩托”上，挺让人回味的！是因为自己的“情怀”么？了解吉利的发展史就知道，在义无反顾投身到汽车制造业之前，李书福做的就是摩托生意，并因为摩托畅销成为了远近闻名的有钱人！八九十年代就腰缠亿万！但是他偏偏不安分，把自己的精力和金钱砸在造车的大坑里！幸运的是，他成功了！但有趣的是，当他在汽车上越跑越远的时候，他又回过头来念叨起了摩托车！

不过摩托车似乎离我们越来越远了，当初如雷贯耳的品牌，钱江力帆五羊本田都快淡出了人们的印象，但是哈雷因为关联到文化，让人一直记忆犹新！最近几年有时会跑上海看车展，总会对宝马的摩托念念不忘，但是心里不免遗憾，买来干什么呢，除了车友活动，又不能上街拉轰！

得承认，尽管汽车业发展得再迅速，很多人还是喜欢摩托带来的速度和自由！但是中国汽车文明的落后，让这个“人包铁”常常会发生各种交通问题——街头上的乱蹿，加上车身笨重，总让摩托成为肇事的大牛！这大概是限摩的一个根源！当然，这也跟中国的城市化治理有关，管理者想当然的认为，摩托就和那街头摊贩一样，不是城市一景，而是城市的败笔！所以，最终便一刀切了！

【图说：摩托大军】

尽管耳边少了摩托的轰鸣声，但它就像城市街头少了摊贩，让人觉得城市多了规范而少了生活气！限摩带来的——正如全国政协委员、重庆工商联主席、隆鑫控股有限公司董事局主席涂建华在另一份提案中所提出的那样，一刀切的“禁限摩”剥夺了老百姓自由出行的权利，加重了拥堵。导致摩托车销售只能面向农村，阻碍了行业技术进步和产业升级，让中国失去了连续21年全球摩托车产量第一的桂冠。

今天，当全国各地的街头，因为疫情造成了很多平民生活困难，最终放开了摊贩经济一样，摩托的解禁也无疑会成为当下的又一种期盼！要为生活奔波的人，买不起车，总得需要一个相应的代步工具！

这样说起来，李书福和涂建华在当下的汽车时代，回过头关注摩托车这个领域，其实也算不上情怀，更多的是自己生存的考量！从前几年开始，汽车消费便出现负增长，更多汽车主机厂的日子也越发难过——5月15日，国家统计局发布4月份中国经济数据显示，4月份，社会消费品零售总额28178亿元，同比下降7.5%，降幅比3月份收窄8.3个百分点。其中，4月汽车类消费品零售总额为3083亿元，与上年同期持平；1-4月，汽车类消费品零售总额9400亿元，同比下滑22.6%。

尽管吉利的日子相对好过，但这也是因为在并购沃尔沃之后，它已成为国产汽车的“头部企业”！赢者通吃。但更多的企业是在艰难度日的。

【图说：汽车产业的日子越来越不好过】

所以，解禁摩托车，对人民来说，多了一种交通选择，对造车的行业来说，多了一种活法！但是今天已经越发忍受不了东南亚如越南、印度街头摩托车乱蹿的我们，还能接受这种景象在中国卷土重来么？

对摩托车，我们不能一刀切，但问题是，在“空窗期”多时之后，我们如今是否做好了应对它们的准备？！而摩托车又该如何转型升级，让我们的生活更美好？！

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采写 | 王千马（中国企业研究者，中国商业地理写作第一人。出版有《重新发现上海1840-1949》、《海派再起》（海派系列）；《盘活：中国民间金融百年风云》、《宁波帮：天下第一商帮如何搅动近代中国》（商帮系列）；《新制造时代：李书福与吉利、沃尔沃的超级制造》、《玩美：红星美凯龙30年独家商业智慧》（企业官方传记系列）；《紫菜爸爸》（人物传记系列）；以及《大国出行：汽车里的城市战争》（城市发现系列）等十数部作品，并主编有《无法独活：致喂大的年轻人》、《不焦虑的青春》。

2017年，凤凰卫视“凤凰大视野”根据《盘活：中国民间金融百年风云》拍摄制作了五集纪录片。2019年，“吾球商业地理”参与吴晓波频道的12集纪录片《地标70年》的拍摄合作，通过12个中国地标见证新中国70年的风雨历程！此外，“吾球商业地理”在2018年以及2019年两度荣获齐鲁晚报?齐鲁壹点“年度十大壹点号”称号）

图片|除署名外，均来自网络

作者| 大腰精

制作 | 粉红女佩奇

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电摩、电轻摩、电动自行车三舰齐发，五羊-本田净原新品发布

2018年10月26日，第36届中国江苏国际自行车电动车及零部件交易会在南京国际博览中心正式开幕。作为电动自行车新国标和电动摩托车新国标（报批稿）发布后的首个全国性行业盛会，本次南京展成为整个电动车行业的关注焦点，预计迎来全国各地约10万电动车行业观众。

自政府正式公布电动车行业“取消许可制转为3C认证制”的供给侧改革政策后，五羊-本田净原电动车以电摩资质和“全系列电摩车型率先取得3C认证”的优势脱颖而出，跃升为电动车行业最具未来发展优势的新星。此次南京电动车展，净原电动车全新发布了三款符合新国标的电动自行车，全面布局电动自行车、电动轻便摩托车、电动摩托车三大产品阵线；“三舰齐发，全线出击”，让净原电动车成为了全行业关注的焦点。中国自行车协会助力车专业委员会主任陆金龙出席了净原电动车新品的发布仪式。

陆金龙主任致辞

松崎总致辞

电动车行业上半场结束

下半场开始！

2019年4月15日起，俗称电动自行车新国标的《电动自行车安全技术规范》正式实施；与此同时，俗称电动摩托车新国标的《电动摩托车和电动轻便摩托车安全要求》和3C认证制也将全面强制实施；而且，国务院安委办2018年5月发布了《开展电动自行车行业消防安全综合治理工作的通知》，各地质检、工商、消防、交警部门开始联合对电动车厂家、商家和用户展开专项整治。

电动车行业即将迎来翻天覆地的变化，厂家无电摩资质不能生产电动摩托车和电动轻便摩托车，商家不得销售没有国家工信部目录、没有3C认证、不符合新国标标准的的电动车，消费者购买没有3C认证、不符合新国标标准的的电动车，将面临无法上牌上路、查封扣车等风险。中国电动车行业也必将从此前的高速度增长转型向今后的高质量发展，将迈进全新的时代。

随着国家对电动车行业供给侧改革政策的落地，电动车行业上半场已经结束，下半场即将开始。今年以来，不少不规范的厂家已经倒闭跑路，很多经营超标车的电动车经销商也因此停业整顿，全行业都面临一个生死攸关的转型课题。众多电动车商家开始思考未来的经营道路，纷纷寻找拥有电摩电动车生产资质、符合新国标要求、满足3C认证的优质电动车品牌。

净原全系列电摩率先取得3C认证

经销商经营安心无忧

新国标只是国家产业政策对电动车产品的最基本要求，五羊-本田净原电动车在新国标的基础上制定了更高的企业标准。净原全系列电动摩托车执行的是本田全球一致的高品质标准，与五羊-本田燃油摩托车同线生产；不但符合电摩/电轻摩新国标，更高于电摩/电轻摩新国标的相关要求。

3C零配件国标对比展区

五羊-本田净原全系列电动摩托车均已取得国家工信部目录，拥有完整的3C认证、机动车整车出厂合格证、车辆一致性证书和外观专利证，四大证书保障经销商的销售无忧，再也不用担心日常经营中被查封的安全问题。越来越多有眼光的经销商开始选择经营五羊-本田净原电动车。桂林经销商谢贵平退出Y品牌的高端电动车经营后，谢绝了众多国内一线品牌的橄榄枝，认为只有净原电动车才能符合他安心经营的全部条件：“如果拿不到净原的经销权，我就退出电动车行业”。宁波陈云更是一位行业大咖，自己也在浙江开工厂生产电动车，所创的“菲迅”品牌在宁波市场也拥有相当不错的销量和口碑；在对净原电动车密切关注3年、并亲自带团队到五羊-本田考察后，今年6月拿下净原电动车在宁波的经销权。

KOL经销商展示墙面

“耐用舒适更安全，一步到位选净原”！净原电动车高品质的标准改变了消费者对电动车的传统认知，得到越来越多消费者特别是专业型顾客的青睐。在超标电动车今后即将纳入机动车管理的大政策环境下，不少理性的消费者开始为自己选择一辆高品质的电动摩托车并上机动车牌照，以便更好地保障自己和他人的合法权益。摩托迷网创始人羌华是二轮交通领域知名的消费意见领袖，在对电动车行业各品牌进行深入对比后，其选择了最新上市的净原T1，更为这辆5000多元的净原电动车上了一块价值58000多元的上海沪C机动车牌照，这是上海第一辆上机动车牌照的电动车，更可能是迄今为止中国最贵的电动车牌照。

车主羌华

经过四年的精耕细作，五羊-本田净原电动车已取得良好的市场效应；在全国各地，很多净原电动车的经销商在现有产品价格定位高端、市场低价抛售超标车、产业政策混乱的环境下年销量已突破1000台甚至超越了2000台，这些高价值的净原电动车消费群不但为经销商带来了现时可观的经济收益，更为经销商带来了新国标实施后非常可期的投资保障。籍着新国标、3C认证等国家针对电动车行业供给侧改革的政策，拥有电动摩托车和电动自行车双资质的净原电动车现已跃升为电动车行业极具未来发展优势的品牌。

电摩销量全国夺冠，三舰齐发全线出击

随着电动自行车新国标的正式实施，电动车市场将划分为电动自行车、电动轻便摩托车、电动摩托车三大类。依托五羊-本田多年的摩托车专业优势，电动摩托车自然是净原的拿手好戏。2017年，国内两轮电动摩托车合计销售97892辆，五羊-本田净原电动车以41%的占有率位居第一，遥遥领先摩转电企业和传统电动车行业品牌。2018年1-9月，五羊-本田净原电动摩托车的占有率更高达50%，领先优势更为明显。

“三舰齐发，全线出击”启动仪式

五羊-本田净原电动车除了继续强化传统的电动摩托车/电动轻便摩托车的优势，更加积极响应国家“在新标准正式实施前，鼓励生产企业按照新标准组织生产”的产业政策，主动加大新国标电动自行车的开发力度。在本次南京展，净原同时发布了三款符合新国标要求的电动自行车新品：净原H1、净原H2、净原EB01概念车，这三款均为五羊-本田自主研发、创新设计的车型，其中的一款已率先拿到了电动自行车3C证书。

“三舰齐发，全线出击”，至此净原电动车全面完成了其电动摩托车、电动轻便摩托车、电动自行车三大产品阵线的布局，为经销商提供更多拓展市场的有力武器，也为消费者带来更多更优质的出行选择。广东电动车商会执行会长蓝世有在发布会现场接受媒体采访时说：“五羊-本田的高品质在二轮行业是有口皆碑的，其对质量和生产一致性的管理是远远领先行业的。本次发布的三款电动自行车新品都是净原自主研发的创新产品，完全打破了现有电动车行业千人一面的产品外观惯例；这一方面体现了净原电动车雄厚的研发实力，也展现了广东电动车版块企业在新国标后的高端战略定位与完善的产品布局。”

净原电动车不仅仅是生意

更是可以传承给下一代的事业

五羊-本田净原电动车是电动自行车行业的后来者，但已是国标新时代电摩创领者，累积了4年电摩生产经验的五羊-本田借助自身深厚的技术研发实力、二轮行业领先的品质一致性、丰富的机动车营销服务经验，净原的竞争力开始凸显。五羊-本田的股东方广汽集团和日本本田，均为世界500强企业，更分别宣布了自身的电动化战略，全面加大新能源交通工具研发力度；这更有利于净原电动车的长远发展。

三大品牌背书展区

面向新国标，五羊-本田净原电动车制定了100万辆高端电动车的销售目标；国标新时代，净原电动车将厚积薄发，发展速度将超越现有大多数电动车品牌。与电动车行业目前倒闭潮相对的是，五羊-本田举行了经销商事业接班人（第二代）的系统培训，不少经销商已将五羊-本田事业传承给第二代；世界上将本田事业传承给第三代经营的已不乏其数。选择五羊-本田净原电动车，就是选择了一个可以传承给下一代的长线事业。

现场合影

“三流的企业做产品，二流的企业做品牌，一流的企业做标准”,作为电摩新国标的起草单位，五羊-本田净原电动车籍着国家对电动车行业供给侧改革的政策利好，凭借五羊-本田一贯的高品质制造体系、借助广汽和本田的雄厚实力和新能源交通工具战略布局，必将全面引领中国电动车行业从高速度增长转向高质量发展，引领中国电动车行业将迈进全新的时代。

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