2012年100万买的大众途锐，现在10万卖不掉，大哥含泪翻新继续开
史诗级大片来袭，今天咱们要搞一辆30万公里的2012年大众途锐，这是一款当年售价100万的顶级豪车，车子来自一位河南老板，个人一手车，如今车况可以说是破烂不堪，属于报废状态，全车都是毛病，并且还有过事故。卖呢...不值钱，车主也是想明白了，就这状态10万顶天了，关键肯定也卖不掉了，所以唯有翻新，继续发挥它的百万价值，下面就带大家瞧瞧一下这辆途锐有多惨吧：
今年4月份的时候，车主跟我聊的这款车，个人一手车，发动机严重烧机油了，液压减震系统也有问题，聊下来就是目前车况很拉垮、很破烂，也没聊太久，车主也很爽快，直接就决定要拖来天津给咱们翻新了。
过了段时间，车子顺利到店了，咱们做完路试及整体检查后，直接上架准备开拆了。
这款车搭配的是大众和奥迪高配车型专用发动机EA837，上一篇帖子我整的A6也是这款发动机，也是烧机油了，同样也是30多万公里了，说实话啊，真别说德系发动机不耐造， 这开了30多万公里烧机油，其实还是可以理解的。
这款发动机，今年咱们修的太多了，实在太熟练了，跟车主一会儿的聊天功夫，发动机、变速箱咱们员工就给拆下来了。
这一拆尴尬了，咱们发现这发动机不对劲啊，这车肯定出过事故啊。结果问车主，他自己都懵的，个人一手车，咋自己都不知道？
细瞧一下，全是证据，保险公司的定损标签都没撕...
更离谱的是定了损，结果零件都没换，这钱明显被吃了啊。然后...更尴尬的是，原来这车是车主他哥开的时候出的事故，当时只跟车主说小撞了一下，车主也没在意。当时省的钱，这下肯定跑不掉了，车主得拿着证据去讨这次整备钱了，哈哈哈...
继续破案到车底，难怪减震也不好使啊，前悬挂减震器被换过，换的都是国产杂牌件，这车原厂减震器可贵了。
先解决发动机问题吧，把变速箱分离掉。
然后进行发动机拆解。
造成烧机油的原因就是积碳太多，这缸体内都是积碳，积碳多了，活塞环卡死，然后拉缸烧机油，就形成了一个死循环，机油越烧积碳越多，积碳越多烧的越严重，然后就造成动力迅速下滑，车子没劲。德系车平常积碳的清洁保养一定要重视，EA837发动机真的算好的了，像EA888系列的发动机，10万公里左右烧机油的一大把。
发动机彻底分解完毕，进气系统、凸轮轴、曲轴、瓦片、传动轮等等小部件。
拆掉的活塞，满满的积碳包裹，磨的锃亮的活塞环上面都是伤口，拉缸严重，缸壁就不用看了，肯定成大花猫了。
订的发动机维修件全部到了，包括活塞、正时套件等等配件。
发动机大组件全部进行了清洁维护及修复。
杂质全部清除，轻微磨损部位做适当数值修复调配。
参照EA837发动机原厂维修手册进行施工，所有配件的数值必须按原厂标准复位。
开始回装曲轴，采用扭力角度规施工，打好每一个螺丝的扭矩。
曲轴安装完毕，并对每个螺丝做好扭矩标记。
整体零部件组装中，精加工后的缸体缸套焕然一新。
安装及调配正式系统组件...
涨紧轮、链条等部件调配完毕，并对锁紧螺丝做好标记。
凸轮轴准备安装...
进排凸轮轴归位，完成数值匹配。
打上扭矩，锁紧螺丝，做好标记。
最后固定一下凸轮轴链轮。
变速箱没有问题，顺带更换一下油封即可。
发动机、变速箱先合体。
回装周围机械附件。
进气道系统，全部做好积碳清洁了。
安装盖子，之前事故定损的传动轮子，咱们仔细检查了一下，确实没发现问题，所以这次也不用换，这笔钱留着花在别处吧。
安装好各种管路...
更换一下发动机机脚，发动机、变速箱准备回装车身了。
回装完毕，连接各种大线。
拆掉的散热系统，做一下清洁，很脏了。
清洁完毕，检查无沙眼再安装。
散热系统回装后，重新抽真空加入冷却液，避免气阻进入。
以及测压加注冷媒...
重新加入助力油。
重新加入新机油，到这里，机械维修方面的工作就搞定了。下面进入底盘系统整备：
底盘配件到位，减震系统更新、刹车系统升级以及各种摆臂、拉杆、球头等等。
减震器我们选择德国进口BLISTEIN(倍适登)做配套改装升级，这款舒适性及液压减震效果比原厂的还要好，最关键的是比原厂还便宜。
毕竟是百万级别的配置，各种原厂摆臂可以看到都是全铝铸件，价格确实都不便宜。
拆掉的杂牌减震器，已经严重漏气了，停车就趴窝。
底盘部件开始进行更换安装...
减震器及摆臂安装完毕...
拉杆更换完毕...
连接臂、下摆臂安装完毕...
刹车系统，轴头做一下除锈。
再做好轴头防锈，然后安装制动盘皮。
底盘油液更新，差速器油及变速箱油准备到位。
更换一下差速器油，有效保证内部机械齿轮的润滑效果。
变速箱油更换一下。
最后更换一下制动液，专用机器施工，避免气阻进入影响刹车安全。
组装轮胎，做一下动平衡数据。
上美国hunter定位仪，做一下底盘数据调教。
数据锁定，恢复原厂数值。
数据调教完美后，下地进行路试，拍视频给车主反馈，动力和底盘效果就两词形容：贼带劲，爽歪歪！下面开始进入内饰翻新了...
内饰残旧不堪，不能细瞧，包浆厚实，脏乱无比，其实...这些都不是最关键的，内饰的故事，保证大家都没见过这么离谱的。
顶棚塌陷脱胶了，都是小事。
车主要求内饰要收拾完美，所以咱们准备满拆翻新了，先拆大顶了。
拆着拆着就变成这样了，座椅、方向盘、门饰板、各种内饰盖板都拆掉了，变成一个空壳了。
就看这张图，我不知道大家有没有发现亮点？如果没看到没关系，我下面放大给大家看！
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离谱
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真是离了个大谱啊，咱们拆着拆着发现这备胎槽满载了一坑的地沟水。难道...车主有备胎槽养鱼的习惯?这特喵的咋回事呀？
整个底板，咱们看下来也不像泡过水啊。
仅仅只是有一些泥土而已，为啥备胎槽会那么多水呢？待我最后慢慢破案。
情况汇报给车主，车主又给整楞了。
所有问题全部记录下来，全面排查、检修、修复。
内饰问题全部罗列给车主了，车主让咱们看着整，那必须给车主一个满意的答卷。
拆解的内饰覆盖件，该清洁的清洁，该修复的修复。
这个顶棚肯定要翻新了。
一些机械小部件，方向盘要做翻新处理。
除了主驾驶塌陷了，其它座椅状态还可以，以清洁包浆为主。
门板的固定位置是破烂的，这个只能换新了。
下面开始破案备胎水咋回事了，当咱们准备拆解顶棚篷布做翻新时，发现有情况，篷布里面湿哒哒的，然后咱们就怀疑天窗肯定有问题，百分百漏水了。
然后就开始一系列天窗检查。
确定天窗存在漏水问题，把天窗骨架分解下来了。
问题就在这。
天窗排水道泥土太多了，把排水口堵死了，然后水排不出去，倒灌进了顶棚里面。这只是问题其一，后面还有问题。
先把排水道清洁干净...
然后再做一下排水测试。
问题解决后，把天窗遮阳帘换个新的。
天窗的伸缩轨道做一下润滑维护。
天窗玻璃胶条里面也都是泥土。
做好清洁及润滑养护。
天窗玻璃也做了提亮养护。
天窗回装好，然后做测试，天窗是不漏了，结果车顶行李架螺丝位置也在漏水，所以这车备胎槽水源基本破案了，整个车顶漏水，倒灌到车内顶棚，顺着车架全流到备胎槽了。
就是从这漏的，因为这车贴了改色膜，之前贴膜的人员为了效果，拆了行李架，并把膜包到螺丝孔里面了。
这个行李架下面设计有个海绵垫子，目的就是贴合密封防止异响漏水的，结果包了膜，螺丝固定位置无法完全贴合，然后时间久了改色膜也老化了，螺丝孔有间隙了，巧妙的一系列原因导致漏水了。
解决这个漏水也很简单，先把海绵垫子清洁干净。
然后在螺丝孔位置把膜裁掉，打上黑色密封胶即可。
安装好，再测试，一点也不漏了，天窗问题完美解决。
内饰底板也都清洁干净了。
这款车如果泡过水，直接就整去报废吧，因为底板下面全是电脑板。
方向盘真皮修复完成。
内饰开始进行回装了，内饰件都翻新完成了。
顶棚卡扣及细节配件安装。
这车来时前面缺个盖板。
配了个全新的。
稍微跟顶棚有点色差，但这个位置也无所谓了，基本没人会注意。
满是磨损的痕迹。很多人好奇内饰怎么翻新，小展示一下给大家看吧。
重新表面打磨至光滑..
然后重做饰面，这样就翻新完毕了，焕然一新了吧。
内饰大件装的差不多了，还有很多细节要处理一下。
车门密封胶条都开裂了。
全部更换原厂胶条。
方向盘管柱盖板是裂的，这玩意也不知道咋坏的，只能换新了。
坏的上面的。
新的装上。
方向盘也回装好了。
主驾驶遮阳板也是坏的，咱们买了个拆车件换上了，因为这个地方用新的色差会很明显，拆车件装上最适合。
四个车门喇叭全是破损的，直接换一套原厂全新的。
喇叭全部安装好了。
之前破裂的螺丝口固定架。
因为一个孔换一个总成，价格贵的离谱，都快赶上四个喇叭了。
最后车门进行组装，内饰就全部搞定了。
继续外观翻新，因为车漆是贴了膜的，所以不用动。主要就是把细节问题都处理了，这车倒车镜是带涂层的，平常清洁不正确就会就会变色变污。
拆解换新...
订的原厂镜片，一对比是不是老化很明显。
换好。
后屁股的小灯条壳破损。
换个新的。
两边后侧位的出风口异响。
出风口老化松动，直接换新。
高位刹车灯壳坏的。
继续换新。
大灯也是有问题的，之前维修过，全部使用胶水固定的，可真够可以的。
咱们订了零部件，重新做了组装。
外观最后工作，发动机深度清洁。清洁前...
清洁后，一尘不染。
整辆车翻新项目全部搞定，开始做所有的施工复查及测试。
底盘、发动机全部复查完毕，发动机大修后，机械磨合，特别叮嘱车主3000公里时做首保，并赠送车主首保油液及滤芯。下面咱们开始欣赏翻新效果：
发动机机舱深度清洁细节欣赏。
看到这样的状态，谁信是30万公里的车。
座椅我们把侧面的皮子做了更换
内饰欣赏，桃木方向盘，确实有逼格。
桃木件都做了翻新修复处理，状态拉满了。
方向盘里面的真皮，我们是做了重包的。
2012年的车，300776公里，这些年没少跑。
翻新后的大顶。
必须为车主精心配备一套脚垫。
完美融合内饰，档次直接提升。
外观欣赏，因为车主改的膜，咱们也没动漆面，这应该属于黑武士风格。
哑光膜，前面车标、中网都是熏黑的效果。
大灯那必须得亮啊，咱们修复大灯的时候，顺带做了LED灯源的升级。
轮胎是车主来之前换的，这款轮毂也挺运动的，好看。
别的不说，这外观造型整的，视觉看着还挺凶猛的。
这台车处理的细节太多了，文中也没展示全面，反正翻修下来，我们整的头大了一圈，太多隐藏问题了，费脑费精力。
车主接车后反馈一个字：爽！
看来咱们的手艺是完全征服车主了，还要帮咱们推荐朋友来。
我是怪兽，下期再见~
施工：怪兽团队
(咱们专搞老车翻新整备)
小编试驾老款的的大众途锐，座椅舒适空间大，开起来游刃有余
在一个阳光明媚的周末，我迫不及待地收到了一则试驾邀请，要试驾老款的大众途锐。作为一位热爱汽车的达人，这对我来说无疑是一个激动人心的时刻。我翘首以待着，期待着探索这款车的每一处细节，体验它的驾驶感受和舒适性。
故事人物是一个汽车爱好者，让我们称他为杰克。杰克是一个热爱探索新车的年轻人，他喜欢通过亲身体验来评估汽车的性能和舒适度。对于他来说，每一次试驾都是一次奇妙的冒险，是与汽车世界的亲密接触。
大众途锐，一直是我心中的一个谜。我听说它拥有出色的驾驶性能和豪华的内饰，但我还从未有机会亲自体验。当试驾邀请来临时，我立刻抓住了这个机会，迫不及待地想要亲自感受一番。
试驾的那一刻，我被途锐的外观所吸引。它的设计简洁而大气，线条流畅，给人一种稳重而不失时尚的感觉。当我打开车门，踏进宽敞的内部空间时，我感受到了一股深深的舒适感。
座椅舒适是我在试驾途锐时最先注意到的特点之一。座椅的设计考虑到了人体工程学，提供了充足的支撑和舒适度。无论是长途旅行还是日常通勤，途锐的座椅都能让驾驶者感受到舒适和放松，这点对于我这样经常需要长时间在路上的人来说尤为重要。
开起来，途锐给我的感觉是游刃有余。它配备了强劲而稳定的发动机，驾驶起来动力充沛，响应灵敏。在城市道路上，途锐的操控性表现出色，转弯平稳，行驶稳定，让我感受到了驾驶的乐趣和自信。
更令我惊喜的是，途锐在高速行驶时的表现。它的动力输出平稳，加速迅猛，即使在高速公路上也能保持良好的稳定性和控制性。这让我对途锐的性能和品质有了更深的认识和信心。
除了驾驶性能之外，途锐还给我留下了深刻的内饰印象。精致的材质和精湛的做工展现出大众品牌一贯的高水准。每一处细节都体现了制造商对品质和舒适度的追求，让人感受到了一种奢华和尊贵。
在试驾途锐的过程中，我不仅仅是一名试驾者，更是一个探索者。我沉浸在它带来的驾驶乐趣中，感受着汽车与人之间的默契和情感交流。每一次转弯、加速和减速，都是一次对驾驶技术和汽车性能的考验，也是一次对自己驾驶技能的提升和认知。
试驾结束后，我留恋地离开了途锐。但我心中对它的印象却深深地留存着。途锐不仅仅是一款汽车，更是一种生活方式和品味的象征。它让我重新定义了驾驶的乐趣和舒适度，也让我对大众品牌有了更深的认识和信赖。
回想起这次试驾的经历，我深深感受到了汽车对于我们生活的重要性和影响力。它不仅是我们的出行工具，更是我们的伙伴和朋友，是我们探索世界的载体和支撑。在未来的日子里，我将继续保持对汽车的热爱和探索精神，不断挑战自我，追求更高更远的驾驶境界。
试驾途锐的经历让我更加坚定了对汽车的热爱和追求。它不仅让我感受到了驾驶的乐趣和舒适度，更让我深刻体会到了汽车与生活的密切关系和交融共生的美好。在未来的道路上，我将继续保持对汽车的热情和探索精神，不断追求驾驶的乐趣和品质生活的完美结合。
