“柴油门”和解达成，大众赔偿德国消协8.3亿欧元

（观察者网 文/潘昱辰）

经过一年多的反复谈判，大众汽车集团与德国消费者组织联合会（VZBV）有关“柴油门”赔偿问题的肥皂剧终于告一段落。

2月28日，大众汽车集团发布声明称，与VZBV正式达成和解协议，和解金额为8.3亿欧元（约合人民币64亿元）。大众法律主管希尔特鲁德·维尔纳在声明中表示，和解协议是公平且行之有效的解决方案，大众现在将竭尽所能，从3月底开始一次性向车主支付和解赔款。

据悉，总价值达8.3亿欧元的和解赔款将分给大约26万名加入集体诉讼的车主，每个人的具体数额取决于的车龄和型号。

大众“柴油门”事件始于2015年，由美国监管部门率先发现大众通过安装作弊软件，以图在柴油车排放测试中过关。其后，大众承认使违规软件。迄今为止，这起丑闻对大众集团的财务影响已经达到300亿欧元（约合人民币2270亿元），包括来自各国政府的罚款和其他费用。

在德国本土市场，大众主要通过集体诉讼形式，与200万名国内消费者的代表VZBV进行谈判。2018年11月，VZBV在德国不伦瑞克法院正式对大众提出集体诉讼，但大众始终无法与VZBV达成和解。据外媒报道，VZBV要求大众支付5000万欧元的代理律师费用，是让大众方面无法接受的主要原因。

对此，大众宣布将绕过VZBV，直接向受到影响的消费者支付8.3亿欧元的金额和解。不过在德国地方法院的要求下，大众最终同意重新和VZBV恢复谈判，并最终达成和解协议。

与此同时，大众汽车集团发布了2019年财报。财报表示，得益于包括SUV在内的高利润车型车的强劲销售表现，集团2019年全年营业利润为170亿欧元（185亿美元），同比增长22%。

2019年，大众共计销售1098万辆汽车，几乎所有地区的市场份额都有所上升，运营利润从2018年的139亿欧元上升至169亿欧元。大众预计，2020年全年销量将与去年保持一致，销售收入预计将增长4%。大众提议每股普通股派息为6.50欧元，高于上年同期的4.80欧元。

据大众预测，2020年集团的销售回报率将在6.5%至7.5%之间，低于2019年的7.6%。但大众方面指出，这取决于地缘政治冲突，以及新型冠状病毒肺炎疫情影响。

此外，大众还向旗下品牌奥迪发送了收购剩余股权的请求。大众决定采取“挤出式收购”的形式获得，目前大众已经持有奥迪99.64%的股份，一旦新的交易完成，大众在奥迪的持股比例将增至100%。收购决议将在奥迪年会上获得通过，而这将导致原定于5月14日召开的奥迪年会推迟至7月或8月。

（编辑：徐喆）

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大众败诉或面临天价赔偿 两名高管已消财免灾

文：汽车日报 杨亚楠

[汽车日报 行业]日前，德国一场旷日持久的诉讼终于尘埃落定。德国联邦最高法院做出了裁决，作为被告方的大众汽车集团败诉，将向原告（一名在德国购买了大众柴油车的消费者）支付2.8万欧元的赔偿。

这是自2015年大众汽车集团“柴油门”危机爆发以来，大众汽车集团第一次在德国遭遇普通消费者诉讼中的失利。外界普遍认为，随着此次诉讼落败，大众汽车集团面临的其他类似6万宗诉讼，或许都将会以大众的落败收场，这家全球最大的汽车制造商，或许将会支付数十亿欧元规模的天价赔偿。

当前，由于新冠肺炎疫情的蔓延，全球汽车工业已经处在极为艰难的时刻。即便是作为全球销量规模最大的公司，大众汽车集团也承受着空前的压力，全球多个地区的工厂被迫停产，新车销售业绩大幅下挫，公司现金流也备受考验。在这一背景下，纷至沓来的诉讼和赔款，无疑是“雪上加霜”。

根据不完全统计，从2015年9月“柴油门”危机爆发以来，大众汽车集团支付的赔偿、罚款等累计已超过300亿欧元。其中，在危机最先爆发的美国市场，大众汽车集团的损失尤为惨重，不但被美国政府处以巨额罚款，还向美国购买了大众柴油车的用户支付不少赔偿。

相比之下，欧洲各国尤其是德国，已经算得上是对大众“网开一面”。存在造假嫌疑的车辆并未被禁止上路，此前罚款也仅限于政府层面，民间要求赔偿的诉求并未得到太多支持。大众汽车集团也多次辩解称，德国本土的柴油车用户寻求个人赔偿是没有道理的。

但此次德国联邦法院做出的裁决，显然是开了一个先例。外界普遍认为，大众汽车集团未来将面临更多类似的纠纷，这除了增加财务上的负担，也将持续伤害公司的形象。

自“柴油门”爆发以来，大众汽车集团始终承受着很大的舆论压力，甚至有多名高管因此锒铛入狱，其中包括：大众汽车集团前北美高管奥利弗·施密特（Oliver Schmidt）、大众品牌前发动机开发总监沃尔夫冈·哈茨（Wolfgang Hatz）、前保时捷动力总成总监乔格·克纳（Joerg Kerner）；前奥迪CEO鲁伯特·施泰德（Rupert Standler）等。

就在几天前，大众汽车集团刚刚与德国监察机构达成和解，支付了900万欧元，从而免除了监察机构对大众汽车集团管理董事会主席兼CEO赫伯特·迪斯（Herbert Diess）以及大众汽车集团监事会主席潘师（Hans Dieter Poetsch）的起诉。

关注 | “排放门”事件后续，大众、奔驰等被判向受害车主给予赔偿

文：汽车日报 刘艺伟

[汽车日报 行业] 6月27日消息，德国最高法院近日裁定，大众汽车和梅赛德斯-奔驰等汽车制造商有义务向“排放门”事件受害车主给予赔偿，具体赔偿标准为车主购买价格的5%-15%。

大众因“排放门”向受害车主给予赔偿

更早之前，德国最高法院曾裁定，只有厂商“故意而非法地”安装这类软件才会要求对车主进行民事赔偿，因此驳回了车主的赔偿请求。但欧洲法院早前裁定，车主受到“过失伤害”，厂商也有义务进行赔偿，德国最高法院也是以此为依据，推翻了过去的裁定。

外媒称德国最高法院的新裁定将使得大众汽车、梅赛德斯-奔驰和其他公司不得不支付数百万欧元的赔偿金。

大众旗下部分产品在美国的排放测试中利用软件控制方法进行造假

2015年9月18日，美国环境保护署（EPA）与加州空气资源委员会（CARB）发布公告，称大众旗下部分产品在美国的排放测试中利用软件控制的方法进行造假，共有大约482000辆柴油车受到影响。同日，美国环境保护局宣布，大众汽车承认蓄意欺骗美国政府的空气污染检测多年。

大众汽车因“排放门”事件面临多项巨额诉讼

在这之后，大众汽车在欧盟以及美国市场面临多项巨额诉讼，仅在美国，大众就支付了超过250亿美元的赔款，召回50万辆汽车。