大众捷达2019款手动时尚型油耗？

19款就是满足国六而准备的，换装了EA211 1.5L引擎

15款1.6L是按国五待遇处理。

为了公平起见，我们都拿手动舒适版比较。

19款比起15款增加的配置不少：

ESP 牵引力控制 胎压报警 刹车辅助 真皮多功能方向盘，座椅也是织物和皮混搭了。

增加了一个USB接口，扬声器数量变成6个。

评捷达：

标配车载12V电源远不如驾驶员座椅6向手动调节、方向盘高度可调来的更实在一些。当然比起一些竞品，这倒是难能可贵的优点。很有意思也挺实用的是后备厢电动开启会是19款的标配。

1.4L的版本更多是给营运准备的。

如果你准备家用，我更推荐1.5L的。

这车我觉得手动动力会比自动挡更好，省油倒是挺省油的，就是自动挡太肉了。空间方面也还行吧。

捷达更主要除了情怀就是好养活，更实用。

捷达能胜任很多高强度用车，关键是廉价的零件和到处会修。本身故障率也比较低。

大众捷达2019车机互联怎么连接？

感谢邀请，我是驼峰驱车助你解惑：

1、内外造型：19款的造型采用了新的大众家族系列，个人认为明显好看不少。

2、动力及尺寸：动力系统从1.6L改为1.5L动力输出并没有变差，油耗得到进一步降低。尺寸上也得到了加长处理，从4487mm到4501mm毫米。

3、口碑和价格：从口碑上看19款提升明显，价格上同一配置还降低了1500的出厂标价。

8.69万起！1.4T+6AT 配置升级 新款捷达SUV换新上市

大众捷达，一款大家耳熟能详的经典神车，它不仅是一汽-大众诞生元年的首款车型，更是大众品牌的精神图腾。上世纪90年代初，国产大众捷达正式下线进入中国市场，凭借着可靠耐用、性价比高等产品特性迅速红遍大江南北，持续畅销近30年，陪伴一代又一代人的成长，受到众多家庭用户的忠实拥趸。

销量和口碑实现双丰收的大众捷达，在2019年迎来人生最华丽的蜕变，大众将其打造成独立品牌，以大众子品牌的身份正式出道，继续绽放自己的人生及不断刷新里程碑。而从车型到品牌的转变，以及采用了全新设计的品牌LOGO，大众捷达初期并不被世人看好，甚至连不少捷达车迷都认为这是一个错误的战略调整。

但很快，捷达品牌就用它的销量堵住了那些质疑者的嘴，靠着旗下捷达VS5、VS7和VA3三款车，上市不到8个月累计销量破10万辆，2020年累计销售新车15万辆，2021年累计销售新车16.9万辆，2022年累计销售新车14.69万辆，标志着捷达品牌战略的初阶段成功。

捷达品牌能在激烈市场竞争中达成如此成就，最主要还是有着大众集团作为技术支撑，与一汽-大众同级车型拥有相同的生产线，并完美传承了大众的高品质。同时售价较为亲民，比很多自主品牌车型都要便宜，实惠的价格和正宗原味的德系车，这些都是捷达品牌的取胜之道。

除了拥有扎实的基础之外，捷达品牌也在积极着力于提升旗下车型的综合产品力，加速智联网布局，以便契合当下消费者的用车需求。

在5月20日这个充满“爱”的节日里，捷达品牌发布了2023款捷达VS5和捷达VS7，前者共推出7款车型，售价区间为8.69-11.79万元；后者共推出6款车型，售价区间是10.59-13.79万元。相比于老款车型，新车售价基本相差不大，外观内饰保持一致，不过提升了众多智能舒适性配置，动力上均搭载EA211 1.4T发动机，传动系统匹配5挡手动变速箱或爱信6挡手自一体变速箱。

作为年度改款车型，两款新车均延续了老款车型的造型设计，秉承着稳重大气的设计理念的同时，在细节上增添了时尚运动元素，具体教授不做多赘述，毕竟对于捷达这种实力党而言，颜值仅仅只是起到锦上添花的作用。

我们来看一下升级变化的地方，其中新款车型轮毂上的LOGO均采用平面化设计，看起来更具科技感。同时新增外观配色，其中2023款捷达VS5新增星河灰配色，2023款捷达VS7新增星河灰和苍柏青两款配色，都是比较具有年轻活力的配色，更好打动年轻消费者。

尺寸方面，新款捷达VS5的长宽高分别为4418/1841/1616mm，轴距为2630mm，定位为紧凑型SUV。

新款捷达VS7的长宽高分别为4624/1841/1624mm，轴距为2730mm，定位为中型SUV。与老款车型均保持一致，在同级别车型里数据并不算突出，但内部实际乘坐空间非常出色。

内饰方面，同样延续了老款车型的布局设计，不过在多媒体系统方面有着较大升级，其中2023款捷达VS5的中控屏从8英寸升级为10英寸、且内存从512M升级为1G，视觉效果更好，响应更顺畅、操作更灵敏。

同时新增视频投屏功能、桌面卡片化显示管理、在线音乐升级为酷我音乐、导航地图升级为高德地图以及语音及功能指引优化，功能更为丰富，能够满足用户更多需求。

另外在配置上也有提升，全新换装透镜式大灯，照明效果更好，新增TYPE C充电接口、后排空调出风口和座椅地图袋改为手机袋等，同时部分车型增加30色氛围灯、360全景影像（荣耀版）等高级配置。

而2023款捷达VS7升级更为明显，车联网系统升级为全新J-Connect智享出行系统，且屏幕视觉效果更好、车联网更快更流畅、小程序生态优化、导航地图与性能升级、双麦克及语音助手升级等，同时也新增视频投屏功能。

另外，还升级前部停车影像辅助、360度全景影像优化、新增TYPE C充电接口、氛围灯增加至30色可调、无线充电升级为15W、座椅地图袋改为手机袋等，进一步满足用户需求。

动力方面，2023款捷达VS5和捷达VS7全系搭载EA211 1.4T四缸发动机，最大功率150千瓦，峰值扭矩250牛·米，传动系统均匹配5挡手动变速箱或6挡手自一体变速箱。

在新车上市前夕，教授分别试驾了新款捷达VS5和捷达VS7，整体驾驶起来一如既往的德系味，1.4T+6AT的动力组合带动这两块车型没有任何压力，前段动力调校灵敏，动力响应迅速，起步或超车动作一气呵成，能够给予教授充足的信心。即使在80km/h以上的时速下，依然有着不错的再加速能力，对于日常驾驶绰绰有余。

当然，对于德系车而言，它的精髓在于转向和底盘调校，捷达VS5和捷达VS7的转向手感都比较柔和，指向精准，虚位很小，在繁华的成都街头，驾驶得游刃有余。而它们的底盘偏向于柔软又略带一点韧性，在过减速带或行驶在非铺装路面，车身的弹跳和晃动都比较少。

而在高速过弯或变道过程中，能够感受到底盘特别扎实，对于侧倾的抑制非常到位，始终保持着不错的车身姿态，这种兼顾舒适与运动的调整风格一直以来都是德系车的优势，也是大家一直青睐捷达的一部分原因。

同时在一些细节的调校上，也能彰显捷达深厚功力，例如其油门和刹车踏板都非常线性，上手难度非常低，不会出现刹车点头、脚踩制动踏板效果不明显或效果过于明显等情况。

另外，教授还想补充一句，其实相比于爱信6速手自一体变速箱，我更喜欢7速双离合变速箱，无论是换挡逻辑、平顺性，还是动力响应性、燃油经济性等方面，表现都要更好一点。但或许考虑到国内消费者对双离合变速箱存在刻板印象，捷达VS5和捷达VS7都配上大家更喜欢的6AT变速箱。从这点也可以看出，捷达基于用户需求为出发点。

从目前的市场情况来看，捷达VS5依然保持着不错的销量数据，2023年月均销量5500辆，在紧凑型SUV市场中占据着靠前位置；至于捷达VS7则保持上升趋势，最新4月份销量突破3000辆，环比增长超过30%。而随着2023款车型的上市，相信它们的销量能够突破更高。

写在最后：在如今价格战盛行、配置越来越内卷的时代下，每一家车企都面临着巨大挑战，捷达品牌也不例如，只不过有着一贯德系品质大众匠心作为品牌护城河，相对压力还是少一些。

但想要在市场中保持活力，扩大产品矩阵和提升产品力无疑是捷达要走的一条路，据教授了解，捷达在未来还会推出VA5、VS6、VS8三款车，且会新增混动版本，进一步满足市场需求。

最后，对于那些手握10万预算的消费者，如果想要买一台稳定、可靠、品质兼优的SUV，捷达VS5和捷达VS7或许是不错的选择，能够降低你的试错成本。

新车 | 升级空气悬架+四座布局，一汽-大众捷达VS7绅士版亮相

文：汽车日报 高帅鹏

[汽车日报 产品] 日前，一汽-大众捷达VS7绅士版亮相2021 AIT（All In Tuning）中国国际汽车改装展。新车整体采用黑化外观设计，并具有低趴改装风格，内饰部分调整为后排双座布局，从而展现出捷达VS7不同的一面。

新车特点：

外观整体采用黑化设计，甚至全车没有第二种颜色出现

前保险杠造型更加激进

前灯罩、前格栅和车标均黑化处理

与目前捷达VS7在售的黑锋版设计风格类似，本次发布的捷达VS7绅士版同样具有整体黑化车身设计，并且在黑锋版基础上进一步对前格栅、前后灯罩、车标、后保险下部包围等细节进行熏黑处理。同时，新车换装一套全新车身套件，包括带有仿进气口和大尺寸前唇的前保险杠等。

由于采用空气悬架系统，因此这款车可以实现低趴的车身姿态

升级的多辐轮辋在前轮部分可实现轮辋边缘与前翼子板边缘齐平效果

后轮辋部分隐藏于车身内部

同时，捷达VS7绅士版车身高度被明显降低，疑似使用一套空气悬架系统，属于汽车改装风格中的低趴姿态玩法。由于车身整体紧贴地面，因此其升级的大尺寸多辐轮辋也被部分隐藏于车体内部，不过该车刹车系统并未进行同步升级。

排气升级为双边共两出造型

内饰同样为黑色整体设计，并升级有大量翻毛皮包裹

前排座椅同样使用部分翻毛皮包裹

内饰方面，捷达VS7绅士版车内升级有更多翻毛皮材质包裹，包括前后排座椅、中控台、门板甚至车顶，并且该车车顶还具有星空顶效果。有意思的是，捷达VS7绅士版后排升级为双独立座椅布局，因此整车为四座状态，后排两座椅之间的通道位置设计有杯架和手机无线充电板。

参考目前在售普通版车型，捷达VS7搭载一台1.4T发动机，最大功率110千瓦，峰值扭矩250牛·米，传动系统匹配5速手动或6速手自一体变速箱。

代际关系/竞争对手/市场环境：

2021款 捷达VS7 黑锋版 1.4T 自动悦享型

作为捷达品牌推出的第二款SUV产品，捷达VS7在2019年正式发布，本次亮相的绅士版属于基于现款捷达VS7打造的改装版车型。由于捷达品牌旗下产品主打高性价比策略，因此在捷达VS7所处的10.68万-13.68万元售价区间，很难找到第二款合资品牌中型SUV产品。因此捷达VS7更多参与到与自主品牌车型的竞争，包括奇瑞瑞虎8、传祺GS5、吉利豪越等。在销量方面，捷达VS7在9月销量为3438辆。