13年跑了44万公里的大众宝来MK4，堪称当年钢炮典范！

一汽大众宝来，1.8T，锭蓝，就是大家熟悉的方头老宝来，说的洋气点叫mk4。

2004年的某天，这台车来到我家，当时我才17岁，那份激动还历历在目，提车后立马找到小伙伴一起体验，也就是我这次帮淘g55的兄弟，这哥们也不含糊，一上我当时的新宝来，立马就把我的全车塑料膜给撕咯，手快的要死，我自己还没舍得撕。

新车时的驾驶质感，非常细腻，mq250手动变速箱入档自带吸入感，底盘扎实的让人感觉不真实，110千瓦的动力，1.42吨的体重，在当年算是大马拉小车，7.9秒的0至100加速度，上高速分分种上200码，老宝来1.8T在新车时的状态实在是让人难忘，不愧当年驾驶者之车的广告，没有忽悠人。

转眼间，13年就这么过去了，家中陆续购入了其他一些车，经典的12代皇冠3.0，短轴奔驰e300，脑残的奥迪a1，众泰e200电动车，媳妇的奔驰glk等等……当然，还有我近期购入的老宝马e38型728，和e66型宝马745。而老宝来，一直在他的位置上，不离不弃，虽然修他已经让我时常感觉累，但他，我从不打算出手，虽然已经44万公里了，目前老宝来已经基本脱离家里用车的使用序列，由一台众泰e200新能源来代替他的位置，但还维持年检，平时停放我的车库，我只希望，老宝来能安静的老去，不要再经受风吹日晒，岁月，已经让他步入中年，老年时代应该轻松一些。

背景交代完毕，说说车况，我的老宝来是一台根正苗红的一手车，44万公里下来，全车无事故。机盖，前保，前左右叶子板，车顶，至今为原厂漆，其他地方，均有剐蹭，补漆，全车钣金面可谓优秀，老宝来特有的德式钣金扎实风格至今完整保留，看着依旧敦实感，和当年出厂时无太大差异。

下面看图说话

停车库有一阵子了，来，兄弟，出来晒晒太阳

以前改过很多大灯，熟悉我的朋友应该知道，我在老宝来退役前，把车灯换回了原厂，为什么，玩了一溜，发现有些东西真正经典的还是原厂。

中网轻微升级下，放心，老件都在，从不卖东西，整个车头，都是当年的原厂油漆。

轮圈升级了bbs经典款，经典车配经典圈，轮圈实在是一台车的灵魂，老的双5幅圈，当然也在车库放着。

我没有贴膜，全车安装了卡式窗帘，坏处是不方便，好处是冬季可以拿掉，享受阳光。

圆润的臀，懂的都懂

1.8T，后来很多车友被mk4毒到，还是那句话，收宝来，最好收1.8T的。

这尾灯是装车的原厂尾灯，这色泽，13年下来没有一点衰减。

前档玻璃因为雨挂磨损，更换了一块

自己贴的标，小东西提神，绝不大改

听说打轮可以让照片好看

土尔其产红头内凹点火线圈，懂的都懂，机器没有改装，程序也没有，想快，不靠这台老宝来，他就是负责维持原样，维持岁月，维持经典。

换了保时捷机油盖

大众原厂红色防冻液，大众车的机舱，没有这抹红是不完整的。

有多少人曾经迷恋这后备箱机构，觉得这是结实厚道的象征

手动，顶配豪华型，有桃木，真桃木，不是水转印

我的音响改装过，德国喜力士，08年安装，至今已用10年，低音结实，高音通透。

老宝来全车缺乏电镀元素，我适当加了一点点

桃木，老宝来所有桃木件都是真桃木，颜色深沉，不像我的12代皇冠假桃木纹，太跳跃了。

前排座椅后包的，曾经使用频率高，座椅烂了没办法，我不会包那些什么格纹，一切，安装原厂的来做，然而，颜色还是有差异，算了，瑕不掩玉，有时候，留下遗憾，才是完美。

后方阅读灯

副驾驶全电动，8向

中控成色

车载电话准备系统

方向盘重新包裹纳帕真皮，柔韧，令人愉悦的手感只有纳帕真皮能给你，依旧没有花里胡哨的改型，一切参考原装。

后座门板

车顶控制模块

这里改了后期镀铬开关

镀铬门体，和窗帘，这款窗帘有原厂范，我喜欢，其他车上我也用。

13年前，这内饰还算豪华

后座，使用频率很低，成色得已幸运的保留，这是原厂皮，非常细腻

后座手动遮阳帘

里程，44万公里，汽油用了似乎有20多万，油车确实坑，还好以后都用电了。

原厂2健钥匙

全套，结束

现在小钢炮越来越多，动辙三四百匹，零百都是4秒多，但老宝来1.8T，大概能算国内钢炮的最早一代入门钢炮啦。

此次作业，都是他拍的，但我技术有限，各位谅解。（文章来自老司机用户：最爱大马力）

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2013年的大众宝来二手车，凭什么还能卖8万？

大众宝来是一汽大众在2008年推出的一款紧凑型家用轿车，宝来曾一度凭借着扎实的底盘调校、灵活的变速箱反应成为一汽大众的畅销车型，至今也仍然是紧凑型轿车中炙手可热的车型之一。最近二手车市场收回一台2013年上牌的1.6版本大众宝来，二手车市场售价八万块，开了六年的家用轿车卖这个价格值不值得买呢？来看老王怎么说。

这一代的大众宝来仅从外观方面来说还是缺少了些设计感，但相比起现款宝来的外观更具有辨识度，大众的"套娃脸"现象没有现款那么严重。这一代车型在整体车身上更偏向于一种圆润的设计，这样的设计虽然在今天看来可能有些过时，但在六年前宝来的外观可以说是风靡一时。另外，车身的做工和用料都要比今天的车型更加厚实，今天的一些车型为了追求轻量化车身一味地减轻车身所用材质。

这一代宝来的内饰方面还是熟悉的味道，原汁原味的大众经典内饰，永远不用担心会过时，因为这么多年了新车也没什么大的变化。内饰整体的设计稳重、风格朴素，再加上内饰所使用的材质结合起来给老王一种很廉价的塑料感，中控台使用了大面积的灰色塑料，导致这种廉价感更加强烈。所幸这台宝来配备了中控大屏和皮质座椅，算是为这台宝来的内饰加分不少。

这一代宝来的空间表现在同级别车型中占中上水平，车内的储物空间比较多，平时放一些杂物或者水瓶完全没有问题。车内的乘坐空间表现同样不错，这个级别的家用轿车乘坐起来并不会感觉到拥挤，无论是哪个位置都可以找到一个舒适的坐姿。不仅如此，宝来的后备箱空间数据也非常可观，而且地板比较规整，放大件行李也完全没有问题。

这台1.6版本的宝来虽然在起步时动力稍有迟缓，但在中后段的加速还是比较轻松的，再加上变速箱的灵敏反应，所以带给驾驶者的感受还算不错。宝来的转向系统和底盘调校也算同级别车型中的佼佼者，低速行驶时转向轻巧、高速行驶时转向厚重，以及德系车良好的底盘调校，所以这台车开起来整体的行驶质感还是很不错的。

说了这么多，大家是怎么想的。一台开了六年的大众宝来卖八万块，家用的话买它值不值得？来看老王怎么说：

六年的车龄并不算长，以德系车的耐用程度来说，这台车才刚刚开始它的使命。宝来的底盘扎实、动力平顺、变速箱反应灵活，家庭用车选它就很实用，手动挡车型油耗也不高。唯一需要考虑的就是八万块的开价太高，如果砍砍价七万块左右是可以考虑入手的。