二手车：6缸+四驱+进口，初代途锐现在仅售12万

大众集团于1938年在德国沃尔夫斯堡诞生，旗下产品耐用且价格亲民，因此在很多地方都获得国民车称号。在21世纪初期大众品牌想攻占更高端的市场，推出家族旗舰车型辉腾及首款SUV途锐，今天着重讲解一下后者。

这两者虽然都剑指高端市场，但途锐并没有采用全手工打造，而是将成本更换成强大的底盘及优异的四驱结构。初代途锐于2002年正式上市，至今已有18年历史，三款产品迭代，回顾之前会感觉到初代车型更具有话题点及故事。

初代途锐车型基于集团的PL71平台进行研发，从设计之初的目标就是将越野及公路性能进行兼顾，在看似相悖的条件中找到平衡。它装配了前后双横臂式的独立悬架，并提供空气悬架及电控减振系统，还有家族引以为傲的4Motion四驱系统加持。

这套机构在低速四驱模式下可以提供2.7倍扭矩放大功能，帮助越野脱困。此外，途锐部分车型（或选择越野包）还配有更为强大的4×Motion四驱系统，拥有中央及后桥差速锁，在极端情况下能把100%（理论值）动力传递到前轴或者后轴，越野能力在承载式车身中可谓名列前茅。

初代途锐在国内提供多种动力版本，排量为3.2L及 3.6L的V6车型；排量为4.2L的 V8车型；还有排量为6.0L的W12发动机。除此之外，海外市场上初代途锐还有2.5T、3.0T及5.0 T的柴油车型可供选择。

多说一句，途锐W12来自于大众汽车个性化部门(VW Individual)，在奥迪Q7、宾利添越及劳斯莱斯库里南上市之前，途锐是市场中唯一一款装配有12缸发动机的豪华SUV车型。

途锐高光时刻

2006年，在英国伦敦西南部的Dunsfoid机场，途锐R50拖动一架重达155吨的波音747-200型客机前行了150米，这一举动可谓轰动全球。

R50搭载一台5.0L V10TDI柴油发动机，最大扭矩达到了850N·m，数值在当时可谓十分炸裂。拖动飞机所用的就是一台普通的量产R50，它的动力、变速箱以及悬架均没有经过改动。在拖行途中为保持途锐这台R50不翻车，车内还装载约4.3吨重的压舱物，车子总自重就已经超过7吨。

而被拖行的这架波音747，拥有500多个座位，11个卫生间以及完整的起落架，只是将四台涡扇喷气发动机拆除卸走。尽管如此，它的体重还保持在155吨。

在运动过后，官方则说过：“这次测试让我们有一些失望，因为我们不能找到一架更重的飞机...” 从中不难看出官方对其实力的信心。

途锐小细节

1、部分车型在车顶带有可活动的横置行李架，为方便装载可手动调节横杆的距离，在不用的情况下可以将其合并在一起。这样一来车尾就拥有了一个“扰流板”，视觉效果较为炫酷及具有个性，只是对于有限高的地方一定要注意。

2、部分途锐车型前排安全带调节为电动调节，控制开关集成在座椅调节面板上，操作时十分优雅、便捷，只是换代后的车型都将其取消，略显遗憾。

不可否认，初代途锐是注重品质、低调且富有内涵的车型，拥有着较强的实力，只是品牌认知度不及奔驰、宝马等豪华品牌罢了。如果你对初代途锐具有情怀的话，不妨关注一下其二手产品。

对于购买初代途锐，我建议将目光投掷在末期车型，其车源价格已经降至12万元上下。虽然会有一定养车及维修成本，但这个价格买一台6缸、四驱、进口SUV它不香吗?

配2.0T+电动机 全新大众途锐11月上市 比奥迪Q7更漂亮更划算

初代途锐给人一种“虎头虎脑”的霸气劲儿，让人过目不忘。二代途锐即使没那么霸气，但整体造型也很舒展，特适合“中老年”消费者。而今年亮相的第三代途锐，突然变得非常时尚运动，似乎90后开新途锐都不显老。

这造型看上去比保时捷卡宴还虎实。

最新消息，新一代途锐将于11月份在国内上市，首批车型或搭载2.0T插电式混动系统，2.0T发动机252马力、370牛·米，电动机136马力、350牛·米，系统综合最大功率367马力。传动匹配8AT变速箱，纯电动续航里程58km，部分城市能上新能源牌照。

全新途锐用上了大众全新的家族设计语言，类似的前脸设计我们在全新大众CC上也见过。小哥感觉新车看上去比奥迪Q7更漂亮，很是秀气，比奥迪Q7更划算，性价比真的很高。

车身尺寸4878/1984/1702mm，轴距2894mm。相比二代途锐，长度增加77mm，宽度增加44mm，高度降低7mm。

尾部还是那么整洁，下面两个双出大排气口，“Touareg”尾标也第一次贴在途锐屁股上。

采用大众新风格的内饰，中控显示屏达到15英寸，左边是12英寸全液晶仪表盘，右边是连贯式出风口设计。

会呼吸的氛围灯烘托出一种夜店的气氛。

电子挡杆的造型有点像现款Q7，挡杆后方保留了驾驶模式选择的旋钮。

座椅通风+加热+按摩等大保健功能俱全，并带有Dynaudio音响系统和全景天窗。

全新途锐基于MLB Evo平台打造，车身质量减重106kg。全系匹配空气悬架、电子防倾杆、主动后轮转向系统。接近角和离去角都为31°。

海外版全新途锐搭载3.0T V6汽油发动机和3.0T V6柴油发动机，国内先期引进的车型或搭载2.0T插电式混动系统。

全新途锐推出了新能源版本，确实有些意外。想想一代途锐曾搭载过W12汽油发动机和V10柴油发动机，而全新途锐刚登录中国，就给咱们弄了个2.0T插电混动版本。好处是上海等城市消费者买新途锐不用占购车指标，并能享受销售免购置税，不限行等优惠。所以，11月份后，咱们等着在大街上逮这些带“小绿牌”的全新途锐吧。

（图文来源：新闻小哥）

「致臻匠心」修复一台大众途锐，勇攀高峰后再成为逆转时间的焦点

前言

哈喽，各位小伙伴们周末好！

今天给大家带来的是一台途锐的修复整备作业内容，完工后昨天刚把车子交付给客户，今天就给你们整理出来了，可别再说我拖更了，嘿嘿。

途锐这款车喜欢的车友还是很多的，之前咱们也全面修复和整备过几台，各自的施工重点都不同，喜欢的可以对比参照一下。

好了，我们废话不多说，系好安全带，发车了！

完成蜕变的满足。

这个也不知道是第几台大众途锐了，不过也是邪门，来货站不是太早就是太晚，光线不好。

光线条件不是很好，外观各方面的问题我们回店以后慢慢找。

借着场地上的灯光简单先看看发动机舱方面。

公里数不算少，不知道上传图片后是否看得清楚。

开始检查全车内外的问题，老车修复是一个很繁琐的事情，很多东西我们都很难一次性检查到，慢慢来急不得。

全车内饰问题还是蛮多的，图片过于多我合并几张大家简单看看。

整车内饰情况确实不是很好，老旧和损坏还是比较严重的。

外观方面同样有很多的问题，内衬已经歇菜了。

轮圈的款式确实不错，不过四只轮圈都有很多的划伤和磕碰，修复不可避免。

尾部同样是千疮百孔。

全车饰条的发污也比较严重。

车顶有几处磕碰，放一张好了，后面还有一处。

这代途锐咱们整备过很多，有全面重建修复的，也有重点养护的，还有一台极品W12缸的，感兴趣的小伙伴可以往前面翻翻看。

感觉有点不妙，几处油液的渗漏已经比较明显了。

看来这放油螺丝很久没有下来了，已经被用黑胶糊住了。

油液的渗漏在这个公里数的大众身上很常见。

底盘件老化部分我也截取几张，不逐一放了，情况都差不多。

开始读取油液的参数。

先看一下含水量，不过这台车应该是逃不过全车油水的更换了。

故障的读取，基本上满江红好几页，这里也就放一页够了，现在图片数量卡得紧。

内窥镜看一下缸内的情况，希望不要拉缸。

暴露了排量，哈哈。

路试能够更好地佐证看见的静态问题。

内饰有积水存在，开始找元凶。

天窗肯定是首要的怀疑对象。

开始开启大家来找茬环节，趁着防水测试的功夫，机修环节的工作推进一下。

放油前必不可少的引擎通乐安排一下。

开始机修养护的前序工作。

弄掉这个烦人的胶。

开始放油。

一会儿看看要不要攻丝或者换底壳，希望只是换个螺栓和垫片就行。

刹车制动系统的养护开始啦。

这刹车皮有点年代了感觉。

感应线已经断裂了。

开始检查其他底盘相关连接部位的问题。

断裂的管子可不止一处。

开始拆卸底盘相关需要更换的组件，全新的配件还在路上。

攻丝环节。

轮毂趁着底盘件更换的功夫要准备修复啦。

需要修复的原因和位置做好记录，完了对应的卡钳是修复还是更换还在寻求车主的意见。

养护套餐一部分到货就开始进行对应的工作面。

气门室罩盖打开看看养护情况。

气门的积碳应该是蛮久不清洁了，这次让它有来无回。

新旧气门室盖的对比。

新旧火花塞的对比。

滤芯的对比。

油底壳也已经搞定了。

油液加注和清洁开始同步进行。

开始干冰清洁环节。

清洁过后还是非常不错的。

底盘方面这次也一并进行清洁。

脏污的地方还是很多，这次干冰的用量有点可怕。

开始清洁底盘。

清洁过后的一角。

清洁过后的边梁，周边还得继续清洁。

清洁过半简单记录一下。

油液和一些胶套也刚到位，准备加注。

新旧对比一览。

紧固胶出场。

这时候要是见了明火，可就完犊子了。

开始放掉差速器油液，三十多万公里从来没换过。

支撑的胶块儿这次要进行更换了。

新旧胶块儿对比。

部分底盘方面的胶套进行更换。

全新的支撑胶块儿。

这些要更换的油液五花八门，我简单放几个。

滤芯对比。

陶瓷养护剂，搭配机油使用更加哟。

加注机油。

油液我再放最后一张，篇幅留给后面的内容。

新旧支撑胶对比。

灯具拆除，准备进行修复作业。

没了大灯确实看着很空洞。

更换完毕后比对一下位置。

这样看着是顺眼多了。

轴头打磨除锈，到这一步也就整备盘片和卡钳也都到位了。

这次需要更换的卡钳和盘片。

防锈安排一下。

回装全新的刹车盘和卡钳。

之前破损的内衬没有修复的必要，换新比较妥当。

机修相关的任务告一段落。

之前提到的漏水问题，锁定下来还是天窗的堵塞，天窗应该也是没有清洁过。

很多浮灰，这次一并进行清洁作业。

太阳能天窗清洁起来得小心一点。

原有的轨道润滑油也已经基本失效，清洁过后重新涂抹。

凡士林是个好东西。

开始回装天窗总成。

测试漏水情况。

观察是否还有水渍的渗漏。

得多倒点水再试试。

轮拱的堵头感觉也不行了，一并进行处理。

这能通畅才怪。

内饰要进行包覆和改色作业。

差不多就是这些内饰件需要进行包覆和改色处理的。

拆掉皮料以后的海绵，整体状况还不错。

挑选几张包覆过半的照片，实在是太多了选不过来。

颜色这次主要就是黑色，顶棚的颜色目前还没定，不过不会是黑色，太压抑。

内饰改色和包覆完毕的小件儿一览。

部分小卡扣和把手都在这里啦。

包覆完成的座椅相关部分，准备进行清洁，安全带的颜色也没用定，现在还是黑色。

清洁和养护座椅。

舱内清洁前线束插头的包裹不能少。

开始清洁舱内。

需要处理的细节处还是很多的。

一些小的地方目前人工还是最主要的，大平面就交给机器。

清洁过半。

效果一览，整体还是很不错的。

开始回装内饰组件。

安全带颜色定了，蓝色。我自己有台R20就是蓝色的。

地毯也重新包覆了，这个东西我见过有人喷漆的，不能理解。

门板上的固定点开始超声波焊接。

底盘部分位置需要补足一下清洁。

整体样子慢慢出来点了。

对了，漆面这次受限于预算方面，针对性的进行了局部补漆作业。

其实像这种蓝色还是整喷效果最好，不过咱们的补漆水平还是在线的。

完了以后会有镀晶相关处理，所以抛光还得来一遍。

饰条之前发污太严重，必须得研磨处理了。

抛了一半，效果还不错，之前发污的样子忘记了可以到前面去看看，嘿嘿。

一些位置的养护需要单独进行。

镀晶材料一览，这个小置物车我买的，怎么样，好看吗？

镀晶后增亮很多，固化后晶体硬度会更好的保护车漆。

修复过后的轮毂，款式我很喜欢。

动平衡一做完了四轮定位一做基本上就好了。

全新的轮毂标。

最后一个轮圈，弄完就可以出门去外拍了。

又到了最舒爽的环节，准备上高架了。

上高架感觉就来了，速度感力度感在线。

有没有发现R50的标志很瞩目，嘿嘿新帖的。

摄影师脸贴地拍摄，冒着毁容的风险。

红绿灯停下后来揭秘这台车的拍照姿势。

到地方了，时间不是很赶趟，太阳已经没了，可惜这么靓丽的漆面。

来一张标准照。

遇到一个觉得好看拍照记录的大姐。

内饰一览，标准角度来一张。

蓝针很不错。

全新的档把头也安排上了。

后排空间中规中矩，够用也厚实。

黑色的门板看着是比米色和其他颜色的好一些我觉得。

细节。

门拉手处理起来挺繁琐的。

后排的隔板也都重新包覆了毛毡，原车的看不下去。

车主特别强调的R标，忘记两个头枕都降下来了，对不起强迫症。

顶棚颜色比黑色好，不压抑。

最后来一张与摄像车的合影，一个家族的必须安排。

结语

好啦各位小伙伴，这次的大众途锐修复整备内容就到这里结束啦。

不是专业编辑，深夜编辑难免有不足与错录，还望大家多多包涵，谢谢。

在这里祝愿大家的每一段旅途，都有一台让你充满喜爱和热爱的车辆陪伴。

本图文内容由本作者（浓墨汽车拯救计划）原创首发于懂车帝和头条号。