二手车：6缸+四驱，无框车门巨拉风，进口中型车大众CC仅卖11万

早年间，帕萨特一直与奥迪共用底盘，而从B6车型开始使用大众集团所开发的PQ46平台生产。这代车型除常规三厢及旅行版本外，还衍生出一款4门Coupe车型，被命名为大众CC。

CC：英文全拼为Comfort Coupe，前者代表舒适；后者则为双座或2+2座跑车的代名词，这两者融合可将其理解为舒适轿跑车型。

这款车绝对是家族中一个特别的存在，曾被誉为“最美大众车”。CC的尺寸相比同平台的Passat（迈腾）增长39mm、宽度增加35mm，但在高度上却降低55mm，其视觉效果更加运动、时尚。

无框车门是这款车点睛之笔，强化了其跑车风格，使得它更具有个性，吸引关注。只是，为了能将后玻璃整体降至车门内，不得已预留出一块“三角窗”，在视觉效果上略显突兀。

与外观相比，车内的设计还是略显保守，与同平台的Passat（迈腾）相差不大，因为车顶造型，天窗只能进行翘起，并不能完全展开。

同时CC全系车型并没有装配顶部拉手，如果遇到激烈驾驶，乘车人的手并不能找到合适的位置。

进口及国产前期版CC全系均为4座布局版本；而国产后期车型增加5座布局版本。

该车在国内有着多种动力版本，国产车型搭载1.8T、2.0T或3.0L汽油发动机，进口车型则搭载3.6L发动机。今天咱们着重来关注后者。进口CC搭载3.6L的VR6发动机，并带有四驱系统，这套动力总成也被运用在热度较高的R36车型上，该机型十分具有话题点。

VR6发动机

VR发动机其实并不是大众公司所开创的，最早搭载此种发动机的厂商是意大利的Lancia（蓝旗亚），但是大众集团对其进行研发改良直至广泛运用。

VR6发动机很巧妙的将V6的短小以及L型狭窄的优势相融合，采用较为极端的15度的夹角布局。与传统V型发动机相比，VR6在进/排气系统采用不对称的设计，气缸与气缸之间相互交错，其体积仅有传统4缸大小，对于空间有着较大改善。

VR6发动机在满足小型车对大马力发动机的需求外，也为W型发动机的顺利诞生起到了绝对的基础性作用，大众的W12发动机是由2台VR6以72度夹角结合。甚至于在VR6发动机基础上衍生出W16发动机，这台性能机器则被运用在布加迪威龙车型上。

购买推荐

这款车虽然已经停产，但时至今日仍能在路上见到它的身影，如果你对其具有情怀的话，不妨关注一下二手产品。

进口版本CC的价格相比同门R36要真实不少，后者的价格中掺杂较高的“情怀”，并不理智。其车源价格目前在11万元左右，跟国产版本车型的价格相差不大，有着较高的性价比。但如今电动化盛行的年代，能够用相同的价格为何不去购买一台6缸车型呢，以后可能就没有机会了...

最便宜的大众车终于来了 入门仅6万多 国产车表示压力很大

众所周知，大众品牌在国内汽车市场中的地位无疑是排在第一位的，除去优秀的产品质量和较好的用户口碑外，更重要的是大众更懂得研究国人的购车心理，旗下车型的市场覆盖也是非常的广，无论是在哪个价格区间都有着符合国人需求的车型，而如今大众旗下的独立出的捷达品牌也是即将推出他的首款轿车，就是今天小编要聊这一款VA3。入门6.58万起的价格堪称最便宜的"大众车"，那么它都有什么具体表现呢？下面我们来看看。

外观方面，从前脸的造型可以看出，VA3保持了高度的家族式设计。点阵式的大面积中网运用大量的镀铬作为装饰，并与两侧的大灯相连，形成一个区分上下层次的整体。细节感与高级感营造的十分不错。

侧面轮廓和尾部的造型设计与老款捷达并没有什么不同，整体的造型还是以简洁为主，看起来也是非常的中庸。尾灯的大小进行了一定程度的缩小，使得后保险杠看上去更加厚重饱满。这也是优化了老款捷达"翘屁股"的问题。尺寸方面VA3与老款捷达并没有太多变化，长宽高分别为4501/1704/1469mm，轴距为2604mm，只是在车身高度上降低了30mm。

进入到车内，如果把方向盘上的品牌LOGO挡住，几乎分辨不出与老款捷达的区别。虽然相比起前不久上市的VA5的全新内饰，VA3有些偷懒的嫌疑，但定位低价车型来说，这样做也无可厚非，毕竟在用料及T型布局的操控便利性上，并没有因而缩水。

在配置方面，即便是最低配的入门版，相比老款捷达的低配来说，多出胎压报警、刹车辅助、牵引力控制、ESP稳定控制、发动机启停、上坡辅助等。对于丐版车型说，这样的"增配"还是比较厚道。而顶配车型中，VA3相较之下还多出自动大灯、LED日间行车灯、3安全气囊、带加热功能的皮质座椅、支持CarPlay/CarLife、语音控制的8英寸触摸式大屏等。相比老款捷达来说，VA3不论是"低、中、高配"哪款车型，都要丰富全面不少。

乘坐方面，由于VA3无论是底盘还是车身都采用与老款捷达相同的设计，所以在空间方面还是保持了一贯的水平，在同级别竞争车型中的表现也是中上游。

动力方面，捷达VA3全系搭载的是1.5L自然吸气发动机，最大马力112匹、最大扭矩145牛米。与之匹配的是5档手动或6AT变速箱。这一套动力组成满足了最新的国六排放标准。

白希文总结：

要问大众标值多少钱，其实从捷达VA3上就能看出来。其独立品牌后，先前同等车型的大众捷达与捷达VA3，相比之下要贵出起码万元的差价。这也是提高了不少捷达VA3的性价比。总而言之，即便是脱离了大众品牌，捷达VA3的竞争力还是十分强的，上市后的市场表现，小编还是十分期待和看好的。

史上最便宜的大众的SUV，造型好看空间又大，售价11.49万起

一汽-大众探影指导价：11.49-15.99万

【有车以后 导购】一汽-大众自这两年推出SUV车型以来，更新车型的速度是越来越快了，从紧凑型SUV的探歌和中型SUV的探岳，到现在的小型SUV的探影，一下覆盖了三个级别的细分市场，动作可谓迅速。探影面对的消费群体，是第一次购车的年轻消费者，所以它也是主打年轻化的车型。

新车颜值

既然面对的购车人群是第一次买车的消费者，那么探影就要有给人足够的好感，这份好感从它的颜值开始。大面积的前进气格栅、LED大灯、多种炫色车身、17寸运动轮毂......怎么好看怎么来，因为对于年轻人莱索，买车没有颜值何来正义？

内饰方面，新车相对外观来说没有那么活泼了，是我们熟悉的大众风格，没什么亮点，胜在实用。探影中高配车型上海配备了全液晶仪表、中控大屏这些年轻人喜欢的配置，就是全系车型均为手动调节座椅和手刹，这显得不够厚道了。

车身尺寸长宽高：4194×1760×1601mm轴距：2651mm

探影是基于欧版的T-Cross研发，诞生于MQB-A0平台，定位为小型SUV，看起来是小巧，实际空间表现如何？无实测，不真相，我们来看看实测数据就知道了。

探影的车内空间足够优秀，前后排头部空间和腿部空间都比较宽敞。经过实测，它的后排空间达到了840mm，在小型SUV中是比较突出。

此外，探影的后备厢再不放倒后排座椅的情况下，只能容纳下6个30x30x30cm的标准纸箱。但它的优势在于内部结构规整，而且座椅支持4/6比例放倒，在放倒后还能形成一个纯平的地台，搬运大件完全没有问题。

动力表现发动机：1.5L 1.4T变速箱：5挡手动 6挡手自一体 7挡双离合

动力方面，探影搭载了1.5L和1.4T发动机，前者最大功率113马力，最大扭矩145牛·米，后者最大功率150马力，最大扭矩250牛·米，匹配5挡手动、6挡手自一体或7挡双离合。

从我们编辑实际驾驶情况来看，它的1.4T发动机动力不成问题，涡轮介入工作大概在2000转左右，随之而来是充足的动力输出，伴随油门深踩，变速箱乐于积极降挡，通过高转速来使车辆获得更大加速度。虽然我们还没实测过它的百公里加速成绩，但从我们实测过它的同门兄弟途铠成绩是8.22秒，相信同样动力组合的探影也是差不多。

底盘转向前悬挂：麦弗逊式独立悬挂后悬挂：扭力梁式非独立悬挂转向类型：电动助力驱动方式：前置前驱

悬挂方面，探影采用前麦弗逊+后扭力梁式的常规悬挂组合，底盘调校比较有韧性，能从容应对路面的细微起伏和颠簸，但它高速巡航时的风噪偏大了一些，尤其是80km/h以上的时候，会显得比较明显。

保养信息

整车质保：三年或10万公里
首次保养：首保5000公里或3个月（免费）
保养间隔：10000公里/次
保养费用：小保养500元左右，大保养1000元左右

全国各地优惠一览

探影作为大众最便宜的SUV车型，价格不算贵，而且它现在还有不小优惠，在不少地方也就有上万的优惠幅度了，综合算下来性价比很高，比较适合预算不多的年轻消费者。