带“R”标，最强大众SUV来袭，是沦为陪衬，还是会焕发第二春呢？
据官方消息，已于3月3日发布的大众途锐R将引入中国市场销售。作为大众旗下的旗舰SUV，途锐和兰博基尼Urus、奥迪Q7、保时捷卡宴等大佬都是基于同平台打造的，目前以进口的方式在国内销售，现款指导售价为56.98-81.98万。
大众途锐R
实际上早在2008年，大众就推出了第一代途锐的R车型——Touareg（途锐）R50，不过当时国内并没有引进销售，所以大多数车迷对它基本没啥印象。
途锐R50
不过此次要引进的途锐R并非燃油车型，而是插电混动版本。此前普通版途锐PHEV已经在国内亮相过了并确定要在2020年引进国内市场，所以对于R版本的引进，其实也在情理之中。
大众途锐PHEV
既然有“R”标加持，那新车相比于大众普通的PHEV车型就显得与众不同了。因为这可是大众R家族的首款插电混动车型，相信大家对大众R应该不陌生吧，作为大众的高性能部门，类似于奥迪RS的存在，其中就有国内消费者最熟悉的高尔夫R。
大众高尔夫R
说到这里，相信大家也很好好奇，作为大众高性能的代名词，R首次与电气化结合，到底会碰撞出什么样的火花呢？疆哥今天就通过全新的途锐R来跟大家一探究竟吧。
外观方面，途锐R加持了大量的R系列性能套件，出厂便自带熏黑进气格栅、轮毂以及大灯，气场明显强于普通的途锐车型。此外，带有R标识的黑色中网搭配上两侧的“黑耳”，也让它看起来战斗气息十足。
车尾部分，新车整体设计就显得就比较低调了，双边共两出的排气布局和同类型的高尔夫R相比，确实有点不够意思。不过好在车标下方有“R”标识帮忙镇场，起码可以让大家知道这可不是一辆普通的大众车。
高尔夫R
说到这里，或许大家会想起那句“不怕奔驰和路虎，就怕大众带字母”的顺口溜，但其实现在很多大众车都有这种特征了，包括辉昂、帕萨特、途锐、迈腾等。当年辉腾引发的梗，如今都来凑热闹了，自然就没啥新奇可言。
大众辉腾
但是R标可不过时，毕竟对于很多大众粉来说，它已经成为一种信仰了。或许有人会觉得这R标跟自己印象中的有些不一样，实际上，这是大众去年才发布的全新标识，相比旧版，显得更加简洁，不知道大家觉得这波改动合不合心意？
旧版
新版
再来说说内饰，整体还是我们熟悉的大众风格，但是在质感和豪华感方面塑造得更加好，例如随处可见的饰板和双双缝线设计。此外，15英寸中控屏+12英寸全液晶仪表盘组成的数字化驾驶舱，也让整体视觉效果更有豪华气息。
动力方面，普通途锐PHEV搭载的是2.0T插混，综合最大功率367马力，最大扭矩700牛米。而途锐PHEV R版本，在性能上则明显更胜一筹，其搭载的是3.0T插混，并匹配8速自动变速箱，综合功率可达到462马力，最大扭矩700牛米，可以说是大众车在中国的最强动力了。
价格方面，现款燃油版的指导售价是56.98-81.98万，那么作为插电混动版，而且还是R性能车，最终售价只会更高，所以就别对价格有太大的期望值。
此外，在豪华中大型SUV这个领域，有插电混动车型的其实也不少，其中包括路虎揽胜运动版、沃尔沃XC90、保时捷卡宴等。途锐R虽然打上了“性能车”的标签，但在品牌力上处于劣势。而且这个市场本身就小众，走量也是不太现实的。
路虎揽胜运动版
沃尔沃XC90
保时捷卡宴
总的来说，新车引进中国市场后，大概率是极少数人的真爱之选。不过大家也别灰心，因为在电气化的大背景下，如今的大众汽车正逐步把发展重心转移到新能源车上，这对于R部门来说也同样如此。
作为家族旗舰的途锐已经开了头，将“性能”和“电气化”进行了结合，那么后面大众或许也会将这种模式下放到其他车型上。所以途锐R只是开始，之后我们或将迎来更多混动“R”车型。当然，纯电R车型的诞生，也是有盼头的。
写在最后
曾经何时，大众“R”通过高尔夫等车型赢得了众多的喝彩，但是在如今的电气化趋势下，“性能”二字显然已经没有以前的那份重量了，似乎还有点英雄迟暮的感觉。但看到途锐R，也不禁让人发问，未来的“R”是沦为陪衬，还是会焕发第二春呢？
大众R也换新标了，连车标也是扮猪吃虎？
将于本月11月号亮相的新款Atlas Cross Sport （即国内的途昂X ）R-Line版本将首次出现新的R标识，前不久大众集团刚刚在法兰克福车展上完成对集团VW车标的更新，接下来R部门的新LOGO便接踵而至。
同新的VW车标一样，新的R标识也变得更加简洁，字体形变非常大，也是为了适应现在的数字媒体。R-Line版本将有两种阴影的徽章变体，而R徽标车型则其外观全为银色。两者之间的区别非常细微，这可能会出现一种情况，会让有些人将R-Line版本的大众汽车误认为是真正的R，尤其是在省略“-Line”文本的情况下。
相信绝大多数朋友看到这个LOGO都会说三个字：不好看。
大众汽车目前在其大部分产品线中都提供R-Line版本（不包括商用车），而性能车R徽标仅贴在高尔夫和新款T-Roc上。T-Roc R在此之前已经推出，Tiguan R和重新设计的高尔夫 R也在计划之中。未来，R-Line也将被扩展到更多的车型上。
一段关于R的小历史
对于大众迷来说，R系列就是精神和信仰的图腾。实际上，起初大众R只是大众个性化定制部门（Individual GmbH）的一个分支，直到2010年，大众汽车集团才正式把R运动部门剥离出来，成立R GmbH。自此，大众汽车R有限公司成立。
字母R的演变
R运动部门正式成立后，大众汽车集团为其启用了新的LOGO，字母R是英文RACING的首个字母，意为竞赛、速度。最开始的时候是R加数字（排量），但后来改成只有单独一个R字母，也是为了避免车型之间相互重叠的现象。
那些年我们身边的大众R高尔夫R
高尔夫R32（MK4）可以说是第一台正式身披R战袍的大众车。除了有当时名噪一时的3.2升VR6发动机，R32还有4Motion四驱，这也是第一代四驱的高尔夫。之后的R32还经过了几次迭代和更新，可以说是史上最强高尔夫。
R36
除了高尔夫R外，第二款让人津津乐道的R系列非R36莫属，VR6发动机、6速湿式双离合变速器、4MOTION四驱、最大功率300马力，最大扭矩350牛·米，0-100km/h加速5.6秒，一台旅行车能有如此性能，所以R36成为了很多瓦罐迷的挚爱，以至于后来R36在二手车市场里居高不下，而且一车难求。
除此之外还有它们……
尚酷R
途锐R50
POLO R WRC
