日系风格简约又高级，有什么好看的日系穿搭推荐吗？

个人观点，大众省油。

因为近几年大众主推1.4T加7速双离合变速箱，这套动力组合存在的问题不少，比如发动机机油损耗，变速箱顿挫异响等。但省油来说母庸质疑，尤其是七档八十迈的时候，也就四五个油。

说日系省油也就是对比之前大众的四速变速箱，自然吸气车身重的领悟，志俊来说。日系车的发展比较缓慢，也就是稳重，发动机变速箱的一些构造还是以前比较成熟的系统。可靠性高，燃油经济性不如现在新的技术。

在东北，德系车、日系车，哪个暖风上热更快？

在中国人眼里只要是外国就是好车！

同样是10多万的车，为什么都说大众比丰田、日产高级？

#家轿双雄速来见证#众所周知，在10多万的合资家轿当中，以丰田、本田、日产为代表的日系车和以大众为代表的德系车一直都是消费者的重点关注对象，多数情况下，选择日系车的用户主要觉得日系车皮实耐用、小毛病少，而且较为省油，而选择德系车原因就比较简单了，就是德系看起来要比日系车更具高级感，那么这个所谓的“高级感”到底是从何而来呢？今天咱们就好好分析一下。

个人认为，德系车所谓的“高级感”，首先源于德国工业的强大，德国的汽车工业在全球范围内都处于顶尖水平，大众、奔驰、宝马、奥迪、保时捷这些品牌均来自德国，加上德国人做事一向以严谨著称，因此车辆在装配工艺方面十分细致，误差相对较小，而另外在一些制作工艺方面，德系车也比日系车更为精湛，比如现在不少日系车的车门还是采用焊接方式，焊口十分粗糙，而德系车则采取一体冲压成型，车门上根本看不到焊接点。

其次在设计方面，我们知道不论日系车还是德系车，其设计都是以中庸之道为主，很少会像韩系、法系车那样出现特别浮夸的元素，这样做的好处就是能够符合大众的审美、更容易被大多数消费者所接受，但如果仔细观察就会发现，德系车和日系车在设计理念上其实还是存在很大不同的，这里咱们就拿同样都是10多万的丰田卡罗拉、日产轩逸和全新大众宝来为例来说明一下。

如今80、90后已经成为了汽车市场上的主流消费群体，绝大多数汽车品牌都在推行年轻化，所以我们可以看到不管是卡罗拉、轩逸还是宝来，整体风格都是比较时尚的，不过相对来说宝来的整体外形要显得更加沉稳一些，它的前脸并没有特别夸张的“大嘴”格栅，而是采用了大量镀铬亮条加以点缀，侧面一条笔直的腰线从前翼子板一直延伸至尾灯，让车身看上去更加锋利，而卡罗拉和轩逸的侧面线条都比较圆润，所以风格上就显得更居家一些。

如果说外观还不足以说明一切，那么内饰部分这三台车的设计可真就是天差地别了，三款车型都采用了悬浮式中控屏设计，但很明显宝来的中控台看上去更加简洁，同时两种颜色搭配在一起也更加有质感，另外全新宝来还标配了液晶仪表盘，因此在科技感方面也要更胜一筹。至于用料，其实三款车是差不多的，都是以软硬塑料为主，门板等部分区域包裹了皮革，只不过宝来看上去给人的感觉就要比卡罗拉和轩逸更有档次一些。

最后就是动力和底盘质感了，三台车当中，卡罗拉提供1.5L、1.2T和1.8L双擎三套动力，其中1.2T是主销车型，最大功率116马力，匹配CVT变速箱，轩逸则采用1.6L+CVT的动力组合，发动机最大功率135马力，而宝来则提供1.2T和1.4T两套动力，最大功率分别是116和150马力，匹配7速双离合变速箱。抛开发动机的性能不谈，单从变速箱上看，卡罗拉和轩逸所搭载的CVT变速箱先天结构就注定了是以平顺省油为主，并不适合激烈驾驶，而日系车的底盘调校同样也是偏舒适，不如德系车那么紧致，所以把几台车开起来之后宝来的驾驶感受明显要好一些。

当然了，在这里我们绝不否认日系车的优点，不管怎么说，卡罗拉和轩逸的销量有目共睹，出色的空间、舒适性、燃油经济性是它们受青睐的主要原因，但大众宝来自从推出以来同样十分消费者受欢迎，也是当之无愧的“国民家轿”，而这次新款上市之后，对外观、内饰都做了很大调整，高级感确实要比同级别的日系车强了不少，所以如果您比较在意后期用车成本，那么选择卡罗拉、轩逸没毛病，但如果想要得到更好的质感，那么全新宝来也是一个非常不错的选择。

开了三年卡罗拉，试驾了一下速腾，才明白日系和德系车的差距

德系车好还是日系车好，这是国内汽车圈的好事者孜孜不倦的乐子和话题，有人说德系车（主要是大众）高级感强、行驶质感出色，开车开车，买车不就是为了开车的乐趣嘛；也有人说日系车动力输出平顺、线性，可靠性和耐用性出色，日常家用的目的不就是顺利的完成从A点到B点的任务吗？日系车能够让你省心、省力地完成这一目的。日系车粉丝又说了：“大众双离合变速箱可靠性差，低速还顿挫，还烧机油”，大众车主也有意见：“日系车也没见多可靠，CVT变速箱冷\热保护、失速说的就是你日系车吧，对了，你倒是不烧机油，你产机油”。

平心而论，日系车和德系车的粉丝谁也别想说服谁，因为他们说的都是客观存在的事实，然而，这些人似乎忘了，现实中哪有十全十美的产品？更何况，干式双离合、CVT变速箱本身就是为了省油而妥协出来的产物，只不过，CVT变速箱向动力、性能妥协，DSG双离合变速箱向可靠性妥协。在笔者看来，买德系还是日系，主要看自身的需求，就拿笔者的一位朋友来说吧，第一款车是一台二手卡罗拉，自觉卡罗拉还是挺不错的，确实省心耐用，8万公里的二手车，开开心心开了三年近5万公里，一点问题没有。但是试驾了一下大众速腾之后，立马喜新厌旧了，用他的话说，开了速腾再开卡罗拉，就像是高速一下变成了国道，质感真的不一样。

速腾的动力性能更强

就拿动力性能来说吧，速腾具有1.2T和1.4T涡轮增压发动机可供选择，当然，最新款的速腾新增了1.5T发动机，我们以1.4T为例，其最大功率为150马力，峰值扭矩为250牛米，而14款卡罗拉搭载的是1.6L自然吸气发动机，其最大功率只有122马力，峰值扭矩为154牛米。即便是最新款的卡罗拉，其1.2T发动机也强不了哪儿去，最大功率只有116马力，峰值扭矩为185牛米。更何况，CVT变速箱面对大众的DSG变速箱，在动力输出和性能调校上也是完败。

速腾的行驶质感更出色

行驶质感是一个比较主观的体验，每个人都有不同的看法，但是速腾在动力瞬时输出、响应速度、底盘调校、方向盘指向性、发动机噪音、座椅包裹性……确实更加出色。小排量涡轮增压发动机加DSG变速箱的动力总成，响应速度快，爆发力强，动力随叫随到，而且四轮独立悬架过坑挺舒服的，震动控制的比较好，非常扎实给人一种厚重的感觉，即便是高速120km\h仍旧非常稳。

速腾的高级感更强

速腾的空间舒适性很出色，全新速腾的车身长度达到了4791mm，轴距长度为2731mm，这样的尺寸参数基本上快要摸到B级车的门槛，反馈到空间上带来极为出色的驾乘感体验。大家伙儿经常调侃大众更高级，那么大众的“高级感”主要体现在哪儿？就是在制造工艺、用料、隔音水平上，车内该软的地方都是软的，座椅、中控面板、扶手等轻易摸得到的地方都是软的，品质不错。

总而言之，速腾表面上虽然是“宜商宜家”的风格，不管是空间还是舒适性都领先同级，但是其精神内核其实是运动和操控，整体的驾驶质感也十分的符合年轻用户的审美需求，对于家庭用户来说是一个不错的选择。