15款老迈腾，外观朴实内饰无华，16万5万公里能入手吗？

当今车市发展是越来越快，在全国的整体经济积极带动之下，大家从衣食住行的各个方面都有了很大的提升，穿的都更偏向于牌子货，吃的都要是纯天然，住的也是越来越大，当然出行也是必须是越来越大，而且需要的是越来越体面。因此，花多少钱，买一台什么样的车才合适自己，满足居家工作的所有需求，依然成为了当下民众不得不去面对的问题。

车市发展的好，各种新车首发发布上市，而同样的，二手车市也在蓬勃发展，从铺天盖地的各种二手车电视广告就不难看出，“没有中间商赚差价”，好像不更随潮流，买一台稍微有点过时却具有高性价比的二手车也成为了时下新潮的购车选择。既然是用同样的价钱买二手车，就一定要买到比市场价要高出至少一个级别车型，要体面，要舒适，要够用，要有知名度，今天豆哥就曾经拍过的一台大众的15款老迈腾来简单谈谈这个是不是便宜的很值得（在某二手车网站上查到的1.8T TSI 领先型需16万）？

从外观上看，相比起现在的新迈腾，当然颜值是没得比的，这款15款的老迈腾更像是属于上一代大众圆润的造型代表，无论是前脸侧身还是尾部，都是采用了曲率较大的弧线来进行诠释，并不会有很强的动感，仅仅是在大灯与格栅的位置加上了开眼角，而没有大溜背，没有镀铬包围，整车看上去也会是相对老气，不会是年轻人能够接受的风格。

内饰方面，原本大众走的都是平台化的产品，从入门级别到B级，基本上都是清一色的朴实无华，因此拿出上一代的迈腾内饰来看，也就更是这样的风格了。中控上软下硬，还有大量采用银色护板来包围整个中控内饰，无论是哪个年代，这种搭配都会显得有些不是很搭，特别是很难表现其高级感，反倒是换上亮色的镀铬就会截然不同。仪表盘和液晶屏也是不如手机的水平，就是使用起来简单易用。

空间方面，迈腾B级车的水平完全向大家展现了空间大的魅力，180mm的受试者在前排头部1拳多，后排腿部有两拳半，头部一拳，储物空间大部分位置都能放下两瓶水，还有后备箱，不放倒座椅能放下两大两小行李箱，放倒后拓展空间更是让人满意。

动力方面，老的第二代EA888发动机，最大功率160马力，峰值扭矩250牛·米，相比起第三代的已经是弱了一截，但是和其他同级别的车型来看，这个参数到现在还说的过去。但务必要提的是，老迈腾搭配的变速箱是DQ200干式双离合，低速抖动和动力不连续是很难避免的问题，能否接受，这个是真的要看个人情况而定。

总的来看，这款老迈腾已然是上一代大众系列的产物，外观和内饰朴实无华，动力输出和变速箱也是老旧技术，无论是驾驶体验，还是视觉感受，都逊色出一个档次。而计算一下价格，从当时15款新车的价格24万，三年之后不到到现在5万公里二手车要卖16万的价格，计算一番差不多有66.7%的保值率，看上去也是较为合理，但看到现在全新的迈腾也就是19万起价，升级了发动机，提升了变速箱性能，换了一张全新的时尚脸，还有很有设计质感的内饰，这些合起来的价值豆哥认为一定是大于3万的。

终端优惠3万多，作为老品牌的大众迈腾，整体表现如何？

大众作为家用车在国内一直有着不错的地位，而且旗下多款车型深受消费者喜爱，今天给大家介绍的这款车型是大众旗下的B级车，也就是大众迈腾，该车的官方指导价为18.69-25.39万元，在整个外观造型设计上有着不错的商务气息，我们以迈腾 2023款 200万辆纪念版 280TSI DSG领先型为例，来看一下这款车的静态方面表现。

在外观方面，迈腾的整个造型设计还是偏向于年轻运动的，相较于以往的商务，很多细节都设计的比较柔和，前脸部分经典的横向格栅依然有所保留，上方连接着两侧大灯，变向拉宽车头，下方也采用了较为运动的包裹，配合着整个宽敞的车头，有着不错的视觉冲击力。

车身侧面整体比例匀称，轮毂采用了多幅式的雪花轮毂，看起来十分的大气。上腰线从车头贯穿至车尾，它的全车尺寸为4866x1832x1479MM，轴距为2871MM，在很多细节的勾勒上都加入了镀铬的点缀，尾部方面相较于车头则表现的较为平淡，尾灯进行了熏黑，下方的双边共两出排气，为装饰作用，提升了部分的运动感。

来到车内，整个中控台依然是大众经典的设计，采用传统的T字造型，中控台为多种材质进行拼接，内镶嵌的多媒体显示屏为8英寸的，内部的UI界面优化稍显老旧，不过上方的石英表算是把车内的档次感提升了起来，方向盘为三幅式的多功能方向盘，在握感方面表现出色，并且支持四项调节。

在空间方面，整车座椅包裹性很足，而且采用了菱形线条进行点缀，填充物也特别的柔软，前排支持电动调节，后排空间在前排座椅调整合适位置之后，腿部空间表现宽敞，而且该车头部空间表现也绰绰有余，只是中间地板稍高，乘坐三人会稍显不适。

动力方面，该车搭载的是一款1.4T涡轮增压发动机，最大功率150马力，最大扭矩250牛米，匹配7挡双离合变速箱，百公里综合油耗6.23L。悬架方面采用的是前麦弗逊，后多连杆的独立悬架，在整个驾驶过程当中依然是大众经典的调校，油门响应较为积极，尤其是在切换到运动模式之后，推背感还是比较明显的，不过在高速行驶上会有些许的噪音，但好在对于车内乘客的影响并不是很大。

本期我们拿新能源车型哪吒S来做一下简单的对比，哪吒S 2023款 纯电 520后驱Lite版在指导价上为18.98万元，定位中大型车，它的全车尺寸为4980x1980x1450MM，轴距2980MM，搭载了后置单电机，最大功率231马力，可提供520公里的续航里程，并且支持快充，在亮点方面，哪吒S采用的是五星标准安全车身，并拥有无边框车门设计，这对于年轻人很有吸引力。

总的来说，迈腾在这个级别车型当中是一款比较受关注的车型，虽然对比新能源车型在配置方面却是稍显简陋，但作为老品牌还是值得消费者信任的，目前该车售价19.59万，终端优惠3万左右，大家对于这款车有什么看法？欢迎留言评论。

二手车都要选迈腾！大众神车究竟有多么深入人心？

这次给大家带来了07款的迈腾低配版本，迈腾在大街上不少见，但1.8T手动版，相当少见，下面先给大家带看一下这款车的配置。

此车的情况是买来多年的二手车，在买的时候经过了调表，而现在已经跑了14万公里，加上调表后的公里数已经超过了25万公里，在同年代和同款车型里算是跑的相当多的了。

中网原车进行了镀铬的全覆盖，与车标放在一起没有违和感。

车身侧面这样看有些神似上一代CC

车身侧面，在没有经过加长的情况下，车身比例非常协调

尾灯，最喜欢的就是转向灯了，圆环LED的转向灯，在夜晚看起来相当亮眼，同时，此年代的速腾转向灯也是同款的配置。另外，车尾的大众标也是最早采用可以开启后备箱的大众车之一，其后几代迈腾尾标都是在挂入倒档时会自动翻出摄像头。

腰线，可以看到经过时间的洗礼，车身上难免有一些小石子砸出来的坑洼。

可喜的是，大灯在这么多年的使用中依然光亮如新，也可以看到有前雷达，但是已经失效。

左灯依然是这样，但是雾灯已经有些开裂。

没有现在的330.380TSI，只有准确的数字，怀念那个年代。

转向灯，带电动调节及加热功能，还有辅助转向灯，用来提醒行人及同向车辆。

打开发动机，在经过了25万公里的洗礼之后，虽然布满了灰尘，但是渗油现象并不是特别明显，各部分运行都正常。

由于是低配版本，在高配版的所有自动配置在这里都是手动，包括变速箱。也并没有配备多功能方向盘，看起来与迈腾的名气不符。

后加的多媒体大屏，也就只能是从网上下载到SD卡中读取放歌了，导航功能也已经失效。空调为手动空调

档把周围的控制区域，可以看到的是，自动驻车，ESP的关闭键以及车身雷达

主驾驶侧的车门，采用了仿皮革及塑料的包围。

在音响上的油箱及后备箱开关。

空调上方有鼓包现象出现，应该是夏天暴晒的缘故。

并没有配备自动大灯，刹车配备了脚刹。

主驾驶手动座椅，副驾依然是这样。

下面来到后排，在主驾驶调到我合适的驾驶位置时，腿部空间大概在一拳四指左右，与现在加长版的迈腾相比，有差距。

车内的天花板部分是后来进行的全包，所以看起来有瑕疵。

在高配版本的侧气帘也并没有落到低配版上，不过依然配备了挂钩，可以挂个衣服，汤汤水水什么的，还是放在后备箱吧。

后排空间。

看到此处，这辆07款的迈腾实拍就结束了，来总结一下吧。

1、动力作为手动档，只要离合配合的好，二档挂入三档后涡轮介入动力猛地会输出，速度很快就到了80，市区开动力不会有任何迟疑。

2、由于是低配版本，很多配置并没有出现在这款车上，但是值得欣慰的是，一汽大众被没有给手动版和高配版在外观上有任何的区别，起码在外观看起来，是分别不出低配高配版本的区别的。

3、手动档在后期维护的时候确实省了不少麻烦，不知道同期的DSG变速箱在25万公里的洗礼后表现如何。

(图文来源老司机用户：zjp-)