便宜实惠保养省心，耐用合资大空间，实拍大众桑塔纳

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为什么大众能在国内长久不衰，为什么国人这么青睐大众品牌，这和90后的桑塔纳有关系。那时候，富人买的起桑塔纳，没钱的朋友只能嫉妒，桑塔纳就是奢侈的概念，在人们心中早已扎下了根源。国家开放以后，大家的收入都增加了，很多人都有了购车的能力，可以选一辆他们心仪的大众神圣座驾。今天我们就来看看大众 桑塔纳 2021款 1.5L 手动风尚版 国VI。

桑塔纳 2021款 1.5L 手动风尚版 国VI的正面看上去很简洁，尺寸更大的格栅辅之以贯穿式点缀，然后配以造型规矩的前大灯光，让这辆新桑塔纳显得整洁亮丽。

车的侧身方面，这款车的尺寸为4475/1706/1469mm，轴距为2603mm ，看上去较为圆滑，运动感很强，很有“阳光型男”的脾气。搭载的是玛吉斯轮胎，前、后轮胎都是175/70 R14的规格，采用多辐式轮圈的设计。

尾部方面，桑塔纳给人的感觉比较紧凑，尾排的布置采用了隐藏式的设计。尾部的造型看起来十分简约，带给人一种简单却不简单的感觉。

说到这里，桑塔纳 2021款 1.5L 手动风尚版 国VI的内饰配色选择了黑色，总体的设计有着普普通通的外形，没有什么特别的亮点，但还是相当吸引人。此外，这台车型还配备有刹车辅助、发动机启停技术、胎压报警等多项配置，已经达到了目前在售车型的同一水平。

桑塔纳的塑料方向盘采用的是扁平的底部三辐式的设计，纹理稍稍有些通用，仪表采用了双环设计样式，在当下看来是属于很符合时下流行的设计风格的。

来到前排，2021款 1.5L 手动风尚版 国VI座椅采用织物材质包裹，使用了黑色的设计，座椅舒适性比较不错。不过前排座椅都需要手动进行调节。

该车后排空间还不错，满足日常家用绰绰有余，由于地板中央存在较大鼓包，影响了中间乘客的乘坐舒适性。

配图为2021款 1.5L 自动风尚版 国VI。

动力方面，2021款 1.5L 手动风尚版 国VI搭载1.5L四缸自然吸气发动机，最大功率112马力，峰值扭矩145牛·米，匹配5MT变速箱，最高车速185km/h，官方0-100km/h加速为12.6s。

点评： 桑塔纳动力表现较为一般，是比较朴实无华的家用车水平。并且，作为大众品牌的优秀产品，同时它的价格在当今的市场上是十分不错的，同时也拥有着较高的性价比优势，如果有需求，那么可以考虑入手。

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提到桑塔纳这个名字，那可真是无人不知无人不晓，的确，“桑塔纳”这三个字承载了国人太多的记忆，虽然现在的桑塔纳与最早的款式已经发生了天翻地覆的变化，但这并不影响它在广大消费者心中的地位。今天，我们要为大家介绍的就是大众桑塔纳。如果屏幕前的你对它有兴趣的话，不妨跟着我们一起来看看吧！相信它的表现绝对不会让你失望。

桑塔纳 2021款 1.5L 手动风尚版的车头给人一种十分简约的感觉，格栅的造型和大灯的样式采用了大众“家族化”设计，整体看上去非常干净，视觉效果尚可。

来到车侧，该车尺寸为4475/1706/1469mm，轴距为2603mm，前后轮胎规格均为175/70 R14。该车车侧给人一种十分大气的感觉，线条流畅，看起来很协调。

车尾部分，桑塔纳的车尾看上去十分稳重，尾灯给人一种非常简洁的感觉，虽然没有什么夸张的设计元素，但整体视觉效果还算不错，符合大部分消费者的审美标准。

来到车内，桑塔纳 2021款 1.5L 手动风尚版的内饰风格走了简约路线，视觉效果符合预期。此外，该车配备了刹车辅助、胎压报警、牵引力控制等多项配置。

桑塔纳的平底三辐式方向盘采用了塑料材质，握感平平无奇，配备方向盘上下手动调节。此外，该车仪表盘的造型看起来十分简约，实用性还可以。

桑塔纳 2021款 1.5L 手动风尚版配备了织物材质座椅，质感算不上出彩，但整体乘坐感还是不错的。同时，该车配备主驾驶座椅2向高低调节。

来到后排，该车的后排空间表现符合其产品定位，后排乘客并不会感到局促或者拥挤，乘坐感受还算不错，这也是该车的一大卖点。

桑塔纳 2021款 1.5L 手动风尚版的后备厢空间满足日常使用问题不大，即使偶尔想出去转一转，放上两个行李箱也是没问题的。

配图为：桑塔纳 2021款 1.5L 自动风尚版 国VI

桑塔纳 2021款 1.5L 手动风尚版配备了1.5L L4发动机，发动机最大功率为112马力，峰值扭矩是145牛·米，匹配5挡手动变速箱，最高车速是185km/h，官方0-100km/h加速为12.6s。

桑塔纳 2021款 1.5L 手动风尚版的前悬架为麦弗逊式独立悬架，后悬架为复合扭力梁式非独立悬架，同时采用了前置前驱的驱动方式。

看了桑塔纳这款车的实拍体验，大家一定有很多话想说，我们也是一样。桑塔纳这款车的整体表现还可以，作为一辆家用车来说是合格的。该车可能无法给你很高的配置或者很优异的驾驶感受，但它的可靠性以及它较低的用车成本都是该车立足于市场的资本。总的来说，桑塔纳还是值得推荐的，如果屏幕前的你对它感兴趣，不妨抓紧时间体验一下。

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桑塔纳要停产了？这个网传的消息让一般不被人关注的汽车圈少有的冲上了各大热搜榜。不过当时我听到这个消息后内心真的是毫无波动，甚至还有点想笑。因为我觉得这车不会消失。为什么呢？接着往下看吧。

桑塔纳的外观属于最标准的大众外观，而且是最入门的。大灯规规矩矩，中网做中间填充，保险杠没什么修饰。它长了一张非常标准的大众脸。很多城市为什么在桑塔纳换代之后纷纷使用新桑塔纳作为出租车。除了便宜耐用之外，也有一部分原因就是它长得很标准，维护了市容市貌的良好形象。

桑塔纳的尺寸属于最入门的紧凑型车标准，长宽高为4475/1706/1469mm，轴距2603mm。这个尺寸对于满足城市营运需求还是家庭用车需求来说都是刚刚好的最底线标准。空间满足要求又不是很大，车很便宜但是够用。至于侧面造型它也是标准的三厢造型，车头不长不短，车尾没什么过渡直接延伸出车尾。侧面是标准的梯形结构。

车尾设计仍然相当标准，不过给人印象更深刻的是桑塔纳较高的离地间隙。要知道当年老桑塔纳的广告语那可是：有了桑塔纳，走遍天下都不怕。实际上在当时咱们还没成为基建狂魔的年代，这种乡村土路都需要高底盘高通过性，桑塔纳的高底盘确实非常轻松。一个个桑塔纳驾驶员那是把桑塔纳当陆巡开啊那是。而如今的桑塔纳的底盘高度也能满足有些乡村土路需求。

这么简单单调塑料感强的内饰如今除了桑塔纳和捷达，大众也少有车型会这样了。不过最大的优势还是两个字：便宜。你说每个城市的出租车哪个有高配置，哪个又用得上高配置，要求都是最简单的能跑就行，配置越少越好还不怕坏了。不过基础的收音机、AUX接口、USB接口、空调等配置桑塔纳是没有减配的。而且现在桑塔纳是大面积提供自动挡选项。这可是大幅度降低了桑塔纳的驾驶门槛了。当年我开老捷达春天的时候，那个像搅大酱缸一样的手动挡刚开始开的时候着实是折磨我了好久。

没有什么中央扶手，也没有什么后排扶手，简简单单的织物座椅却在各方面满足了最基本的用车需求，同时也将成本降到了最低。另外现在桑塔纳可是配备了标准三头枕。安全性提升了不少。

桑塔纳所用的这台1.5L四缸自然吸气发动机最大的特点就是稳定省油，其最大功率112马力，峰值扭矩145牛·米，搭配6AT变速箱，这台发动机从研发开始就是考虑的省油耐用，没用什么先进技术，就是基础的自然进气、多点电喷、双顶置凸轮轴每缸4气门设计。正常维护保养出租车跑个几十万公里无大修不是问题。而这个自动挡变速箱更是个用了十多年的产品，无论是成本还是可靠性都已经到了最成熟的地步了。

桑塔纳为什么不会消失。一方面是市场对于这类廉价生产力工具有着巨大需求。无论是预算紧张的家庭用户还是大量的大宗采购，城市运输需求，都需要这样一款可靠耐用的入门车型。另一方面桑塔纳可以说是个金字招牌，甚至可以说成了这一类车型的代名词，连疑似停产都能冲上热搜榜前几，可见它的认可度。这样一个车它可能会换代，甚至可能在未来变成纯电动这样的新能源车型，但我相信这样一个级别的车它肯定是不会消失的。