2019年11月生产的探岳属于哪一款？
哈哈，，它的后排，后排门会进泥巴。
2019款国五探岳的质量好吗？
大众这款车品牌溢价太大
中国2019年度车型｜一汽-大众 探岳
深知在SUV红海中博弈，场场都是硬仗，为此，一汽-大众派出了一位奇兵，来之能战，战之能胜。
RED SEA RAIDER | 红海奇兵
届评选中，多功能车组已然从一个配角转变为绝对的主力，其入围车数量已连续3年超过轿车。但另一方面，转观中国SUV车型的市场增速，从2016年的44.6%，到2017年的13.3%，再到2018上半年的6.3%，不难看出，SUV车型正在逼近增长的天花板，市场逐渐从“蓝海”步入“红海”。大浪淘沙，沉者为金，在由增量竞争转向存量厮杀的过程中，越往后走，越是硬实力的比拼。
对于在轿车领域一路披荆斩棘的一汽-大众而言，曾凭借迈腾斩获中国2008年度车型。不过，SUV车型的缺失让其惋惜地错过中国SUV的蓝海时期。亡羊补牢，未为迟也，2018年下半年，一汽-大众接连推出探歌和探岳两款SUV。
由于档期问题，在拍摄时我们只借来了330TSI尊贵型，中控屏降为8.0英寸但并未对内室的整体效果产生
可以说，探岳能从入围车型中成功晋级并不意外。在16进6的晋级赛中，具有良好整体素质的探岳得到了评委们的一致认可。不过，步入6进1的总决赛后，事情变得复杂起来。纵然生得一副好身板，但想在强手如林的晋级阵容中杀出重围，也绝非易事。环顾四周，长期盘踞豪华中型SUV销量宝座的奥迪Q5L傲视群雄，姗姗来迟的BMW X3倚仗完爆同侪的性能枕戈待旦，凯迪拉克XT4带着夺目的个性与一众豪华装备举步生风，领克02凭借出色的品质与极佳的操控汇聚了超高人气，在整体设计上进步巨大的传祺GS5则让人们眼前一亮……可以说，无论单拎出哪一位，都有问鼎年度多功能车的实力。
10.3英寸全液晶仪表画质细腻，可提供丰富的行车信息
仔细端详眼前的一汽-大众探岳，没有宝马上亮闪闪的液晶屏钥匙，没有Q5L宽大的身形，也没有领克02出挑的设计与自带的话题感。相貌低调的他是凭着哪些本事一路过关斩将，将众多实力派对手挑落于马下的呢？均衡！没错，就是均衡。尽管从里到外都透着大众车深深的套路，但你无法否认探岳从骨子里带来的优质基因。况且，他还在努力让自己发展得更均衡。
360度鸟瞰式全景可视泊车辅助系统
得益于大众MQB A2平台的可拓展性，探岳颠覆了传统设计中车身长度与内部空间的正向关联，在选择合适车长的基础上，配合短悬长轴、后排座椅前后可调等创新设计，实现了内部空间的最大化。从实测数据来看，在所有晋级车中，探岳在后排腿部空间方面排名第二，仅比头名的奥迪Q5L短18毫米，要知道，在车长上探岳比Q5L短了170毫米，轴距更是差出177毫米。探岳将7座车上常出现的可移动座椅借鉴到一台5座车上，成为晋级车中后排座椅唯一可前后移动的车型，此外，其靠背角度还可自由调节。在外出拍摄过程中，对于我们这种既要后排坐人又要装载大件器材箱的用户，这一功能绝对是雪中送炭。
探岳380TSI四驱旗舰型上拥有驾驶模式选择功能，可以实现4种公路模式、2种越野模式和1种雪地模式
在略显无聊的大众式内饰中，10.3英寸全液晶仪表与9.2英寸中控屏的组合成为探岳的另一大撒手锏。迅捷的反应、完美的视觉效果以及双屏间良好的沟通协作，为人们呈现出卓越的品质感。即便面对奥迪、宝马、凯迪拉克等豪华品牌，也毫不逊色。
尽管从里到外都透着大众车深深的套路，但你无法否认探岳从骨子里带来的优质基因
不知是巧合还是注定，近两年摘取多功能车桂冠的选手都有一个共性——拥有L2级别自动驾驶能力。从去年的长安CS55,到今年的探岳和沃尔沃XC60 T8。这也反映出汽车发展的大势所趋。探岳所搭载的TJA拥堵辅助系统整合了ACC自适应巡航系统和车道保持功能。在北京停停走走的环路上，探岳可实现低速状态下的自动跟车，他在跟停及再次自动起步时表现得非常自然，弯道内的纠偏能力也值得信赖，特别是在处理跟车途中前车加塞的情况时，探岳应对得十分从容。除驾驶辅助系统外，探岳的主被动安全配置相当齐备，如智能泊车辅助、盲点监测、自动刹车、疲劳监测、预碰撞保护等。此外，该车还是晋级车中唯一配备了膝部气囊的车型。
探岳的后排座椅可前后移动180毫米，同时，靠背角度能够在25.75度范围内无极调节
丰富而强劲的动力配置也是探岳的一个加分项，分别提供了1.4T、2.0T高功、2.0T低功三种选择。参评车辆搭载EA888高功版2.0升涡轮增压发动机，匹配大众的旗舰级DQ500 7挡湿式双离合变速器。深踩油门踏板，发动机释放的加速力道强而有力，出色的动力储备让人印象深刻。测试总监张扬认为，不管是滑行还是持续加减速，探岳的双离合变速器都只会带出轻微的存在感，甚至比很多AT还优秀，包括凯迪拉克XT4上的9AT。
探岳380TSI四驱旗舰型搭载了EA888高功版2.0升涡轮增压发动机，最大功率220马力，峰值扭矩350牛米
钟爱大众车的人可能会抱怨探岳向舒适性妥协的时候消弱了德系车特有的操控感。确实，这也是大众近年在SUV上的发展方向。尽管厚重感略向轻盈妥协，但探岳的操控感依旧在线，精准的指向与细腻的路感仍然非常“大众”。需要指出的是，对于更多数消费者来说，大众正在变得更容易接触。探岳具有十分均衡的动态性能以及很高的综合机械素质，底盘扎实，四轮独立悬架富于韧性，在4MOTION智能四驱的帮助下，探岳具有良好的行驶稳定性和转弯循迹性。或许有人会说，在晋级阵营中，对手领克02有着更高的操控极限，但探岳所营造出的驾控高级感，领克并不能提供。作为一辆合格的SUV，在通过中等强度的越野路段时，探岳应对起来非常轻松，车上搭载的博格华纳第5代中央差速器可以快速识别并进行前后扭矩的精准按需分配。此外，经过坏路时，全系标配的HRS悬架拉伸液压缓冲系统，起到了很好的滤振效果。
抛开众多的感性评论，测试场检验是最见真章儿的时候。平心而论，探岳并未在哪一项测试中表现得特别突出，但其在加速、制动、噪音及操稳测试中均达到了中上水准。那么其他对手的表现呢？BMW X3这位肌肉小子不出意外地在几乎所有加速测试中全线飘红，只有奥迪Q5L在后程加速上以微弱优势扳回一城。制动测试的情况不禁让在场人员大跌眼镜，广汽传祺GS5以34.63米的成绩在100公里/小时制动中拔得头筹。令人难以置信的是，BMW X3居然在制动排名中垫底，刹停距离超过了38米，而其他对手全部在36.5米以内。
跑得快就该有大嗓门吗？在80公里/小时车内噪音测试时，位于售价顶端的BMW X3再次排名垫底，怠速时噪音倒数第二，成绩较Q5L和XT4相去甚远。另一位发挥欠佳的还有领克02，在怠速及40公里/小时噪音测试中均排名末位，只是在80公里/小时测试中稍稍挽回了些颜面。不过，在噪音测试中铩羽而归的领克02在108米操稳测试中为自己的运动天赋正了名，他以61.8公里/小时的成绩将所有对手甩在身后。
经过数番缠斗，最后的冠军是如何落到探岳头上的呢？纵观6位晋级选手，传祺GS5尽管在整车设计上提升了一个台阶，但其综合品质还没能达到问鼎中国年度车型的水准；有评委描述领克02在制造品质上捅破了自主品牌的天花板，但也有作为领克02车主的评委指出他在某些电子系统的稳定性上还有待提升；谈到满身豪华装备的凯迪拉克XT4，在同级车中，他身上的亮点还不足以撬动消费者的钱包。
最能威胁探岳夺取冠军位置应该是奥迪Q5L和BMW X3。对于奥迪舍弃托森差速器与8AT，转投多片离合器式中差与双离合的事实，让人感到遗憾，尽管官方称真正用Q5L越野的人微乎其微，但在技术领先性的原则上，这不能被认为是一种进步。至于BMW X3，评委们的意见集中指向了他的后排空间，对于贪大求全的国人来说，花五六十万买来的中型SUV如果后排仅能用“够用”来形容，难免有些说不过去。此外，忽左忽右的测试成绩，也是他未能登顶的原因。
最后说回探岳，这款装备了大众几乎所有先进技术的中型SUV，拥有出色的工艺，良好的性能，舒适的驾乘感受，强大而实用的主被动安全配置。他的每一项表现都很均衡，没有明显的短板，完全达到了一款优秀SUV应有的水平。于是，评委们在反复权衡后，决定将中国2019年度多功能车授予探岳。
对于大众品牌来讲，中国年度多功能车这一桂冠似乎来得有些迟，没关系，好饭不怕晚！正如探岳所说，充满希望的开始，永远胜过抵达终点，它使你时常向上，使你在任何一刻抬起头时，都能找到心之所向。最后，让我们一起欢迎“中国年度多功能车”的第15位得主——一汽-大众探岳。
老朋友带来的新面孔 测试一汽-大众探岳
[XCAR 测试 原创]
前些日子，我一个朋友想买辆SUV，根据他的条件，我给他推荐了一汽-大众探岳。由于当时也没想得那么全面，我直接说了“探岳”，并给他发了张车的照片，以致于他去4S店看车的时候走错了门。这位朋友去到上汽大众，说我太不专业，有照片上差不多的车，但是人家不叫探岳。我愣神了十秒钟，反应过来，他应该是去错4S店了。确实，上汽大众和一汽-大众出了太多的“兄弟”车型，导致进错4S店门的人也是不少的。
由于上述问题，我决定把一汽-大众探岳借来好好了解一下。作为一汽-大众的首款定位于高端中型SUV，它给我们的体验到底如何呢？一起来看看吧。我们测试的是一汽-大众探岳的顶配版本，380TSI 旗舰版。（下面简称探岳）
年轻运动的外观
外观方面探岳设计还是挺用心的，全LED尾灯采用的创新式几何结构，将刹车灯、倒车灯、后雾灯以及转向灯等光源进行一体式设计。19英寸类似锋芒一样的枪灰色轮圈，让整台车动感十足。车顶配备的行李架，对于一台可以越野的城市SUV来说是必不可少的。
外观：一汽-大众探岳评测
简约大气的内饰
这台顶配的探岳配备了一款9.2英寸的中控屏幕，颜色与氛围灯和液晶仪表盘是联动的。屏幕支持多点触控，反应速度还不错。探岳还支持CarPlay、CarLife等互联功能，并且支持地图的映射，对于我这种出门靠导航的路痴来说，太实用了。
这里就不得不多提一句氛围灯了，只有两款舒适车型没有配备车内氛围灯，除了顶配车型是多色，其它车型都是单色氛围灯，我们这台顶配车型的氛围灯可以有多种颜色选择，还分为自动和手动，自动是根据驾驶模式来变换颜色的。
内饰：一汽-大众探岳评测
乘坐空间体验
探岳的空间表现还是不错的，不论是前排还是后排。我们可以从上面的图片看出，前排座椅调整好后，后排腿部空间相当充裕。探岳后排中间地台凸起略高，如果满载情况下中间的人乘坐时间过长会有些不舒服。
空间：一汽-大众探岳评测
动力系统
探岳全系有两款发动机，分别为1.4T发动机和2.0T两款动力总成，其中1.4T还分为前驱车型和四驱车型，以及高、低功率。2.0T全部为四驱车型。我们测试的车型为2.0T四驱旗舰型，最大功率162kW（220Ps）/4500-6200rpm，最大扭矩为350Nm/1500-4500rpm，与发动机匹配的是7速双离合变速箱。
我们测试的这台顶配车型，驾驶辅助系统相当丰富，Lane Assist车道保持系统、主动刹车辅助、预碰撞保护、智能动态大灯、盲点监测和疲劳监测系统。TJA拥堵辅助系统整合了ACC3.0自适应巡航和Lane Assist车道保持功能，使探岳达到L2级别智能驾驶辅助水平。
操控：一汽-大众探岳评测
加速测试：
在加速测试中由于四驱系统的帮助，车辆不会出现打滑现象。我们以弹射起步方式进行0-100km/h的加速测试，转速达到3000rpm左右，动力比较充沛，测试结果也是比较优秀的。刹车测试中，得益于探岳悬挂后段支撑性足，所以姿态还算稳健。
刹车测试：
绕桩测试：
在绕桩过程中，我们尝试了开启探岳的ESP系统和关闭ESP系统两种方式，发现差距并不大，并且ESP系统不会完全关闭。虽然探岳悬挂调校偏软，但是它的回弹很迅速，所以能够给到车辆很好的支撑，这方面依旧保持了大众的优势。
油耗测试：
静音测试：
全文总结：
整体而言，探岳在这个价位区间里，做的是相当良心的了。可能是为了更加符合国内消费者的习惯，探岳在油门和转向方面不太德系，但是动力还是可以满足你的。有些人喜欢沉稳一些的驾驶感受，有些人喜欢这种可以去轻松驾驶的感觉，在这方面就看个人喜好了。在测试期间我也坐到了后排感受了一下，在过减速带的时候会比前排路感明显一些。在安全辅助系统和科技方面，探岳绝对是可以排在同级别前列的。对于探岳的空间表现来说，家用是足够的。
性能：一汽-大众探岳评测
基本参数： 2019款探岳380TSI 四驱旗舰型 厂商指导价31.98万 品牌一汽-大众 级别SUV 发动机2.0T 162kW 动力类型汽油机 变速箱7挡双离合 长×宽×高(mm)4595×1860×1660 车身结构5门 5座 SUV 上市年份2018 最高车速(km/h)220 0-100加速时间(s)7.1 工信部油耗(L/100km)8 保修政策3年或10万公里 车身参数： 2019款探岳
380TSI 四驱旗舰型 车长(mm)4595 车宽(mm)1860 车高(mm)1660 轴距(mm)2731 车重(kg)1750 最小离地间隙(mm)- 前轮距(mm)- 后轮距(mm)- 接近角(°)- 离去角(°)- 车身结构SUV 车门数5 座位数5 油箱容积(L)63 行李厢容积(L)506 行李厢最大容积(L)- 发动机： 2019款探岳
380TSI 四驱旗舰型 发动机型号EA888 排量(L)2.0 排量(mL)1984 进气形式涡轮增压 气缸排列形式直列（L型） 汽缸数4 每缸气门数(个)4 压缩比- 配气机构DOHC 缸径(mm)- 行程(mm)- 缸盖材质铝合金 缸体材质铸铁 最大马力(Ps)220 最大功率(kW/rpm)162/4500-6200 最大扭矩(Nm/rpm)350/1500-4500 燃料汽油 燃油标号95号 供油方式混合喷射 环保标准国V 发动机自动启/停● 变速箱： 2019款探岳
380TSI 四驱旗舰型 挡位个数7 变速箱类型双离合 变速箱名称7挡湿式双离合变速箱 底盘转向： 2019款探岳
380TSI 四驱旗舰型 驱动方式前置四驱 四驱形式全时四驱 中央差速器结构多片式离合器 车体结构承载式 助力类型电动助力 前悬挂类型麦弗逊式独立悬挂 后悬挂类型多连杆式独立悬挂 前桥限滑差速器/差速锁- 中央差速器锁止功能- 后桥限滑差速器/差速锁- 车轮制动： 2019款探岳
380TSI 四驱旗舰型 前制动器类型通风盘式 后制动器类型盘式 驻车制动类型电子驻车 前轮胎规格235/50 R19 后轮胎规格235/50 R19 备胎非全尺寸 安全配置： 2019款探岳
380TSI 四驱旗舰型 驾驶座安全气囊● 副驾驶安全气囊● 前排头部气囊(气帘)● 后排头部气囊(气帘)● 前排侧气囊● 后排侧气囊- 膝部气囊● 安全带气囊- 行人安全气囊- 前排安全气囊关闭装置- 儿童座椅接口● 胎压监测装置● 零胎压继续行驶- 安全带未系提示● 防盗报警器● 发动机防盗锁止● 车内中控锁● 遥控钥匙● 疲劳驾驶提示● 夜视系统- 操控配置： 2019款探岳
380TSI 四驱旗舰型 ABS防抱死● 制动力分配(EBD/CBC等)● 刹车辅助(EBA/BAS/BA等)● 牵引力控制(ASR/TCS等)● 车身稳定控制(ESP/DSC等)● 上坡辅助● 陡坡缓降● 自动驻车● 并线辅助● 车道偏离预警系统● 自动驾驶技术- 可变悬挂- 空气悬挂- 电磁感应悬挂- 可变转向比- 整体主动转向系统- 主动刹车/主动安全系统● 外部配置： 2019款探岳
380TSI 四驱旗舰型 电动天窗● 全景天窗● 运动版包围- 铝合金轮圈● 电动侧滑门- 电动吸合门- 行李架● 主动格栅- 远程启动发动机- 感应后备厢● 电动后备厢● 内部配置： 2019款探岳
380TSI 四驱旗舰型 皮质方向盘● 方向盘上下调节● 方向盘前后调节● 多功能方向盘● 方向盘电动调节- 方向盘记忆- 方向盘加热● 换挡拨片● 前泊车雷达● 后泊车雷达● 倒车视频影像● 全景摄像头● 自动泊车入位● 定速巡航● 自适应巡航● 无钥匙进入系统● 无钥匙启动系统● 全液晶仪表盘● 行车电脑显示屏● HUD抬头数字显示○ 220V/230V电源● 行车记录仪- 无线充电- 座椅配置： 2019款探岳
380TSI 四驱旗舰型 座椅材质皮质 运动风格座椅- 座椅高低调节● 驾驶座电动调节● 副驾驶座电动调节● 后排座椅电动调节- 副驾驶座椅后排调节- 腰部支撑调节● 肩部支撑调节- 腿部支撑调节- 驾驶座椅记忆● 副驾驶座椅记忆- 后排座椅记忆- 前排座椅加热● 后排座椅加热- 前排座椅通风● 后排座椅通风- 前排座椅按摩- 后排座椅按摩- 第二排独立座椅- 第二排背部角度调节● 第二排座椅移动● 后排座椅放倒方式比例放倒 第三排座椅- 前座中央扶手● 后座中央扶手● 后排杯架● 加热/制冷杯架- 多媒体配置： 2019款探岳
380TSI 四驱旗舰型 车载Wi-Fi- GPS导航系统● 蓝牙/车载电话● 中控台彩色大屏● 中控台彩色大屏尺寸9.2英寸 中控液晶屏分屏显示- 后排液晶屏- 语音控制系统● 定位互动服务- 手机互联/映射● 车载电视- 主动降噪- 音响品牌(选装Dynaudio) 外接音源接口(AUX/USB等)● CD/DVD播放器- 扬声器数量8-9喇叭(选装10-11喇叭) 灯光配置： 2019款探岳
380TSI 四驱旗舰型 远光灯LED 近光灯LED 前雾灯● 日间行车灯● 大灯高度可调● 自动头灯● 弯道辅助照明灯● 随动转向大灯● 远近光感应系统● 智能远光灯- 大灯清洗装置- 车内氛围灯● 可变色氛围灯● 玻璃/后视镜： 2019款探岳
380TSI 四驱旗舰型 前电动车窗● 后电动车窗● 车窗防夹手功能● 防紫外线/隔热玻璃● 后排隐私玻璃● 电动后视镜● 后视镜加热● 后视镜电动折叠● 内后视镜自动防眩目● 外后视镜自动防眩目- 后视镜记忆● 流媒体车内后视镜- 后排侧遮阳帘- 后风挡遮阳帘- 遮阳板化妆镜● 雨量感应雨刷● 后雨刷● 空调/冰箱： 2019款探岳
380TSI 四驱旗舰型 手动空调- 自动空调● 后排独立空调● 后排出风口● 温度分区控制三区 车内空气调节/花粉过滤● 车载空气净化器- 车载冰箱- 其他： 2019款探岳
380TSI 四驱旗舰型 说明-
配置：一汽-大众探岳评测
