大众朗逸如果发生异响，多半是由于这些问题

大众朗逸，可谓国内轿车市场的常青树，常年位于年度轿车销量榜前三的位置，卖得这么好的车，势必有它的优秀之处，但由于保有量大，车主反映其问题也不少，其中最为严重的就是异响了。这些异响又主要分为，发动机异响、内饰异响、减震异响，今天就分别看看这三种异响是怎么回事。

发动机异响

朗逸的发动机异响主要是，发动机内会传来"哒哒"声，尤其是在冷启动的时候，而且早期的1.6L发动机发生这样的问题较多。造成发动机"哒哒哒"异响的原因有：

1、活塞材质问题，机油与活塞材质无法适应，造成磨损，需要重新更换改进过的活塞；

2、机油油品使用不当或过期不更换，机油不定期更换会影响到发动机的正常运行，机油型号要选对，不同的摩擦系数也影响到发动机运行；

3、固定件老化或松脱，发动机固定机脚胶垫老化的话会使发动机在高速时产生抖动和异响；

4、由配气机构引起的异响，气门间隙过大，挺杆与其导孔间隙过大，凸轮轴正时齿轮径向破裂和气门座圈松脱等这些问题都有可能早成发动机异响。

发动机的问题需要早发现，早解决，避免造成大的损失，还有就是要及时更换机油，不要使用劣质机油。

内饰异响

朗逸的内饰异响多半是由于饰板件配合不严密造成的，可以自行固定解决异响。首先要判断异响位置。

判断异响位置时，先要先将车内的杂物清理干净，什么纸巾、硬币、杂物箱等等，都不要留在车内，随车的工具也要按规定位置固定好，因为这些物品晃动也会产生声响，妨碍我们找出异响的位置。然后，开车到一个有一定起伏的路面，判断异响的具体位置。

处理内饰异响的核心思路就是减少原件间隙，具体方式可以用橡胶垫插入缝隙，减少原件的震动。比如仪表台的异响，多半是由于仪表台和前风挡撞击产生的，我们可以用生胶带或者橡皮制成小胶垫，然后把胶垫塞到仪表台和前风挡的玻璃缝隙中。这个方法可以解决许多地方的异响，只需要根据缝隙位置，制作薄厚不一的胶垫就可以。

还有就是由于线管没有固定好造成的异响，我们可以用胶带将线管固定在的车体上。一些饰板脱落的问题，也可以用胶固定。

减震异响

朗逸的减震也是经常发生异响的位置，尤其是行驶了两三年的车辆，这是因为朗逸采用了聚氨酯材料的减震弹簧缓冲胶块，这种材料会随着时间而老化。老化之后的减震弹簧缓冲胶块会产生开裂等问题，在行驶时就发生挤压变形，就会发出异响。朗逸在悬架及转向轴的不少胶套在使用时间长了以后都会发生异响，这是由于橡胶老化造成的，可以算正常保养检查项目，只能每次保养的时候都注意检查，及时更换这些橡胶部件。

写在最后

朗逸的异响一般分为三种，第一种是实打实的故障，这个以发动机异响为主，需要到专业的地方检查、维修；第二种是饰板件之间的碰撞，这种异响产生的原因多数是应为装备工艺不精细，原材料材质不好使用时间长就产生变形，然后驾驶时产生振动相互撞击而发出的声响，可以自行解决一部分。第三种减震、转向系统橡胶件老化引起的，这部分的问题在保养时多注意检查，及时更换。朗逸的这些异响很少有大问题，只要平时多注意车辆的使用情况，就能避免不少。

朗逸发动机抖动明显，还有咔咔的异响，师傅却说：抬变速箱维修！

前段时间，一辆大众朗逸来修理厂检查发动机的问题。车主描述的问题是：发动机怠速抖动明显，起步时发动机舱还有咔咔的响声。这样的问题让车主很是担忧，已经严重影响到正常开车了！

师傅在接到车后，先是打开机盖检查发动机的抖动以及异响。下图箭头所示，师傅用专用听诊器来听发动机异响，怠速时偶尔出现。但是，师傅在用听诊器检查了常见的位置后，发现异响并不在发动机左侧，这会是哪里的问题所导致呢？

下图箭头所示，这个位置就是师傅检查出异响的位置，位于发动机与变速箱结合处。这时，另一位老师傅检查后，直接表示：导致发动机怠速抖动以及异响的原因是发动机飞轮的问题，这个问题在这款车型上特别常见。

而这辆朗逸的行驶里程刚好也是刚超过10万公里，如下图箭头所示的行驶里程。师傅说，他已经遇到过很多类似的案例，一开始都以为是发动机的问题，换火花塞等都不能解决问题，最后才查出是发动机飞轮的问题。

这主要还是因为这款双离合变速箱的飞轮和一般的飞轮不一样，双质量飞轮，使用时间久了就容易出现生锈、变形等问题，继而导致它在运转中出现因松旷不平衡而抖动异响等现象。

那这个问题该怎么维修呢？师傅表示：拆下变速箱维修！只有这样才能更换在发动机上固定的飞轮。由于没有别的解决办法，朗逸车主考虑后，同意师傅的维修方案。下图所示，这辆朗逸的底盘；绿色箭头所示，师傅正在拆卸半轴；橙色箭头所示，这个就是需要拆下的变速箱。?

经过两个多小时的努力，两位师傅把变速箱给拆了下来，由于发动机的这一侧没有了支撑，需要用工具来支撑，如下图箭头所示，专用工具正在吊着发动机?。

下图所示，这就是拆下的双离合变速箱。由于它里面的双离合器容易出现问题，所以师傅认真检查这个变速箱上的双离合器，确认没有问题！

下图所示，这是发动机与变速箱结合的位置，飞轮已经被师傅拆下，它是在曲轴后部固定，也就是橙色箭头所示的位置。需要注意的是，很多发动机这个位置的后油封容易出现漏油的问题。?

下图所示，这就是导致发动机抖动和异响的飞轮，它和一般的飞轮差距很大。绿色区域所示，这个位置就是在上图中箭头所示的位置固定，这一面与变速箱的双离合器接触。?

下图箭头所示，师傅给小编演示这个飞轮的问题，双手扳着飞轮外部，用手轻易就能拨动内部的轮，转动还有异响，而新飞轮?就不会出现这样的问题。

最后，当师傅把新飞轮安装好之后，启动发动机，已经不会出现之前的抖动和异响的问题，就是飞轮的问题。不过，师傅表示，现在的双离合技术比之前要强一些，很少会出现这样的问题了！

30万公里的大众车打方向会咯嘣响，踩油门或松油门时还有嘎啦响！

汽车原地打方向时，出现类似于咯嘣的响声，正常吗？启动发动机、踩油门或者是松油门的一瞬间，发动机出现嘎啦的响声时，正常吗？

汽修师傅介绍，当汽车出现以上的情况时，说明汽车存在问题，需要我们车主及时检查问题。原地打方向出现的咯嘣响，大部分时候是由于减震器顶部的平面轴承出问题导致的；踩油门或松油门时出现的轻微的嘎啦响，大部分时候是由于发电机皮带轮出问题所导致的。

刚好，汽修师傅在前不久维修了一辆同时出现这两个问题的大众车。我们通过几张图片来简单了解一下师傅解决这两个问题的过程！下图所示的就是这辆帕萨特，目前的行驶里程超过了30万公里，曾大修过发动机。

汽修师傅介绍，启动发动机、踩油门或松油门时的嘎啦声来自发电机皮带轮，正常的发电机皮带轮是单向的，损坏后就会出现嘎啦的异响。下图绿色区域所示，师傅用专用工具来拆卸发电机皮带轮，红盒子里的工具就是专用工具。

注意，拆卸发电机皮带轮之前需要先把发电机皮带取下。下图橙色区域所示，这就是师傅拆下来的旧皮带轮，绿色区域所示的新的皮带轮。它的维修比较容易。

汽修师傅很快就把发电机皮带轮安装好了，接下来开始解决转向咯嘣响的问题。师傅先是拿出了新的配件，如下图绿色箭头所示，师傅说这个配件是平面轴承，又叫压力轴承，安装位置就在减震器上面，损坏后，打方向就会出现咯嘣的响声！

汽修师傅介绍，安装平面轴承的难度要大一点，需要把减震器给拆下来。下图所示，汽修师傅已经把右前悬挂总成给拆了下来。接下来就需要把绿色箭头所示的减震顶胶拆下。

下图所示，汽修师傅用专用工具卡住减震器弹簧，然后才能取下平面轴承。注意，一定要卡好减震弹簧，压缩的弹簧比较危险。

下图所示，汽修师傅已经把弹簧卡好，正在拆卸减震顶胶。接下来的维修就比较简单了，取下减震顶胶就能把平面轴承取下，之后把新的平面轴承安装好就行了！

当汽修师傅把新的平面轴承和新的发电机皮带轮安装好之后，启动发动机，踩下或松开油门，同时原地打方向，已经不会出现类似于咯嘣和嘎啦的响声。这就说明汽修师傅已经把这辆大众帕萨特的问题给解决了！

最后，师傅总结，这两个问题在很多车上出现的概率都是比较大的，属于比较常见的两个故障。它们对行车安全的影响不大，我们车主不用担心，出现问题后及时解决就行，如果一直拖着不去解决的话，有可能会引起其它问题！希望这个维修案例能对车主有所帮助！