大众朗逸双离合变速箱出现故障后，这样修准没错，收藏

1.大众朗逸双离合变速箱故障描述：

大众朗逸双离合变速箱是在开了12万公里后，出现了挂挡不走，升档顿挫的问题。重新启动，倒挡恢复正常。

2.大众朗逸双离合变速箱故障判定：

用车检电脑检查，有故障码，根据故障码和挂倒挡不走，升档顿挫的故障表现。可以确定是大众朗逸双离合变速箱内部的离合器和机电单元的问题引起的大众朗逸双离合变速箱故障。

3.朗逸双离合变速箱故障维修方案：

把大众朗逸双离合变速箱变速箱架起了，放出变速箱油，抽出半轴，抬下变速箱。拆下离合器和机电单元进行维修，就能解决大众朗逸双离合变速箱倒挡不走，顿挫的问题。

把大众朗逸双离合变速箱的前轮卸了，放出变速箱油，拆开和变速箱连接的零件，抽出半轴。准备抬下大众朗逸双离合变速箱。

用车检查电脑检查，有故障码P177B离合器1：达到公差极限。

4.大众朗逸双离合变速箱常见故障码有：

P178B 液压泵：不可信的性能

P177B离合器1：达到公差极限

P17BF 液压泵：频繁操作锁止功能

P189C 功能故障：由于压力积累不足

P0841 液压压力传感器1，变速箱：不可信信号

抬下大众朗逸双离合变速箱OAM/DQ200，七速干式双离合变速箱。5.大众朗逸双离合变速箱常见故障：

1. 变速箱漏油。

2. 入档有延迟。

3. 低速挡换挡顿挫。

4. 倒挡冲击，抖动。

5. 起步咔咔的异响。

6. 变速箱过热，换挡不顺。

7. 仪表提示，变速箱故障。

8. 挂D挡或R挡时，有齿轮咬合的声音。

9. 发动机空转，提速慢，锁挡在2挡，故障灯闪烁。

10. 行驶中小扳手和档位指示灯交替闪烁，无法行驶。

抬下大众朗逸双离合变速箱就能看到内部的飞轮盘。

6。朗逸双离合的飞轮盘故障：

大众朗逸双离合变速箱中飞轮盘损坏，主要是飞轮盘内部间隙过大，或是磨损严重引起的飞轮盘故障。常见的故障表现是大众朗逸双离合变速箱行驶中有异响，抖动，加速缓慢等故障表现。换了损坏的飞轮盘就可以解决大众朗逸双离合变速箱的异响，抖动，加速缓慢的故障问题。

卸了卡簧和连接轴。如果连接轴磨损了，换新的就可以了。这个连接轴没有损坏可以装车使用。

取出离合器检查。朗逸双离合变速箱的离合器是易损件。

7.朗逸双离合变速箱离合器故障：

朗逸双离合变速箱中的离合器之所以会损坏，主要是离合器内部磨损或是变速箱高温等原因造成的离合器故障。大众朗逸双离合变速箱变速箱中的离合器有两组，一个正常结合工作的时候，另一组，处于半结合的状态。工作的离合器断开处于半联动状态，原本半联动的离合器马上结合工作，这样一来，朗逸离合器变速箱换挡的速度就快了很多。但是，如果朗逸双离合变速箱在堵车的情况下，离合器需要反复换挡，因为离合器的散热效果不好，只有一个冷却回路。所以，朗逸双离合变速箱中离合器容易有过热的问题。这样离合器损坏就是常见故障之一了。所以，在堵车情况下，建议改用手动操作。这样能在一定程度厂延长朗逸双离合变速的使用寿命，少出故障。

这是离合器中，K1离合器，可以看到间隙过大。离合器内部磨损也是比较严重的。

这是K2离合器。同样的，离合器的间隙大于0.75mm-0.95mm这个正常值范围，离合器片的磨损也是比较严重的。可以说，这样的离合器不能继续使用了。需要换新的离合器才行。

这就是新的离合器，调整好离合器的间隙就可以装车使用了。

拆出离合器换挡拨叉。大众朗逸双离合变速箱内部有两个换挡拨叉，要是换挡拨叉损坏，车会有还换挡困难，要反复挂挡才能完成换挡的挂挡不顺的故障表现。换改进的离合器换挡拨叉就可以了。

改进的换挡拨叉要比原厂的换挡拨叉要耐用些。

这是另一个换挡拨叉。经过检查，这台朗逸双离合变速箱的换挡拨叉是好的，可以装车是用，没有必要换新的。

安装好新的离合器，要进行反复的调试才能把新的离合器安装好。

把固定机电单元的螺丝卸了。检查机电单元内部的损坏情况。

8.朗逸双离合变速箱机电单元：

机电单元是控制大众朗逸双离合变速箱换挡的控制元件，内部包括电脑和阀体，电磁阀等元件。有一定的故障率。引起机电单元故障有两个原因：

（1）机电单元透气孔漏油的主要原因是：

一个是，密封透气孔的胶皮老化损坏引起漏油，还有就是，变速箱内部压力过高，没有及时释放，把密封垫冲破造成透气孔漏油，还有一种情况，就是变速箱内部变速箱油过多，也会造成透气孔漏油。

（2）机电单元内部零件损坏的原因：

机电单元内部容易损坏的有，传感器，电磁阀，阀体，电脑等易损件。传感器损坏多数是因为油温高因为的故障。变速箱内部油压不稳，或时变速箱内部变速箱油杂质过多，都会造成电磁阀，阀体产生故障问题

机电单元有故障了，朗逸双离合变速箱会有顿挫，冲击，入档延迟，锁挡等表现。随着时间的推移，机电单元损坏严重的。会有偶发的车辆无法行驶的问题，只在一个档位上行驶，不能升档的问题。如果没有及时维修，顿挫，冲击感变的严重。无法行驶的问题也会越来越频繁，到后来直接无法行驶。通过对机电单元内部的阀体，电磁阀，传感器，电脑等出现故障的零件进行修复，就能彻底解决大众朗逸双离合变速箱机电单元的故障问题。

这就是朗逸双离合变速箱的机电单元。

对拆开的机电单元进行检查，经过检查是内部的阀体出现故障，阀体内部阀道和阀芯磨损严重，换了新的阀体解决了机电单元的故障问题。

这是朗逸双离合变速箱电脑，经过检查，电脑没有损坏，可以继续装车使用。

9.朗逸双离合变速箱电脑：

朗逸双离合变速箱电脑如果损坏，多数是内部高温把电脑烧坏，电脑内部的密封件老化，密封不良。

锁止电磁阀损坏或锁止控制阀发卡造成。输入轴或者倒档离合器损坏或者D/R制动器损坏等原因造成的电脑故障。变速箱电脑有故障，车会有锁挡，不能升档，或是干脆无法行驶的故障问题，需要换新的朗逸双离合变速箱电脑来解决故障问题。

这就是机电单元容易漏油的透气孔。

10.大众朗逸双离合变速箱故障维修总结：

在大众朗逸双离合变速箱故障维修中，在维修之前一定要对故障根源有精准的判定。判定出是朗逸双离合变速箱中，哪里零件损坏因为的变速箱故障，维修就变的简单了。哪里坏了修哪里，就能手到擒来的彻底解决大众朗逸双离合变速箱的故障问题了。能节省维修费用和维修时间。我们可以帮您判定故障，降低维修费用。彻底解决大众朗逸变速箱的故障问题。要是对故障判定的不准确，很可能不能彻底解决故障，浪费维修时间。

修复好离合器和机电单元的故障问题，重新组装好大众朗逸双离合变速箱。加满变速箱油，路试，大众朗逸双离合变速箱的顿挫和没有倒挡的故障问题顺利解决了，修复圆满成功。

关于高尔夫双离合变速箱的故障，老司机都是这样解决的

双离合变速箱，对路况是有一定要求的。如果，长期在堵车情况下行驶，双离合变速箱就容易出现变速箱故障问题。放眼现在国内的路况，不说平时节假日堵车那叫一个惨痛。就是在城市人口密集的城市来说，平时，上下班早晚高峰的时间段里，平时半小时的车程，开两个小时也是有可能的。长期在堵车的路况下开双离合器变速箱很容易出现双离合变速箱故障。这就是同样是双离合变速箱的车，为什么国内的故障率要比国外的多的多的主要原因。堵车情况下，离合器反复工作，磨损加剧，离合器散热比较慢，变速箱不出问题反倒是不正常了。

那么，高尔夫双离合变速箱都容易出现哪些故障，有什么好的解决办法，根据长期维修大众七速干式双离合变速箱的经验，对高尔夫双离合变速箱故障和维修方案做一下总结。

高尔夫双离合变速箱常见故障：

1. 漏油，换挡延迟。

2. 换挡顿挫，冲击。

4. 倒挡冲击，异响。

5. 变速箱过热，换挡不顺。

6.仪表报警提示，变速箱故障。

7. 挂D挡或R挡时，有齿轮咬合的声音。

8. 只有奇数挡，或只有偶数挡，重启恢复。

9. 发动机空转，提速慢，锁挡在2挡，故障灯闪烁。

10. 行驶中仪表上小扳手和档位指示灯交替闪烁，无法行驶。

以上的故障表现中，故障灯亮是多发的，一般是在仪表盘上的小扳手图案在闪烁的时候，很可能就是高尔夫双离合变速箱有故障问题了。建议这个时候，要及时对变速箱进行检查维修。

拧开放油螺丝，放出大众高尔夫双离合OAM的油。拆了和变速箱连接的零件。卸了前轮胎，抽出半轴，准备抬下高尔夫OAM双离合变速箱。

抬下高尔夫双离合OAM变速箱

新的飞轮盘和损坏的飞轮盘的对比

高尔夫双离合OAM变速箱适用车型：

大众车型中的高尔夫，迈腾，速腾，大众CC、朗逸、大众POIO、途安、迈腾、宝来、途观、尚酷、昊锐、明锐，奥迪A1，奥迪A3等车型中装配的七速干式双离合变速箱，都是这款大众双离合OAM/DQ200变速箱，这款双离合变速箱有一定的故障率。当然，不是每台车都一定会有问题。平时，在堵车的情况下，改用手动模式操作可以降低故障的发生几率。

高尔夫双离合变速箱的连接盘是连着飞轮盘和变速箱的零件，如果飞轮盘磨损，很可能连接盘也会磨坏，要检查异响，发现磨损无法修复，要换新的连接盘进行维修。

高尔夫双离合变速箱离合器

高尔夫双离合变速箱内部的离合器正常情况下，离合器中离合器片的间隙都是在正常范围内部。一般是在0.75-0.95之间的。如果高尔夫双离合器变速箱里的离合器不管是间隙大或是间隙小，都会引起变速箱故障。一般情况下有离合器故障车是可以正常行驶的。离合器故障多数是在车的里程数达到10万公里之后，容易有离合器故障。如果磨损了，要换新的离合器，如果只是离合器间隙过大，可以通过对间隙的调整修复离合器的故障问题。具体情况，要具体对待，高尔夫双离合变速箱故障问题要根据每台车的具体情况来制定维修方案，不能一概而论。离合器损坏常见的故障表现有加速缓慢，发动机空转，不加速，行驶中抖动，异响，严重的也会有无法行驶的问题。但是，离合器损坏引起的无法行驶的问题不多见。机电单元和电脑损坏出现无法行驶的情况相对多一些。

高尔夫双离合变速箱中的离合器有两组离合器。一组是K1离合器，一组是K2离合器。对拆下的离合器中的这两组离合器间隙进行检查。明显的可以看出离合器间隙过大。离合器检查过大，也会引起变速箱异响问题。

K2离合器间隙过大了。

把高尔夫双离合变速箱中的离合器取出来，就可以把手里的离合器换挡拨叉拆出来检查了。这款变速箱内部的离合器换挡拨叉有两个，一个控制一组离合器。要是高尔夫双离合变速箱换挡的时候，有换挡不顺，或是要反复挂几次挡才能挂进去的时候，八成就是这里的问题了。要把换挡拨叉拆出来好好查查，要是损坏，换新的就可以了。

高尔夫双离合变速箱内部的离合器换挡拨叉是易损件之一。

新的离合器。 高尔夫双离合变速箱确定是离合器磨损严重引起的变速箱故障，在离合器没有办法修复的情况下。换新的离合器也是要有一定维修技术的。先要对安装的离合器间隙进行调整，才能装车使用。

安装高尔夫双离合DQ200变速箱新离合器的时候，要把新的离合器间隙调整到正常值0.75mm-0.95mm之间才能装车使用。

从不同的点对安装好的离合器进行反复的调试。多点式的调整，能降低误差的几率

变速箱中的机电单元也是易损件，常见的有内部损坏和透气孔漏油的问题。

拆开的机电单元内部的油道中都是变速箱油，油压是否正常，可以影响机电单元的正常工作。

高尔夫变速箱电脑故障

高尔夫双离合变速箱要是在加速行驶中，出现不能升档，锁挡的问题，或是车辆无法行驶。故障原因可能就是高尔夫双离合变速箱内部的变速箱电脑有故障了。一般确定是高尔夫双离合变速箱电脑故障换了损坏的电脑可以解决变速箱锁挡，无法行驶的问题了。

高尔夫双离合变速箱维修总结：

在高尔夫双离合变速箱故障维修中，准确判断故障，是维修变速箱故障的关键。只有判定的准确，有的放矢的解决问题，降低维修高尔夫双离合变速箱故障的费用，才能手到病除的解决故障问题。不留后患。要是不能准确的判定出产生高尔夫双离合变速箱的故障问题的原因在哪里。判定不出是内部哪些零件出现问题了，很可能解决不了高尔夫双离合变速箱的故障问题.所以，判定高尔夫双离合变速箱哪里出现问题是维修故障的关键。要有一定的维修经验做后盾。我们可以帮您判定故障，减少维修费用，缩短维修故障的时间。高尔夫双离合变速箱故障是技术活，会的不难，难的不会。

高尔夫双离合变速箱油，检查好变速箱油位。清除高尔夫双离合变速箱电脑维修之前的学习值，对变速箱电脑系统重新学习一次，路试，故障高尔夫双离合变速箱故障问题能彻底解决了。有变速箱问题可以随时来问，在线为你解答，节省维修费用！