大众cc2011款1.8t豪华版过户3次了，外观上有轻微瑕疵11万该不该买？

要看过户原因了，11万价格不算太贵。比正常的便宜两万左右。如果二三次过户间隔很短那么说明车况可能有毛病。最重要得是最后一次过户和你购买得时间间隔。如果很短一定不能买。说明最后得车主除非是一夜暴富要换车。那么一定是车子太闹心不想开了！这些都只是推测！具体还以现场车况为准。不过通常来说该车辆以低于市场价格两万元左右出售，多少有些不对劲！天上不会掉馅饼。便宜就代表有问题。看车时一定找专业人士陪同。如果是宁波得建议直接忽略吧，套路太深了！另外二手车外观瑕疵很正常。谁还没个擦碰呢！

大众分别是哪年收购的奥迪、保时捷、斯柯达、西亚特、宾利、兰博基尼、杜卡迪、布加迪、MAN、斯堪尼亚？

2011款大众CC 1.8TSI豪华型，车况好车商收购价格在11万左右，零售价格在13万左后，个人交易价格在12万左后，外观有轻微瑕疵，过户3次11万价格稍微有点贵，主要的看一下公里数，内饰磨损程度

海外｜大众汽车在俄罗斯资产获批出售，交易价格1.25亿欧元

文：汽车日报 魏微

[汽车日报 行业] 5月19日，据英国《金融时报》、俄塔社等媒体报道，大众汽车在俄罗斯的资产已获批准出售给该国最大的汽车经销商之一Avilon，交易价格为1.25亿欧元。报道指出，Avilon已获准收购大众俄罗斯分公司100%股权。

大众汽车在俄资产已获批准出售

俄罗斯贸易和工业部长Denis Manturov在接受俄塔社采访时说，这笔交易的文书工作目前正在完成。

据悉，有消息人士透露，该决定的日期为4月17日。实际上，在今年3月20日，俄罗斯一家法院冻结了大众汽车集团在俄罗斯的所有资产。对于该决定，大众集团俄罗斯子公司当时回应媒体表示“感到惊讶”。

大众在俄罗斯资产或遭冻结

该诉讼的起因是，在大众集团2022年3月宣布暂停在俄罗斯卡卢加（Kaluga）和下诺夫哥罗德（ Nizhny Novgorod）的工厂生产，并在随后的几个月时间里寻求出售卡卢加工厂的情况下，拥有下诺夫哥罗德工厂的俄罗斯GAZ集团认为大众汽车将GAZ的利益置于风险之中。因此，GAZ集团向法院寻求156亿卢布（2.013亿美元）的损害赔偿。

实际上，近两年以来，已有多家汽车制造商宣布退出俄罗斯市场，包括雷诺、日产、现代、福特、兰博基尼和法拉利等车企。

大众汽车退出俄罗斯市场，出售工厂给当地经销商

近日德国大众汽车宣布，与俄罗斯莫斯科的经销商Avilon达成了一项协议，将其在俄罗斯的子公司以及位于卡卢加的大型工厂全部出售给当地经销商。目前还不清楚大众汽车的交易是否包括未来重返俄罗斯市场的条款。

虽然官方销售价格尚未公布，但报道称，俄罗斯的经销商Avilon支付了大约1.25亿欧元（约9.5亿人民币）以收购大众汽车在俄罗斯的经营业务和西部城市卡卢加的汽车工厂，该工厂年产能可达22.5万辆车。

尽管大众汽车只发布了一份非常简短的新闻稿，但公告显示这份交易已获得俄罗斯政府当局的批准，并包括其进口商结构（销售和售后服务业务）以及所有相关员工的仓储和金融服务活动。

据了解，大众汽车花费7.74亿欧元建造了卡卢加工厂，2007年投产，2009年达到全面生产规模。大众汽车在俄乌军事冲突爆发之后停止了该工厂的运营。自那时起，工厂的4000名员工一直保持在薪资名单上，等待有关公司在俄罗斯的未来的信息。

据业内专家称，由于许多公司花费数十年建立了遍布俄罗斯全国的供应链，在决定退出俄罗斯之前，许多大型公司需要花费几个月的时间去处理相关事务。

2021年，俄罗斯汽车制造商从业人员30万人，上下游相关产业人员高达350万人。随着俄罗斯与乌克兰冲突的升级，本地汽车生产已暴跌77%，许多主要汽车制造商已完全退出了市场。

其实在一年前，雷诺汽车也跟俄罗斯汽车经销商达成了一项协议，以1卢布的价格出售其拥有的俄罗斯汽车制造商AvtoVAZ的68%股份，但该协议包括一个重新开始业务的选项。目前不清楚大众汽车与Avilon的交易是否包括允许它重返俄罗斯市场的条款。

随着其他汽车公司也纷纷退出俄罗斯市场，不少日本汽车制造商也加入其中。但是，中国的汽车制造商没有退出俄洛市场，反而出口到俄罗斯市场的汽车在今年初增长了两倍，达到14万辆。

累计套现192亿欧元！大众汽车再度出售保时捷股份，计划分拆上市其他公司应对电动化转型

每经记者：孙磊 每经编辑：裴健如

大众汽车在保时捷上市之后已累计套现近192亿欧元。

据路透社报道，当地时间10月11日，大众汽车宣布，其绿鞋期权（即超额配售）未完全行使，因此发行保时捷优先股带来的收益为91亿欧元（约合人民币632亿元），略低于完全行使绿鞋期权能够获得的94亿欧元。

在此之前，大众汽车以7.5%的溢价（较优先股发行价而言）向保时捷-皮耶希家族（Porsche SE）出售普通股，此次出售则获得了100.9亿欧元（约合人民币1335亿元）。

据了解，保时捷于9月29日登陆法兰克福证券交易所，为德国25年来最大的首次公开募股。公开资料显示，保时捷发行价为每股82.5欧元（约合人民币574.6元），处于此前宣布的76.50欧元~82.50欧元价格区间的上限。

图片来源：视觉中国

保时捷受到资本市场青睐的背后，是其近3年来亮眼的财务数据。招股书显示，保时捷近三年的经营利润和销售收入均在稳步攀升，近三年其经营利润分别为39亿欧元、42亿欧元和53亿欧元；销售收入分别为285亿欧元、287亿欧元和331亿欧元。

在登陆法兰克福证券交易所之后，保时捷股价整体呈上扬态势。尤其在十一国庆节期间，保时捷股价一度飙升至每股93欧元，市值涨至850亿欧元，超过大众汽车，仅次于特斯拉、丰田和比亚迪，成为欧洲市值最高的汽车制造商。

当下，对旗下公司和业务进行分拆上市，已成为全球车企应对电动化转型的共同选择。在此之前，戴姆勒旗下卡车业务已完成上市；雷诺集团、福特汽车业已做出了相同决定。

同时，由于欧洲股市近期表现不佳，外界或许并不看好保时捷在此时上市。有观点也认为，大众汽车执意“逆风”推进保时捷IPO的原因，或与大众汽车需要大量资金来推动其电动化转型有关。

“保时捷过去和现在都是大众汽车的‘掌上明珠’。本次IPO已明显展示出市场为保时捷带来的价值，当然这也对大众汽车股东产生了积极影响。”基金管理公司Capitell的首席投资官Chris-Oliver Schickentanz称。

“保时捷的上市，为大众汽车实现电动化战略提供资金方面发挥了作用。”大众汽车集团首席财务官Arno Antlitz在保时捷上市后表示，大众汽车在保时捷的IPO中获得了约96亿欧元资金。

图片来源：每经记者 李星 摄（资料图）

按照去年12月13日公布的计划，至2026年，大众汽车2026年在电动化领域的投资将达到520亿欧元，以实现到2030年纯电车型占比70%的目标。据悉，这项投资是大众汽车新的5年支出计划的一部分，公司预计2022~2026年期间的总投资为1590亿欧元，相比之下，2021~2025年期间为1500亿欧元。

除了已经上市的保时捷，大众汽车还有分拆其他公司上市的可能性。据《米兰财经周刊》消息，大众汽车正在评估兰博基尼首次公开募股（IPO）的可能性。不过，目前评估仍处在最初的阶段。

此外，据《欧洲汽车新闻》，9月29日，Arno Antlitz表示，大众汽车不排除旗下PowerCo电池业务上市的可能性，该集团还考虑在未来1~2年内寻找战略伙伴，这些是集团下一步的项目。而上述这些举措都被外界视为大众汽车向电动化转型的抉择。

每日经济新闻