捷达发布VA3/VS5/VS7三款新车，不挂大众标还能大卖吗？

我想会不会可以参考斯柯达的处境呢，明锐当初性价比高，销量还是不错的

捷达三款新车即将上市，自带大众血统，换标后能火吗？

合理的布局，合理的定位。成就未来的市场。应该会火。

新车丨标配大众1.4T，8.79万起，配置升级！全新捷达VS5上市

#2024北京国际车展#全新2024款捷达VS5，在北京国际车展正式发布上市。新款车型它的前脸做了重新的设计，中网尺寸比起老款要更大一点。另外售价相对老款是上调了0.1万，它的VS7是上调0.2万。

重点是对于配置升级，外观调整，内部全系采用了8英寸，全新仪表盘，中控显示屏是10英寸，而且也支持4G车联网系统。整体升级来讲，我觉得非常不错。这款车最高的时候，一个月能卖出5,000台到8,000台。

当前2024款捷达VS5总共发布了7款车型，全系搭载的也是EA211 1.4T发动机，动力配置，和新款的捷达VS7是一样的，马力150匹，这个动力完全足够了。售价起步8.79万，这款车型的高配已经是达到12.19万，价格方面和老款是差不多的。但是它的配置升级非常不错，原本高配车型才有的配置，已经是正式下放。而现场摆放的是高配车型，尾标采用字母式LOGO，黑化处理，还是非常漂亮的。

相对于国产很多SUV，颜值并不是特别高。但是这款车的保值率，可靠性稳定性做的非常不错。去年总销量卖出7.5万台，平均一个月能卖出6,000台到7,000多台，还是不能忽视的。三年保值率会达到60%到65%左右，百公里油耗控制在5.8升-6升多一点点。

2024款的捷达VS5，底盘调整变化并不大，前悬挂采用麦弗逊式，后悬挂多连杆式，轮胎会提供17寸18寸，低配是16寸的，三种规格可以供你选择。

这款车整个内饰调整并不是特别大，主要是对于车机系统，8英寸全新仪表盘，中控显示屏还是10英寸的，支持4G车联网系统，OTA升级，语音识别控制，以及多功能方向盘，配置也是全系标配。

2024款的捷达VS5，内饰配置，和捷达VS7还是比较接近的。也只有高配车型，才支持主座椅的电调节。副驾驶座椅，都是手动控制的，稍微有点可惜。新款车型嘛，内部大面积多采这种仿皮的材质，味道有点重。

外观颜值，我觉得还是黑色比较好看一点，看上去特别的高级啊。整台车前面空间还可以啊，他的车身宽度是达到1.8米以上的，能够保证左右的一个空间。而且从门的内侧啊，到整个台面这个地方，都采用软质材料包裹。不仅是智能系统升级了，对于软件还有硬件升级，都比老款好了很多。虽然售价上调0.1万，但是我觉得还是比较划算的。

中期改款的捷达VS5，这款车的空间表现，还是比较优秀的。虽然车身长度只有4.41米啊，但是宽度1.84米，高度1.61米，轴距可以做到2.63米，完全能够保证第二排的乘坐体验。内饰采用双色搭配，后排的空调出风口，手机的充电接口啊。

这些基本的功能配置还是比较齐全，地台设计，相对于老款稍微平整一点。新款的捷达VS5，这款车总体的做工是比较扎实，油耗也是非常低，而且底盘调校是非常舒适。作为家用，预算不多，个人建议你看VS5，预算多一点你可以看VS7，那款车的尺寸比起VS5是大了一点。

搭载的EA211 1.4T的发动机，马力150匹，会提供5档手动变速箱以及6AT变速箱，但是需要加入95号油。这款车型匹配的油箱是51升，加满油跑个六七百公里没问题。

13万德系车品质照样能打！试驾新捷达VS7高光版！科技感猛增…

捷达作为大众集团旗下最年轻的品牌之一，身上流淌着德系品质的基因。而捷达VS7更是中型SUV市场中的有力竞争者，以物美价廉且高性价比的标签在市场中斩获不少消费者。此次，2023款新捷达VS7除了再次调整售价外还对配置进行了升级，进一步迎合现时消费者对智能化的需求。除此外，新捷达VS7还带给我们哪些惊喜？下面我们来试驾体验一番。

驾乘表现

高原动力不疲乏、动力充沛

此次，我们试驾车型为2023款新捷达VS7高光版。动力方面，依旧是大家熟悉的大众EA211系列（高功版）的1.4T涡轮增压发动机，传动系统是来自爱信的6速手自一体变速箱。当然，这套动力总成实际展现出来的动力输出表现依然十分优秀，前段加速响应积极，中后程持续动力输出能力也很充沛，运动模式下，这时候的动力响应明显快很多，应对并线超车还是很有底气的。即便高速上超车，只要深踩油门还是能给驾驶者很足的信心。

转向手感依然是电子控制的味道，无论是方向盘的握感还是转向力度的调节，都是很熟悉的感觉，转向力度轻盈。作为一款SUV车型，指向不算太精准，转向有一定的旷量，这样在经过一些烂路时基本隔绝大部分的震动，一定程度上提高走烂路的舒适性。

底盘方面采用前麦弗逊后多连杆的独立悬挂结构，整体调校也是偏向家用化。两天体验下来，发现这套底盘整体性还是不错的，在不平路面行驶时，不会感觉松散，车内也不会发出什么异响。悬挂的支撑性比较好，以较快速度过弯时，侧倾能够得到有效的抑制，一定程度上增加了驾控的信心。

试驾期间，虽然我们绝大部分都是铺装路面，但进入张掖外星谷景区时经过了一大段细密的碎石路段，悬挂表现出了不错的滤振能力，虽说并非全无路感，但驾乘的舒适性仍旧得到了一定的保障。

静谧性方面表现中规中矩，高转速时发动机会有少量杂音传递到车厢内，而风噪和胎噪抑制表现更好一些，但是绝对不会让你烦到皱眉头，整体的表现还是可以接受的。

外观

硬朗动感、还是熟悉的味道

2023款新捷达VS7高光版外观与现款保持一致，宽大的“Y形雕刻铠甲式”黑色格栅，周边加入镀铬饰条提升质感，整体看起来十分硬朗且动感十足。值得一提的是，此次新车最大的变化就是普通版新增星河灰、苍柏青两种车身配色。

内饰：质感提升，更显精致

新捷达VS7高光版内饰方面依旧延续了家族经典的环抱式布局，做工用料方面也十分严谨，中控面板还采用了一大块烤漆材质来突显精致感，同时仪表台与门板均采用了大量软性材质。车机系统升级为全新J-Connect智享出行系统，并新增了视频投屏功能，此外小程序、导航、语音助手等方面均获得升级。其他配置上，增加TYPE C接口和30色可调的氛围灯，无线充电升级为15W等。

空间：够大够装、家用绰绰有余

新捷达VS7长宽高分别为4624/1841/1644mm，轴距2730mm。后排空间方面也十分符合我们对一台中型SUV的期待，加上全景天窗，使后排有着不错的宽敞感。后备箱空间也足够宽大，而且后排座椅支持四六比例放倒，延展性不错，就是放倒后未能做到全平。

全文总结

综合来看，2023款新捷达VS7高光版在城市道路和碎石路段的表现都很不错。而且不论是在德系的制造工艺、整车尺寸、舒适性配置，还是在车机系统功能等方面，在同级竞品当中也具备优势。另外，此次新捷达VS7高光版升级与优化了车联网系统，进一步为消费者提供更好的用车体验。如果你想入手一款高性价比的中型SUV，那么这款售价13万的新捷达VS7高光版相信不会让你失望。

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全新大众捷达228马力 油耗仅6.4L？还买啥电动车！

近期油价一波接一波上涨，92#的油价再度回归到7元时代，这不，油价才刚上涨不久，紧接着又要面临下一波油价的上调，预计涨幅再次超过0.2元/L？距离92#号油加出95#号油价格的时代已经不远了。

油价每一次上调，内心种下的纯电动车草就愈发想拔。不过看完全新一代大众捷达或许会消除你对电动车的幻想。

就在前不久，全新的大众捷达（2022款）得到更新，换装了与大众Taos同款的1.5T发动机，最大马力为158Ps，峰值扭矩为250N·m，相较于2021款的车型，它的排量确实是提升了，但效率随之也提高了不少，因此导致它的燃油的经济性也得到了不少的提升。

根据EPA官方公布的数据显示，2022款大众捷达在城市/高速路/综合路况三种路况下测试所得出的油耗为29/43/34 mpg（8.1/5.5/7 L/100km），这是在配备六速手动挡的车型身上所做出的成绩。

值得一提的是，此次新大众捷达不仅换装了更大排量的1.5T发动机，更是新增了8AT变速箱，而8AT版本的大众捷达，在城市/高速路/综合路况这三种路况当中所做出的成绩分别为，31/41/35 mpg（7.6/5.7/6.7 L/100km），从该成绩可以看出配备8AT变速箱的车型，不管是在那种路况它的油耗表现都十分之均衡，满足一辆家用车该有的油耗表现。

如果说普通版本的大众捷达换装了全新的1.5T发动机之后，它的油耗表现已经让你感到惊叹的话，那么，大众捷达GLI版本的能耗表现则可以让感叹到发出“还买什么电动车的言论”！

新大众捷达GLI和去年一样，都是采用了我们耳熟能详的EA888 2.0T涡轮增压发动机，最大马力为228Ps，峰值扭矩为350N·m。但不同的是，经过一系列的优化升级后，它的燃油效率可提升了不少。

据EPA给测试结果显示，配备六速手动变速箱的大众捷达GLI成绩为26/37/30 mpg（9/6.4/7.8 L/100km），事实上该成绩对于一台马力有228Ps的性能车而言，能在城市道路中做到9个油已经十分难得的了。而配备7速双离合变速的大众捷达GLI所做出的成绩为26/36/30 mpg（9/6.5/7.8 L/100km），其成绩与手动挡版本较为接近。

倘若是这样的话，虽说手动挡有乐趣，但双离合变速箱的传动效率高呀，在差不多油耗的状况下个人反而是比较推荐购买配备7速双离合变速箱的版本，毕竟开得快还省油，这是谁都想要的。

只可惜，以上的这一切全都发生在海外，“暂时”与国内一点关系都没有，因此对大众捷达GLI这款既有性能又兼具燃油经济性的性能车还抱有一丝幻象的车迷们，可以打消这个念头了，它引进的几率真的很渺茫。

但对于1.5T的这个版本还是可以期待一下的，毕竟1.4T这款发动机已经服役了十多年了，是时候该退位了。