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大众CEO：搞对华调查，不如提升自身竞争力

参考消息网10月5日报道据德国《斯图加特日报》网站10月4日报道，德国大众汽车集团和保时捷集团的首席执行官（CEO）奥利弗·布卢默建议政界在对中国贸易行为采取行动时注意分寸。

报道称，10月4日，布卢默在斯图加特的一场活动上说，“我们主张公平竞争”，但不应由此产生保护主义，因为这会导致更多的保护主义。此外，对不公平贸易行为的调查不应仅限于中国供应商得到的补贴，而应涵盖所有市场参与者。

欧盟最近启动了针对中国补贴本国电动汽车制造商的调查，在欧盟委员会主席冯德莱恩看来，补贴扭曲了市场。布卢默说：“我们不如把精力集中在如何在这里创造有竞争力的产业框架条件上，只要自己强大起来，就不必害怕欧洲以外的竞争。”

报道称，今春，在中国市场领先多年的大众汽车被本土制造商比亚迪超越。布卢默认为，中国汽车制造商的强大市场地位源于其自身实力。例如，比亚迪的产业链垂直一体化程度很高，其90%的芯片和电池都是自己生产的。（编译/焦宇）

文：汽车日报邢秋鸿

[汽车日报行业] 虽然距离最早爆出“柴油门”事件已经过去五年时间，但这个事件还在持续发酵。不仅持续影响着大众汽车集团，现在还深入到供应商层面。

据德国媒体的消息，德国检方7月1日表示，已经将“排放门”范围扩大至供应商——大陆集团，已经搜查了大陆集团和大众集团的办公室。而弄清楚关于1.6升柴油发动机是如何掩盖过量污染，是此次调查的重要部分。

检察官奥利弗·艾森豪尔（Oliver Eisenhauer）对路透社说：“我们正在调查大陆集团员工教唆欺诈和提供虚假文件。”他说，被告中有7名工程师和2名项目负责人，两名企业负责人和一名监察经理也在配合调查。

大陆集团发表声明称，该公司的几个办公地点已经被搜查，会积极配合搜查工作，但拒绝就调查予以置评。大众汽车发言人表示，鉴于大众已与布伦瑞克检方达成和解，该公司正以证人身份配合调查。

2015年大众的排放门丑闻爆发，大众承认对部分柴油发动机的软件进行了控制。为避免排放超标，监测系统只在监管测试期间运行，在正常驾驶期间关闭。实际上，大众汽车的尾气排放超标了10 -14倍。安装了这种作弊软件的柴油车全球范围内约有1100万辆，包括保时捷，奥迪的部分柴油车。

近五年时间，此次丑闻致使大众汽车收到了无数监管调查以及诉讼。截至目前，柴油作弊丑闻已使大众支付了313亿欧元（约2450亿人民币）的赔偿与和解金。这还不是全部，大众预计这部分损失将持续到2021年，该集团表示已经准备好这部分资金。

五年“柴油门”事件的巨大影响迫使大众集团不得不改变了自己的未来发展计划。接下来不仅要在汽车生产技术上减少碳排放量，还在供应链上着手相关工作。根据规划，到2050年，大众汽车将完成包括车队、生产和管理环节在内的全面碳中和。

在更长的时间维度上，大众还修改了十年发展计划。计划到2029年推出75款纯电动车，近60款混合动力车。届时，大众电动车销量将达2600万辆，混合动力车近600万辆。