试驾ID.7：大众的全新电动轿车

大众汽车在电动汽车领域不断推出新车型，ID系列已成为其电动车阵营的代表作。ID.7是大众最新推出的一款纯电动轿车，定位于高端市场，旨在与特斯拉Model 3等车型竞争。提车开了一周，做个小报告给大家分享下这款车怎么样。

外观时尚亮眼

ID.7的外观设计在延续大众家族风格的同时，加入了一些独特的电动车元素。车身线条流畅，具有较低的风阻系数，这对电动汽车的效率非常重要。前脸的设计简洁而现代，带有贯穿式LED日间行车灯，视觉效果极具未来感。

侧面轮廓呈现出一种优雅的轿跑风格，车顶弧线从前到后平滑过渡，强调空气动力学。车身上的细节设计非常考究，例如隐藏式门把手和流线型的侧裙。

车尾部分，贯穿式的LED尾灯与前脸相呼应，整体造型简洁而动感。

内饰简洁有品质

进入车内，ID.7展现了大众在电动汽车内饰设计上的独到之处。中控台采用简约风格，取消了传统的物理按键，所有操作都通过中控触摸屏和触控滑块进行。这样的设计使得内饰显得更加现代化，但需要一段时间来适应。

车内空间宽敞，座椅舒适，前后排都提供了充足的腿部和头部空间。中控台上的大尺寸触摸屏是控制中心，集成了车载导航、媒体播放、车辆设置等功能。同时，ID.7配备了增强现实抬头显示系统，提供更直观的驾驶信息。

内饰用料方面，ID.7采用了大量环保材料，符合电动车的环保理念。整体装饰简洁但不失质感，车内氛围营造得相当不错。

操控性能很运动

ID.7搭载了一台高性能电动机，提供强劲的动力输出。加速性能出色，0-100公里/小时的加速时间不到7秒。这种动力表现让ID.7在同级别车型中具有竞争力。

电动机的动力传递非常平顺，电动车的特性使得加速过程没有传统燃油车的换挡顿挫。驾驶模式提供了多种选择，包括经济模式、普通模式和运动模式，满足不同驾驶风格的需求。

在几天的体验中，ID.7展现了良好的操控性和舒适性。电动动力系统的优势在于安静和平顺，车辆行驶时几乎没有噪音。悬架系统调校适中，在提供舒适乘坐的同时，兼顾了操控性能。

方向盘反馈灵敏，转向精准，车身稳定性良好。在城市驾驶中，ID.7表现出色，驾驶轻松且舒适。高速驾驶时，车辆的动力储备足够，加速能力令人满意。

ID.7还配备了一系列先进的驾驶辅助系统，如自适应巡航控制、车道保持辅助、自动紧急制动等。这些功能提高了驾驶的安全性和便捷性，减轻了驾驶员的负担。

续航不虚标

续航里程是电动车的重要指标，ID.7配备了一块高容量电池，官方宣称的续航里程超过500公里。这一续航能力在电动轿车中属于中上水平，足以满足大部分用户的日常需求。

在实际驾驶中，续航里程受到驾驶风格、气候条件和车载负荷等因素的影响。经过测试，在城市道路和高速公路混合驾驶的情况下，ID.7的续航里程表现稳定，达成率接近75%。

总的来说，ID.7是一款综合性能优秀的电动轿车，适合寻求高质量电动车的消费者。它的设计、动力和续航能力都达到了当前电动车市场的高标准，值得关注和试驾。

新车 | 约23万元起/计划2026年发布/取代途铠，大众新电动SUV预告图

文：汽车日报

[汽车日报 产品] 日前，大众发布旗下全新电动SUV预告图。该车定位为城市型电动小型SUV，预计将取代大众T-Cross（国产版为上汽大众途铠）的市场角色。据悉，这款车计划在2026年发布，预计起售价在3万欧元左右，约合人民币23万元。

大众全新电动SUV预告图

据外媒报道，这款大众全新电动SUV与大众ID.2为姊妹车，很有可能被定名为“ID.2 X”。作为小型SUV，预计其车身尺寸将与大众ID.2相仿，不过出于SUV的造型比例，车身高度或将明显增加。此外，大众全新电动SUV内饰也将使用与大众ID.2风格类似的中控台造型，包括10英寸液晶仪表盘和12.9英寸中控屏等。

以上为大众ID.2 ALL概念车

外媒透露，大众全新电动SUV计划提供38千瓦时和58千瓦时两种容量的电池组，预估续航里程在450公里，直流快速模式的充电功率可以达到125千瓦。

目前，大众新能源车ID.系列布局有紧凑型车ID.3、紧凑型SUV ID.4/ID.5、紧凑型MPV ID. Buzz、中型车ID.7和中大型SUV ID.6。其中，在欧洲市场相对受欢迎的小型新能源车领域仍存在产品空缺，预计包括本次发布预告图的全新电动小型SUV以及ID.2在内，均有望成为未来大众在欧洲新能源车市场的新支柱。不过面对时下大众全方位开启的“节流”行动，新车型的推出速度是否会受到影响仍然存疑。面对瞬息万变的新能源赛道，新品推出速度或是获取市场的关键因素之一。

更多阅读：大众汽车加速“降本增效”，先裁员为明年省下40亿欧元

大众集团携五款新能源车亮相进博会，加速智能化电动化转型

车东西（公众号：chedongxi）

作者 ｜ 澎澎

编辑 ｜ Juice

车东西11月6日消息，第六届中国国际进口博览会（CIIE）在国家会展中心（上海）举行，为期五天从11月5日至10日。大众汽车集团（中国）及各品牌携五款新能源车型亮相进博会，其中包括一款亚洲首发车型。

大众汽车集团遵循在华“2030目标”，至2030年集团计划推出超过30款纯电动车型。软件公司CARIAD中国带来了其软件开发技术——软件创新模拟器“元创魔方”。

大众汽车集团（中国）加速在华电动化转型，深化与中国的紧密联系。大众安徽将于今年内启动生产，预计2024年初新产品将在安徽下线。

一、纯电研发平台支持 多款新车型亮相上市

大众汽车首款纯电动轿车ID.7将于2023年内正式交付。作为ID.家族的全新旗舰，大众ID.7 VIZZION将ID.家族拓展至B级纯电轿车细分市场。这款基于MEB平台的纯电动轿车采用空气动力学设计，能够优化能效并延长续航里程。

大众ID.7 VIZZION

大众MEB平台全称模块化电驱动平台，专为纯电动汽车打造，它为大众汽车的电动化转型奠定技术基础。MEB平台能够支持不同车身类型纯电产品的高效研发，特别是大众ID.家族。与此同时，这款车长近5米，轴距近3米，内部空间与C级车相当。

大众汽车深耕中国本土化，旗下全新一代高端智能电动车型奥迪Q6 e-tron首次亮相中国，这将是大众汽车首款基于PPE平台和全新电子架构打造的产品。

奥迪Q6 e-tron

据奥迪方面介绍，奥迪一汽新能源汽车有限公司及工厂是奥迪在中国的第一个纯电动车型生产基地，目前该项目正在稳步推进，预计2023年底完成基地建设和设备安装，2024年初启动PPE平台车型的预生产。

以“未来召唤（The Call of Tomorrow）”为主题，2023年保时捷再度亮相进博会。保时捷今年带来了旗下两款极具代表性的电气化车型——超级概念跑车Mission X及新款Cayenne E-Hybrid Coupé。

保时捷

电动出行大势所趋，也是保时捷面向未来发展战略的重中之重。2030年，保时捷力争纯电动车型占新车交付量的比例超过80%。纯电动Macan将于2024年投入市场，新一代718计划于2025年以纯电形式推出，而紧随其后的将是纯电版Cayenne。

二、新燃料 新科技 新线路

在新型燃料方面，保时捷表示将全力贯彻其“双E战略”，即通过eFuels为内燃机车型提供动力。2022年，保时捷与合作伙伴在智利投建的eFuels合成燃料试点工厂投入运营。

自2022年12月以来，eFuels燃料持续生产，先已正式进入工业量产阶段。与此同时，保时捷正携手合作伙伴共同研究直接空气捕集技术DAC发展与应用，并计划将其与智利的eFuels试点工厂整合。

在智能座舱方面，2023年初，CARIAD中国首先在“元创魔方”上搭载了开放编辑“彩虹”功能。本次进博会，CARIAD中国针对人机融合这一创新领域，带来了与手机制造商vivo联合研发的“Gamebase”新功能以及全新人机融合操作界面。

CARIAD

大众汽车集团还提供了充电解决方案，在本次进博会期间展出了四款不同充电产品，满足不同场景的充电需求。

480kW大功率充电桩可为车辆提供最高单枪480kW的输出功率，能让车辆充电10分钟，实现续航300公里。120kW/180kW直流充电桩为一桩双枪的模式，能满足多用户充电场景，保障高效充电。30kW直流充电墙适配性强，以及应用于家庭充电场景的7kW交流充电墙盒。

截至2023年10月底，大众汽车在中国共计落成1341座超级充电站，突破11574个充电终端，覆盖199座城市。已为超过300万的电动车主累计充电次数达到1447万次。聚焦长三角地区，大众汽车共计建成 341 座充电站，上线 2938个充电终端。

大众汽车集团（中国）充电解决方案

在充电线路方面，截至10月底，大众汽车已开通超70条目的地充电线路，覆盖京津冀、长三角等八大区域。今年7月，大众汽车集团（中国）宣布携手一汽-大众，拟共同向开迈斯增资约8亿元人民币，加速布局充电网络。计划到2025年，集团将建设超过17000个充电终端，覆盖中国大多数城市。

结语：长期以来，德国大众汽车集团是中国的友好伙伴

2018年以来，中国国际进口博览会已成功连续举办六届。德国大众汽车集团作为最大的参展商之一，也已连续六年亮相进博会。

大众汽车集团（中国）执行副总裁、公共事务与合资企业事务部负责人刘云峰博士表示：“在智能网联汽车时代，中国正在引领全球汽车产业转型。基于全面的‘2030目标’，我们构建了坚定而清晰的未来愿景，指引集团‘在中国，为中国’的创新发展。”