大众朗逸、郎境、朗行这三款车怎么样？

本期看点：大众朗境

指导价：14.89--17.19万

发动机：1.6L/1.4T

变速箱：6挡手自一体/7挡双离合

主要配置：主副驾驶室气囊，ABS防抱死，制动力分配，后驻车雷达，安全带未系提示，电动天窗，铝合金轮圈，皮质方向盘等等。

其实旅行车或者两厢车在国内的销量并不是很好，因为国内的消费者是比较喜欢三厢的轿车的。不过也并不是所有的两厢车销量并不是太好，相对来说大众的郎境这款车的销量还是比较不错的。我个人还是比较喜欢那种冷静的外观设计的，整个前脸的辨识度非常高，大灯和前进气格珊采用一体式设计，并且使用了很多的镀铬装饰，所以整个车头看起来非常的有质感。灯组的造型比较犀利，内部的结构设计也很紧凑，不过全系采用的仍是卤素光源，好在是配有透镜功能。

大众朗境的车身尺寸为4446×1767×1495mm，轴距为2610毫米，厂方对他的定位是一台紧凑型的家用轿车。这台车子车身的线条设计还是非常流畅的，视觉效果上看起来比较协调，而且不像其他的两厢车一样，郎境的车身是非常修长的。轮圈的造型也非常的运动，银色的车顶行李架不仅能够提升车辆美观度，而且还具有一定的实用性，车尾的设计层次感比较强，下方的银色饰板突出了车辆一丝野性。

大众朗境的整体内饰设计采用的是家族式的设计风格，属于比较耐看的那种，大众汽车在内饰的设计方面一直都非常有优势，主要是体现在细节方面的处理，特别的到位，虽然用料方面不是太符合他的定位，但是当你坐到这台车内的时候，你总会感觉这台车的档次感是非常高的。三辐式多功能方向盘的握感不错，左右两边的多功能按键可对多媒体蓝牙等功能进行控制，整个中控区域的功能划分比较明确，使用起来也比较方便，依然采用的是双圆形仪表加中液晶屏的组合形式，可显示的信息还是非常丰富的。

这台车子的轴距是2610毫米，单从数据上来看，它的车身尺寸并不是很大，但是当你坐到这台车内的时候，你会发现它的第二排空间表现还是非常不错的。另外，大众汽车一直在底盘方面是非常有优势的，也就是说，行驶质感的表现是比同级别的车型要好很多的。

动力方面，大众朗境搭载了两款不同动力的发动机，其中1.6升自然吸气发动机的最大功率为110马力，最大扭矩为155牛米，1.4t涡轮增压发动机的最大功率为131马力，最大扭矩为225牛米，其中1.4t车型，工信部给出的百公里综合油耗是6.7L，总的来说，这款车在燃油经济性上的表现还是非常不错的。

大众朗右侧前照灯显示故障？

上汽大众朗境是基于朗行打造的，可以看做是朗行的跨界版，是朗逸家族的第三款车型，最早于2013年11月上市。与朗行相比，朗境在外观方面增加了越野风格的套件，从而突出跨界风格。中网设计相比朗行做了部分优化，去掉了纵向镀铬条，配以蜂窝状的中网，显得越野风格浓厚。在车身侧面，其标有“CROSS LAVIDA”字样，彰显着这款车的真实身份。

朗境的车身长宽高分别为4467×1765×1490mm，轴距为2610mm。朗境加装了行李架，行李架上还有8个固定孔，可以安装横梁装载货物，具有一定的实用性。悬架也比朗行升高10mm，最小离地间隙达到130mm，应付一般的非铺装路况没有问题，不过越野路况还是不要去了。

内饰的设计是典型的大众风格，不会给人眼前一亮的感觉，所有的按键布局以及功能都和朗行完全一样。只是中控面板部分以及手套箱上方的装饰条都替换成仿碳纤维的材质，烘托运动气氛。不过，中控台用料都是硬塑料，用户体验一般，但整体做工足够细致，而且人性化设计比较完善，这些都可以巧妙地弥补材质的短板。

乘坐空间上，朗境属于家用足够充裕的级别。不足之处在中间凸起部分过高，中间的乘客无法放脚，表现不好。此外，新车全系标配ESP系统、电动天窗、方向盘换挡拨片、定速巡航以及一键启动等配置也是朗境的一个亮点。

朗境的后备厢容积为412升，后排座椅还可以4/6按比例放倒，最大容积为1285升。只是放倒时需要将坐垫一个个翻起，然后拔掉头枕才能形成一个几乎平整的后备厢。

动力部分，新款朗境提供两种动力可选，其中230TSI车型配备的是1.4TSI发动机，这款发动机的最大功率为131马力，峰值扭矩为225牛·米。在传动系统部分，匹配使用的是7速DSG双离合变速箱。另外，还提供一款1.6L自然吸气发动机，最大功率110马力，峰值扭矩155牛·米，传动系统匹配6挡手自一体变速箱。

操控方面依旧是曲型的大众车系风格。D挡下动力输出线性平顺，2000rpm之后动力才开始慢慢溢出，不会给人太躁动的感觉，变速箱的换挡逻辑会将油耗以及动力表现控制在一个很均衡的范围之内，驾驶员就不必操心了。

悬架系统偏硬，在通过减速带等一些小沟坎时传递震动显得有些直接，好在车身整体感不错，不算太恼人。长行程的悬架更善于处理较大幅度的颠簸，长波的起伏路段可以放心的轧过去，没有过多纵向跳动。刹车踏板回馈力度够强，踩下去比较有信心，不软。

转向系统风格也很大众化，方向盘较轻，精准度一般，入弯时车尾动作在些拖沓。所以这款车不能提供让人兴奋的驾驶感受，激烈驾驶并不是朗境的强项，不过，这种简单、舒缓有节奏韵律的驾驶表现更能满足普通消费者对于日常使用的要求。总的来说，朗境是一台有着足够充沛动力，更加注重实用性的车。