大众BCM车载电器管理控制单元知识讲解，可以说是很全面了
私信“干货”二字，即可领取138G伺服与机器人专属及电控资料！车身控制模块 BCM 集成了传统的 J519、J393 、J533功能(J533或独立）。
1，采用车身电脑控制器BCM集成控制，各种单一继电器以及执行器高度集成，大大减少了故障发生率。
2，大量采用LIN总线控制，单线制，1个主控制器可控制最多16个从控制器。具有高度的可扩展性,同时大大减轻线束的重量。
BCM的功能
BCM的管理功能
1、带安全功能的中央门锁系统
2、照明灯光的控制
3、开启行李箱盖锁
4、中央门锁和警报器遥控装置
5、车内监控的警报器(选装)
6、监控行李箱和反光镜上的车灯电源
7、信号灯控制
8、车灯的开关控制
9、后窗加热继电器的控制
10、负载管理- 电源管理
11、天窗控制
15供电继电器 – 点火50供电继电器 – 起动75供电继电器 – 当发动机启动时，断开电器设备双音喇叭继电器 J4燃油泵继电器 J17(油泵控制单元)后窗玻璃加热装置继电器 J9清洗装置马达内部组合仪表背景灯光的调节
BCM对中央门锁系统进行合成控制，包括SAFE功能，此功能通过双马达门锁和控制燃油箱加油盖来实现。此单元的一个集成部件是中央门锁遥控器的接收装置，同时包括电控开启和关闭门窗、天窗和防盗安全系统。
车身控制模块（BCM）－集成网关功能
【类型】
集成在组合仪表(J285)集成在车载控制单元内部(J519)单独的网关BCM 控制单元对车辆的附加舒适功能进行控制
【LIN-Bus】
雨量和光线识别传感器前风窗雨刮器控制单元报警喇叭支持系统(选装)车内监控传感器和汽车倾斜传感器(选装)BCM负载管理
为了确保蓄电池有足够的电能使发动机顺利起动和正常运转在保证安全的前提下，适当的关闭舒适功能的用电设备。
当电压降低于12.2V：
【BCM控制内部和外部的车灯】
优点：
控制单个灯泡的开启和关闭(分别控制每个灯泡)占空比控制(PWM) 灯泡的最大功率 (延长灯泡寿命)诊断灯泡和线束(正极短路，回路短路和断路）在短路或断路的情况下，将自动断开电源 (代替保险丝的功能)控制车辆的其它舒适功能 (如：带“转向灯“功能的雾灯，白天行车灯等）雨刮器与雨量和光线传感器
雨刮器控制系统
发动机舱盖控制
车辆停止时，打开发动机仓盖后，雨刷被禁止工作。
当舱盖被打开，车速在2-16Km/h时，雨刷功能同样被禁止，但再次拨动雨刷开关，雨刷功能将被激活。
当车速大于16Km/h，尽管舱盖被打开，雨刷功能会保持工作状态不受影响。直至车速低于2Km/h后，重新被禁止工作。
可改变的停止位置
每两次关闭刮水器或每5次关闭点火开关后，刮水器的停止位置被重新设定，以防止刮水器片变形。
防锁死功能
当雨刮片因被障碍物阻碍而锁死时，如果尝试5次仍不能克服阻碍，雨刮会自动停止工作。
更换雨刮片的维修位置
先接通点火开关，然后再关闭。在20秒钟内，将刮水臂推至点动位置，现在刮水臂就处在维修位置了。
雨量和光线识别传感器
1、白色的两个点（红色圆圈标出）是光线传感器,分别监测车顶光线和车辆前方光线。
2、在两个光线传感器之间有4个菱形图案，这四个菱形图案分别是：2个发光二极管和2个光电二极管，用作监控雨量大小。
3、更换雨量和光线传感器后需要编码。
光线传感器要识别出不同的道路情况和环境光线比如：隧道、黄昏、树林、黎明等等。
光线传感器分别将前区和全区的光线值反馈到控制单元内部，控制单元在用一个逻辑曲线得出一个当前的光线值和环境状态。
雨量传感器装于后视镜底部，传感器内部有：发光二极管，光电二极管组成。雨量传感器收到雨点大小信号，自动调节刮水器间隙档速度、在AUTO模式下点亮大灯。
雨量传感器通过发光二极管发射出一束光，前风窗干的话全部反射出来，光量反射到光电二极上，说明该雨量小。前风窗湿的话，则反射到光二极管上的光弱，该雨量大。其结果：只有极小光束被风窗反射回来，反射光多少，取决于雨量大小。雨量传感器把此信号传递到间隙刮水控制器，从而激活刮水器工作。
【雨量和光线传感器：在09中可读到传感器数据】
09中央电气模块的RLS编码是07 30 22
第一组07含义：＋1高速启动大灯，＋2下雨启动大灯，＋4下雨自动关窗，07代表1+2+4，即高速开启大灯、下雨开启大灯和下雨自动关窗；
第二组30含义：30是十六进制，转化成十进制为48，即光线感应量48％时候打开大灯；
第三组22含义：22是十六进制，转化为十进制为34，即雨水感应灵敏度为34％。
车窗玻璃清洗泵
后风窗加热
后风窗加热功能只有在发动机工作的状态下才可被激活。
BCM匹配和长编码
BCM的编码
1、其中二进制编码里面的8个数字代表着不同的功能开启和关闭。
2、在有的字节里面是每一个数字代表的一个功能。
3、还有一些字节是需要组合计算出不同的输出模式或功率。
BCM的在线编码
BCM编码与车辆VIN绑定，一车一码，必须在线编码，设备要求同在线防盗。
VW品牌光盘在V16.84后含有在线编码功能程序，SKODA品牌光盘在V16.56后含有此功能程序。
BCM的匹配
0：清除所有遥控器
1：遥控器匹配
3：单个车门打开
4：15km/h自动落锁 0=关闭/1=打开
5：车门会自动解锁，当钥匙从点火开关拔出。0=关闭/1=打开
6：舒适模式，激活/关闭操作遥控车窗/天窗。0=关闭/1=打开
12：车辆上锁时会闪烁。0=关闭/1=打开
BCM最终控制诊断和读取数据流
激活控制部件（包括电机，灯泡，电子阀，门锁，继电器）。
功能部件检查-自行编制测试计划，提取电路图、元件安装位置。
可以读取供电电压开关状态等大量数据。
维修案例：13年大众宝来四个门窗均无法工作、故障码为 03020
故障现象为四个门窗均无法工作 首先做全车系统的扫描 发现电气中央系统有故障 故障码为 03020 本地数据总线2 如下图
通过这个故障码可以判断为通讯故障
经翻阅电路图得知 J386左前模块总共有10根线 其中2号线为供电 4号线搭铁线 1号线为模块给开关的信号线 这个信号为12V 开关按动 拉低电压 模块以此信号控制门窗工作 3号线为BCM分到4个门窗模块的LIN总线 共同点已出现 只要这根LIN线出现问题 将导致4个门窗均无法工作 或者4个模块中有一个模块内部短路 拉低LIN线电压都将导致此故障 经测量 供电 搭铁 开关信号线均正常 LIN线却为1.05V 正常LIN线应为10V左右 可以判断这根线已经对地短路 电压被拉低 导致通讯不正常 门窗无法工作
接下来继续翻阅电路图 以快速找到故障点 通过上图得知 J519【电能管理模块】共73根线 其中17号角是LIN总线 通讯线 以快速的方法 在此线留长后剪断 测量J519端 为10.20V 可以判断J519内部没有问题 问题还是出现在了 LIN线到4个门模块 或模块内部本身问题
之后将J519端的17号线 直接飞线到主驾驶升降开关处 主驾驶处同样留长 剪断 接上以后 主驾驶侧门窗可正常使用 排除主驾驶模块 恢复线 之后快速将其他3个门的门板拆除 准备拔模块 分节点的方式 拔掉副驾驶侧 左后门侧模块 LIN线电压始终在1.05 当拔到右后门模块时 LIN线电压 恢复正常 其他3个门窗都可正常使用 OK 故障找到 右门模块内部短路导致的LIN线电压被拉低 导致4个门窗无法使用 更换右后门模块 故障解决
没事多看看飞哥分享的汽修案例。
飞哥说：随着汽车行业的发展迅速 很多汽修工遇到通讯故障以原始的换件方法已无法解决 总能把自己搞懵 我们必须学习强大自己 跟上发展的趋势 才能不免于被这个社会淘汰 .
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