大众开迪Caddy 2.0升柴油版：商用运输能手
高品质，装备精良，具有汽车般的品质。他可能是小型企业需要的所有货车。
优点：
汽车般的驾驶室
汽车般的性能
货车式载货量
缺点：
自动变速箱仅适用于功能强大的车型
道路噪音可能会在周围爆炸
低最大有效载荷
起始价：
￡26,868 含增值税
介绍
厢式货车制造商一直在谈论类似汽车的功能，尤其是像 Caddy 这样的紧凑型厢式货车。大众汽车通过围绕 MQB 平台构建 Caddy 将这一点推向了新的高度，MQB 平台与支撑高尔夫掀背车的底盘相同。
虽然较大的 Transporter 和 Crafter 货车无法掩饰他们对商用车的野心，但 Caddy 具有平易近人且吸引人的美感，使其感觉更接近其公路车兄弟，并创造了一些狂热的追随者。
尽管其标价偏高，但这使其长期受欢迎并有助于提高转售价值，使租赁利率和其他融资选择更加实惠。
对于城市而言，Caddy 的紧凑性非常有效，而源自汽车的机械钻头则让长时间运行成为一种乐趣。它会是完美的，即使是小而全能的吗？
在路上
表现
大众汽车在发动机罩下安装了 2.0 升柴油发动机，可选择 75、102 或 122 马力输出。不要小看这款入门级发动机，多亏了一些涡轮增压，它仍然提供 250Nm 的扭矩，这足以让货车即使在载有负载的情况下也能快速滚动。
甜蜜点是中档车型，具有更大的功率和 280Nm 的扭矩。我们的长轴距车型配备六速手动变速箱，可在 13.0 秒内达到 62mph，仅比该系列中最快的车型长 2.5 秒。
即使车上有负载，Caddy 的速度也令人印象深刻，因此可以轻松跟上高速公路或全国的交通状况。它在城里不太灵活，涡轮需要一点时间来旋转并释放所有扭矩，因此潜入狭窄的间隙需要一点计划
122hp 型号当然是最快的选择，如果您想要自动变速箱，您将需要它。这款发动机可以选择七速汽车，但其他柴油动力货车都没有选择，这是一种耻辱，因为变速箱在城市中处于最佳状态，而这正是您没有的地方需要额外的力量。
同样，任何需要四轮驱动的人都需要指定 122 马力的发动机，并为提高牵引力而额外支付 4,000 英镑左右。
还有一个 1.5 升汽油型号，具有相似的功率 (114hp) 和稍小的扭矩 (220Nm)，但经济性受到影响。
乘车处理
由于它基于 Golf 并与流行的掀背车共享发动机和变速箱，因此 Caddy 驾驶起来非常像汽车也就不足为奇了。
在低速行驶时，您很难确定自己是在厢式货车还是汽车中，具有合规的悬架和轻巧但准确的转向。
找到一条开放的道路，就会有一些分裂的个性。轻巧的转向变得更好，而齿轮箱完全符合发动机的要求，始终保持发动机以最高效率工作。还有充足的备用动力，因此可以在必要时进行快速超车。
然而，暂停会让游戏感觉你在一辆面包车里。后部有点僵硬，可以承载数百公斤的货物。尽管使用的是现代螺旋弹簧而不是老式的板簧，但它在空的时候还是会弹一下。尽管如此，即使是背部的轻负荷也能很好地解决它。如果您一直将大量套件和设备留在后面，那么这是一次不错的驾驶。
造型
您可以在启动时发现柴油发动机发出嗡嗡声，因为有明显的振动和大量噪音，但只要您在行驶，它就会稳定下来。从那时起，面包车前部几乎没有任何声音。
螺旋弹簧悬架可以消除大部分道路缺陷，使您与道路保持良好的隔离状态，但与大多数货车一样，后部的金属盒会加剧道路噪音。
随着速度的增加，这会增加机舱内的体积，尤其是在没有负载的情况下。在高速公路上行驶时，它可能会变得嘈杂到需要旋转收音机上的音量旋钮，但它从不过度干扰。
在车里
车轮后面
走进球童，你会认为自己已经跳进了高尔夫，尽管这是大约八年前的一次。即便如此，这种略显陈旧的感觉完全取决于使用的塑料，擦拭干净且坚固耐用的材料取代了您在汽车中可以找到的钢琴黑色光泽面板和铝制高光。
入门级 Commerce 和中等规格的 Commerce Plus 型号配备基本的 6.5 英寸信息娱乐系统，带有 DAB 无线电和蓝牙连接。如果您想使用 Android Auto 或 Apple CarPlay，则需要指定 8.25 英寸的“合成系统”。广告 312 英镑含增值税，包括一对额外的扬声器，这是一项值得的投资。
我们的测试模型配备了 Commerce Pro 模型中的标准“发现系统”，其中包括一个 10.0 英寸的屏幕和导航系统。它看起来很棒，具有现代智能手机般的光泽外观，但与许多大众汽车系统一样，使用起来并不容易。含增值税的 1,344 英镑，这也是一个昂贵的选择。
这一切都由一个具有出色人体工程学设计的时尚仪表板包裹着。真的感觉就像你在一辆现代汽车里，配有 USB-C 插座，通过大众汽车的 We-Connect 应用程序连接智能手机，舒适的座椅，在某些车型上，还有扶手和电动可调腰部支撑。
您不会在高尔夫球的规格表中找到很多未包含在球童中的内容；除了上面列出的所有内容之外，您还将获得整个范围内的巡航控制、电动后视镜、安装在方向盘上的控制和电子驻车制动器。中等规格的 Commerce Plus 货车增加了空调和更具支撑性的座椅，使其成为一个有吸引力的选择。
空间与实用性
与 Caddy 一样出色的运输工具，它在搬运货物时必须胜任。
这里有两种选择，标准 SWB 模型和更长的 Maxi 模型。标准型号长 4,500 毫米，负载区域长 1,797 毫米，宽 1,614 毫米。屋顶高度允许负载高达 1,272 毫米，体积为 3.1 立方米。
Maxi 的长度增加了 353 毫米，高度增加了几毫米，将可用体积扩展到 3.7 立方米。两种型号都将两个欧式托盘挤入后面，Maxi 中有足够的备用空间。Maxi 还受益于宽大的侧门，允许从侧面插入欧式托盘。
这使其与竞争对手具有竞争力。福特 Transit Connect 更紧凑，而标致合作伙伴（以及雪铁龙、丰田和沃克斯豪尔的兄弟姐妹）更大。不过，大众汽车在有效载荷方面落后了，汽油动力的 Commerce Maxi 的重量限制仅为 700 公斤。我们的测试模型是配备 102 马力柴油发动机的 Commerce Plus Maxi，它的重量下降到 668 公斤，与类似指定的 Transit Connect 的 853 公斤或标致合作伙伴的 853 公斤相比较差。
所有权
运营成本
Caddy 的燃油经济性令人满意，我们的 102 马力测试车的官方数据为 57.6mpg。我们并没有完全达到这个数字——归咎于沉重的右脚——但在我们的测试中它恢复到接近 50mpg。与其竞争对手相比，这是中场。有些人会稍微节俭一些，有些人会少一些节俭。
Caddy 的折旧率应低于其竞争对手，从而使其具有总拥有成本优势。这一点通过更高的购买价格和合理昂贵的服务来平衡。来自 AutoTrader 的数据显示，Caddy 总共会让你每英里花费 36.56 便士，在比较三年和 60,000 英里的类似规格时，这与标致合作伙伴的 35.88 或福特 Transit Connect 的 35.61ppm 相比非常有利。
虽然车队经理会欣赏入门级车型，但业主运营商和中小型企业可能会希望看看我们这里的中等规格 Commercle Plus，这要归功于其令人印象深刻的设备和更高的舒适度。您还可以通过租赁交易或转售获得额外的节省。
三年或 60,000 英里的保修与其竞争对手相匹配。
质量和可靠性
大众汽车为 Caddy 提供三年或 60,000 英里的保修期，这与其竞争对手的产品完全匹配。
由于它基于已在无数汽车甚至品牌中进行过试验和测试的基础，因此可以安全地假设任何琐碎的问题都已解决。就整体可靠性而言，大众汽车的产品不会偏离平均水平太远，因此没有什么特别值得关注的。
不过，质量的认知度很高。只有时间会证明一切，但我们认为，在其他竞争对手开始显露年龄很久之后，机舱仍将不会发出吱吱声和嘎嘎声，甚至不会被折断。
安全保障
与高尔夫掀背车共享这么多，很高兴看到大众汽车也携带了很多安全设备。Caddy 配备自动紧急制动以帮助避免碰撞、驾驶员疲劳监测以及从牵引力控制到电子制动分配的一系列驾驶员辅助系统。
停车传感器安装在 Commerce Plus 的后部，Commerce Pro 安装在两端。倒车摄像头在所有级别都是可选的。
Commerce Pro 还配备了 Thatcham 认可的警报系统，具有驾驶室内监控和拖车保护功能您可以将其安装到其他车型上，只需 360 英镑，含增值税，而入门车型可以通过后部停车传感器得到提升和空调 1,272 英镑含增值税。
概括
可以说是市场上最吸引人的紧凑型货车，具有真正的汽车般的行为和舒适性。只有较低的最大有效载荷才能让它下降，所以对于那些携带重物的人来说，这不是最好的选择，但良好的设备、出色的安全性和强大的剩余价值为其他人提供了强有力的理由。
大众California新型多厢式露营概念车设计草图亮相 配弹出式车顶
大众California概念车亮相，这是一款新型多厢式插电混合动力露营车，配备两个遮阳篷、一个弹出式车顶，并配备 PHEV 动力系统。
近日，大众汽车宣布推出基于 Multivan T7 的全新 California Concept，以庆祝推出广受欢迎的露营车品牌 35 周年。该插电式混合动力概念车将于 8 月 25 日在杜塞尔多夫 Caravan Salon 展会上首次亮相，量产版将于 2024 年推出。
大众官方草图展现了这一概念车，展示了其基于 Multivan 的车身、带有集成窗户的弹出式车顶、两个遮阳篷和相同数量的滑动门。我们还可以看到平板电脑式触摸屏，允许用户控制“智能”露营车的温度、照明和其他功能。
该车型基于 Multivan T7 的长轴距版本，长度为 5,173 毫米，为车内活动提供了更多空间。预计这个概念车将配备小厨房、用餐区和组合床。更重要的是，这是大众 California 首次配备插电式混合动力系统，而这一切都归功于MQB平台的支持。据大众介绍，PHEV系统更适合长途旅行，同时提供零排放、静音驾驶模式，非常适合露营地。
大众 California Concept 将于 8 月 25 日至 9 月 3 日在杜塞尔多夫举办的 Caravan Salon 展会上展出。该公司确认，量产版将于 2024 年起在汉诺威的大众商用车工厂生产。该公司还致力于开发一款基于 ID.Buzz 的纯电动California车型，该车型将于2025年后推出。
新车迷编辑，喜欢本文请点赞、转发、关注新车迷，谢谢！
全新大众Transporter纯电版谍照曝光，大众要发力厢式货车了？
忙着向新能源转型的大众，终于还是盯上了商用车这块肥肉。就在上个月，大众推出了Transporter系列的全新纯电动版本，包括厢式货车和栏板货车两种款式，这两款车型普遍被认为是大众在新能源商用车领域的一次大胆尝试。
据悉，大众Transporter纯电动版在土耳其的福特Otosan工厂进行，说明这款厢式货车将采用福特的架构。但为了避免与福特产生直接的竞争关系，大众曾明确表示，这款车在外观设计上将与福特全顺有显著的差异。
从被曝光的谍照来看，厢式货车的前脸拥有一个宽阔的横向进气格栅，下方的进气口和导流槽设计与大众轿车存在一定的差异，但整体上没有太多创新。
大众为这款车配备了全新设计的大灯，其中集成了LED日间行车灯，使其有了一定的高级感，不至于显得廉价。
新车的侧面展现出典型的厢货轮廓，结实而充实的外形给人以强烈的可靠感。它还装配了铝合金轮圈和前后轮盘式刹车，提升了整车的运动感。车尾设计简洁，采用纵向布局的尾灯，整体外观简洁大方，避免了过多的装饰元素。
在尺寸方面，这款车高度不足2米，货箱长度约为3米，载重能力达到了约1100kg，能够很好地满足商业和家庭运输任务。此外，该车型提供2座和9座两种布局，既可拉货，也可载人。
另一款栏板货车则适合需要频繁装卸货物的商业用途。它配备了双排座椅和一个相对较短的栏板货厢。
车辆的轮圈采用熏黑铝合金材质，尾灯设计为简洁的长方形，彰显了实用主义的设计风格。
在动力系统方面，这款车搭载了后置单电机驱动系统，提供了两种功率选项：136马力和218马力，与福特全顺纯电动版十分相似，从这里来看，两者已经形成了竞争关系。
这款车型的纯电续航里程大约为380km，对于商用车来说算是中规中矩。当然，大众也留了后手：除了纯电动版本，Transporter还将推出一款222马力的插混动力车型，以适应长途运输；还有两款2.0升T四缸柴油发动机，分别提供110马力和150马力的动力输出。
大众的意思很明确：来都来了，干脆一块儿试探下混动和燃油车市场。
说点儿真的：新能源市场的快速跟进让大众整体受到影响，虽然有新能源车型，但是销量一直不好，2023年1-11月，大众汽车累计销量1040701辆，同比下降了14.12%。在最后一个月里，包括ID.系列在内的几款主要车型降价才止住了销量下滑的态势。
然而不得不说，大众市场基础还是一如既往的好，稍微降价就得到了市场的认可。如今大众又按捺不住，跟福特开发新架构推出电动箱货，大有全力开拓市场的势头，今年的大众，或许会在多个市场上掀起更大的风浪。
