开了大众朗逸，再驾驶长安逸动PLUS，深刻感受到大众和长安的差距
曾经购买家用代步车，很多人都青睐大众和日系车，即便是只有10万元预算，也要买一个低配的车型，因为在他们眼里觉得这些合资车更有面子，也更耐用，质量更可靠，但是随着国产车的发展，以及大家消费观念的改变，大家购车选择更加理性，再也不愿意当韭菜了，我们办公室里一个90后辅导员老师，在试驾过大众朗逸后，最后却果断提了长安逸动PLUS。
在驾驶几次他这辆2022款 PLUS 蓝鲸NE 1.4T GDI DCT逸动PLUS后，以及和车主本人聊这款车后，我也大概明白了，为何经过10年的发展，长安逸动PLUS越来越受欢迎了，因为它就是10万元以内家轿中，颜值、空间舒适度、综合性能中最强的王者。
现在年轻人买车，如果是作为日常代步车，家用车，首先颜值是第一选择，我那同事当时去看大众朗逸，就是因为新款大众朗逸外观确实不错，但是长安逸动PLUS的设计似乎更时尚大气，也更讨好年轻人。
长安逸动PLUS在多次进化发展后，如今的逸动PLUS前脸成了车主点赞加分最多的地方，采用了家族式进气格栅，大面积的中网，第一眼就觉得这车大气，搭配了星瞳之眼的LED大灯，特别是里面搭配了透镜，在点亮之后，具有很高的辨识度，两侧战斗机进气口设计，搭配红色的装饰条，加上运动前铲，整体给人一种张扬凶狠的感觉，仿佛随时准备冲出去，充满了运动感，但是却又不像某些轿车那么夸张。
长安逸动PLUS最吸引人的还是其车身侧面和车尾设计，车身侧面因为其4730mm的轴距，以及设计饱满的流线型腰线的突出，整体感觉十分修长漂亮，却又充满了层次感，而车尾的贯穿式尾灯设计，不但体现了时尚元素，最主要的是增加了整车尾部的丰满程度，而且在一定程度上让长安逸动PLUS车尾看起来更加立体，长安逸动PLUS在外观颜值细节上的把控，比起吉利帝豪要更强。
除了颜值以外，现在的年轻人也是实用主义者，所以作为日常用车，空间、内饰和舒适度也十分重要，在有限的预算内，国人买车一般都是尽量选择更大的，而长安逸动PLUS显然又抓住了消费者的需求。
2022款长安逸动PLUS的车身尺寸长宽高分别为4730*1820*1505mm，轴距达到了2700mm，而大众朗逸的车身尺寸长宽高则是4678*1806*1474mm，长安逸动PLUS显然无论是长宽高还是轴距，都比大众朗逸要更大，最主要的是，长安逸动PLUS的后排中间地板几乎是平的，而大众朗逸后排地板中间却有着高高的隆起，在满载情况下，后排乘坐舒适度上，大众朗逸中间的乘客感受不是那么友好，而逸动PLUS却完全没有这样的担忧。
而空间大，不但能装更多的东西，乘坐舒适度也更好，最主要的是，驾乘体验感上都明显要好一些，因为大空间会让驾乘人员没有那种压迫感，自然就放松了，这也是为何很多人喜欢买SUV的一个原因，逸动PLUS显然也是充分考虑了日常用车的空间舒适度。
内饰上，逸动PLUS则没有外观那么张扬，也没有自家SUV那种拥有战斗气息，反而有一种简洁清新的感觉，采用了环抱式的双联屏设计，中控屏侧向驾驶员，更安全和实用，毕竟对于很多人而言，还是比较喜欢使用车载导航。
长安逸动PLUS相比同级别家用轿车而言，内饰用料更扎实，细节上更精致，连中控台上都采用了软质材料覆盖，搭配钢琴烤漆面板和拉丝金属面板，视觉效果很棒，而且对车内驾乘人员而言也更舒适。
当然配置上，逸动PLUS比起价格贵了3万多元的大众朗逸而言，更良心，也更到位，特别是搭配了360度全景影像和540度透明底盘，对于新手司机以及在拥堵狭窄的城市道路上，显然更利于驾驶员掌控车外的情况，对爱车起到更好的保护作用。
最后一点自然就是动力了，我同事购买的是1.4T蓝鲸动力版本的逸动PLUS，搭配蓝鲸7速湿式双离合，最大马力达到 160匹，超过了大众朗逸的1.4T发动机马力，最主要的是大众朗逸搭载的是让人有点望而生畏的7速干式双离合，这也是我同事放弃的一个原因之一。
实际驾驶感受中，这款逸动PLUS起步提速很快，加速超车时有明显的推背感，而且高速公路上超车信心也更足。
当然最主要的是，这款车操控起来也很轻松舒适，驾驶很舒服，而且油耗低，我同事主要用于上下班通勤和周末游玩代步，在市内堵车的情况下，油耗也只有7个多，高速公路上油耗更是在6个左右。
在驾驶过我同事这款逸动PLUS轿车后，再对比我曾经驾驶过的大众凌渡、大众宝来、吉利帝豪等车型，还是逸动PLUS最舒服，逸动PLUS也是10万级别家轿里最有性价比、综合实力最强的车型了。#十年逸动再进化#
忘了合资车？长安CS75PLUS对比一汽-大众探岳
写在前面：
近几年，民族品牌的崛起有目共睹，最典型的就是华为，2019年华为手机的市场份额占比42%（苹果为18%），而汽车自主品牌也开始推出强势的产品力。如果你足够细心的话，就会发现一个现象：越来越多的自主品牌车型销量开始追上合资车型，合资车型的价格也在逐步的下探。对于消费者来说，越来越多的90后成为购买主力。除了需求年轻化之外，他们与80后消费者最大的区别在于：越来越注重产品本身的价值，而弱化品牌和面子在他们心中的地位。那么问题来了：自主品牌车型到底有没有实力去比肩合资热销车型的实力？
这期内容，我们就选择了这个问题的代表车型：一辆自主品牌的长安CS75PLUS 2.0T自动旗舰型；一辆传统合资品牌的一汽大众探岳2019款330TSI两驱豪华型（国VI）。它们作为紧凑级SUV细分市场的实力选手；两台车都为今年新发布车型；长安CS75PLUS终端售价15.49万，探岳330TSI豪华型终端售价在20万上下；9月份，两款车型销量也平分秋色：长安CS75PLUS上市至今已有3万辆订单。今天就以这两台车作为对比，来看一看自主品牌，5万块钱的差价，到底有没有比肩合资车型的实力？
内比车型：
长安 CS75PLUS 2.0T 自动旗舰型，指导价：15.49万
一汽大众 探岳2019款330TSI两驱豪华型（国VI），指导价：21.89万
注：
文章内长安 CS75PLUS 2020款 2.0T 自动旗舰型简称为：长安CS75PLUS
一汽大众 探岳2019款 330TSI 两驱豪华型 国VI简称为：大众探岳
外观——设计风格大不相同
作为紧凑级SUV车型来说长安的CS75PLUS在设计风格上明显更锋利，更运动。一眼看上去就知道这套设计风格会更讨年轻人的喜欢；而探岳是家族化的设计风格，明显是大众范儿，走的是中庸沉稳路线，不求无功但求无过。
长安CS75PLUS和探岳中网的设计风格完全判然不同。长安CS75PLUS更凶悍：夸张的进气造型，嵌入网状结构，彰显凶猛和犀利。探岳采用大众一贯平直的手法，配合镀铬装饰更显沉稳。
两台车灯光部分都采用了全LED大灯，并集成了LED日间行车灯和转向辅助功能。不过长安CS75PLUS的大灯还具有【自适应远光灯】以及【自动头灯】的功能。探岳如果想要自动头灯需要选装。
与外观整体的设计语言一样，两台车的车身侧面视觉呈现也截然不同。长安CS75PLUS的侧面线条更锋利，俯冲感会更强，D柱收紧与新颖的设计样式更时尚。而探岳则更多采用平直的设计，D柱设计也很潮流。另外值得夸赞的是，长安CS75PLUS的后排侧窗装备了隐私玻璃，好评！
长安CS75PLUS与探岳同属紧凑级SUV车型。但是在车长、宽度以及车高方面，长安CS75PLUS都比探岳在参数上更胜一筹。尤其是车身长度方面，长安CS75PLUS更是达到了中型SUV的入门尺寸：4.7米。而在轴距方面，大众探岳要比长安CS75PLUS多出21mm。
长安CS75PLUS装备了邓禄普GRANDTREK系列ST20轮胎，尺寸为225/55 R19，单条成本大概在1000元上下。探岳装备了韩泰DYNAPRO HP2系列轮胎，尺寸为235/55 R18，单条成本700元上下。
外观总结：
两台车的外观设计各具特色，长安CS75PLUS的设计风格更激进，大众探岳稍显保守。车身尺寸方面，长安CS75PLUS在长度，宽度以及高度方面具有优势；大众探岳在轴距上面具有优势。
从配置方面来看，长安CS75PLUS也是呈现出一定优势。比如大灯除了是全LED之外，还具有自适应远近光灯以及自动大灯功能；后排隐私玻璃；轮胎的尺寸也更大；并且装备了直观的胎压监测功能；另外车辆还具有远程启动功能；后备箱电动开启的方式也更便利。而探岳虽然在一些配置上逊色于长安CS75PLUS，但在一些关键装备上也没有缺失，比如更宽的轮胎尺寸，以及同为LED大灯，同时也装备了无钥匙进入功能。
内饰——长安CS75PLUS更大气，配置更高
内饰方面，两台车整体的设计风格也与各自的外观设计相呼应。两车内饰的做工用料都非常到位，长安CS75PLUS还采用了酒红色皮质作为内饰材料，同时两块12.3英寸的液晶大屏很抢眼，科技感非常强烈。而探岳则保持了大众一贯严谨的工艺水平，坐在里面虽谈不上亮点，但也不出格，商务居家两不误。
内饰总结：
对于两台车的内饰以及配置来说，长安CS75PLUS完全不逊于合资的探岳，在科技型装备以及配置上全面胜出。两块12.3英寸大屏幕，整车语音控制系统，OTA，车联网都是2019年具有技术含量的装备。相比之下大众探岳反而显得极为保守，尤其是仪表板还在采用传统机械式仪表，对于一个售价20多万的车型来说有些不应该，同时也希望大众能将高配车型的液晶仪表进行下放。
在前排座椅层面，长安CS75PLUS采用运动风格座椅，座椅十分柔软，乘坐舒适感好评。探岳属于一如既往的大众风格，样式传统，座椅不软不硬，支撑性较好。两车前排主/副驾驶座椅均支持电动调节，探岳多出了前排主/副腰部支撑，而CS75PLUS则多出了前排座椅加热以及座椅记忆。
后排座椅方面，两台车腿部空间相差无几，座椅都支持靠背调节且幅度调节很大，长途乘坐都容易找到一个适合的姿势。另外，探岳还支持后排座椅前后调节；地板方面，CS75PLUS几乎接近纯平，而探岳的后排地板中间有一个大鼓包。综合来看，两台车后排座椅打个平手。
座椅、空间总结：
在座椅方面，CS75PLUS和探岳基本上可以打个平手，两台车均表现出较高的水准。探岳在前排座椅多出腰部支撑，以及后排座椅多出前后调节。CS75PLUS也不甘示弱，在前排多出电动记忆以及座椅加热，在后排地板以几乎纯平扳回一局。腿部空间方面，两台车实际表现差异不大可以忽略不计。后备箱空间上，CS75PLUS常规状态下更大，放倒后排座椅会得到一个纯平的后备箱空间。而探岳在放倒后排座椅后，并不是纯平，后排座椅椅背会有一点角度，但其容积又扳回一局。所以两台车在乘坐以及空间方面的表现，可以说是不分伯仲。
动力+安全总结：
动力规格和参数方面，长安CS75PLUS也体现出较强势的姿态，高功率的2.0T发动机调校出233匹马力和360牛米，配合爱信的8AT变速箱可谓是诚意十足，除此之外长安CS75PLUS还提供了多种驾驶模式。而探岳的动力规格虽然是2.0T低功率+7速双离合，硬件上不及CS75PLUS，但大众这套动力总成在高效和性能上也有着良好的表现。
关于主/被动安全装备环节，长安CS75PLUS可谓是武装到牙齿，基本实现了L2级别的辅助驾驶。而大众探岳则仅仅装备了定速巡航+主动刹车，在主动安全配置层面上完全处于劣势。被动安全方面，两台车都有主/副驾座椅安全气囊，前/后排侧气囊，前/后排头部气囊（气帘），探岳凭借多出膝部气囊算是挽回一些颜面。
总结：
在文章的结尾，实话讲，其实我有点被现在自主品牌车型所震撼到，其产品力已经进化到如此强悍。如果说外观方面是仁者见仁智者见智；乘坐空间方面各有千秋，很难说哪一台的乘坐和空间表现更好。那么长安CS75PLUS在配置以及安全装备上，对探岳进行了全方位胜出。另外动力部分，2.0T高功率+爱信8AT的动力总成，对比2.0T低功率+双离合也似乎具可靠。然后我们看回售价，近乎相差5万多的终端售价，相信会让广大消费者再次思考自己的选择，自主品牌车能不能比肩合资车型？我想，看完了这篇内容介绍，您心中自会有答案。最后因为价格差异，两车在终端市场虽不构成实际竞争关系，但长安CS75PLUS在对比下展现出自主品牌的诚意，在配置，动力系统，主/被动安全装备层面都优于售价较高的大众探岳，如果预算只有10-15万，想买一台高规格的紧凑级SUV，不妨考虑CS75PLUS这款车型。
面向大众家庭出行之选，奔腾T90与长安CS75 PLUS，谁更值得买？
前些天，角师傅后台有人私信：他买车海选到最后阶段了，目前在奔腾T90与长安CS75 PLUS之间犹豫不定，希望角师傅能给出一个选买方向。OKK！本文我们就借着这位网友的问题进行延展，看看两款车各自有何看点。
买车先看眼缘奔腾T90与长安CS75 PLUS外观上都有着各自的特点，关于外形设计这部分，角师傅的观点是见仁见智，但拥有好眼缘是选车第一步。奔腾T90的外观设计走的沉稳大气路线，去年国潮概念很浓，奔腾T90就诞生于此，前脸采用无边界设计，多辐横向格栅与前保险杠贯穿式融合，刻画出“山容海纳”的轮廓，车身侧面“跃马弯弓”特征明显，不仅视觉上加宽车身的效果，同时让整体设计更大气。
长安CS75 PLUS走着长安家族式设计风格，主打一个年轻化。前脸方面，CS75 PLUS同样拥有无边界设计，前杠两侧采用了竖向的三角形装饰，增添了一丝丝运动感。
空间是选车的第一要素奔腾T90
奔腾T90
眼缘对上了，接下来就要体验空间，这一点角师傅最有发言权，两款车都体验过。奔腾T90长宽高分别为4718x1880x1710毫米，轴距为2772毫米，CS75 PLUS长宽高为4710x1865x1710毫米，轴距为2710毫米。参数上看两款车长度相当，但奔腾T90拥有更长轴距，其后排腿部空间两拳多距离。长安CS75 PLUS轴距略短，只有2米7出头，实际体验中身高1米8的角师傅坐在后排腿部空间差不多1拳半距离，基本上相差不大。
长安CS75 PLUS
长安CS75 PLUS
选定范围配置对比奔腾T90
奔腾T90
长安CS75 PLUS
我们就用两款车型最顶配进行比较，奔腾T90 2.0T旗舰型与长安CS75 PLUS 2.0T自动旗舰型，前者价格14.6999万，后者价格为14.99万。同为2.0T，奔腾T90发动机最大功率更高，最大功率185kW，长安CS75 PLUS胜在低扭，峰值扭矩比奔腾T90多10牛·米，为390牛·米。
奔腾T90
安全方面，奔腾T90提供全车安全带未系提醒、前泊车雷达、自动泊车、变道辅助等。而CS75 PLUS则配有胎压显示、内置行车记录仪、蓝牙钥匙等。
奔腾T90
奔腾T90
科技配置方面，奔腾T90配备12.6英寸竖向中控屏，车机系统采用高通骁龙8155芯片做支撑，页面滑动流畅，语音识别迅速，支持车载APP扩展。长安CS75 PLUS采用双12.3英寸双联屏，支持语音识别，高配车型还配有人脸识别与手势控制，同样支持车载APP扩展。
舒适性配置方面，奔腾T90主驾座椅带有通风功能，并且配有香氛系统。CS75 PLUS则方向盘材质为真皮、内后视镜带自动防眩目、前排配有手机无线充电板以及车载净化器等。
长安CS75 PLUS
结语：
无论是奔腾T90还是长安CS75 PLUS，它俩都是目前家用SUV中不错的选择。各有各的看点、各有各的优势。奔腾T90拥有更为宽敞的后排空间，同时车机系统搭载骁龙8155芯片，提升车机流畅度，提高语音识别响应速度，使其在同级对比中具有一定的竞争力。当然，最终选择权在您的手中。对此，大家有何看法欢迎留言讨论。
