大众系列车型防盗器接线大全

2009款上海大众桑塔纳3000原车带中控

上海大众桑塔纳3000

单线串联负触发

中控：红（细） （中控和刹车在左面三角板处找）

注意：（在搭铁情况下为锁，剪断为开） 在左门槛通往主门线束中找

注意：防盗器橙色不接、黄黑不接、黄色搭铁、白色和黑色接剪断的下方（原车中控主机）

橙黑接剪断的上方（原车马达）此车用单线串联负触发（2000接法）

ON：黑色细（在方向盘下方点火开关线束中找）

转向灯：黑白、绿黑 （在方向盘下方线束中找）

刹车灯：红黑（细）（在左门槛条下找共有3根，接任意一根）

门边灯：此车是单门控制，在主驾护板处找3根棕白，把他们串联起来即可

2008款一汽捷达

单线串联负触法

信号线：细红（打开向盘下面的面板从左到右的第二个插头上找）

火线：粗红 ACC：细红 点火线：黑红 转向灯：黑白/黑绿(都在方向盘下面的两组线中找)

门灯:蓝(在开关上找)

(注意09年的捷达,锁线跟一般的不在同,加上马达是可行的,但是加马达还得破坏门板,所以最好别加。还有它不是单线串联的，我的接法是正负触发，在它原来的马达线上加上两个2极管，它原来马达是4线的 红、棕、绿、蓝、马达线：绿、蓝，然后在防盗器信号线上加上两个2极管（为了安全起见）并接在马达上

大众 捷达 2005款 CIF

中控：蓝 绿 （正电回路，红色单线串联负触发，在车主门内）

ACC ON：红 黄/黑 （方向盘下线束中）

转向灯：黑 黑/白 （方向盘下的线束中）

门检：棕

脚刹：黑/红

捷达都市春天

ACC：黑蓝

方向灯：黑白、黑绿

中控：白、黄（在方向盘的左下边。一共三个插座的。靠门的那个）正电回路

新捷达王（原车带遥控系统）

锁线在方向盘左侧有三个插头自左数第一个有绿和蓝接正电回路

也可在用单线串联负触发

在包着的那捆线里，细红 记住是细红

新普桑2000（时代骄子带气囊）

单线串联负触发：

中控信号线：细红 （A柱下通往门里的线束里）

转向灯：黑白\黑绿 (组合开关下右边插头,从右数第一根和第三根)

火线:粗红 (点火开关下插头中间粗红色)

(老款2000门锁控制线需要加一个中控锁,转向线在开关下边:绿色黑条和绿色白条。接尾箱的话，需用加马达。如果原车没马达的话)

（后来的新秀，门锁控制线是单线触发：红色线通向司机门内，给负电锁门，断开是开门）

上海大众帕萨特领域（原车带中控）负触发

中控：红带蓝 红带绿

常火：红 ON：黑带黄 油路：绿

门边：棕带白

方向灯：黑带白 黑带绿6

刹车：红带黑

帕萨特领域的B5的线和位置都是一样的意思就是没有老款帕萨特和新款帕萨特之分

领域2.0 (不拆门)

转向灯线:白黑 绿黑 [A柱找]

中控:红绿 双电位200欧 [A柱找] (如拆门: 红绿 红蓝 可用负触发)

大众 帕萨特 凌

中控：红/蓝 （开） 红/绿（锁）拆门，在左门板内

门检：棕 （负触发）接顶灯，在A柱棕/白线

油泵：绿/橙

常火：红（粗）

ON：黄/黑 在方向盘下

2007款帕萨特领驭

跟帕萨特一个样

门锁：蓝底红条，灰底绿条。（拆主门里接线）

转向：黑底白条，黑底绿条。

油泵：绿底黄条。

顶灯：棕底白条。

尾箱：红底蓝条。

帕萨特B5

门锁触发马达：黑/白（开） 黑/蓝（关）负触发

转向灯：绿/白 黑/绿

顶灯线：棕/白

转向线在A柱下边可以找到：绿色白条和绿色黑条。它的中控锁线需要拆开门板可以找到中控线和门边线。中控线：红色蓝条和红色绿条，门边棕色它的后备箱不需要加锁，因为它是和中控锁是一起的，锁门时后备箱也锁，开门时后备箱也开。

帕萨特别克8座

中控锁线：红/蓝、红/绿、白色、浅蓝色

方向灯：黑/白、黑/绿、浅蓝/黄

刹车线：白色

上海大众波罗 原车带中控 双电位负触发

长火：红带黄 方向灯：黑带白、黑带绿

刹车：黑带暗红 尾箱：棕带黄

油路：蓝带白

ON：黑 从左到右第一排第三个插头里 里面还有条门边线也是棕带黄

（这个车是四门电动窗的和两门电动窗的线不在同一位置，这个车的线可以在左面三角板和左面电脑板插头里找）

大众POLO

单线串联负触发

中控锁线从A柱处找 蓝白（同桑2000年，但应在开锁线上加一1K电阻）

边门正触发 红蓝

ON线：黑线（从电锁线组中找为）

（我接的是用单线串联负触发，加一1千欧电阻，把主们拆开，就可找到）

2009款新宝来防盗器接法

新宝来

ON：大灯那线束，红色

ACC：大灯那线束，红黑

转向：左踏板下面通往后面那束，黑白、黑绿

中控：主门出来那白色插头右下脚最后一根白色。双电位负触发

门触发：我接的是主门那根，白色插头蓝白色

2009款宝来1.6

负触发:白/红、白

转向：白黑、绿/黑

后尾箱：紫/黄 （要转啊，加继电器）

门灯：红/黑

两厢宝来防盗

两厢宝来不要拆门，拆下护板，抬头可以看到中控盒，只有一颗钉固定，转向在最右边插头上黑白、黑绿，门边在最右边第二人插头上，是粗蓝色，锁线是最右边第二个插头上第二排第二根线，要加一个170欧的电阻，加一K的不好用，就要170的。

宝来三厢

负触发！主门拆下，从铁板里伸出一束线子（好像是六根细线），其中有两根为开关信号线，颜色忘了（把门边触发接住，用电笔一头搭铁一头去，触那六根线子即可测出）

新宝来防盗

此车不用拆门，两厢三厢都不用拆，双电位负触发，加200至300的电阻，信号线好像是黄色白条，可以在主机上找，也可以在机盖拉手下的护板找，主机在方向盘底下，拆下护板就可以看到，中控线还可以升窗，开锁时接一个开主门，在接一下开其它三个门ON在主机上也有。

宝来

宝来

门灯线是：棕白

中控线是：绿红和绿黄

ON线是：黑色

转向灯线：黑白和黑绿线

负触发

参考：1、先把保险座拆下来（就两个内六黄螺丝）：可以看到一个中控盒把插头拿下来没事的。

上海大众柯斯达明锐 原车带中控 双电位负触发

中控线：灰黄条 （在主门内）

主门边线：棕黄条（在主门内） 四门的：浅蓝带灰（在A柱里）

方向：黑绿 黑白

常火：粗红 （旁边的红绿条线是控制模块的线，剪断可以接断电器）

ON：黄红条 （转向灯可以不接，因为在锁门和开门的时候，转向灯要闪，但报警不闪。

刹车不接，原车有行车下锁的功能，还有门边线也可以在A柱找，颜色是浅蓝带灰）

这车要拆主门，注意：这车门卡扣一拆会破很多，用的跟捷达王的卡扣是一样的，4S店里要卖5块线一个，通往主锁的有7根线，灰色黄条的是原车中控，给负电锁门，加一200电阻给负电是开锁，这是原车防盗的线，棕色黄条的是左边，在车里中间开关地方也有一根线，给负电锁加一1000的电阻开锁，不过这根线不过入原车防盗，锁车后锁不住油箱，顶灯也不灭，要30秒的延时

参考：此车转向一般为四条线，其中两条在左脚踏版下。白黑、绿蓝。另两条在仪表盘下：黑白、黑绿。

2009款斯柯过晶锐防盗器线色

转向：红黑白、黑绿、 油路：红白 边门：棕黄 中控：黄蓝 双电位负触发

上海大众志俊

上海大众志俊

中控：红《单线串联负触发。给负电关锁，断开是开锁。位置：A柱下通往主门的线上束中的一根细红线，有根粗的红色不是》

转向：黑/绿，黑/白《位置：在方向盘下。》

火：红/黑。《我断的是启动。位置：在方向盘下》

ON：黑或黑/黄。《位置：在方向盘下》

门边：棕〈我只接了主门〉〈我是接在保险丝盒上有个黑插头有四根线，有一根只开后门有负电的，还有根是开主门有负电的。所以我只接了主门的。

大众高尔原车防盗器改装（铁将军）

大众高尔

常火：红黄

地线：棕色：

转向：黑绿、黑白

尾门：黄黑：

边门：棕绿：不过必须把原车到防盗器的棕绿线剪短，因为原车有延时。

ACC：兰黑：

中控：黄色：

原车是单线控制，黄线对地上锁，黄线接12V开锁，改铁将军防盗器的中控控制，在铁将军的中控线上我是这样接的：

黄黑接12V，黄接地，橙色和橙黑剪断。

这样白色就是关锁，白黑就是开锁，在这两个线之间要串联一个汽车的普通小灯泡，要不然就会烧保险，因为在开锁的时候两个线之间就的12V电压，

推荐（双电位负触发，加电阻！这车与宝来相同）（大众系列都是BUS控制的，在主门钥匙开关处一般都可以找到触发线的！有的高尔是正触发）

经验（直接在原车的控制盒上焊线，负触发，也可以升窗！）

2007款迈腾

中控锁线：

此车无中控锁马达，拆主门一个多白色线的插头上有多条白色线开/关锁都有反应，上锁线白色，开锁线接

车门开锁开关绿灰线，需要用原车钥匙开锁后防盗器才能开。（负触发）

ACC ON：粗红黑（仪表旁下单独一个插座）

转向灯：黑色（左门槛）绿黑（右门槛）车尾转向灯

脚刹线：红黑色（左门槛）

门边线：灰线（A柱上）

油泵：黑紫色（右门槛）

备注：原车为两次开锁形式，感应式启动

补充：拆门后在上面可以见到一个很多条白线的插座。白线共6、7条之多，其中有两条线在布防和撤防时候都会有正电，另有一条在布防时候会有正电，还有一条线开锁时候触碰会上锁！！但是我用双电位负触发以及串联负触发试过都没有开锁反应。所以最终没在这里找到开锁线！！所以开锁必须用原车遥控！！

朗逸防盗

朗逸

B+：红黄

ON：黄黑

ST：红黄（中粗） 以上在点火线束

中控：红、棕 负触发 A柱（驾驶门穿线孔处棕插头，细红，细棕能进原车防盗，可以自动升窗！）

转向：绿黑、绿白

尾门：黄 （加二极管）

主门灯：浅蓝（在以上主门条下）

拆门板时，先翘下装饰条，卸下这三个螺丝。四个门边线在A柱都可以找到

大众速腾

双电位负触发（也有朋友接过负触发）

拆开门板，在马达的位置找绿白色线（上锁线）

在开关处找棕绿（开锁线）

在门边条下找电源线（粗黄红）

转向有4根的

2007款速腾防盗

双电位负触发：棕白。

门边负触发：棕黄

转向4根黑白 黑绿

油线蓝红接后座下

一文搞懂空调系统的电路图、工作原理（以一汽大众速腾为例）

该电路采用德国大众汽车公司独具特色的纵向排版方式，整个电路上部约1/4部分表示中央继电器板总成，最下面一横线表示接地线，接地线至上部中央继电器板之间从左到右集依次是各种电路元件、开关、连接导线等，接地线下面的数字则把各种电路元件、开关、连接导线在图纸上的唯一位置以数字序号表示出来。在某一序号的位置上通常只对应画一个元件或一根导线。

一汽大众速腾空调电路如图1-图5所示，从左至右按主要部件的工作情况可分成三大部分：第一部分即图1-图2中1～22位置是鼓风机V2的控制电路；第二部分即图2-图5中从16～58位置是压缩机电磁离合器线圈N25及内循环真空电磁阀N63的控制电路；第三部分即图3、图5中从31～45及64～68位置为电子风扇V7、V8的控制电路。三方面电路互相联系，互相渗透，构成较完善的整个轿车空调系统的控制电路。

图1 ▲

图2 ▲

图3 ▲

图4 ▲

图5 ▲

1. 鼓风机V2的控制电路

鼓风机除了在制冷系统工作时将冷风吹向车厢内各个角落处，还要用于车厢内的通风与暖气以及前风窗玻璃的除霜去雾等功能的吹风，所以它应该在点火开关接通后即可进行控制操作。根据鼓风机工作情况，鼓风电机电路可分为两种工况，分析如下：

（1）点火开关接通后满足通风或去雾除霜功能的电路分析

根据车辆通风或去雾除霜功能的要求，无论发动机处于熄火还是工作状况，都应满足车辆通风或去雾除霜功能的基本操作。为此只要点火开关接通，中央继电器板内X线将有电，这将导致空调继电器的一组触点进入工作状态，即图中J32的3-1脚之间的线圈与对应所控制的触点，其工作状况如下：

合上点火开关，使X线有电，于是X线+→S16→J32/（3-1）→J32/（8-6）+

上式中，X线为中央继电器板中大容量用电设备电源线，当点火开关在启动状态，或熄火，X线都是有电的，用X线右上角加+表示，即X线+；“–”表示某个元件总成内部的连接线；“→”表示各元件之间的连接导线；S16表示第16号熔丝。另外J32/（3-1）分子中J32表示元件名称；分母括号中3与1分别表示J32元件上的3号与1号接线柱；J32右上角的+号表示J32的3-1接线柱之间的线圈得电；而J32/（8-6）+表示J32的8-6脚之间接通；而如果是J32/（8-6）则表示J32的8脚至6脚。以上表示方法在后述文中还常会用到。

上式中由于J32/（3-1）电磁线圈得电，又导致J32/（8-6）+，于是产生如下工作电流：

30号线→S6→J32/（8-6）+→E9/2+

当鼓风机处于任意挡速度运转时，通过操作空调面板上的出风方向控制旋钮，即可改变出风的流动方向，以实现通风、取暖和除霜去雾等不同功能。

（2）空调开关E30接通后鼓风机运转的电路分析

发动机启动后，如果直接接通空调开关E30，而此时如果并没有接通鼓风机开关E9电路，但鼓风机仍将以最低转速自动运转，以保证汽车空调在制冷系统工作后，有循环风吹经蒸发器的散热片及蛇形管的表面，不至于引起因蒸发器表面温度太低而结霜，同时也不至于蒸发器内制冷剂由于吸收不到热量而以液态形式进入压缩机。空调开关E30接通后，鼓风机运转的电路如下：

X线→S16→E30/（5-6）→J32/（2-1）

J32的2-1脚线圈有电，将导致J32/（8-7）+，于是有电流如下：

30号线→S6→J32/（8-7）→N23/（1-4）→V2（1-2）→接地而直接流通鼓风机以最低转速挡自动运转。此时如果操作鼓风机开关E9，仍可改变V2的转速。

对于一汽大众速腾的空调操作开关，由于在E30不工作时，可单独操作E159，即图中16～19位置上，所以在进行取暖或除霜去雾工作时，可进行内外循环工作方式的切换，这一点也是一汽大众速腾在空调操作功能上的独到之处。

2. 压缩机电磁离合器线圈N25的控制电路

这里所述的压缩机电磁离合器的控制部分，是指空调E30开关合上后所控制的所有电路。这些电路可分成四个部分：

（1）空调继电器J32的控制电路

在发动机工作以后，中央继电器板内30号线、15号线与X号线都已有电，此时合上空调开关E30/（5-6）+便有如下继电器的控制电路：

X线+→S16→E30/（5-6）→J32/（2-1）

J32的（2-1）线圈得电，将导致鼓风机以最低转速运转。

此时如果操作鼓风机开关E9，则可改变V2的转速。

（2）内循环真空继电器线圈N63控制电路

当空调开关E30/（5-6）+合上后，则E30/（2-1）+的触点也将同步合上，但是开关的这种功能单从图纸的开关符合上是无法确定的，这也是电路图的遗憾之处，在此必须补充说明。所以当E30/（5-6）+合上后，即有E30/（2-1）+，所以N63控制电路如下：

X线→S16→E30/（2-1）→N63/（2-1）→接地

于是N63接通了控制进气门真空马达的真空气源，真空马达通过拉杆驱动进气风门，使进风门从外循环位置转向内循环位置。

（3）风扇继电器J293的空调开关E30信号电路

当空调开关E30/（5-6）+合上后，就有E30空调开关的信号电流通到风扇继电器J293，电路如下：

X线→S16→E30/（5-6）→E33/（1-2）→F38/（1-2）→F129/（2-1）→F40/（2-1）→J293/T10/3

上式中F38为环境温度开关，大约在2℃以上为接通状态，2℃以下断开状态；E33为蒸发器表面防霜开关。F40为发动机高温开关，当发动机水温在120℃以上时切断，120℃以下则接通，F129是安装在储液干燥器上的复合压力开关，其中1与2号脚是在空调系统制冷剂压力大于0.196MPa及小于3.14MPa时接通，而3号与4号脚则在系统制冷剂压力大于1.77MPa时接通，而小于1.37MPa时又切断；但此时尽管风扇继电器J293的T10.3脚已经收到E30开关的工作信号，然而J293对于压缩机电磁离合器N25的控制信号并不马上在J293/T10/10脚输出，它还要受到另外一个信号的控制，所以有下面第（4）方面的电路。

（4）与发动机电脑J220相联系的控制电路

一汽大众速腾在发动机部分虽稍做改动，但总体上仍采用与时代超人相同的电喷发动机2VQS，所以也采用了相同的发动机控制电脑J220，即BOSCHM3.8.2控制单元。该发动机控制单元J220与空调开关E30相连，还通过安装在发动机舱继电器一熔丝盒内RL2位置上的空调压缩机切断继电器J26与风扇继电器J293/T10/8的脚相连接，对空调实现如下的控制功能。

在发动机正常工况条件下，如果接通空调开关E30，BOSCHM3.8.2控制单元会在接到空调E30信号后140ms内接通压缩机电磁离合器线圈电路，空调便开始工作，由于空调工作要引起发动机输出功率和转速的变化，为此发动机控制单元通过节气门控制部件J338始终维持发动机怠速稳定。另外在下列工况下，发动机控制单元将切断空调压缩机的工作。

当驾驶员急加速把油门突然踩到底时；

当发动机节气门控制器J338处于紧急运行模式时；

当发动机冷却水温度超过120℃时；

为此与发动机电脑J220相联系的控制电路如下：

当发动机工作后，按下空调开关E30，E30通知发动机电脑的信号电流如下：

X线一S16→E30/（5-6）→E33/（1-2）→F38/（1-2）→F129/（2-1）→F40/（2-1）→J220/T80/10

如果发动机电脑不允许空调电路工作，则J220/T80/8脚就会输出低电压信号至J26/86，否则J220/T80/8脚将会输出高电压信号至J26/86，见图中50位置，控制J26的触点保持闭合，其工作过程如下。在电路图的50位置上有。

J220/T80/8→J26/（86-85）+→接地

如果J26/（86-85）+则先前到达J293/T10/3端的空调开关E30工作信号将进一步经过J26/（30-87a）送到J293/T10/8，电流如下：

J293/T10/3→J26/（30-87a）→J293/T10/8

J293/T10/8收到E30/（5-6）+信号后立刻在相应输出端J293/T10/10输出高电压至压缩机电磁离合器线圈N25，使N25，压缩机电磁离合器吸合，制冷系统进行循环工作。

空调电子风扇继电器J293的顶面一端有两个熔丝，都是30A的规格，其中一个是电子风扇V7、V8的短路保护控制，另一个是压缩机电磁离合器线圈N25短路保护控制。

3. 电子风扇的控制电路

在汽车上，电子风扇安装在发动器散热器的后面，电子风扇的运转及对应转速受到发动机冷却水温度以及空调运转及工况的双重控制，桑塔纳3000空调的电子风扇的控制电路在电路图中29～68位置之间，分析如下：

① 当发动机水温达到95℃时，安装在发动机散热器上热敏开关F18的低温挡触点闭合，图中68号位置上的F18/（1-2）+。

V7、V8低速挡的电流路径如下：

A/+→S301→S211→F18/（1-2）+→V7/（2-3）→A/–→V8/（2-3）

式中，A/+分子A表示蓄电池；分母中“+”表示蓄电池正极；相应的A/–表示蓄电池负极；于是电子风扇V7、V8以低速挡运转。

② 当发动机冷却温度达到105℃时，图中67号位置上的F18/（1-3）+，即高速挡触点闭合，于是高速挡电流路径如下：

A/+→S301→S211→F18/（1-3）+→J293/T10/7

图中37-44位置上J293是空调的风扇继电器，主要起到功率的放大与控制作用，用于控制电子风扇V7、V8及压缩机电磁离合器N25。当J293的T10/7脚接到F18/3脚高速挡运转信号后，在37号位置上J293的T4/2，即J293/T4/2输出高电压信号并送至31号位置V8/1脚与34号位置V7脚，于是V7、V8高速运转。

由于仅当发动机冷却液温度足够高，大于等于95℃后，发动机散热器与空调冷凝器的电子风扇就会旋转，所以在高温季节，即使发动机熄火后的较长时间内，电子风扇仍会高速旋转，这主要是发动机冷却水实际温度较高所致，如果发动机实际水温已低于92℃，电子风扇仍在旋转，则可能是F18或风扇电路存在其他故障。

③ 当空调开关E30/（5-6），电子风扇也会低速旋转，分析如下：

在图中19-21号位置上空调开关E30/（5-6）+后，有电流如下：

X线→S16→E30/（5-6）→E33/（1-2）→F38/（1-2）→F129/（2-1）→F40/（2-1）→J293/T10/3

而当J293/T10/3脚接到信号后，J293相对应的J293/T4/3输出端输出高电压信号至V7、V8的2脚，使V7、V8以低速挡运转。以上分析可见，只要空调开关E30合上，电子风扇就会低速运转，以满足空调工作时对冷凝器的散热要求。

④ 运行中的空调系统在高压压力达到1.77MPa时，电子风扇也会高速旋转。分析如下：

如果运行中的空调系统在高压压力达到1.77MPa时，则安装在储液干燥器上的复合压力开关F129/（4-3）+，（图中46号位置上）于是有电流如下：

X线→S216→F129/（4-3）→J293/T10/2

当J293/T10/2接收到信号后，就会控制其相应输出端T4/2输出高电压，该高电压通至V7、V8的1号脚，使V7、V8以高速挡转速旋转，以加大冷凝器的散热速度，直至系统压力下降到1.37MPa时F129的4-3脚断开，电子风扇又恢复低速挡运转。

「收藏」大众通道号大全修死多少修理工，还不赶快收藏转发

基本设定

通道 001电子节气门（节气门体自适应）解释 节气门自适应，等待至显示“匹配自适应：调整正常”

通道 002 质量空气流量传感器检测 发动机运转G28（怠速），暖机

通道003废弃再循环（EGR） 点火开关打开，发动机启动（怠速），踩下制动踏板和加速踏板并保持住，废弃再循环（EGR）打开和关闭交替进行“EGR ON”和”EGR OFF“之间的偏差必须至少为100.0mg/str

通道008 真空泵测试（短程） 发动机关闭，点火开关打开，换挡杆：P/N档，牢牢踩下制动踏板

通道011冲压控制点火开关打开，发动机启动（怠速），踩下制动踏板和加速踏板并保持住，充气压气控制0N和OFF交替进行“激活”和“关闭”之间的差至少为80.0mbar

通道028点火（爆震传感器测试----短途） 牢牢踩下制动踏板和风门踏板一次，发动机转速自动增加到2200rpm

通道 034氧传感器控制（老化检测：气缸列1，传感器1） 牢牢踩下制动踏板和风门踏板一次，发动机转速自动增加到2200rpm

通道 035氧传感器控制（老化检测，气缸列2，传感器1） 牢牢踩下制动踏板和风门踏板一次，发动机转速自动增加到2200rpm

通道 036氧传感器控制（传感器准备就绪—催化转换器后） 牢牢踩下制动踏板和风门踏板一次，发动机转速自动增加到2200rpm

通道037氧传感器控制（氧传感器变化量，缸组1）牢牢踩下制动踏板和风门踏板一次，发动机转速自动增加到2200rpm

通道038氧传感器控制（氧传感器变化量，缸组2）牢牢踩下制动踏板和风门踏板一次，发动机转速自动增加到2200rpm

通道039氧传感器控制（传感器交换） 牢牢踩下制动踏板和风门踏板一次，发动机转速自动增加到2200rpm

通道043氧传感器控制（老化检测：气缸列1，传感器2） 牢牢踩下制动踏板和风门踏板一次，发动机转速自动增加到2200rpm

通道044氧传感器控制（老化检测：气缸列2，传感器2）牢牢踩下制动踏板和风门踏板一次，发动机转速自动增加到2200rpm

通道 046氧传感器控制（催化转换测试，气缸列1）短途行驶034/035/036/037/038/039/043/044必须OK，牢牢踩下制动踏板和风门踏板一次，发动机转速自动增加到2200rpm

通道 047氧传感器控制（催化转换测试，气缸列2）短途行驶034/035/036/037/038/039/043/044必须OK，牢牢踩下制动踏板和风门踏板一次，发动机转速自动增加到2200rpm

通道048氧传感器控制（催化转换器热诊断，气缸列1）牢牢踩下制动踏板和风门踏板1次

通道060电子节气门（节气门自适应） 节气门自适应，等待至显示“匹配自适应：调整正常”

通道 063电子节气门 （强制降档开关自适应） 将加速踏板踩到底

通道 070排放降低（EVAP阀测试） 等待显示OK

通道 071排放减少（泄露诊断系统）等待显示OK

通道 074废弃再循环(EGR)阀对齐 等待显示OK

通道 075排放减少（废弃再循环） 等待显示OK

通道 077排放减少（二次空气喷射，气缸列1）等待显示OK

通道 078排放减少（二次空气喷射，气缸列2）短途行驶034/035必须OK，牢牢踩下制动踏板和加速踏板一次，发动机转速自动增加到1400rpm，注意：每次发动机启动时只能执行一次

通道 094进气凸轮轴调节 短途行驶034/035必须OK，牢牢踩下制动踏板和加速踏板一次，发动机转速自动增加到1400rpm，注意：每次发动机启动时只能执行一次

通道 096凸轮轴调整（排气） 牢牢踩下制动踏板和加速踏板一次，发动机转速自动增加到2200rpm

通道 098电子节气门（节气门体自适应） 节气门自适应，等待至显示“匹配自适应：调整正常”

通道 099氧传感器控制切断 等待显示OK

通道 103燃油喷射（油泵自适应）等待显示OK

通道 107燃油喷射（燃油供给系统） 等待显示OK

通道 130发动机冷却（电子冷却系统） 等待显示OK

通道 140燃油供给系统（燃油压力降低）初始化“低压水平”

通道 142燃油供给系统（进气通路风门自适应，气缸列1）等待显示OK

通道 145废弃温度传感器测试 等待显示OK

通道 146NOX存储器催化器，气缸列1 等待显示OK

通道 148脱硫NOX存储器催化剂，气缸列1 等待显示OK

通道 152NOX传感器偏移 等待显示OK

通道 190氧传感器控制（老化检测：气缸列1，传感器3） 牢牢踩下制动踏板和加速踏板1次，发动机转速自动增加

通道191泄露诊断，二次空气喷射 等待显示OK

通道 200准备编码（自动“车辆下线”检测） 牢牢踩下制动踏板和加速踏板1次，发动机转速自动增加

通道 238燃油喷射（油泵自适应）等待显示OK

通道 243燃油泵对齐 等待显示OK

匹配自适应

通道001重设自学习值 为复位自适应值保存该自适应通道

通道001怠速调节 更换自适应值保存在该通道内

通道002扭矩限制 更换自适应值保存在该通道内

通道003发电机负荷标定 更换自适应值保存在该通道内

通道004伺服泵负荷标定 更换自适应值保存在该通道内

通道005废弃再循环（EGR） 更换自适应值保存在该通道内

通道006怠速速度 更换自适应值保存在该通道内

通道007最大速度限制 最大限速器值是一个单向向下调整的值，一旦降低，它就不能再升高，就必须使用新值。除非很确定，否则请勿改变

通道008冷却液温度标定 与冷却温度相关的预热时间调整

通道 009空调压缩机扭矩标定 更换自适应值保存在该通道内

通道 012烟尘质量标定 一旦柴油胃里滤清器被更换，就必须进行灰尘质量标定以使ECU知道。设置该自适应通为0，更换ECU时，灰尘质量必须从旧的，原始的ECU中传输而来。在 不能这样做的情况下，你必须按照这样的方法自己计算这个值（取车载计算机中的平均油耗或假设一个值为 7l/100km，灰尘质量=里程（km）*平均油耗（L）*灰尘系数0.004569g/L

更多资讯添加公众微信号：汽车检测与维修专业

通道 050防盗器（车辆数据自适应）请输入仪表板（就PIN/SKC）的防盗器PIN/SKC 。自适应程序初始化后，发动机控制模块采用车辆识别号（VIN）和车辆防盗器识别(IMM0—ID)(来自旧仪表板)，一旦自适应完成，关闭点火开关约2分钟。

通道091防盗器状态 0=防盗器不匹配 1=防盗器匹配关闭 4=防盗器匹配（系统OK）

02—自动变速箱

基本设定

通道 000强迫降档自适应 踩下加速踏板直至强制降档并保持3秒

03—防抱死刹车

基本设定

通道001制动泵排气 “激活”基础设置，状态和说明

通道 001转向角传感器（G85）对齐用“40168”注册/编码-II，然后“激活”基础设置，

通道 003系统功能测试激活 “激活”基础设置

通道 040纵向加速传感器关闭（G251） “激活”基础设置

通道 042胎压监测系统（TPMS）复位 复位状态

通道 060转向角传感器调整（G85） 用“40168”注册/编码-II，然后“激活”基础设置

通道 061转速，侧向，纵向加速传感器调整（G200/G202/G251）用“40168”注册/编码-II，然后“激活”基础设置

通道 063侧向加速传感器调整（G200） 用“40168”注册/编码-II，然后“激活”基础设置

通道 066制动压力传感器调整（G201） 用“40168”注册/编码-II，然后“激活”基础设置

通道 068转速传感器调整（G202） 用“40168”注册/编码-II，然后“激活”基础设置

通道 069纵向加速传感器（G251） 用“40168”注册/编码-II，然后“激活”基础设置

通道 093ESP（电子稳定系统） 驾驶测试初始化

匹配自适应

安全接入信息 一般自适应激活码（15082,50403,27861）

通道 056挂车稳定性 0=挂车稳定系统关闭 1=挂车稳定系统激活

通道 058下坡防滑辅助系统（HHA） 0=下坡防滑辅助系统正常 1=下坡防滑辅助系统“早”（低转速起动） 2=下坡防滑辅助系统“迟”（高转速起动，离合器打滑）

04-自动空调

基本设定

通道000风门马达位置自适应 “激活”基础设置

通道 001风门马达基础设置 “激活”基础设置

匹配自适应

通道 001气流风门控制马达（V71） 0=带独立空气流量风门控制马达的车辆 1=不带独立空气流量风门控制马达的车辆

通道 002再循环气风门控制马达（V113） 0=带独立空气再循环气风门控制马达的车辆 1=不带独立空气再循环气风门控制马达的车辆

通道 004空调调节阀（N280）电流限制 基础值“0”表示根据控制模块编码进行的限制，例如 2.0=200mA,注意：自适应通道不能被更改

通道006辅助加热/通风辅助 设置影响到控制模块在“点火关闭”时如何决定是否需要辅助加热/通风，0=自动，1=上次MMI预设

通道 007辅助加热/通风切断 0=基于操作时间关闭或手动输入 1=基于发动机关闭而切断

通道 009自适应通道复位（基于编码） 将所有自适应通道复位到通过编码输入“1”作为新值的设置值

通道 011太阳能顶棚 0=太阳能天窗MMI设置可用 1=天阳能天窗MMI设置不可用

通道 015辅助加热/通风时间的新鲜空气鼓风机（V2）转速 范围：30—80（3.0V—8.0V）标准：60（6.0V）

通道 021通过辅助加热进行发动机加热 0=MMI设置“包括发动机”不可用 1= MMI设置“包括发动机”可用

通道 022新鲜空气鼓风机（V2）加热 0=自动（基于当前编码） 1=其他国家-低（减速通过全特性曲线） 2=其他国家-高（加速通过全特性曲线） 3=美国（在某些区域速度稍高）

通道 023温度特性 0=自动（基于当前编码） 1=其他国家（热带特性） 2=美国（寒带特性）

通道 081自适应值（车辆数据） 为启动车辆数据（VIN）自适应程序，将26467作为新值输入1保存

05—安全气囊

基本设定

安全接入信息

20324=座椅占驻识别基础设置/零平衡（SIEMENS）

30475=座椅占驻识别基础设置/零平衡（BOSCH）

11063或19266=座椅占驻识别基础设置/零平衡

通道 001 座椅占用识别控制模块（J706）基础设置 “激活”基础设置

31415=扩展输出测试激活

13731=座椅占驻识别自适应/复位

53069=防测翻柱触发计数器复位/自适应激活

通道 000座椅占用识别复位 座椅在标准位置，整个过程中座椅不能被占驻，安全带不能扣上，系统中无故障，内部温度必须介于0—37度之间。注意：请先进行安全读取

通道 001前排乘客气囊关闭 0=气囊激活 1=气囊关闭

通道 002前排驾驶员气囊关闭 0=气囊激活 1=气囊关闭

通道 003前排乘客侧气囊关闭 0=气囊激活 1=气囊关闭

通道 004前排驾驶员侧气囊关闭 0=气囊激活 1=气囊关闭

通道 005前排乘客安全带张紧器关闭 0=安全带张紧器激活 1=安全带张紧器关闭

通道 006前排驾驶员安全带张紧器关闭 0=安全带张紧器激活 1=安全带张紧器关闭

通道 007前排乘客头部气囊关闭 0=气囊激活 1=气囊关闭

通道 008前排驾驶员头部气囊关闭 0=气囊激活 1=气囊关闭

通道 011后排乘客安全带张紧器关闭 0=安全带张紧器激活 1=安全带张紧器关闭

通道012后排驾驶员安全带张紧器关闭 0=安全带张紧器激活 1=安全带张紧器关闭

通道 013乘客座椅占用识别传感器关闭 0=传感器激活 1=传感器关闭

通道 014电池分离关闭 0=电池分离激活 1=电池分离关闭

通道 017前排乘客膝盖气囊关闭 0=气囊激活 1=气囊关闭

通道 017防侧翻柱关闭 0=防侧翻柱激活 1=防侧翻柱关闭

通道 018防侧翻柱触发计数器复位 为复位触发计数器将“0”作为新值保存

通道 018前排驾驶员膝盖气囊关闭 0=膝盖气囊关闭 1=膝盖气囊激活

通道 019后排中间驾驶员安全带张紧器关闭 0=安全带张紧器激活 1=安全带张紧器关闭

通道 020乘客气囊关闭开关/失效 0=乘客气囊激活 1=乘客气囊关闭

通道 021防侧翻柱关闭 0=防侧翻柱激活 1=防侧翻柱关闭

通道 021电池分离继电器（J655）关闭 0=继电器激活 1=继电器关闭

通道 050ESP（电子稳定系统）--数据（动力转向系） 2=全轮驱动（AWD）

通道 051ESP（电子稳定系统）---数据(制动) 1=18寸钢制制动 2=19寸陶瓷制动

通道 081自适应值（车辆数据） 为启动车辆数据(VIN)自适应程序，将02905或00111作为新值输入/保存

更多资讯添加公众微信号：汽车检测与维修专业

06—方向盘

匹配自适应

通道 081自适应值（车辆数据） 为启动车辆数据（VIN）自适应程序，将00111作为新值输入保存

07—仪表板

匹配自适应

通道 002保养提示灯 0=无需保养 1=需要保养，为复位触发提醒装置将“0”作为新值保存

通道 003油耗显示 油耗自适应。范围 85—115

通道 004语言 1=德语 2=英语 3=法语 4=意大利语 5=西班牙语 6=葡萄牙语 7=无文本8=捷克语

通道 005保养提示---机油更换最大距离 保养提示—机油更换最大距离（1000Km）

通道 006保养提示—最大距离 保养提示—最大距离（1000km）

通道 007保养提示—最大时间 保养提示—最大时间（10天）

通道 009距离（以10KM为单位） 距离更改。在仪表接受新的距离之前，必须用13861登录，距离值只能在当前值超过100km后才能更改

通道 010保养提示---机油更换距离 保养提示---机油更换距离（1000km）

通道 011保养提示—距离 保养提示—距离（1000km）

通道 012保养提示—时间 保养提示---时间（10天）

通道 016距离脉冲识别器（只能读取） 读取距离信息

通道 017自适应巡航控制（ACC） 13861=自适应激活 0=ACC关闭1=ACC激活 注意：请先进行安全读取

通道 018附加加热器 00000=不带辅助加热器 00001 =带辅助加热器（独立运行发动机） 00010=带辅助加热器（发动机停止时关闭）

通道 019无线电控制时钟 同步被初始化后可以尝试持续多久/增量 1=1分钟/ 范围：0（0FF） 和1—50分钟

通道 021防盗器—钥匙自适应 在自适应钥匙之前，自适应必须通过使用防盗器PIN/SKC记录激活。自适应值是所有需要自适应的钥匙数量（最大为8），保存自适应之后，第一把钥匙将被适应后，直至所有钥匙进行自适应 1：关闭点火开关，取出钥匙 2：打开点火开关，使用下一把钥匙 3,：防盗器指示灯应该点亮2秒，然后熄灭。 钥匙已进行自适应

通道 022生产模式 0=生产模式未激活 1=生产模式激活

通道 025安全带警告 0=变量2 1=变量3

通道 027油箱特性（燃油液位传感器4）标准：128 范围（<2005）：96---160（-8.0--+8.0） （>2006）:116—140(-3.0--+3.0)

通道 031油箱特性（湿度标定）更换自适应值保存在该通道内

通道 032油箱特性（无法检测油箱容量）燃油表传感器记录不能检测出油箱中的油量

通道 033油箱特性（全部标定） 油箱非平行转换特性大于1/2的读数。为启动自适应，请输入数值65535，标准值128.值范围：112---114（-4.0---+4.0）

通道 034油箱特性（干燥标定） 更换自适应值保存在该通道内

通道 035速度阀值 改值表示动态机油压力系统的速度阀值。这个阀值可以250rpm的增量增加

通道 038机油最小检测 用此功能，可在机油液位低时将机油最小警告关闭或激活 0=机油最小值检测未激活 1=机油最小值检测激活 注意：用“13861”安全读取

通道 039机油液位传感器自适应 检测是否已安装T0G（温度/油位传感器） 0=来自仪表板的TOG（温度/油位传感器）评估未激活 1=来自仪表板的TOG（温度/油位传感器）评估激活 注意 ：请先用“13861”安全读取

通 道 040保养后的里程增量：1=100Km或100英里注意：自适应通道040—049必须按以下顺序输入并保存:45>42>43>49& gt;44>40>41>46>47>48

通道 041保养后的时间增量：1=1天 注意：自适应通道040—049必须按以下顺序输入并保存:45>42>43>49>44>40>41>46>47>48

通道 042到下次保养的最小里程 增量：1=100Km 或100英里，00080=固定保养间隔（8000km—不可长期使用） 00150=固定保养间隔（15000Km,可长期使用）或如果编码为英里 00050=固定保养间隔（5000英里—不可长期使用）00090=。。。。（9000英里，可长期使用） 注意：自适应通道040—049必须按以下顺序输入并保 存:45>42>43>49>44>40>41>46>47>48

通道 043到下次保养最大里程增量：1=100km或100英里 00080=固定保养间隔（8000Km,可长期使用）00300=固定保养间隔（30000km—可长期使用）或如果编码为英里 00050=固定保养间隔（5000英里—不可长期使用）00190=。。。。（19000英里，可长期使用） 注意：自适应通道040—049必须按以下顺序输入并保 存:45>42>43>49>44>40>41>46>47>48

通道 044到下次保养的最大时间增量1=1天 00365=固定保养间隔（不可长期使用） 00760=固定保养间隔（可长期使用） 注意：自适应通道040—049必须按以下顺序输入并保存:45>42>43>49>44>40>41>46>47>48

通道 045机油品质 1=固定保养间隔（不可） 2=固定保养间隔（可） 3=带防盗器III的柴油发动机。

通道 060动力传动系CAN---数据总线0001 --发动机0002--自动变速箱1024 --仪表板 2048自动调节悬挂

通道 061舒适模式CAN---数据总线00256--仪表板00512--胎压16384--驻车辅助系统32768--辅助加热系统

通道 062娱乐系统CAN--数据总线01—收音机02--telematics(车载信息与通讯系统)（北美）不带多功能方向盘04--导航08--telematics(车载信息与通讯系统)（其他国家）不带10--telematics(车载信息与通讯系统)（其他国家）带

通道 099运输模式0=未激活 1=激活

通道 000遥控器删除0=删除所有钥匙

通道 001 个性化-钥匙1

00001=乘客车门00002=左后车门00004=右后车门00008=行李箱00016=驾驶员车门

00256=自动锁止/解锁 00512=舒适模式打开：前部车窗调节器

01024=舒适模式打开：后部车窗调节器 02048=舒适模式打开：天窗

04096=后部自动遮光

通道 001遥控自适应

输入已自适应的钥匙编号，保存。现在按下每个遥控钥匙上的按钮1或2使其自适应至少1秒钟

注意：所有钥匙必须在一个程序中进行自适应，所有钥匙的自适应不能超过15秒

通道 002 个性化-钥匙2

通道 002自动锁止设定

车辆速度达到15km/h或10mph的车门将自动锁止。范围 0=关闭/1=打开

通道 003自动解锁设定

当钥匙从点火开关上拔出时，车门将自动解锁。范围：0=关闭/1=打开

通道 003 个性化钥匙3

通道 004自动锁止

车辆速度达到15km/h或10mph的车门将自动锁止。范围 0=关闭/1=打开

通道 004自动解锁

车辆速度达到15km/h或10mph的车门将自动锁止。范围 0=关闭/1=打开

通道 004 个性化 -钥匙4

通道 004通过无钥匙进入系统解锁提示设定

当通过无钥匙进入系统解锁时，提示（车门把手接触传感器）

范围：0=无1=闪烁 2=哗哗声 3=闪烁和哗哗声

通道 006解锁喇叭

通过遥控解锁时喇叭发出哗哗声/范围0=关闭/1=打开

通道 007锁止喇叭

通过遥控锁止时喇叭发出哗哗声 0=关闭/1=打开

通道 007通过无钥匙进入系统锁止确认设定

当通过无钥匙进入系统解锁时，提示（车门把手接触传感器）

范围：0=无 1=闪烁 2=哗哗声 3=闪烁和哗哗声

通道 060 个人信息

从多媒体界面中（MMI）的车辆-菜单中（中控锁/车窗）激活设置/更改

通道 061 舒适功能

00001=舒适模式关闭：遥控车窗调节器

00002=舒适模式打开：遥控车窗调节器

00004=舒适模式关闭：遥控顶棚

00008=舒适模式打开：遥控顶棚

00016=舒适模式关闭：通过车窗调节器开关控制车窗

00032=舒适模式打开：通过车窗调节器开关控制车窗

00064=舒适模式关闭：通过车窗调节器开关控制的顶棚

00128=舒适模式打开：通过车窗调节器开关控制的顶棚

00256=舒适模式关闭：通过车门锁控制的车窗调节器

00512=舒适模式关闭：通过车门锁控制的顶棚

B7刷隐藏功能；

迎宾座椅：

1，模块36，驾驶员侧座椅

2，匹配

3，通道位置写60，回车

4，下面第二个区域里面填 1

5，保存，执行

每次熄火，开车门，座位自动后移 ffice:

3闪变5闪：

中央电气系统然后点匹配里面就有了把数字3 改成5

离家功能

开启：09-byte0bit5；

时间：46-匹配10-频道号

回家功能

开启：09-byte0bit5

时间：46-匹配-频道号

前提：大灯开关处于近光位，且启用光线传感器

启用光线传感器

开启：09-byte0bit6

保养提示

17-匹配10-通道50填写下次保养公里数（单位为100公里）

通道51为保养日期（单位为天）

更改总里程

17-匹配10-通道09填写公里数（单位为10KM）

遥控一键长按升窗：

46中央便利系统-重新编码bit6舒适功能自动关闭（一键升窗在隔壁找到解决方法了，0E改成4E就行，第13和14）

倒车后视镜下翻

下雨自动关窗：

提车时4S帮忙开通了下雨关窗功能，结果打开“09－中央电控系统－－重新编码07－－RLS”发现编码竟然是00471213，换成16进制为730AD，大灯30==48%还好说，雨量AD==173%也太恐怖了点吧。。。不过，后来还是自己改了00462928。

控单开左前门

功能介绍 : 按下遥控钥匙的开锁键一下,仅开启驾驶员侧门，连续按二下开锁键, 所有门均开启./开启方法: 46-中央便利系统-匹配-10-频道号03-1（未开）

拔钥匙自动解锁将钥匙拔出点火开关后, 车门自动解锁

开启方法:46-中央便利系统 -Byte 0-Bit 3（已开）

激活双后雾灯：

更多资讯添加公众微信号：汽车检测与维修专业

选择控制模块-中央电控系统-重新编码-长编码帮助，按TAB键切换到BYTE4,在BIT4前打勾，然后点Transfer，再点确定。（已开）

驾驶侧门开启钥匙未拔报警

当钥匙还未拔下的情况下，就把驾驶员侧的门打开了，车子会发出铛铛铛的告警音。

开启方法:17-组合仪表-重新编码-07-软件编码-从原来的0002101改成0002301（已开）组合仪表”里面的“重新编码-07”，然后把软件编码从原来的0002101改成0002301，就可以开通开门提醒功能了。该功能就是当你钥匙还未拔下的情况下，就把驾驶员侧的门打开了，车子会发出当当当的告警音。

查到的关于这个byte2的设定，具体没验证。

0 灯光提醒＋公制显示 24小时制 11L/100KM

1 灯光提醒＋公制显示 24小时制 11L/100KM

2 钥匙提醒＋灯光提醒＋英制显示 12小时制 11L/100KM

3 钥匙提醒＋灯光提醒＋公制显示 12小时制 11L/100KM

4 灯光提醒＋英制显示 24小时制 11L/100KM

5 钥匙提醒＋公制显示 24小时制 9.1KM/L

6 速度提醒＋钥匙提醒＋灯光提醒＋公制显示 24小时制 11L/100KM

关闭安全带提醒：

进入5053仪表单元，装原来的代码0019103改成0017103好了 OK!当你按下执行后。仪表上的安全带警报灯熄灭了。世界从此安静了，这个灯永远不会亮了，那个一分钟之久的声音也不会响起了。

大灯亮度调节：

中央电控系统。

雾灯补光

1、在主界面下点选择模块

2、在选择控制模块下点选09单元“中央电气系统”

3、在新打开的界面下，选择右侧的长编码

4、此时就到了要修改的界面了，把倒数第二位的20改为2C

5、点击传送参数

6、然后退回，遇到需确认或执行或保存，都选需要。

最后，大灯开关打到AUTO位置，打转向灯或方向盘转动约90度后，一侧雾灯点亮。OK

自动大灯灵敏度调节

方法如下：

1、打开09模块；

2、选择07进行编码；

3、在组件下拉框中选择RLS(Rain & Light Sensor的缩写)。如果没有下拉框或者没有RLS可以选择，有可能你的车子没有雨光感器；

4、如果没开应该是33025。（我的车子是00471077）转换成16进制73025。因为我的车子已经打开了下雨关窗功能，

5、把73025的30换成10，结果为71025。30这个位置的数据是光感的敏感度，找到的资料说明为“Light Sensor Correction（Transparency）”

30(16进制)=48（10进制）即为 LightSensor Correction = 48%

修改后为16%

6、把71025(16进制)转成10进制为462885（10进制）,替换原来的471077。

7、保存即可。

一键升窗：

先来解释一下“一键升窗”，原车在锁车后要一直按住摇控器锁键不能松手，没关的玻璃才会升到顶,按到中途松开遥控器玻璃窗就会停下来.现在更改编码后只要按一下键摇控的关门键玻璃窗就可以直接关上了。

注：可一键关闭所有的车窗，包括天窗。

1、舒适系统零件号 1K0 959 433 AM

准备一条数据线，连上电脑，用5053软件进入到46，点击07单元，只要将

原来的编码:19D802（08） 7F2D 8405 484F 01E0 11A0

改成 19D802（48） 7F2D 8405 484F 01E0 11A0，拔掉钥匙，打开车窗，然后锁车，按住锁车键不放，直到玻璃启动，放开锁车键，车窗玻璃仍然上升。完成。

查询节气门状态：

1、01发动机

2、进08数据监测

组号03

第三列即为节气门开启角度，注意发动机要预热过（水温90度），否则值偏高

值超过5（正常应在1-5之间）就该洗了

清洗节气门后的匹配

1、进01发动机

2、进04基本设定

1）在组号中输入060，按GO!

2）直到数据显示OK。

蓝牙匹配77-12-133-0激活 77-12-134-1激活免提

A4B6拖车控制单元匹配J345-12-64

ABS,ESP测试激活03-04-03激活 03-04-103关闭

油浮子匹配17-12-30-128（最底线）-134（八升位置）

仪表语言转换17-12-04-002（英语）-008（中文）

G85，03-11-40168,03-08-05,03-04-01转向角度正负0点25内

A4部件保护{空调08-12-81-26467

转向柱电器J52716-12-81-00111

车载供电控制单元J519，09-12-81-46992

座椅记忆控制单元36-12-81-20771

关闭、接通A6副驾驶安全气囊15-12-01-00001-00000（打开）

关闭、打开巡航01-11-11463（打开）-16167

A4运输保护模式17（56）-12-99-00000-00001（开启）

A6里程数17-11-1386110-09-里程数除以10的数值

A8D3运输模式（电瓶管理运输模式61-12-01-00000-00001（开启）

气动悬架运输模式34-12-10273（开启）-41172

转向角转感器校零03-11-4016803-04-01-左右打方向大于15度--确定

保养灯归零17-12-02-0-保存 17-12-42-最小里程 17-12-43-最大里程 17-12-44-保养天数节气门，强制降档基本设定01-04-60 01-04-63-油门踏到底-保存

电子后刹车片更换设定53-06-007打开-保存 更换后复位53-06-006关闭-保存复位 53-06-10自适应A8L需要输入刹车片厚度53-12-006-12-保存

奥迪08年下半年之后保养复位17-12-45-1 17-12-50-5 17-12-50-50 17-12-51-365 17-12-52-10017-12-54-360 17-12-53-0 17-12-55-0

奥迪2011年的A4L,A6L,A8L保养归零：

1. 17-10-02-设定0 2. 17-10-40-设定50

3. 17-10-41-设定275 4. 17-10-42 设定100

5.17-10-43-设定100 6. 17-10-44-设定365

7，17-10-50-设定100 8， 17-10-51-设定365

9，17-10-52-设定50 10， 17-10-53-设定0

11， 17-10-54-设定90 12， 17-10-55-设定0

奥迪疝气灯设定：（在系统无其他故障时，仅含大灯未设定时才能进行）

55 --04 --001，然后手动调整大灯到正常位置。

再55 --04 --002（应用保存）（55 --08 --02检查前后传感器电压）

如果是用5053CANBUS检测线，去做A6L的大灯设定，则只需要进入55（疝灯射程），再进入04（基本设定）。点击有上角的下一步就行！（多点几次，，点三下左右，灯就会自己灭）

奥迪 A4 1.8T仪表总线匹配：

17 -- --10 -- --60 -- --1031，[动力总线]（A6 --1025手动，1027自动）

17 -- --10 -- --61 -- --3331[舒适总线]，

17 -- --10 -- --62 -- --1[信息娱乐

A6仪表更换后的匹配：

1. 17-----11(登陆)----10----50 (7位防盗码)

2. 17-----10----60-----1025-1027 (区别与变速箱)

3. 17-----10----04 --08 (语言)

4. 17-----10----30-----128 (燃油表)

5. 17-----10----02---00000 (保养复位)

6. 17-----10----[40 --41 --41---43](保养间隔时间,里程)

7. 17-----10----09-----[里程数] (设置仪表里程

A6发动机常用数据块：

1. 01--- 04------06 (节气门自适应)

2. 01--- 04------063 (强制降档)

3. 01----04------098 (节气门自适应)

4. 01-----08-----[1 --2 --3 --4](发动机常规数据)

5. 01-----08----093(025) (发动机正时调节)

6. 01-----08-----33 (氧传器)

7. 01-----08-----125 (增压压力)

8. 17-----08-----01 （机油压力开关状态）

A4 L8T转向角设定

对G85重新设定，具体步骤如下：连接5051，打开点火开关，选择03，转动方向盘左右各5度，放正，11 -- --40168 -- --04 -- --01，如更换G85，则需要对03进行编码，步骤如下：11-- --09399（7） -- --07 ----04499（7）

A4底盘号对比

15 --08 --01（安全气囊电脑中的底盘号）

17 --08 --01（仪表控制单元中的底盘号）

相关文章