合资品牌40年——伴你成长的那些车（5）：一汽大众捷达（下）

接着上文继续分享捷达的故事，前文链接：

合资品牌40年——伴你成长的那些车（4）：一汽大众捷达（上）

从捷达下线起的第一个十年，恰好是上世纪末最后的十年，也是中国汽车工业和轿车工业奋力追赶世界先进水平的十年。通过引进合资品牌，短时间内中国汽车工业与世界先进水平的差距不断缩小，国产化水平也有所提升，不过这些也仅限首批成立的这几家合资企业，汽车行业整体的研发实力仍然有很多不足，况且捷达包括“老三样”面对的是足够大的市场，所以产品的换代则显得不那么重要。

为了和上海大众桑塔纳差异化营销，一汽大众把捷达的目标更偏向于个人市场，定位于“质量过硬，性能可靠的中级轿车”，“皮实耐用、稳重而又体面的家庭用车”。20气门发动机装车后动力水平和技术性能又成为了捷达的一大优势。上海大众桑塔纳2000车型上市后，捷达也适时的利用同时期帕萨特B4的设计进行了内饰外观的改款，一改方头方脑的设计，保持了产品的竞争力。

帕萨特B4

以“老三样”为代表的很多初期投入国产的合资车型大多选择了在一款车型上小修小改，第一个做垂直换代的品牌车型——第七代本田雅阁上市，已经是捷达国产后的第二个十年了。来到第三个十年的2013年，相比1991年第一台捷达下线已经过去了22年，它的换代车型第三代捷达（未国产），第四代捷达（宝来），第五代捷达（国产速腾），第六代捷达（国产第二代速腾）都已经相继问世，捷达也迎来了即将告别的时间点。

最后的老捷达

2013年3月9日，一汽大众发布了全新的“捷达”，名字还是大家熟悉的名字，平台却从A级车平台换为了更低一个级别AO级的Polo平台，当然这里面不变的是相对亲民的价格和22年累积的口碑。

换成Polo平台的捷达

德国时间2019年2月26日上午，大众品牌旗下全新子品牌“捷达”（JETTA）在德国大众总部狼堡正式发布，源自我们熟悉的捷达车型现在摇身一变，升级成为了大众汽车的全新子品牌。这也是大众汽车希望借助“捷达”这一车型在中国的知名度再度扩大影响力，争取年轻化市场的尝试。虽然发布地点选在了德国大众公司本部，但是捷达品牌的目标客户和主要市场仍然是中国，产地也是一汽大众成都工厂。先期发布的三款车型VS5/VA3/VS7是基于大众现有的平台和动力总成，1.4T，1.5L发动机，6速自动变速箱是大众品牌中低端车型常用的动力搭配。从这三款整体配置水平和价位来看，新捷达品牌的车型主要定位中低端市场，挖掘年轻和下沉市场客户。

一汽集团副总经理秦焕明；大众汽车集团管理董事会主席、大众汽车乘用车品牌管理董事会主席赫伯特·迪斯博士

曾经奔行中国大地的梦

一汽大众捷达大事记：1993年2月17日，第1万辆国产捷达下线，距离第一辆车下线仅仅过去了不到两年的时间。

第1万辆国产捷达下线

1993年，号称天下第一村的江苏省江阴市华西村一次性采购了250辆捷达轿车，开创了轿车走入家庭的先河。

华西村的捷达

1996年，中国首个全国性的汽车拉力赛——河南恒运拉力赛上，捷达成为了国内拉力赛的首个比赛用车。1996年，珠海出租车驾驶员苏耀洪和他驾驶的捷达出租车创造了60万公里无大修的记录，一汽大众还特意奖励了苏耀洪一辆全新的捷达轿车。他的这台车在三年内创收72万元，60万公里内的维修费用仅花费了2.4万元。

苏耀洪

1997年，一汽大众捷达的国产化率提升至了84%，累计生产11万辆。

90年代的捷达生产线

2001年，来自北京32岁的廖佳女士，驾驶一台新捷达王从北京出发，历时140天，行驶6万余公里，创造了单人单车无后援环绕欧亚大陆的壮举。

廖佳的捷达王

2002年8月，捷达轿车首次成为全国月度车型销量冠军，同年成为了单一车型的年度销量冠军。2003年6月，一个传奇的“捷达家族”先后被多家媒体报道，家住在广东珠海的谭发一家人从1993年开始到2002年止，总共购买了25辆捷达车，从介绍给哥哥，到谭先生的妻子侄子、妻妹、外甥等都选择捷达当作自己的座驾。2004年，贵阳出租车驾驶员汤永明驾驶捷达SDI柴油出租车“贵AU3228”凭借一箱油穿越了“死亡之海”塔克拉玛干沙漠，行程1952公里，平均油耗仅为2.82升，夺得了挑战赛的冠军，而他的这台柴油捷达车还是整个贵州省的首台柴油轿车，此时这台车已经运营了2年时间，公里数超过了25万公里。2006年，第一百万辆捷达轿车在长春一汽-大众轿车一厂下线，捷达用15年完成了从0-100万的里程碑。

2006年7月14日，第100万辆捷达下线

2006年，来自长春的两位出租车司机李宝兴、何革驶着“100万公里无大修”的捷达轿车，翻越了唐古拉山，挺进西藏。 2007年，一汽大众捷达在成都的生产基地正式投产，首先解决了长春工厂的产能紧张问题，其次降低了生产成本。2007年和2008年，一汽大众捷达连续两年成为国内单一车型的年度销量冠军，作为一款老车型，在“新三样”都已经不在年轻的时候还能有如此的表现实属不易。2010年，还是那个贵阳的出租车司机汤永明，还是他的那台贵AU3228柴油捷达出租车，此时的行驶里程已经超过100万公里，他们一起回到了这台车的出生地长春，一汽大众公司收藏了这台柴油版捷达，汤永明也获得了一汽大众赠与的一台刚刚发布的新款捷达轿车。

汤永明和他的捷达

2011年，一汽大众捷达累积销量突破200万辆，成为中国单一车型的销量冠军。

属于老捷达的故事截止到2012年就告一段落了，它的畅销很大一部分原因是时代造就的，当年汽车市场的供求关系和产品种类决定了捷达和同时期进入中国市场的合资品牌持续畅销。当然捷达的成功也与产品皮实耐用的特点分不开，极其低廉的维护费用使得任何一个汽修店都可以维修捷达。

在20多年中，这台大品牌、买的起、用得起、质量好、油耗低的轿车和它所累积的口碑深入人心，已经远远超越了这台车本身。它曾经是很多人奋斗的目标，曾经是很多家庭的第一辆车，也曾经是很多人成长和创业过程中的重要伙伴，时至今日，捷达成为了一个符号，定格在了无数人的心中。

榆林市的捷达出租车

广州捷达出租车

90年代东莞的捷达出租车

南昌捷达出租车

2000年7月9日，北京五大出租车公司订购3000辆捷达轿车签字仪式在北京举行。首批300辆捷达驶向北京街头。

注：文中部分内容选自机械工业出版社出版的《捷达记忆-百名汽车人口述捷达往事录》，部分图片来自于互联网，版权归原作者所有。本文未经允许不得转载，抖音同名账号分享更多汽车故事。

大众“解封”捷达出口！ 小鹏汽车“换标”捷达能火？

在2024一汽-大众新闻年会沟通会上，一汽-大众汽车有限公司（商务）副总经理聂强透露：“经过股东双方正式批准，捷达获得了新车出口的授权。”捷达自2019年独立成为一汽-大众第三品牌时就曾宣布，未来将面向全球销售，但直到2022年，捷达才开始试水“出海”，此前登陆中东和俄罗斯市场的捷达主要以二手车或平行进口车的形式销售。

2023年大众汽车品牌与小鹏汽车达成合作协议，双方除了计划在合作初期共同开发2款大众品牌的电动车型外，还考虑将合作范围扩展至入门级市场。目前捷达旗下3款产品均主打入门级市场，随着大众与小鹏合作的深化，不排除未来捷达的电动车型将基于小鹏技术平台打造。

一汽-大众汽车有限公司（商务）副总经理 聂强

一汽-大众汽车有限公司捷达品牌副总经理（捷达品牌销售事业部总经理） 刘洪涛

据一汽-大众汽车有限公司捷达品牌副总经理（捷达品牌销售事业部总经理） 刘洪涛介绍，捷达品牌在获得大众集团出口认可后，首站将登陆中亚地区的乌兹别克斯坦，预计在今年二季度初实现上市。