家庭用车选途观L还是途昂？

　　如今，SUV技术持续火爆，很多人在选车时会首选SUV，即使是家用车，也将SUV做为必选车，而且对于家庭用车，很多人的预算也不是卡得很严，比如预算30万元，真正买车时也会上下浮动一些。

　　题目中提到了途观L和途昂，都进入了30万级的选车区间，途观L是中型SUV，售价22.38-35.98万元，搭载1.8T、2.0T(高功率)发动机。而途昂定位中大型SUV，售价30.89-51.89万元，搭载2.0T低功率、2.0T高功率以及2.5LV6三种动力，这两款车虽然个头差距很大，但都是定位城市SUV车型，也都适合家用，而且途昂还是7座车型，实用性不错。

　　设计上，两车都有大众家族的设计风格，不过途观L更明显一些。途昂块头儿足够大，因此，设计上也是霸气十足，而途观L更运动一些。车身尺寸方面，途观L长 宽高分别是是4712/1839/1673mm，轴距2791mm，这个车身尺寸在中型SUV中也是中规中矩。途昂长宽高分别是5039/1989*1773mm，轴距2980mm，接近奥迪Q7，在中大型SUV中也是比较大的。

　　外观方面是途昂的优势，也是劣势。尺寸更大显得更霸气一些。不过，从细节上来对比，他和途观L的差距就没有那么大了。除了头灯的样式更显档次之外，其他的细节都很类似。轮毂相差一寸也是正常现象，轮胎也都选自马牌甚至系列都完全一致。

　　内饰方面，两车都是典型的大众风格，但是在做工和用料上，途昂要比途观L高一个等级，中控台设计也更加大气上挡次一些。但是在配置方面，如果是30万左右的预算，可以买到途观L的中高配车型，便只能买到途昂的低配车型，因此，相同价位当然是途观L配置更丰富。

　　综上来看，途观L还是途昂均是来自大众MQB平台，不过由于两车定位不同，差距也比较大，途观L价格更亲民、配置更丰富，而途昂空间更大、7座实用性更强，两车皆可做为家庭用车，至于怎么选择，要看个人需求。

大众途观L，对比大众途昂，同价位，都是2.0T+双离合，你怎么选？

这篇文章呢，我们来对比两款大众SUV车型，但是它们还是分属于两个不同级别的车型，分别是全尺寸SUV大众途昂，中型SUV大众途观L，两辆车都是2.0T高功版发动机，不过途观L为高配，途昂为低配，市场优惠后处于同价位区间，他们哪个更值得买呢？往下看：

车子长宽高尺寸：途观L为4712mm，1839mm，1673mm，轴距为2791mm。大众途昂为5039mm，1989mm，1773mm，轴距为2980mm。

外观，两车都是使用的大众家族式的设计语言，途观L其实是途观的换代车型，不过在国内上市后经过了加长，摇身一变成了中型SUV，和老途观形成错位关系，神奇，途昂相对于途观L，可就真的更加有气势了，毕竟三围尺寸都增加了太多，相对于途观L更加厚重饱满。

前脸，途观L前脸看起来十分简洁低调，横向延伸的镀铬格栅与大灯相连，让前脸有着更宽的视觉宽度，下包围倒梯形的进气格栅让他有了些凶狠的样子，途昂的前脸则要更加宽大饱满，他还不是途观L简单放大的样子，不一样的装饰细节还有更粗的镀铬饰条等不同，让他看着有更豪华的感觉。

两车的大灯都是使用LED光源设计，不过途观L大灯还有透镜的配置，无论是视觉感受还是照明感受都要更好，大灯造型途观L更加细长犀利，途昂则是方正简单，都很和谐。

车身侧面，途观L因为尺寸上的差距，明显要更加紧凑，但是也是相对而言，平直有力的腰线，加长的尺寸，加上并不是很高的车身，让他看着还有不错的运动气息，途昂则是傻大黑粗的大块头形象，车身还有隆起的轮眉，让他不会太单调。

车尾，这是两个车感觉上非常相似的地方，无论是轮廓，还是布局上的样式，途昂相对于途观的不同，可能就是多了些镀铬或者银色饰板，让他更加有豪华感吧。

车内，两车都是非常大众家族式的内饰设计，四平八稳横平竖直的感觉，不过途观L的内饰明显要更加简约，各种功能布局倒是很相似，只是饰板的样式有所差异，途观L看起来感觉更精致一些，配置上因为途观L是高配，所以也会更加有优势。

乘坐感受，座椅途观L使用的真皮材质，低配的途昂则是皮加织物的材质，档次感确实落后一些，不过坐起来都有不错舒适度，空间上途观L并不差，但是和尺寸更大的途昂相比，确实有差距，而且途昂还有第三排，空间表现也很不错，基本不输别克的GL8。

尾箱，途观L常规容积495升，放倒第二排座椅后能达到1780升，途昂第三排座椅打开，容积有286升，挺不错，放倒第二第三排坐以后，容积能达到2415升，非常大。

动力，两车都是2.0T高功版发动机，220匹，350牛米，参数一样，都是使用双离合，途观L车重1.7吨多，零百加速可以做到6.9秒，非常快，途昂车重超过2吨，零百加速8.3秒，也很充沛了。油耗，途观L综合9升，途昂综合10.8升。

悬架，两车都是前麦弗逊后多连杆独立悬架，连悬架造型都差不多，开起来都是很大众的风格，初段调教比较硬朗，对于车身侧倾有不错抑制，对于路面小颠簸也会保留，弹簧后段会软一些，对于路面大颠簸处理更加充分，只是途昂的悬架在处理大颠簸和连续颠簸时，感觉悬架有拉不住车身的感觉，会有太多多余的晃动，非常没有高级感。

最后总结：这两个车，在同价位情况下，基本就是空间和性能的竞争，如果对空间有很大需求，那就途昂，它的各种机械性能也并不差，如果家里人口比较少，商务需求也不多，自己开车比较多，那就途观L咯，更好的性能会让你更喜欢开它。

性能出众，品质过硬？试驾上汽大众全新途昂&新途观L有感

每个人在纷繁的社会中都想建立属于自己的个性标签，用不拘一格的审美、鲜明独立的价值观、独具匠心的生活方式，试图证明自己的存在意义。对于那些在体系内起到承上启下作用的汽车产品，亦然。

特别是上汽大众途昂，上市四年来，以承接消费者和新中产阶层的价值需求，以全新的姿态与价值、个性与审美、精致与匠心，正在SUV市场中树立自己的标杆价值。而之前在体验过上汽大众多款极具“归属感”和“价值比”的车型之后，其实笔者更期待一次与上汽大众“旗舰”实力的零距离。

全新途昂，不至于大

近日，笔者前往沈阳棋盘山深度试驾了全新途昂，看看这款上汽大众旗舰SUV是否与其产品力相吻合。

不出所料，截至目前已累计销量突破30万辆，为整个大型SUV市场和上汽大众做出巨大贡献的途昂，正是因为“大”，成为留给笔者的第一印象。

车长超过5米，车宽接近2米，轴距达到2.98米，高大与壮硕的车身比例，与全新途昂的动感与活力很相符。尤其是在大7座SUV车型中，全新途昂具备领先同级的宽适的空间，给予了第二排、第三排乘客充分的尊重。试驾途中在第二排实现“葛优躺”的笔者，感到很满意。

除了空间优势之外，其设计风格内外兼修。自带光芒的LOGO、横贯式发光格栅，带有迎宾动态灯效的IQ. Light矩阵式前大灯和贯穿式全LED智能尾灯，这些设计风格清晰地照射出全新途昂的新生元素与时代魅力，而这些亮眼之处同样符合当代消费者的个性与审美。

至于精致和匠心，说的是全新途昂的内饰。整体设计风格保持简约、大气的同时，采用镂空式设计的中控台焕然一新，与保时捷同款拨片式换挡方式（熄火时自动挂入P档）更让人眼前一亮。再配合10.2英寸全液晶仪表盘和12英寸中控液晶屏，呈现出来的科技感和豪华感，又非常符合新中产阶层的匠心独具。

当然，它还没有忘记赋予消费者足够的自信心和幸福感。比如说在同级中少见的含30色格调内饰氛围灯、12喇叭曼哈卡顿高级音响系统和第二排独立座椅等，同时为新中产阶层带来更为高端、精致、个性的驾乘体验。

因为是试驾，所以更为在意的还是全新途昂的动力表现。作为开了十余年大众车的老朋友、新知己，笔者对大众汽车的驾驶质感体会颇深。因此针对这次试驾体验，我对全新途昂的动力储备尤为在意。

与我早先预料的一样，作为上汽大众SUV序列中的旗舰车型，全新途昂在研发之初，就是一款具备“随心所欲”基因的性能产品。

而全新途昂之所以能够提供如此优秀的驾乘体验，首功便要记在其搭载的第三代EA888 2.0T高功版涡轮增压发动机。这台发动机动力输出强劲，匹配DQ501 DSG七速湿式双离合变速器，峰值扭矩350Nm，额定功率162kW，二者协同配合，能让这台2.2吨的大家伙“一踩脚就一股劲”，而且无论行驶在环湖公路、坑洼路面、陡峭斜坡等，都可以让笔者彻底摆脱驾驶焦虑。

得益于全新途昂搭载的4MOTION智能四驱和DCC自适应动态悬架，在通过山路等坑洼路面时，其动态感受也非常舒适。而一旦开上快速路，切换到运动模式，深踩一脚油门，那种难得的大众排气声浪呼啸而出，伴随着变速箱迅速、平顺的换挡，加速的推背感也随之而来。

除了以引为傲的动力表现，全新途昂同时配备了全新MQB EVO数字智能架构，带给全新途昂一副更强大脑，其中驾辅系统也得到了进一步的升级。

比如按压方向盘左侧的Travel Assist按键即可启动全旅程智能驾驶辅助，再加上车道保持、变道辅助、开门提醒、360度鸟瞰式全景可视行车辅助系统，以更加多元的操作方式，全新途昂留给笔者则更智能、更安心、更便利的驾驭体验。与此同时，极大地增强了笔者驾驶一台“大车”的自信心。

新途观L——看上去很“套娃”，实际上很个性

除了定位不同，在外观设计、精致工艺、智能科技和驾控质感能与全新途昂旗鼓相当的新途观L，在中级SUV市场中，在笔者的印象里，它却呈现一种“小兄弟的大不同”。

与大众同感，与时代同频。本次在棋盘山试驾新途观L，它留给笔者印象较深的，仍是许多同级SUV车型无法企及的质价比和综合实力。

其实大家都知道，因为具有价值比优势，上汽大众途观在大众消费者心目中的位置颇高。当大众走向小众，当消费者不再需要用“大”证明自己，新途观L所呈现出来的价值比，以及它的操控性、舒适感与品质感，正在迎合着更为广泛的消费群体。

也正是因为上汽大众途观的资历够老、销量够高、口碑够好，更在于实力够硬，也就产生了这次笔者与之在棋盘山的驾遇。

不难发现，广泛的消费人群都非常认同途观L的操控性、舒适感和品质感。体现在设计层面，成熟而不古板的前脸，前大灯与格栅融为一体，带有流水转向功能的LED尾灯，再配合大量笔直的车身线条，使整车看上去简洁而动感。

如果说全新途昂成为中大型SUV内外兼修的好范本，那么新途观L的内饰设计也带有一样的简洁和精致，而且在做工方面，尤其是在德系品牌匠心工艺的造车逻辑下，新途观L的产品格调仍然独特。

如果再论价值比，新途观L与竞品相比则更胜一筹，其整体配置水平完全达到了“更高一级”。除了12英寸悬浮式中控屏与10.3英寸全数字液晶仪表很明显是它的一大亮点外，由车机系统带来的智能语音、隔空手撕、触摸控制等功能也十分给力，还集成了在线实时导航、车辆设置、拨打电话等操作。

相较之下，同级车型中少见的30色LED氛围灯和哈曼卡顿高级音响系统等一些高端配置，新途观L均倾囊相授。

动力方面，与全新途昂一样，都是搭载第三代EA888 2.0T高功版涡轮增压发动机，匹配DQ501 DSG七速湿式双离合变速器，峰值扭矩350Nm，二者协同配合，能让途观L跑出7秒的破百成绩。

试驾中，新途观L从起步开始就表现出了积极的动力响应，轻踩油门就可以感觉到动力的输出，总的来说，性能出众，品质过硬。而且。一样配合Travel Assist全旅程智能驾驶辅助系统，160公里速度内即可实现智能跟车，当偏离车道时车辆会发出提醒，充分保证了行车的安全性与便捷性。

然而在城市中型SUV领域里，毫无夸张地讲，得益于大众精深的底盘调教，再加上智能四驱的加持，对于大众消费者来说是福音。

一边是够大够霸气的全新途昂，一边是够帅够凌厉的新途观L，它们集高端、科技的配置于一体，融精致、匠心的设计于一身，全面满足不同阶层用户对SUV车型个性化、实用化、价值感的追求。这样触手可及的“大众化风格”，便是全新途昂、新途观L的实力所在。

也可以说，全新途昂和新途观L正在以消费者喜欢的方式不断积极改变，找寻着与他们趣味相投的方式，而这一次，笔者找到了，作为大众车主的你是否也正沉浸在大众汽车的归属感和价值感里，并由此成为更强大的自己？

写在最后：无论现在还是未来，汽车品牌取得市占率的一个关键因素是它们赋予消费者“价值比”的能力，包括一切与品牌、品质、配置相关的东西。事实上，上汽大众即做到了价格和品质兼优，就像朗逸、凌渡L、途观L、途昂.....它们将消费者的每一分钱都转变为了能够看到、能够享到、能够触碰到能力。有关它们未来的换代或升级，更值得我们去期待~WX03