瓜子二手车数据：路虎产品故障率居首！宝马奔驰质量“双标”
近日，瓜子二手车平台根据其二手车检测、交易大数据、售后服务等多维度，分车系、结合销量以及发动机故障、变速箱故障、传动系统等维修大数据，发布2022二手车全车系故障率五大趋势报告。
数据显示，主流新能源汽车品牌、以及国产自主热销品牌的二手车整体质量可靠，传统燃油车中，知名合资品牌车系成为重灾区，众多一线跨国品牌双标严重，进口版与国产版的二手车故障率差异甚大。
新能源二手故障率不到燃油车1/10
根据瓜子二手车大数据发现，2022年1-9月，市面上1300多款在售二手车全车系故障率8%，新能源汽车平均故障率0.8%，燃油车平均故障率约9%。这说明新能源汽车二手车的整体质量要大幅优于燃油车，若消费者在把质量作为优先考虑条件时，可以优选二手新能源汽车。
分析发现，新能源汽车质量可靠的主要原因以下三点：一是新能源二手车普遍车龄偏低；二是新能源汽车中纯电车型因为没有传统燃油汽车的发动机、变速箱等物理机械部件；三是新能源汽车普遍采用新一代造车技术与工艺。
在销量较高的二手燃油车中，国产自主品牌旗下车系在故障率最低TOP10榜单排名靠前。其中比亚迪旗下宋Pro以故障率0.97%位居故障率最低榜单的榜首，吉利旗下远景X3以1.55%的故障率位居第二。二手燃油车故障率最低的TOP10榜单中，国产自主品牌占据5席，且排名整体靠前，其余为卡罗拉、科鲁泽、探岳、威驰、奔驰GLC级等车系。这一数据说明，在燃油车领域，国产自主品牌的二手车质量上要略领先合资品牌。
二手燃油车故障率最低TOP10（不含进口）
目前国产自主品牌二手车的价格较低，再加上故障率低的优势，具有极高的性价比，正越来越多受到二手车消费群体的青睐。9月份线上二手车销量中，国产自主品牌的销量实现了同比翻倍。
知名豪华品牌陷入质量双标
今年前9个月，销量较高的国外品牌车系或合资品牌车系占据故障率TOP10中的大多数，其中不乏知名的一线品牌旗下车系，比如位居榜首的路虎揽胜极光，故障率高达22.61%；又如沃尔沃S60L、XC60，故障率分别高达18.97%与18.87%；大众旗下的途观车系故障率为18.31%；BBA中奔驰CLA级、奥迪Q5故障率则分别高达17.52%与17.44%。
分析显示，此类知名品牌上榜的主要原因是交易车龄偏长、且此类车系整体质量可靠度略显欠佳。消费者在选择上述二手车车系时，遇到长车龄车型需要慎重考虑。
二手燃油车故障率最高TOP10
至于二手燃油车核心部件，发动机故障率最高的TOP10中，宝马5系、沃尔沃S60L、奥迪Q5、奥迪A4L、宝马X1的故障率均处于高位。国产自主的主力品牌并未上榜，这在一定程度上证明，国产自主品牌的二手车发动机的质量可靠度并不拉胯，并且这一趋势在变速箱故障率、传动系统故障率等核心部件上也呈现同样的规律。建议消费者在选购二手车时，除了看价格，还要破除盲目的品牌崇拜。
二手燃油车发动机故障率最高TOP10
同时，知名品牌的不同车系二手车质量可靠度存在差别，进口版与非进口版的故障率存在重大差别。
宝马旗下车系二手车故障率一览（部分）
以宝马品牌为例，旗下宝马1系、3系、5系、宝马X1、宝马X2非进口款的二手车故障率分别为11.3%、11.2%、17%、16.4%、以及2.9%，而上述车系对应的进口版二手车，却故障率均为0。这一趋势在BBA阵营的奔驰、奥迪等品牌旗下的车系中也存在同样的情况。这说明进口版与非进口版的确存在加大的质量差异，后续故障率差异在选车时一定要加以考虑，也可见此前不少懂车人士更偏爱同款进口车型亦有一定道理。
南都·湾财社记者 梁罗喆 （文中表格数据来源自瓜子二手车）
大众汽车维修站元老级员工回忆：90年代初月薪能拿到1000多元
日前
安亭镇玉兰第一社区居民金政元
向嘉定区档案馆捐赠
《上海大众新闻》创刊号
这张珍贵的报纸
记录了上汽大众在嘉定的发端
小嘉了解到
捐赠人金政元
曾是安亭大众汽车维修站最早的一批员工
1983年4月11日，中国首辆合资轿车桑塔纳在位于安亭的上海大众汽车有限公司下线。1987年12月，金政元进入上海大众维修站，成为几名“元老级”员工之一。
那时修理站的厂房还未建造完成，工人们也要从零开始学习桑塔纳汽车的结构零件和维修技术，相比“半路出家”的其他同事，有钣金技术基础的金政元上手更快，经常受到领导的表扬。也是从那时起，德国大众对装配工艺一丝不苟的态度，开始融入上海大众的企业文化。
高耸的电动伸缩天线，棱角分明的车身，加上四四方方的车灯，最早一批桑塔纳的“船型”三厢造型影响了一代人的汽车审美。
金政元回忆，他修过的第一辆桑塔纳左边车身严重凹陷变形，车漆已经撞掉一半。为了修好这辆车，他在师傅的指导下，画了好几张图纸。“更换左前叶子板、左前门、左后门、左后叶喷漆……”金政元对这些维修细节仍记忆犹新。让他印象深刻的还有当时这辆车的车主，“他说‘修吧！多少钱我也认了！’非常爽快。”
90年代桑塔纳备用钥匙
上世纪90年代初期，全国还没有大众4S店，全国各地有疑难杂症的车，都会开到安亭来维修。在维修岗位的3年间，金政元每天要维修四五辆车。在普遍月薪只有二三百元的当时，金政元已经每个月能拿到1000多元。
90年代中期，国内消费水平快速提升，桑塔纳逐渐成为私家车的首选，当时的广告语“拥有桑塔纳，走遍天下都不怕”更是深入人心。1995年4月20日，第一辆桑塔纳2000成功下线，短短一年多时间，桑塔纳2000便迅速占领国内公商务级别用车市场。“那时候的桑塔纳20万元一辆，还要有配额。当时20万元可以买3套房子了。”金政元说，桑塔纳的热销，维修工也跟着吃香，自己的技术更有了用武之地。
由于缺少人手，金政元经常要负责好几个流程。单索赔来说，由于部分零部件是从德国进口的，需要通过查询工位、工时代码与损伤件代码，正确填写一式三联的索赔申请单，先传送给上海大众，再向德国大众申报。而正是这些严谨的售后服务流程，为桑塔纳的畅销不衰奠定了基础。
1996年，桑塔纳的国产化率达到90%以上，产量逐步上升，金政元的工作也越发繁忙，“汽车价格降低后，配件价格表也经常调整，培训也增多了。”伴随着零部件产业的崛起，中国汽车产业驶上了跨越式发展的快车道，从2009年开始，连续9年成为世界第一汽车大国。
如今，金政元已经过起了怡然自得的退休生活，但他依然闲不住。他爱好锻炼，参加过铁人三项。2003年，他路见不平抓小偷，获得了安亭镇“见义勇为先进个人”荣誉称号。
他经常感慨，30年前，汽车还是稀罕物，现在家家都有，“修车都用电脑检测，故障判断准确，效率比我们那时候高多了。”即便维修设备推陈出新，但金政元这一代维修工依然被尊称为“老师傅”，被夸有“真本事”！
面对汽车行业的大变革，金政元对无人驾驶充满期待：“希望能尽快实现无人驾驶，方便我们老年人。”金政元也认为，节能和环保是现代汽车的发展趋势，新能源汽车的安全性能也在不断提高和完善，“中国的汽车领域还有很大的发展空间”。
