老铁们，大家好，相信还有很多朋友对于本田和宝马哪个品牌价值高和本田和宝马哪个品牌价值高的相关问题不太懂，没关系，今天就由我来为大家分享分享本田和宝马哪个品牌价值高以及本田和宝马哪个品牌价值高的问题，文章篇幅可能偏长，希望可以帮助到大家，下面一起来看看吧！

本田VS马自达，谁才是穷人的宝马？

有人说本田就是穷人的宝马，有的人说马自达才是穷人的宝马，操控、设计等等方面来看，马自达和本田到底谁更像。

本田和宝马有什么相似的地方？

首先的话，我们来看看本田和宝马有什么地方是比较相似的，本田和宝马都是靠摩托车发家的。

二战后，本田成为最大摩托车制造商

先说本田，二战之后，日本资源非常稀缺，加油又很贵，火车么经常超载，经常停运，大家都选脚踏车出门了。

这个时候有个叫做本田宗一郎的人，收购了一批军方剩下的小型发动机，把它改装成辅助发动机，装在自行车上面，这就是本田最早的摩托车了。

1959年，本田已经是世界上最大的摩托车制造商了。

受凡尔赛条约限制，宝马濒临倒闭

接下来说宝马，1918年第一次世界大战，德国被干翻了。

由于《凡尔赛条约》的限制，宝马被迫停止了飞机发动机的生产，公司处于水深火热之中，濒临倒闭。

制造摩托车起死回生，宝马名声大起

宝马尝试去生产卡车和轮船的发动机来回血，效果一般。后面也变成生产摩托车的了，没想到做摩托车反而是起死回生。

这就好比这个，早餐店卖包子和馒头都没赚到钱，反而是卖个头儿更小的小笼包发财了。

1923年宝马推出了第一款摩托车R32，3年销量超过3000辆，宝马的名声传遍欧洲了。

本田和宝马都执着于发动机研发

除了摩托车，本田和宝马对发动机的研发都是比较执着的，本田素来不是有“买发动机送车”的这个传统的，一招吃遍天下。

它有一个能让发动机达到最高输出效率的VTEC系统，全名的是“Variable-valve Timing and Lift Electronic Control”，中文翻过来就是“可变气门相位及升程控制系统”。

本田和宝马升功率都能达到100匹以上

举个例子，本田S2000上面搭载的F20C，自然吸气发动机，2.0升排量，马力高达250匹，升功率达到了125匹。

这量产车的自然吸气发动机升功率，达到100匹以上有多厉害，什么概念，历史上能做到的只有3家，法拉利、宝马、本田，就这3家。

宝马通过优化气门，获得更大的动力

宝马升功率超过100匹发动机，是用在E46M3上面的，也就是3.2升直列6缸自然吸气发动机，S54B32上面的。

它是搭载宝马Double VANOS双凸轮轴可变正时气门系统的，但这个和VTEC一样的，都是优化气门。

让发动机在单位时间里面，进气量更大，从而获得更大的动力。

就好像是南少林和北少林一样的，虽然名字不一样，但是和尚会的功夫，他们都是会的。

宝马3.0、4.0发动机蝉联6年冠军

从2001年正式量产开始，S54B32，是在“年度世界发动机”评选，3.0L到4.0L级别里面，整整搞了6年的冠军。

所以说从自然吸气发动机的研发上来说，宝马和本田都有很强的造诣，目标就是把自然吸气发动机的极限，完全压榨出来，用的方法也非常接近。

马自达和宝马有什么相似的地方？马自达是松田音译，被称为“东瀛宝马”

马自达，马自达和宝马的关系似乎是更近，它常常被称为“东瀛宝马”。

这里有个小知识要跟你分享一下的，马自达是音译，原本日语就叫“松田”，因为这个马自达的创始人叫做松田重次郎，而松田在日语里叫Matsuda。

松田、丰田、本田成为日本三田。那个不好读，马自达Matsuda，这个老外读不出来的，才改成Mazda的。

马自达这个命名，还参考了西亚神话里面一个神仙的名字，叫Ahura Mazda（阿胡拉·马兹达），它是象征着追逐光明、善良。

马自达和宝马造车都追求运动和操控

马自达的发音，刚才我也介绍过了，合在一块儿，就变成马自达这个品牌了。

马自达被称为“东瀛宝马”，不是因为有个“马”字，而是两个厂家的设计理念比较相似，都追求操控、追求驾驶。

对这种运动型轿车来说，操控主要是看底盘的结构、材料强度、重量这些。

就好比你造一座桥，你是拱桥，还是拉索桥，是木桥、石桥，还是钢桥，都有讲究，都是有所不同的。

宝马预算足，底盘轻量化可用贵价材料

在底盘结构上面，本田、马自达和宝马，一直都是坚持在后悬挂用多连杆的设计的，大家差不多，马自达和宝马更相似的地方在于轻量化。

这宝马造车的预算，算是比较充足的，有钱。底盘的轻量化可以用各种更轻、更贵的材料，什么铝合金、铝镁合金、碳纤维。

你就拿铝合金来说，它这个重量是普通钢材的65%左右，但这个接近于轻一半的材料，它是钞票堆出来的。

马自达考虑成本选用极高张力钢板UHTS

这马自达又没有卖的宝马那么贵，价位不一样，要考虑制造成本的。

马自达是没用铝合金的，用的是1800兆帕，极高张力钢板UHTS，它相比普通钢材轻了8%左右，但强度提升了30%。

宝马和马自达变速箱调校水平都很强

除了材料，这个变速箱的调校水平，马自达和宝马都很强。运动型轿车除了看底盘，还是要看看发动机和变速箱。

马自达有个创驰蓝天，这个压榨自然吸气的极限算是很厉害的，但用的原理和本田、宝马方法不太一样的，马自达的发动机主要是在优化排气布局上面下功夫的。

如果说本田和宝马是南少林北少林的话，马自达就有点像是偏安一隅的武当派了。

变速箱上面的话，马自达和宝马的相似程度，反而是更高一点。

都将别家的变速箱用到极致

简单来说，马自达和宝马都是把别人的变速箱，用到了最好。

啥意思，宝马不是用采埃孚（ZF）的，马自达也是别人这拿来的。

准确的说是日本爱信精机，就是那个丰田控股的子公司，一起合作研发起来的。

马自达6AT的传动效率比宝马还要高1%

你要是打个比方，爱信就是泥水匠，负责做毛坯房，马自达就是搞精装修的。

这个精装修，就是在爱信6AT原有的基础上，它增加了液力变矩器的锁止范围，来增加这个传动效率。

宝马它的采埃孚8AT，传动效率有92%的，马自达6AT的传动效率93%，比宝马还要高1%。

谁才是穷人的“宝马”？宝马和马自达强调运动性和操控性

有句话叫做开宝马坐奔驰，宝马是BBA里面最强调运动和操控的品牌。

这个它的口号就是：The Ultimate Driving Machine，终极驾驶机器，现在变成什么，Sheer Driving Pleasure，享受驾驶乐趣。

马自达也是日系品牌中最强调运动性的，它的口号是：“人马一体”的驾乘愉悦，这个是马自达自始至终追求的奥义，这口号听起来意思反正和宝马差不多。

本田重心不在驾驶乐趣而在整车体验

本田也是追求运动的，但是没有马自达说的彻底，也没有宝马明显。

本田的口号是“FUNTEC”，就是以先进的环保技术、安全技术、舒适技术带来更多的乐趣体验。

也就是说本田的重心不在于“驾驶乐趣”上，而是要做到更全面的车，整个车子用起来，它是有乐趣的。

即便是被大家叫做“本田超跑”的十代思域，也依然是用家用、省油取向的CVT变速箱的。

本田的价格一直以来比马自达更便宜

本田一直以来，卖的都比马自达便宜的，2003年7代雅阁和马自达6推出来的时候，2.4升的雅阁指导价25.98万。

2.3升的马自达6售价是26.58万，这个时候雅阁就要便宜6000块了。

现在10代雅阁最低指导价16.98万了，阿特兹最低的指导价是17.58万，还是相差6000块钱。

本田可靠些，但马自达更像穷人的宝马

一分价钱一分货，本田比马自达还是更可靠一点。J.D.Power2018年北美市场研究报告，本田的百车故障率140个，马自达百车故障144个。

百车故障越小，质量就越好，从数据上来看，也对得起这相差了6000块钱。

总的来说，马自达比本田更像穷人的宝马，如果不是追求运动，本田在价格和质量上，都是比马自达好一点的，更适合穷人。

但是你要串在一块儿，要说是穷人的宝马，买马自达有可能是更不错的选择了。

丰田和本田，哪家的车更耐用？

这各种田田田，本田、松田，就是这个马自达，丰田肯定也要讲的。

丰田销量也不错，大家都觉得这个两田相争，到底是谁赢，本田、丰田。最后一个本田是不是也要被丰田弄得来改名字？

气囊门，丰田的，机油门，本田的，到底谁家负面新闻更多一点？这个是因为它们的质量不一样体现出来的，还是说他们的公关策略有所不同？

说到我们国内，丰田南北各一家，本田南北各一家，东风本田和广汽本田有什么区别，一汽丰田和广汽丰田，哪个更值得买？

关键词：合资车

关注「备胎说车」，回复关键词「合资车」就可以了。

丰田和本田哪家更耐用？东风和广汽都联姻了，本田和丰田，哪家集团国内的更厉害？

关注「备胎说车」，回复关键词「合资车」就可以了，「备胎说车」等你来玩哦。

实用派与品牌控的抉择 本田皓影对比宝马X1

【汽车日报网 导购频道】当你提起SUV车型时，脑海里便会浮现出“空间大”“通过性好”“视野宽”等溢美之词。作为近年来大热的车型类别，SUV自身的可塑条件已经足够多，完美地迎合了国内消费者对于理想座驾的想象。单拿紧凑级SUV细分领域来说，在接受程度较高的价位中已经能给到一台多面手车型。

市面上不乏诸多亮眼车型，像主流的德系、日系品牌，可选择的余地足以满足你对车辆的使用“野心”。如果你预算在20万元以上、想要得到一位更为全面的实力型选手，罗列购车清单时就会发现，除了惯有思维中的合资、自主品牌之外，豪华品牌也试图引起你的注意。没错，豪华品牌犹如“降维打击”般加入竞争队列，成功俘获了不少的消费者的芳心。

结合当前市场热度，我们从中选取了两台较具代表性的车型：本田皓影、宝马X1。初闻车型名字，或许有准买家会提出疑问：一台代表合资品牌、一台代表豪华品牌，非直接竞争对手之间的比较没有太大意义。但当我们将两款车型目前的终端售价摆出来时，高度接近的价格让本就纠结的消费者，无端端又多出新的选项。如果这是一道单选题，这篇文章出现的意义就在于为你的解题提供思路。

皓影车系频道|参配|图片|点评|论坛|经销商

商家报价：16.98~25.28万最高降1.2万元

分期购车获取低价

宝马X1车系频道|参配|图片|点评|论坛|经销商

商家报价：21.47~33.98万最高降7.4万元

分期购车获取低价

外观：“都市锐雅”对上“雷厉风行”

颜值当道的时代，一款车型首要打动消费者便是它其貌不凡的造型设计。两款车型作为当红角儿，时下必备的运动元素都如期而至。本田皓影采用“都市锐雅”设计语言，凌厉的线条将前脸刻画出分层效果，立体式前脸展现皓影的威严及干练，流露出几分硬气。宝马X1则将经典与潮流相融合，经典的家族式双肾设计在中网格栅加粗的情况下，拉伸纵向视觉效果，体现出宝马X1“雷厉风行”的性格特点。

车身尺寸对比车型长度（mm）宽度（mm）高度（mm）轴距（mm）本田皓影4634185516792661宝马X14565182116202780

内饰：展现各自的风格

两台车在内饰的豪华感营造均展现出其各自的功力。皓影运用对称式中控设计，中控台及上方部分采用大面积软性搪塑材料，以达到舒适的触感，精致的缝线和幻夜版独有的金属拉丝进一步体现豪华感。宝马X1则采用分层双色设计，贵为豪华品牌车型，皮革材料的使用从观感和触感上都体现车内的高级豪华感，分层线用银色镀铬条加以点缀。

配置：到底有哪些差别？

根据目前市场终端售价情况，并结合车款热度，我们分别从本田皓影和宝马X1中挑选出两款不同动力的车型，皓影选择了1.5T两驱幻夜版、混动2.0L两驱锐·幻夜版；宝马X1选择了1.5T 时尚型、2.0T 领先型。通过相近售价与动力总成来对比它们的配置差异：

预算24万元左右 部分配置对比● 标配○ 选配- 无

车型

皓影

240TURBO CVT两驱幻夜版

宝马X1

sDrive20Li 时尚型

ABS防抱死●●制动力分配(EBD/CBC等)●●刹车辅助(EBA/BAS/BA等)●●牵引力控制(ASR/TCS/TRC等)●●车身稳定控制(ESP/DSC/ESC等)●●防翻滚稳定系统(RSC/ARP/ERM等)--胎压监测装置●胎压报警●胎压显示防爆轮胎-●安全带未系提示●全车●前排并线辅助--车道偏离预警系统●-车道保持辅助系统●-主动刹车/主动安全系统●-道路交通标示识别●-疲劳驾驶提示●-夜视系统--巡航系统●全速自适应巡航○定速巡航前/后雷达前● / 后●前○ / 后●泊车影像系统●倒车影像●倒车影像车侧盲区影像系统●-倒车动态提醒系统--驾驶模式切换●经济
●运动●标准/舒适
●经济
●运动地形模式切换--发动机启停技术●●自动泊车入位-○自动驾驶辅助--上坡辅助●●自动驻车●-陡坡缓降--可变悬挂软硬调节-空气悬挂--涉水感应系统--可变转向比●-整体主动转向系统--前桥限滑差速器/差速锁--中央差速器锁止功能--后桥限滑差速器/差速锁--预算28万元左右 部分配置对比● 标配○ 选配- 无

车型

皓影

锐·混动 2.0L 两驱锐·幻夜版

宝马X1

sDrive25Li 领先型

电动机型号--电机类型--电动机最大马力(PS)184-电动机总功率(kW)135-电动机总扭矩(N·m)315-前电动机最大功率(kW)135-前电动机最大扭矩(N·m)315-后电动机最大功率(kW)--后电动机最大扭矩(N·m)--驱动模式非插电式混合动力-驱动电机数单电机-电机布局前置-系统综合功率(kW)158-系统综合扭矩(N·m)--工信部纯电续航里程(km)--官方百公里耗电量(kWh/100km)--电池容量(kWh)--电池能量密度(Wh/kg)--电池类型锂离子电池-电池保修时间十年或20万公里-电池充电时间快充:无,慢充:无-快充电量(%)--胎压监测装置●胎压报警●胎压显示防爆轮胎-●安全带未系提示●全车●前排并线辅助--车道偏离预警系统●-车道保持辅助系统●-主动刹车/主动安全系统●-道路交通标示识别●-疲劳驾驶提示●-巡航系统●全速自适应巡航○定速巡航前/后雷达前● / 后●前○ / 后●泊车影像系统●360度全景影像●倒车影像车侧盲区影像系统●-倒车动态提醒系统●-驾驶模式切换●经济
●运动
●纯电●标准/舒适
●经济
●运动发动机启停技术-●自动泊车入位●○自动驻车●-可变悬挂软硬调节-可变转向比●-

购车成本参考

车型本田皓影宝马X1车款1.5T两驱幻夜版混动2.0L两驱锐·幻夜版1.5T 时尚型2.0T 领先型裸车价216,800元252,800元优惠后214,700元优惠后254,000元全款费用总额241,141 元280,778元238,832元282,098元

养车成本参考

车型本田皓影宝马X1实测油耗7.4L（1.5T）

4L（2.0L）

7.6L（1.5T）

8.7L（2.0T）

燃油标号92号95号10万公里加油费用约42698元

约23080元

约47500元

约54375元

保养周期5000公里1万公里10万公里保养费用10728元

9712元

19129元

20355元

空间：“空间魔术师”与“大长轴”

“空间魔术师”一直是对本田车内空间优化的美誉称号，皓影自然也不会错过这样一项核心竞争力，内部空间值得体验。对于身高177cm的体验者来说，在调整到合适的坐姿后，皓影前排的头部剩余一拳的空间。维持前排不动，体验者在后排处获取一拳的头部空间，腿部空间同样有两拳之多。

得益于长轴距，宝马X1内部的空间满足大部分家庭用户的日常需求。身高175cm的体验者进入宝马X1主驾驶位置，在调整到适当的位置之后，宝马X1前排的头部剩余一拳空间。保持前排座椅不动，体验者在后排获取到4指的头部空间，腿部空间则有两拳以上的余量。

动力：均提供两种动力总成

皓影燃油版搭载了1.5T涡轮增压发动机+CVT无级变速箱的动力总成，其发动机的最大功率为142kw（193PS），最大扭矩为243N·m，工信部百公里综合油耗为6.4L。锐·混动搭载了第三代i-MMD混动系统，它由一台2.0L阿特金森发动机搭配E-CVT变速箱，换挡机构也有拉杆式换装为按键式。其发动机最大功率为107kW（145PS），最大扭矩为175N·m，系统综合功率为158kW，工信部百公里综合油耗为4.9L。

而宝马X1提供了1.5T和2.0T两款发动机，1.5T三缸发动机的最大功率为103kW（140PS），最大扭矩为220N·m，工信部百公里综合油耗为6.2L，与之匹配的是7DCT变速箱；2.0T四缸发动机的最大功率为141kW（192PS），最大扭矩为280N·m，工信部百公里综合油耗为6.8L，与之匹配的是7DCT变速箱或8AT变速箱。

全文总结

毫无疑问，本田皓影与宝马X1作为该级别的代表车型，从它们身上能看到一台成熟车型该有的样子。本田皓影自上市以来，凭借出色的产品力，已为广汽本田贡献了不少的市场销量，今年1-7月份已累计销量77957辆，而宝马X1也收获50403辆的销量，两者的市场表现均属中上水平。假如你预算在24万元左右，同时对品牌没有太大的要求，皓影两驱幻夜版会是一个不错的选择；而如果预算增加到28万元左右，则可以考虑皓影锐·混动两驱幻夜版或者宝马X1领先型。（图/文：汽车日报网 廖炜凯）

马自达和本田，谁才是20万以内最像宝马的操控之王？

有人说本田就是穷人的宝马，有的人说马自达才是穷人的宝马，操控、设计等等方面来看，马自达和本田到底谁更像。

本田和宝马有什么相似的地方？

首先的话，我们来看看本田和宝马有什么地方是比较相似的，本田和宝马都是靠摩托车发家的。

二战后，本田成为最大摩托车制造商

先说本田，二战之后，日本资源非常稀缺，加油又很贵，火车么经常超载，经常停运，大家都选脚踏车出门了。

这个时候有个叫做本田宗一郎的人，收购了一批军方剩下的小型发动机，把它改装成辅助发动机，装在自行车上面，这就是本田最早的摩托车了。

1959年，本田已经是世界上最大的摩托车制造商了。

受凡尔赛条约限制，宝马濒临倒闭

接下来说宝马，1918年第一次世界大战，德国被干翻了。

由于《凡尔赛条约》的限制，宝马被迫停止了飞机发动机的生产，公司处于水深火热之中，濒临倒闭。

制造摩托车起死回生，宝马名声大起

宝马尝试去生产卡车和轮船的发动机来回血，效果一般。后面也变成生产摩托车的了，没想到做摩托车反而是起死回生。

这就好比这个，早餐店卖包子和馒头都没赚到钱，反而是卖个头儿更小的小笼包发财了。

1923年宝马推出了第一款摩托车R32，3年销量超过3000辆，宝马的名声传遍欧洲了。

本田和宝马都执着于发动机研发

除了摩托车，本田和宝马对发动机的研发都是比较执着的，本田素来不是有“买发动机送车”的这个传统的，一招吃遍天下。

它有一个能让发动机达到最高输出效率的VTEC系统，全名的是“Variable-valve Timing and Lift Electronic Control”，中文翻过来就是“可变气门相位及升程控制系统”。

本田和宝马升功率都能达到100匹以上

举个例子，本田S2000上面搭载的F20C，自然吸气发动机，2.0升排量，马力高达250匹，升功率达到了125匹。

这量产车的自然吸气发动机升功率，达到100匹以上有多厉害，什么概念，历史上能做到的只有3家，法拉利、宝马、本田，就这3家。

宝马通过优化气门，获得更大的动力

宝马升功率超过100匹发动机，是用在E46M3上面的，也就是3.2升直列6缸自然吸气发动机，S54B32上面的。

它是搭载宝马Double VANOS双凸轮轴可变正时气门系统的，但这个和VTEC一样的，都是优化气门。

让发动机在单位时间里面，进气量更大，从而获得更大的动力。

就好像是南少林和北少林一样的，虽然名字不一样，但是和尚会的功夫，他们都是会的。

宝马3.0、4.0发动机蝉联6年冠军

从2001年正式量产开始，S54B32，是在“年度世界发动机”评选，3.0L到4.0L级别里面，整整搞了6年的冠军。

所以说从自然吸气发动机的研发上来说，宝马和本田都有很强的造诣，目标就是把自然吸气发动机的极限，完全压榨出来，用的方法也非常接近。

马自达和宝马有什么相似的地方？马自达是松田音译，被称为“东瀛宝马”

马自达，马自达和宝马的关系似乎是更近，它常常被称为“东瀛宝马”。

这里有个小知识要跟你分享一下的，马自达是音译，原本日语就叫“松田”，因为这个马自达的创始人叫做松田重次郎，而松田在日语里叫Matsuda。

松田、丰田、本田成为日本三田。那个不好读，马自达Matsuda，这个老外读不出来的，才改成Mazda的。

马自达这个命名，还参考了西亚神话里面一个神仙的名字，叫Ahura Mazda（阿胡拉·马兹达），它是象征着追逐光明、善良。

马自达和宝马造车都追求运动和操控

马自达的发音，刚才我也介绍过了，合在一块儿，就变成马自达这个品牌了。

马自达被称为“东瀛宝马”，不是因为有个“马”字，而是两个厂家的设计理念比较相似，都追求操控、追求驾驶。

对这种运动型轿车来说，操控主要是看底盘的结构、材料强度、重量这些。

就好比你造一座桥，你是拱桥，还是拉索桥，是木桥、石桥，还是钢桥，都有讲究，都是有所不同的。

宝马预算足，底盘轻量化可用贵价材料

在底盘结构上面，本田、马自达和宝马，一直都是坚持在后悬挂用多连杆的设计的，大家差不多，马自达和宝马更相似的地方在于轻量化。

这宝马造车的预算，算是比较充足的，有钱。底盘的轻量化可以用各种更轻、更贵的材料，什么铝合金、铝镁合金、碳纤维。

你就拿铝合金来说，它这个重量是普通钢材的65%左右，但这个接近于轻一半的材料，它是钞票堆出来的。

马自达考虑成本选用极高张力钢板UHTS

这马自达又没有卖的宝马那么贵，价位不一样，要考虑制造成本的。

马自达是没用铝合金的，用的是1800兆帕，极高张力钢板UHTS，它相比普通钢材轻了8%左右，但强度提升了30%。

宝马和马自达变速箱调校水平都很强

除了材料，这个变速箱的调校水平，马自达和宝马都很强。运动型轿车除了看底盘，还是要看看发动机和变速箱。

马自达有个创驰蓝天，这个压榨自然吸气的极限算是很厉害的，但用的原理和本田、宝马方法不太一样的，马自达的发动机主要是在优化排气布局上面下功夫的。

如果说本田和宝马是南少林北少林的话，马自达就有点像是偏安一隅的武当派了。

变速箱上面的话，马自达和宝马的相似程度，反而是更高一点。

都将别家的变速箱用到极致

简单来说，马自达和宝马都是把别人的变速箱，用到了最好。

啥意思，宝马不是用采埃孚（ZF）的，马自达也是别人这拿来的。

准确的说是日本爱信精机，就是那个丰田控股的子公司，一起合作研发起来的。

马自达6AT的传动效率比宝马还要高1%

你要是打个比方，爱信就是泥水匠，负责做毛坯房，马自达就是搞精装修的。

这个精装修，就是在爱信6AT原有的基础上，它增加了液力变矩器的锁止范围，来增加这个传动效率。

宝马它的采埃孚8AT，传动效率有92%的，马自达6AT的传动效率93%，比宝马还要高1%。

谁才是穷人的“宝马”？宝马和马自达强调运动性和操控性

有句话叫做开宝马坐奔驰，宝马是BBA里面最强调运动和操控的品牌。

这个它的口号就是：The Ultimate Driving Machine，终极驾驶机器，现在变成什么，Sheer Driving Pleasure，享受驾驶乐趣。

马自达也是日系品牌中最强调运动性的，它的口号是：“人马一体”的驾乘愉悦，这个是马自达自始至终追求的奥义，这口号听起来意思反正和宝马差不多。

本田重心不在驾驶乐趣而在整车体验

本田也是追求运动的，但是没有马自达说的彻底，也没有宝马明显。

本田的口号是“FUNTEC”，就是以先进的环保技术、安全技术、舒适技术带来更多的乐趣体验。

也就是说本田的重心不在于“驾驶乐趣”上，而是要做到更全面的车，整个车子用起来，它是有乐趣的。

即便是被大家叫做“本田超跑”的十代思域，也依然是用家用、省油取向的CVT变速箱的。

本田的价格一直以来比马自达更便宜

本田一直以来，卖的都比马自达便宜的，2003年7代雅阁和马自达6推出来的时候，2.4升的雅阁指导价25.98万。

2.3升的马自达6售价是26.58万，这个时候雅阁就要便宜6000块了。

现在10代雅阁最低指导价16.98万了，阿特兹最低的指导价是17.58万，还是相差6000块钱。

本田可靠些，但马自达更像穷人的宝马

一分价钱一分货，本田比马自达还是更可靠一点。J.D.Power2018年北美市场研究报告，本田的百车故障率140个，马自达百车故障144个。

百车故障越小，质量就越好，从数据上来看，也对得起这相差了6000块钱。

总的来说，马自达比本田更像穷人的宝马，如果不是追求运动，本田在价格和质量上，都是比马自达好一点的，更适合穷人。

但是你要串在一块儿，要说是穷人的宝马，买马自达有可能是更不错的选择了。

丰田和本田，哪家的车更耐用？

这各种田田田，本田、松田，就是这个马自达，丰田肯定也要讲的。

丰田销量也不错，大家都觉得这个两田相争，到底是谁赢，本田、丰田。最后一个本田是不是也要被丰田弄得来改名字？

气囊门，丰田的，机油门，本田的，到底谁家负面新闻更多一点？这个是因为它们的质量不一样体现出来的，还是说他们的公关策略有所不同？

说到我们国内，丰田南北各一家，本田南北各一家，东风本田和广汽本田有什么区别，一汽丰田和广汽丰田，哪个更值得买？

关键词：合资车

关注「备胎说车」，回复关键词「合资车」就可以了。

丰田和本田哪家更耐用？东风和广汽都联姻了，本田和丰田，哪家集团国内的更厉害？

关注「备胎说车」，回复关键词「合资车」就可以了，「备胎说车」等你来玩哦。

关于本田和宝马哪个品牌价值高的内容到此结束，希望对大家有所帮助。