带字母的不仅只有辉腾、辉昂！大众新款迈腾正式曝光

“不怕宝马和路虎，就怕大众带字母”这是之前网上很流行的一个段子，其原因嘛也很简单，顶配售价高达188.8万元的辉腾就是一款带字母的车，所以网友看见带尾标字母的大众车都会离得远远的，生怕刮蹭到。今日（6月19日），全国排名前十的《车壹圈》从工信部获取到了一组大众新款的迈腾的申报信息，新车不仅造型有了很多改进，最大看点就是新车尾标下面也加入“MAGOTAN”的英文标识，看着档次感更强。动力部分，新车将延续现款推出280、330、380TSI车型，此外后期还会推出1.4T+电动机组成的GTE车型。

从此次工信部的曝光的申报图看，新款的迈腾的整体造型上与2019款车型基本保持一致，不过在细节部分做出了很多的改进，新款迈腾的进气格栅采用了三横条镀铬装饰，下方雾灯形状由现款的梯形改为倒三角设计，加上四周包边的黑色饰条让新款迈腾看起来运动了不少。LED大灯也换装了全新样式，造型更为时尚，辅以小勾角设计，辨识度很高。

车尾部分，新款迈腾最明显的变化就是将现款MAGOTAN的英文标识移到了大众尾标的正下方。据《车壹圈》了解，这样的设计最早出现在辉腾上而被消费者熟知，如今辉昂、全新帕萨特、全新途锐，包括今日曝光的新款迈腾都引入了这样的设计，看着豪华感也更强。此外，新车在下方保险杠处也加入了镀铬饰条，配合上双边共两出的排气，让新款迈腾拥有沉稳感的同时，运动气息更足。

从工信部的申报信息看，新款迈腾将推出多款车型，根据配置的不同，像大灯、格栅、后方导流板、轮毂样式也会有所变化。按现款车型配置表推断，新车全景天窗应该还是会装配在中高配车型上，不过中低配车型依旧可以选装。尺寸方面，新车长款高分别为4865/1832/1471 毫米，轴距为2871毫米，除了宽度、高度略有变化外，其它数据与现款车型保持一致，所以后排空间依旧无需担心。

毕竟是中期改款车型，新款迈腾的内饰整体与现款保持一致，不过新车换装了全新样式的方向盘，握持感更好按键布局更加合理，全液晶仪表的显示效果更加细腻。黑色的内饰虽然看着典雅，但色调有些单调，不过银色拉丝面板的加入让整个内饰变得活泼起来。下方中控屏为9.2英寸，支持苹果Carplay、百度Carlife以及MirrorLink等智能互联功能，消费者可根据自己的习惯进行功能拓展。

根据此次工信部曝光的新款迈腾330TSI、380TSI车型来看，《车壹圈》预计新车还会推出一款280TSI的入门车型。其中，280TSI车型将搭载1.4T+7DCT的动力组合，最大马力150匹；330TSI车型将搭载2.0T+7DCT的动力组合，最大马力186匹；380TSI则搭载了高功率的2.0T+DCT动力组合，马力高达220匹。相比同级别的日系、美系竞品车型而言，新款迈腾的动力有足够的优势，动力方面无需担心。

从乘联会5月发布的最新销量数据中我们发现，雅阁、凯美瑞的5月销量已经超过了帕萨特，而排名前15的车型中也早已不见了迈腾的踪影。《车壹圈》认为，出现这样的情况主要是还是现款迈腾竞争力不足造成的，而新款迈腾不仅在外观细节部分做出了改进，其内饰设计、科技配置、动力总成上也进行了相应升级，产品竞争力得到了明显的提升。虽然全新天籁2.0L、亚洲龙2.0L的出现，在一定程度上会对新款迈腾形成一定的压力，但迈腾有着口碑的优势，这也是全新天籁和亚洲龙这两款全新车型所不具备的，所以圈哥认为新款迈腾上市后只要售价区间继续保持在18.6-30万元区间，终端继续再给些优惠的话，新款迈腾不是没有逆袭的可能。各位圈友，你们会选什么合资中级车呢？欢迎留言吐槽！

大众安徽“试验田”：不仅产西亚特，更有机会国产电动保时捷

从国产大众、西雅特双品牌，到导入SSP平台，大众的“偏爱”下，大众安徽后生可畏。

文｜梁树一

图｜来源网络

近日，一组关于大众汽车（安徽）有限公司的新车规划曝光，根据规划，大众安徽将自明年开始逐步推出Cupra（西雅特旗下高性能品牌）品牌车型和大众品牌车型。

另一方面，推出Cupra、大众品牌车型也意味着，大众安徽“表里不一”的过去即将逝去，大众汽车将为这家企业压上更大的赌注。

“偏爱”会迟来，但不会缺席

早在股比放开前，大众安徽便已经被大众汽车控盘，且大众安徽也是当前国内唯一一家以外方股东名称命名的合资车企，但即便如此，有意购买大众产品的消费者仍会选择将这家车企忽略。

对大众安徽而言，与其说是被消费者忽略，倒不如称之为被大众汽车忽略。从江淮大众到大众安徽，虽然大众的地位提高了，但在产品层面，当前大众安徽只布局了思皓品牌，没有“尊贵”的大众标，消费者显然不会买账，更何况思皓从未拥有过“德意志血统”。

事实上，选择由思皓“续命”的背后，不是大众安徽的消极怠工，也并不是大众吃相太过难看，只是时机还未成熟。

当合资股比放开之后，掌握核心技术的外资势力都希望扩大合资股比，当前宝马、起亚、福特、Stellantis集团已经开始行动，在利益的趋势下，手握国内车企销量冠亚“南北大众”的大众汽车想必也早已按捺不住。

更值得一提的是，从“南北大众”的股比构成来看，早期的“押宝”失败也注定大众汽车此时将后悔莫及，尤其在一汽-大众方面，大众汽车所占股比甚至还不能与一汽集团对等。作为全球最大的汽车集团，大众汽车眼看他人起高楼，怎愿继续沦为“打工人”，但显然，一汽、上汽这两块骨头都并不好啃。

“道高一尺魔高一丈”，在搞不定一汽、上汽的前提下，布局大众安徽则堪称神来之笔，与其撕破脸提升合资公司股比，倒不如在保持现有规模的基础之上再谋新路，提升股比为的是得到更大利润，而布局新公司同样能够做到。

显然，在这样的环境下布局大众安徽才是真正的“锦上添花”，但未来，谁是“锦”谁是“花”就要另当别论了，因为大众掌握着大众安徽的绝对控制权，这位“嫡系”有理由得到更多“偏爱”。

另一方面，在壹哥看来当前大众安徽继续推出思皓品牌车型的原因也很简单——在“战事”真正打响前，“战时打仗闲时种田”是减负的最佳手段。

MEB只是起点，“江淮保时捷”未尝不可？

去年4月，年产能35万辆的大众安徽MEB工厂开工建设，由于该工厂是在江淮工厂的基础之上改建而来，故建设周期偏短，同时也有消息称，大众安徽MEB工厂将于今年下半年投产。

根据此次曝光的规划，基于MEB平台打造的Cupra旗下SUV车型将于明年推出，而按照通常节奏，新车无疑正是大众安徽MEB工厂下半年投产的首款车型。

不过虽然即将登场的车型是一辆真正的大众车，其血统比思皓纯正得多，但新车要想得到国人认可也并不容易。据知情人士透露，早在一汽-大众捷达品牌推出之前，德国大众曾考虑过将西雅特交由一汽-大众导入，但一汽-大众却宁愿创造一个全新品牌，因为一汽-大众并不认为西雅特在国内具备品牌影响力。

一汽-大众的担忧并非没有根据，当下上汽大众斯柯达品牌都已经跌入谷底，何况是影响力远不及斯柯达的西雅特，更值得一提的是，或许西雅特高性能品牌Cupra在国内的影响力还不敌西雅特，因为目前来看国人对这一年轻品牌的认知几乎为“0”。此外，在壹哥看来，根据以往的经验，在国人心中更具吸引力的是“VW”logo，而非大众技术。

好在即使Cupra在华不能得到认可也无所谓，据相关消息透露，大众安徽国产的Cupra品牌车型将出口欧洲市场，而大众品牌车型将仅在国内销售。

按照计划，到2025年前，大众安徽将推出五款基于MEB平台打造的车型，包括两款Cupra品牌车型，其中投产的大众品牌车型均来自ID.家族，分别为跨界SUV车型、小型SUV车型、中大型轿车。

值得一提的是，MEB平台对于大众安徽而言依旧只是开胃菜，按照规划，大众安徽将在2025年导入SSP平台，开启新一轮产品攻势。需要注意的是，大众安徽也是目前国内首个规划布局SSP平台的合资公司。

公开资料显示，作为大众汽车下一代电动车平台，SSP平台可生产大众汽车所有品牌车型，包括奥迪、宾利、保时捷，而不久前曝光的保时捷品牌全新电动车正诞生于SSP平台。因此，率先导入SSP平台的大众安徽将具备生产大众集团高端电动车的能力，甚至不无国产保时捷的可能。

可以预见的是，凭借着大众汽车的持续赋能，大众安徽的崛起已经是必然事件，而“南北大众”无力阻挡，也无法阻挡。