想买显示器，但是参数、面板类型搞不懂，有哪些显示器推荐吗？

朋友，现在四十多岁的人在八十年代初也就是几岁到十几岁之间的孩子，八十年代初孩子们科学幻想的自动无人驾驶小轿车只需要对电脑说打算到达的地方，自动无人驾驶小轿车会把人送安全地送到目标地方。这种科学幻想，随着科学技术的进步，如能识别人类语言的电脑技术，卫星导航与软件技术的进步，到现在终于演变成了现实。现在拥有无人驾驶小轿车技术的国家都在通过制定相关法律条文来管理，因为谁也阻挡不了我们这儿小汽车发展。但不管什么事都没有十全十美的，如因为担心黑客通过在网络里制造交通事故来杀人，有的国家在制定无人驾驶小轿车相关法律条文时，把无人驾驶小轿车分为4个挡次，1完全自动化的，2次自动化的，3半自动化的，4司机完全驾驶的。具我各人估计无人驾驶小轿车不管什么发展？也代替不了有人驾驶小轿车，因为它没有辨别是非的思维与黑客通过在网络里制造交通事故来杀人，电子与机器故障率问题。有人驾驶小轿车还是主角，无人驾驶小轿车只是配角，无人驾驶小轿车只是缓轻有人驾驶司机的疲劳程度。

平面设计包括哪些?

这个问题的答案是：一定会。无人驾驶的目的是把人解放出来，让人更轻松，和历史上其它的工具性质是一样的。无人驾驶技术这两年抄的越来越火，进入公众视野，成为普通人的话题的原因是目前的各种硬件技术已经成熟，微型芯片性能已经完全可以满足无人驾驶的需要，而且网络也已经普及到了可供无人驾驶应用的层次，故而各个渠道都开始炒作人们在这方面的意识，进而催动市场需求。

随着速度和系统复杂性的提高，无人驾驶的场景和要求也越来越多，比如以前看科幻片，库克船长的光速飞船还要人工驾驶，现在想想简直是在玩命，如果高铁和地铁的自动驾驶系统出故障，整个系统都要立即停止检查，就是这个原因。因为速度与效率已经超过了人的正常反应点，依靠人工主导已经不安全了。

无人驾驶技术在汽车领域尚未普及的难点不是硬件设备问题，而是路上太多人工操作的汽车造成的。人工操作的随意性和不确定性，如随意并线，红绿灯打电话忘了走，两辆车持续并行在公路上造成整条道路拥堵等，所以在这种场景下，莫说无人驾驶，人工驾驶也有问题。

随着无人驾驶技术的日益成熟，最迫切和能够推动无人驾驶发展的是国家标准的出台，它就像移动网络的频率和走马路右边一样，只有国家标准规范化后，才能解决各汽车厂商将车量入网，有效解决人工驾驶和无人驾驶的问题。

AI狂潮席卷CES，大众宣布ChatGPT将上车

（文/张家栋 编辑/张广凯）

作为全球最盛大的科技盛会，已有57年历史的CES（International Consumer Electronics Show国际消费类电子产品展览会），一直以来都代表着不同国家、不同领域、不同种族对科技行业的思考。

2024年度的CES，于1月9日正式开幕，将延续至1月12日结束。根据CES官网信息显示，今年共将有4000多家厂商参展，且围绕主题也集中于前沿的产品和技术。

值得一提的是，在去年OpenAI训练的人工智能聊天机器人ChatGPT大火的前提下，谷歌、微软、百度等厂商也相继全力加大了对AI（人工智能领域）的研发投入，而今年的CES展，也在正式开展前便展现出了浓郁的AI产业发展气息。

作为半导体厂商的Intel、高通，各自宣布了在CES 2024的新动向，为AI技术提供的智能技术芯片成为本届展会最抢眼的产品之一。

当然，尽管全行业都在关注着AI在不同领域的应用，但面向消费市场，去年开始在CES展会上大展身手的电动汽车与AI的运用结合，更是全球消费者期待的重中之重。

其中，在1月8日的展前预热中，大众便展示了AI相关技术在其整车产品上的应用。

大众在CES上展示了首批支持ChatGPT的汽车，这些车型的车载语音助手将集成ChatGPT，能够与用户进行多轮对话，该功能也将于今年第二季度初在北美和欧洲正式推出。

人工智能企业Cerence则宣布，双方将合作为大众车主提供独一无二的智能汽车级ChatGPT。大众将利用Cerence的新型生成式人工智能Cerence Chat Pro，使驾驶员和乘客能够与车载语音助手进行有趣的对话，利用包括ChatGPT在内的多种人工智能模型，为几乎所有可以想象到的问题提供准确、相关的回复。

Cerence表示，该公司的Chat Pro是汽车制造商将ChatGPT集成到其车载助手平台的最快速、最简单的方式，它具有充分的灵活性、广泛的定制性和较低的集成难度等优点。大众将成为首家通过云端更新向已上路的汽车推送Cerence Chat Pro的车企，以此为车主提供即时价值。许多车主都希望在驾驶过程中利用生成式人工智能提高效率和娱乐性。

Cerence还表示，未来将与大众探索合作设计一种基于LLM（大型语言模型）的全新用户体验，并将其作为大众汽车下一代车载助手的基础。这种独特的用户体验将结合语音和触控，使用户能够在单一对话中执行不同的任务，从而获得更安全、更愉悦的驾驶体验。该系统将使用Cerence首创的汽车级LLM，并利用该公司丰富的汽车数据集进行微调。

但同时也有评论指出，虽然AI的加入能够让如今的车机变得“更聪明”，但其表现仍远远落后于几年前人们对人工智能的预期。

需要指出的是，大众并非首个准备将AI系统搬入车内的厂商。

去年6月，梅赛德斯-奔驰便与微软共同官宣了正在合作测试车载ChatGPT人工智能的消息。该功能将面向美国市场约90万名奔驰车主开放，搭载了MBUX车载系统的车辆可以通过车主手机或车内操作，以OTA方式激活ChatGPT功能。

而在中国市场，得益于互联网环境的开放以及自主车企对于智能化的重视，AI似乎对于中国消费者而言似乎更加贴近。

从早年互联网汽车的对于整车车控的逐步打通，到如今车载语音做到“可见即可说”，中国车企在智能电动的弯道超车道路上，始终保持着对汽车智能化技术的探索。

从去年开始，随着ChatGPT获得广泛关注，国内主机厂与AI技术供应商之间的合作信息也层出不穷。

目前，已经有极越、长城、东风日产、爱驰、零跑、吉利汽车等近10家车企加入百度文心一言的朋友圈；毫末智行发布了自动驾驶生成式大模型DriveGPT，帮助解决认知决策问题，最终实现端到端的自动驾驶。

去年12月，理想正式发布自研大模型Mind GPT并通过OTA免费为车主提供了升级服务。尽管与OpenAI旗下泛化使用场景的ChatGPT不同，但作为行业首款围绕车载场景打造的大模型，Mind GPT已经展现出了AI对智能电动汽车的“跨越式”加持。

根据理想介绍，拥有听感和执行能力全面进化的理想同学，能够支持方言自由说、指令自由说、简洁模式以及全时全车免唤醒的能力。

而极越也即将在本月进行文心一言大模型正式上车的OTA更新，如此来看，AI技术走入汽车正逐渐成为未来汽车的必然发展趋势。

但从另一方面来看，正如前文所述的质疑，如今AI技术在汽车产品上的应用，大多局限在智能座舱层面，其展现出的能力也多集中于语音交流与互动。

如何更好地利用AI的学习能力，并使其对于汽车驾驶的加持满足市场的期待，或许仍是车企与AI服务商们需要进一步拓展的领域。

诚如梅赛德斯-奔驰集团股份公司董事会成员及首席技术官Markus Sch?fer回顾对ChatGPT的整合时所说：技术的快速迭代让我无法预测未来9个月汽车上有什么新的东西会出现。

而这也恰恰是AI对于汽车行业而言，最大的魅力所在。

直击CES｜大众、奔驰、宝马三大德系车企聚焦生成式AI上车

作 者丨左茂轩

编 辑丨张明艳

在美国当地时间1月9日开幕的CES 2024上，德国三大车企大众、梅赛德斯-奔驰、宝马悉数登场。

生成式AI的上车应用，是它们在今年的CES上展示的共同重点。

大众汽车在CES 2024上宣布，将为旗下车型应用ChatGPT。

大众汽车展示了首批将人工智能大语言模型ChatGPT融合到IDA语音助手功能中的车型。未来，用户能够在配备IDA语音助手的大众汽车上随时随地访问人工智能数据库，并在驾驶过程中通过语音交互获取海量信息。

据了解，这项新功能以技术伙伴Cerence公司的Cerence Chat Pro为基础，实现了独特的智能车规级ChatGPT应用。从2024年二季度开始，大众汽车将成为首个标配ChatGPT功能的量产车品牌。

这一功能，将率先应用于欧版的ID.7、ID.4、ID.5、ID.3、全新途观、全新帕萨特以及新高尔夫上。

大众汽车方面表示，为了确保隐私受到最严格的保护，ChatGPT不会获取任何车辆数据，提问和回答的内容也会被立即删除。Cerence Chat Pro为实现相关功能提供技术支持，它借助ChatGPT等多个信息源，使IDA能够针对几乎所有可能的询问，提供相关、准确的回复。这一功能不仅具有突出的安全性，还与IDA功能广泛兼容。

梅赛德斯-奔驰在CES上展示了全新 MBUX 虚拟助理。

官方介绍称，MBUX基于MB.OS操作系统打造，运用生成式AI技术和主动智能技术，具备“自然”、“可预测”、“个性化”和“有共情力”四大特性。基于大语言模型技术，其语音交互如人类交流一样自然；以3D图形技术赋能，其虚拟形象也具备丰富感情，能表达不同情绪。

据悉，MBUX虚拟助理即将率先应用于梅赛德斯-奔驰自主研发的MB.OS操作系统上，该系统将伴随MMA平台量产车型一同正式发布。

凭借MB.OS操作系统和3D游戏引擎处理工具，运用AR技术与VR技术，全新MBUX沉浸式导航（MBUX Surround Navigation）将路线指引和驾驶辅助融合，将道路环境信息、导航信息与本车动态信息实时、无缝呈现于屏幕中。

同时，梅赛德斯-奔驰正通过丰富的应用程序，将更多高效、便捷与个性的功能体验融入车内。

自动驾驶方面，梅赛德斯-奔驰是全球首个获得L3级有条件自动驾驶国际认证的汽车厂商，DRIVE PILOT驾驶领航系统也是目前全球唯一在美国加利福尼亚州和内华达州获得商用的L3级有条件自动驾驶系统。官方表示，在通过商用许可后，这一技术即将在美国交付给车主。

2024年年初，配备DRIVE PILOT驾驶领航系统的纯电EQS和S级车型将通过加利福尼亚州和内华达州的授权经销商正式交付，由此正式开启商用。

宝马集团同样在CES 2024上演示了基于大语言模型打造的全新语音助手。

基于亚马逊Alexa 大语言模型（LLM，Large Language Model）提供的生成式人工智能技术，宝马集团正在打造全新一代BMW智能个人助理。

全新BMW智能个人助理，可以为驾乘人员提供更人性化的帮助，及时解答有关车辆的疑问。无需动手，通过语音便可实现人车智能化交互，为用户带来情感化数字体验。

通过与合作伙伴不断测试并持续迭代，宝马集团正在积极探索并推进大语言模型技术在BMW车型上的应用。

自2018年BMW智能个人助理首次问世以来，语音交互始终是BMW操作系统中的核心功能。随着大语言模型的加持，即将到来的全新BMW智能个人助理将会提供更为强大的功能，并会针对中国市场的用户需求带来更多专属化的智能交互体验。

SFC

本期编辑 江佩佩 实习生 赵凤铃