4辆大众车积碳真实对比大测评

总听有人说，提到大众车，第一反应是烧机油严重，当之无愧的哥哥级别，其他车都是弟弟！车开时间长了以后，有没有感觉你的爱车加一箱油越来越不经用了，而一到加油站加油，工作人员就问：燃油宝要不要加一瓶？清理积碳、降低油耗、净化尾气、保护发动机，各种好处一大堆。说实话每一次加油我对此都是嗤之以鼻的，感觉燃油宝这玩意纯粹就是一个骗局。真正有用没用其实自己也没有求证过，所以妄加判断实属不该。

去除积碳4S报价动不动就上千，感觉咱车主的钱都是大风刮来的一样。最后几经权衡我决定用燃油添加剂试试，感觉花钱不多试试又何妨。（其实是兜里没粮心里慌啊！所以才是老老实实从低成本入手。）所谓实践出真知，实践才是检验真理的唯一标准，这次就用4辆大众车来实验一下燃油宝的清洁效果究竟如何！！！

我们选择了4款公里数不同的公里数的大众车来进行测试对比，看看不同公里数的车辆积碳有什么不一样的，是不是公里数越多积碳就累积的越多呢？

4辆车分别拆掉火花塞，然后用内窥镜来查看一下燃烧室的积碳状况！

好家伙，这4辆车燃烧室的积碳真的是一辆比一辆严重啊！结焦成块，都是厚厚的一层布满了燃烧室缸内，堪比锅底灰，这么严重的积碳燃油宝究竟能不能清洗掉呢？不免有些担心了。

然后就在网上开始选购燃油宝，不看不知道一看吓一跳，因为燃油添加剂这个市场真的是太混乱了。逛遍各大网商市场，越看感觉心里越乱，越看越不知道该如何选择。便宜的9.9包邮，贵的几百都有。买便宜的信不过，买贵的又怕被骗。不过也大概了解了一下，选添加剂也一定要选择聚醚胺PEA配方的，才真的能有效去除积碳。对比选择后，我们选择了一款芥末绿品牌的清洗型燃油宝，来试试效果究竟好不好。

给4辆车分别加入燃油宝，然后等行驶完这箱油之后我们再来见分晓！

终于等到4辆车的这箱油都快见底了，我们终于可以看到结果了，一起来看看清洗前后的对比效果吧！

5万多公里的帕萨特清洗效果很不错，毕竟公里数最少，被清洗的锃光瓦亮的；6万公里的速腾积碳也被清洗掉了一大块，看来剩余的积碳还得再来一瓶能清洗的更干净一些；9万公里的途观清洗的也很干净，边缘也还有一些积碳残留；14万公里的迈腾清洗效果也不错，也清洗掉了很大一部分，边缘的积碳应该还得再来一瓶。

总体看下来，燃油添加剂的作用确实是有效果的，并不是我以前以为的那样。他可以除积碳、使汽油燃烧更加充分，有效降低发动机噪音，改善发动机的润滑效果，因此就能达到增进汽车动力，节省燃油的效果。

大脚轰油门，真的能清除积碳吗？为什么我的车反而积碳更严重了？

经常大脚轰油门，如果没掌握方法，反而会让积碳越来越多。

轰油门方法不当，只会让积碳更严重

大脚轰油门，如果就是深踩油门，然后放开，「轰~」放开，「轰~」放开，既浪费油又无法清除积碳。

河北工业大学胡新强有篇硕士论文，分享给你，《汽油机电控燃油喷射系统ECU技术研究》，上面说。

ECU会在发动机需要高转速的情况下，加浓混合气，喷油量比正常的是高10%到30%的。

如果一脚一脚「轰轰轰」这么来，就会造成刚喷出来的加浓混合气无法完全燃烧，从而堆积在缸内形成了新的积碳。

就好像：大家网上面能看得到，那些超跑在原地轰油门，排气管不是「杠杠杠 嘚啷当当」，会喷火的，是吧？其实就是燃烧不充分。

保持转速3000转以上，持续行驶拉高速的同时轰油门

对于家用车来说，想要轰油门“清积碳”还是有一定窍门的，掌握方法后，才能起到一定的清除积碳的作用。

吉训专在《环球市场》期刊上发表了一篇论文，《浅谈电喷发动机积碳产生的原因、危害与预防措施》，上面说。

高转速、高车速的情况下，进入发动机的空气流量大能够起到冲刷积碳的作用。

就好比：桌子上面有一层厚厚的灰，平常的风是吹不动了，拿个吹风机「二~」这么一吹，说不定还真的能把灰吹个八九不离十的干净。

具体的方法可以参考大众汽车公司在美国地区的发明专利，US 6866031 B2《直喷内燃机》，给你找出来了。

这么说：转速超过3000转，并且持续行驶20分钟，能够去除一层厚的积碳。

说人话：高速上面保持3000转以上，然后继续开，开到20分钟以上，能够有效地清除一大部分的积碳。

涡轮车也建议上高速跑

也有些朋友听到这会说：“这种方法适合自然吸气的车子，涡轮的车子只要原地轰，并且保持转速3000以上就可以了。”

涡轮有强制进气的，又不需要像自然吸气一样，开得快，迎的风、撞的风多，涡轮强制进气的。

其实哪怕是涡轮车，也更推荐你要上高速去跑。

孙传利等人在《内燃机与动力装置》期刊上面发的文章，《发动机过热的原因及解决办法》，上面说。

长时间原地轰油门会导致发动机水温过高，热量不能及时散发，严重的时候，有可能还会导致气缸套变形、拉缸等等危害。

说人话就是说：涡轮车原地轰油门确实有可能除掉一点积碳，但是产生的热量没有得到很好的散发，反而会让车子过热，有可能会得不偿失，甚至是车子坏掉。

只能起到一定的清洁作用

最后就是这种拉高速、轰油门的方法，效果还是有一定的局限性的。

陈一永等人在《车用发动机》期刊上面，发了篇论文，《发动机积炭及其处理》，上面说。

火花塞电极、活塞顶部和燃烧室表面、活塞环槽、气门组件、进气歧管衬垫以及排气管消声器内壁等等部位，都会产生积碳。

刚才的专利《直喷内燃机》里面也有讲到：轰油门能除掉的主要还是进气门上面的积碳。

换句话说：对于其他位置的积碳来说，轰油门基本是起不了作用的。

但是，燃烧无非就是空气加汽油，空气上无从下手了，对不对？还可以从汽油上面找办法。

比如说：添加汽油清净剂，也就是我们说的“清洁型的燃油宝”，对于喷油嘴、燃烧室内部、活塞顶部等位置的这些积碳，都是有不错的效果的。

汽油到哪里，清洁就到哪里。

大脚轰油门能清除少量积碳

总而言之，大脚轰油门是能除去少量积碳的，但一定要是把车子开起来，保持转速3000转以上，开个20分钟，才有一定的效果。

如果是油门踩一脚、松一脚，转速掉得很多，那么积碳可能反而会更加严重。

为啥跑完高速，感觉车子油门很轻快

跑高速轰油门，除了能除积碳，不少朋友觉得跑完高速之后，油门更加轻快了，动力好像变得更好了，路上的速度怎么好像和当初不一样，变慢了嘛？

这是什么原因？是积碳的原因还是心理的作用？

关键词：高速

想知道这些很简单，关注「备胎说车」，回复关键词「高速」就可以了。

感觉自己的车子开久了、动力不足，想清理积碳的朋友们看过来。

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参考文献

[1] 胡新强.汽油机电控燃油喷射系统ECU技术研究[D].河北工业大学,2007.

[2] 吉训专.浅谈电喷发动机积碳产生的原因、危害与预防措施[J].环球市场,2017.

[3] Volkswagen AG. Direct injection internal combustion engine[P].US:6866031B2,2005.

[4] 孙传利,宋玉波,赵勇.发动机过热的原因及解决办法[J].内燃机与动力装置,2006.

[5] 陈一永,陈安宇,孙志诚.发动机积炭及其处理[J].车用发动机,2002.

烧机油积碳多，进口豪车大众途锐尴尬癌犯了，积碳应该这么洗才对

#头条创作挑战赛# 这年头，别拿丁丁吹牛当回事，只要车一有毛病，就是积碳惹的祸……这洗积碳，成了治百病的良方。

修车要秉承实事求是的态度，不能拿来糊弄搪塞，是什么毛病就是什么毛病，比如说你厂里来了一台ABS故障灯亮的车子，你这个老中医开出一张方子——《洗积碳》，你让车主情何以堪。

不过今天这台进口豪车大众途锐的问题，确确实实是积碳的问题，咱们有一说一，实事求是得把维修过程跟您分享，顺带着把为什么洗积碳以及为什么轻微烧机油的缘由给您说清楚。

这台宁波的大众途锐今天来跑了两百多公里过来修车，人家不是来大修的，轻微烧机油嘛，还没有严重烧机油，治个感冒犯不着化疗对吧。

“病号”的车辆身份证，绝对是进口的，其实在国外大众就是大众，哪有什么进口国产之分，需要区分进口国产……国产还要区分南北大众[捂脸]，也是特定历史发展的车产物了。

看到没有，机油尺条轻微下降，你说这样的车子直接给人家大修，这钱我赚不下手[捂脸]，都说义不掌财，我这个人啊，骨子里最大的劣势就是有底线，难怪发不了财。

这个机舱的布局是多么的熟悉和顺眼啊，当年哥们还在4S店上班的时候，每天都看到这种发动机布置，当然了，那时候都是在奥迪Q7、A8、A6L上面看到的。

车辆来的时候就自带毛病——发动机故障灯亮。确切的说，这个叫BOD灯，是2008年之后执行新的排放法规之后才有的故障灯，只要这个灯一亮，排放肯定出问题。排放出问题，就意味着发动机工况肯定也有问题。

果然，化验报告出来后看到两个问题：第一个是小水泵坏了，直接换掉即可，我这里没现货，车主急着下午要回去，就让车主自己回去换。
第二个是三元催化器里的稀有金属消耗光了，这个问题不影响性能但是影响排放，原厂的三元催化器价格在五位数……车主表示先开着，回家再换。

既然是烧机油，无论是严重的还是轻微的，第一步就是检查负压。EA837发动机的负压最好是在-130左右，这台车的负压没问题。

其实呢，这种轻微烧机油的，很大概率就是活塞环上有被积碳轻微卡滞的现象，或者油环有被轻微堵塞的现象，洗通了就可以了。所以建议在换机油的时候，加两瓶这个进去，这样就可以在发动机运转的时候，药液渗透到活塞环缝隙里，把积碳化掉后溶解入机油，等下次换机油的时候放掉。

本来是要在换机油的时候加这个东西的，和新机油一起加进去，但是这台车上次换机油到现在才开了一千多公里，也算是准新机油状态，也可以加。

总共有两瓶，倒进去之后，就和机油混合到一起走遍发动机内部的每个角落，对于轻微烧机油很有效，但是对于严重烧机油，尤其是有物理损伤的车子，则没有效果。

因为要清洗缸内积碳，所以必须车拆火花塞，拆了也不是没有收获，一看之下得出结论，估计新车买回来都没换过火花塞吧。[泪奔]

火花塞都没及时换……但是话说回来，你说车主不懂车吧，人家燃油添加剂又一直知道要 用，在经过车主同意后打开后备箱，原来车主一直用这种添加剂。

我们用内窥镜来看一看发动机内部的情况吧，看看车主用了燃油添加剂之后，到底干净不干净，好多人都说燃油添加剂是智商税，今天就来看看这个智商税多少钱一斤。

探头伸进去的时候我们发现了两件事情：1、积碳还是有的……2、但是比不加添加剂的车要干净。

从照片可以看到，活塞中间有两点区域可以看到活塞铝合金的金属本色，但是其他地方积碳很多。我认为这有两种可能性：1、车主用的添加剂可能杀伤力不够（只是说可能）；2、车主用的量不够或者说次数不够。

算了，还是我自己调配药水给车主洗洗吧。桶是机油桶，但是里面倒出来的不是机油[呲牙]

把原车的供油系统切断，用这个自制的工具替代油泵，向发动机提供清洗药液。一边清洗一边运转，这是目前最温和也是最靠谱的清洗方式，虽然耗时比较长，但是胜在安全可靠。

洗着洗着就出水了，出水代表什么？代表她喜欢你？我看你是小母牛想多了，牛A牛C之间坏了。出水只能代表燃烧地好，汽油是氢化物，完全燃烧就是水和二氧化碳。

很明显这台车是缸内直喷的发动机，所以一定要用燃油添加剂，虽然车主也在用，但是换个菜尝一尝，看看效果会不会不一样。

虽然经过清洗，积碳会比较干净，但是不可能一次性清洗到一尘不染，除非泡药水，我们这个是喝中药，效果好但是缓慢，所以燃油添加剂属于疗程后巩固，你懂得。

实践是检验真理的唯一标准，你洗了究竟有没有效果，需要用事实说话，没效果你要敢收钱，那就是耍流氓。来吧，用内窥镜看一看。

咋一看，效果挺明显的，可以看到亮晶晶的活塞表面，但是毕竟清洗的时间有限，还没有全部歼灭积碳。

中间的位置已经非常干净了，周边的积碳开始层层融化，有点像稀泥，再加把劲，就差不多了。

有调配了一部分药水，再洗一会……估计就差不多了，我们清洗只能洗个大概，剩下的只能靠燃油添加剂，车子开回去继续一边运转一边清洗，进行自我清洗，星爷最爱看的书是《演员的自我修养》，我觉得有必要研讨一下《积碳的自我清洗》

好了，折腾了半天，洗也洗差不多了，之前的六个火花塞都已经烧秃噜皮了，换六个全新的原厂火花塞，奥迪原装的。

换完火花塞之后，所有的维修工作也将结束，虽然还没有下班，但是车主要赶回宁波吃晚饭的，我们要抓紧时间。

光说不练假把式，除了下蛋公鸡的蛋，不能说包治百病多少也得有点疗效吧。出去试个车，开车的是车主大哥，大哥说好那才叫真的好。

好在今天路上比较空，可能大家都在过节吧，大哥虽然是科研人才，但是估计也有一颗头文字D的心，直接地板油……然后会心地一笑[呲牙]，嗯，加速猛了多……

经过一个下午的折腾，这台轻微烧机油的车子算是搞定了。但是这里要补充几点：

1、这种保守治疗只能针对轻微烧机油，对严重烧机油的无效，如果有物理损伤的车子，比如看得到的拉缸和看不到的活塞环对口……该大修的还是只能大修。

2、保守治疗是在不改变发动机缺陷结构的前提下做出的妥协性质的延缓手段，并不能从根本上解决烧机油，做完一次保守治疗后隔一定的公里数，比如五万公里后还得来一次，毕竟病根还在，要定期疗养。

3、做过这样的清洗式治疗以及加了溶解积碳的套件混入机油里面之后，下次换机油放出来的机油会特别的黑，这个是正常现象，无需顾虑。

4、使用燃油添加剂和定期除碳外加按时保养使用全合成机油，比什么都靠谱。