二手车：6缸+四驱，无框车门巨拉风，进口中型车大众CC仅卖11万
早年间，帕萨特一直与奥迪共用底盘，而从B6车型开始使用大众集团所开发的PQ46平台生产。这代车型除常规三厢及旅行版本外，还衍生出一款4门Coupe车型，被命名为大众CC。
CC：英文全拼为Comfort Coupe，前者代表舒适；后者则为双座或2+2座跑车的代名词，这两者融合可将其理解为舒适轿跑车型。
这款车绝对是家族中一个特别的存在，曾被誉为“最美大众车”。CC的尺寸相比同平台的Passat（迈腾）增长39mm、宽度增加35mm，但在高度上却降低55mm，其视觉效果更加运动、时尚。
无框车门是这款车点睛之笔，强化了其跑车风格，使得它更具有个性，吸引关注。只是，为了能将后玻璃整体降至车门内，不得已预留出一块“三角窗”，在视觉效果上略显突兀。
与外观相比，车内的设计还是略显保守，与同平台的Passat（迈腾）相差不大，因为车顶造型，天窗只能进行翘起，并不能完全展开。
同时CC全系车型并没有装配顶部拉手，如果遇到激烈驾驶，乘车人的手并不能找到合适的位置。
进口及国产前期版CC全系均为4座布局版本；而国产后期车型增加5座布局版本。
该车在国内有着多种动力版本，国产车型搭载1.8T、2.0T或3.0L汽油发动机，进口车型则搭载3.6L发动机。今天咱们着重来关注后者。进口CC搭载3.6L的VR6发动机，并带有四驱系统，这套动力总成也被运用在热度较高的R36车型上，该机型十分具有话题点。
VR6发动机
VR发动机其实并不是大众公司所开创的，最早搭载此种发动机的厂商是意大利的Lancia（蓝旗亚），但是大众集团对其进行研发改良直至广泛运用。
VR6发动机很巧妙的将V6的短小以及L型狭窄的优势相融合，采用较为极端的15度的夹角布局。与传统V型发动机相比，VR6在进/排气系统采用不对称的设计，气缸与气缸之间相互交错，其体积仅有传统4缸大小，对于空间有着较大改善。
VR6发动机在满足小型车对大马力发动机的需求外，也为W型发动机的顺利诞生起到了绝对的基础性作用，大众的W12发动机是由2台VR6以72度夹角结合。甚至于在VR6发动机基础上衍生出W16发动机，这台性能机器则被运用在布加迪威龙车型上。
购买推荐
这款车虽然已经停产，但时至今日仍能在路上见到它的身影，如果你对其具有情怀的话，不妨关注一下二手产品。
进口版本CC的价格相比同门R36要真实不少，后者的价格中掺杂较高的“情怀”，并不理智。其车源价格目前在11万元左右，跟国产版本车型的价格相差不大，有着较高的性价比。但如今电动化盛行的年代，能够用相同的价格为何不去购买一台6缸车型呢，以后可能就没有机会了...
新车 | 售24.99万元起，2023款大众CC到店，比迈腾贵近4万，值吗？
文：汽车日报 高帅鹏
[汽车日报 产品] 日前，一汽-大众2023款CC实车到店。此前，2023款大众CC已宣布上市，官方指导价区间在24.99万-29.29万元。如果仅从定价角度来看，2023款大众CC 330TSI入门版相比同为中型车定位的2023款迈腾330TSI入门版官方指导价高出3.8万元。
2023款 大众CC 330TSI 炫目版
与2021款车型相比，2023款大众CC分别取消一个330TSI车款和一个380TSI车款，被取消车款可简单理解为330TSI高配版和380TSI入门版。在车款削减后，2023款大众CC 330TSI车型仅提供一个车款可选，380TSI车型则保留两个车款。
2023款 大众CC 330TSI 炫目版
2023款 大众CC 330TSI 炫目版新增倒车影像功能
2023款 大众CC 330TSI 炫目版前排座椅加热从标配调整为选装，选装价1000元
作为年度改款，2023款大众CC在外观和内饰方面基本延续2021款设计，主要在配置方面进行调整。具体来看，2023款大众CC330TSI炫目版新增倒车影像，同步取消手机无线充电、手套箱制冷/手套箱锁和前门警告灯，并将前排座椅加热从标配调整为选装，选装价为1000元。
2023款 大众CC 380TSI 夺目版
2023款 大众CC 380TSI 夺目版取消后排隐私玻璃
2023款 大众CC 380TSI 夺目版轮辋从18英寸升级为19英寸
2023款 大众CC 380TSI 夺目版新增驾驶辅助（含拥堵辅助）、交通标识识别、车道保持等功能
2023款大众CC 380TSI低配款——380TSI夺目版新增驾驶辅助（含拥堵辅助）、交通标识识别、车道保持、19英寸铝合金轮辋、主动式胎压监测系统和门板透光饰条，取消手套箱制冷/手套箱锁、前门警告灯、后排隐私玻璃和LED门槛条，并将外后视镜自动防眩目从标配调整为选装（选装价为400元）。此外，2023款大众CC顶配——380TSI耀目版配置和价格与2021款一致。
2023款大众CC系列选装项目
330TSI车型发动机舱
380TSI车型发动机舱
2023款大众CC继续搭载两种调校的2.0T发动机，均匹配7速湿式双离合变速箱。其中，330TSI车型配备2.0T低功率发动机，最大功率为137千瓦，峰值扭矩为320牛·米；380TSI车型搭载2.0T高功率发动机，最大功率为162千瓦，峰值扭矩为350牛·米。
市场环境结合销量来看，大众CC今年11月零售量为2490辆，位列当月中型车销量榜第25位。大众CC与迈腾均定位为一汽-大众旗下中型轿车，不过两款车在风格设定方面有所差异。仅从定价角度来看，大众CC要比相同动力系统的迈腾贵上近4万元。那么在以上两款大众中型轿车产品中，您会为大众CC付出更多的购车预算吗？欢迎在评论区共同交流。
11万买下第一代CC，网友：8年了依旧不落伍，不愧是大众最美轿跑
在大众车系中，大部分车型给人的感觉就是中庸商务，然而大众CC就像是一个特殊的存在，它低趴运动的外观，给人眼前一亮的感觉。目前大众CC在国内已经发展到第三代车型，但在很多人眼中，最经典的依然是第一代。今天说的这台大众CC 2.0T是11年上牌的第一代车型，据车主介绍，他是花11万从朋友手中购入，车况非常不错，无事故泡水火烧，目前跑了13万公里，所有保养记录都可在4S查询。
可以看到，这台CC的车身颜色是白色，现在看来依然非常好看，运动感十足，特别是相对较扁的车身，让整车看起来有种低趴的感觉，非常好看。
无框车窗绝对算得上是大众CC的一大亮点，这样的设计放到现在依旧非常拉风，在10年前那是相当前卫了。无框车窗也成为了CC的标志性配置，在往后的车型也得到了延续。
由于大众的内饰一脉相承，即使是8年前的车的内饰，放到现看在也一点都不落伍。
近4米8的车长带来的空间也还算不错，不过因为车身设计问题，纵向空间比较一般，高一点的人坐后排可能会顶头。
不得不说，尽管这台大众CC已经有8年车龄，但放放现在依然好看，没有过多复杂的设计，整个车身给人的感觉十分流畅，这也许就是大家所说的耐看吧。不少网友看了都表示：8年了依旧不落伍，不愧是大众最美轿跑。
对于第一代大众CC，你有什么看法？欢迎留言发表！
