老铁们，大家好，相信还有很多朋友对于本田冠道销量和本田冠道销量的相关问题不太懂，没关系，今天就由我来为大家分享分享本田冠道销量以及本田冠道销量的问题，文章篇幅可能偏长，希望可以帮助到大家，下面一起来看看吧！

本田冠道240turbo开起来怎么样？

个人觉得还不错，本田冠道240turbo的动力性能和空间舒适度都是很好的。先和大家说说动力，本田冠道240turbo搭载的是一台1.5t涡轮增压的发动机，最大功率142千瓦，峰值扭矩243牛·米。这个参数比较接近于早几年间的1.8t 和2.0t发动机。首先油门调校是比较灵的，只要你给就会有一个明显的提速的过程。其次它整个提速，从静止开始到120km/h这个整个一段都是很饱满的输出，让你觉得动力其实还是不错的。第二个就是变速箱，因为之前2.0t+9at有人反应，在低速区间会有顿挫，但是这个cvt完全不会顿挫了，还很平顺。 最后就是舒适性的问题啦，冠道240turbo全车尺寸为4816*1942*1669mm，轴距为2820mm，不管是前后排头部空间，还是腿部空间，甚至后备厢空间，都非常大，宽敞的空间带来很好驾乘体验。总的来说，本田冠道240turbo是一辆让人感觉开起来很舒服的车。

本田冠道现在还漏油吗 本田冠道的销量怎么样

争议本田冠道这款车的发动机技术还是比较成熟的，漏油的现象应该是个别的，不是普遍的，都存在。

累计销量突破40万辆 广汽本田冠道带来更“纯粹”的用车体验

北京日报客户端

一提到大五座SUV，广汽本田冠道称得上是这一细分市场的开创者之一。自2016年推出至今，冠道累计销量已经突破了40万辆。今年8月份，广汽本田推出了新款冠道，在保留豪华质感空间以及澎湃燃油动力为卖点的同时，又进行了诸多升级。在近期举办的新款冠道“燃擎派对”北京站的活动中，我们近距离接触到了这款新车，多项升级让这款经典车型焕发出新的生机。

作为广汽本田的旗舰SUV，新款冠道依旧保持着一副硬朗的面孔，车长达到了4858mm，车宽达到1942mm，宽大的车身看上去十分魁梧。为了迎合用户个性化的需求，新款冠道创造性地推出了“幻夜版”和“千万纪念”选装套件。

幻夜版外观配有Black Edition专属潮酷徽标，满足了年轻用户个性化的时尚表达需求。“千万纪念”选装套件则采用更硬派的SUV风格，新车引用星穹蝶翼式前格栅，轮圈和外后视镜等部件经过高亮黑涂装，高级感十足。

得益于2820mm轴距以及大五座的设计，冠道的车内空间一直都是用户非常青睐的一个卖点，宽敞的第二排腿部空间，为我们带来更加惬意的乘坐体验。新款冠道在内饰配色上也下了一番功夫，采用备受用户喜爱的暗红配色，同时车内装饰面板和饰件纹理细节也有新的升级，全面提升新鲜感和吸引力。

在车内便利性配置方面，新款冠道进一步扩大升级，配置更偏向舒适豪华，例如座椅通风、脚踢式电动尾门、PSS泊车雷达系统、远近光智能切换系统、四门一键升降和CarLife等等。此外，新车的TYPE-C充电口升级为4个，至尊版、幻夜至尊版则升级为8个，更首次应用数字钥匙可启动闭合电动尾门功能。

冠道虽然个头不小，但是开起来却非常灵活。新款冠道提供240TURBO和370TURBO两套动力总成。其中，240TURBO车型搭载1.5T发动机，匹配CVT变速箱，最大功率为138kW，峰值扭矩243N·m，达到动力性、平顺性与燃油经济性的最佳平衡。

如果您想要更加强劲的动力体验，370TURBO车型搭载的2.0T直喷VTEC涡轮增压发动机绝对不会让您失望，最大功率高达了192kW，峰值扭矩370N·m，与9AT自动变速箱默契配合，输出迅猛有力，同时还提供四驱版本可选，越野性能更强悍。

从实际的驾驶体验来看，新款冠道的2.0T动力车型油门踏板的反馈十分积极，动力响应迅速且换挡平顺性十分突出，底盘悬挂系统对于地面的颠簸能够进行很好地过滤，整体驾驶起来舒适感强，是一款兼顾舒适与运动的SUV车型。

作为一款已经畅销40万辆的旗舰级SUV，冠道在大五座SUV细分市场拥有很高的人气，同时无论颜值、空间表现还是动力性能，冠道都称得上是一款出色的车型。如果您正在考虑购入一台能够胜任大多数出行场景，满足一家人出行需求的SUV，那么新款冠道会是一个不错的选择。

冠道才月销五千台，自主品牌“三强”却齐推大五座，到底图啥？

一提到大五座SUV，相信不少网友最先想到的是本田冠道。作为拥有七座的身材，却只布置五座的代表车型，冠道在业内一直拥有着较高的热度。

不过，即便做到了顶流，冠道每月的销量也不过徘徊在五千台左右，而同为姐妹车型的UR-V月均销量也只有三千台左右。连冠道、UR-V这些代表车型的销量都不突出，按理说，大五座的这个细分市场潜力并不大。

然而，疆哥在查看最近即将发布的SUV车型时，却发现有不少自主车企在拼命造大五座SUV，特别是长安、长城、吉利这三家头部车企，都打算在近期上市相关车型。

其中，最受关注的莫过于长安UNI系列的第二款车型：UNI-K，该车外观造型非常具有辨识度，无边界进气格栅设计搭配锐利灯组，吸睛无数。

内饰方面，UNI-K也力求新意，不规则造型的屏幕、错落有致的布局，使其内饰呈现出别具一格的动感气息。

至于动力方面，新车搭载2.0T蓝鲸发动机，匹配8AT变速箱，也是实力组合了。其中，蓝鲸2.0T最大功率233马力，峰值扭矩390N·m，匹配一台来自爱信的8AT变速箱。

而由姚安娜代言的WEY摩卡，也引起了不少的关注。前脸部分，新车用上了更加夸张的外观设计。它有着超大尺寸的进气格栅和更加狭长的WEY品牌标识，配合上点阵式的装饰细节后，看着颇有几分进攻性。

内饰也同样新奇，超大尺寸中控屏配上小尺寸仪表屏，科技得很是别致。

动力方面，则是提供了多种选择，既有2.0T+48V组成的轻混，也有2.0T +电动机构成的插混，后续甚至会有1.5T PHEV版本。其中，2.0T+48V版本综合最大输出马力213Ps，峰值扭矩320N·m；传动系统匹配一台9速双离合变速箱。

而有“廉价版XC60”之称的吉利星越L，关注度也不低。新车基于吉利CMA超级母体打造而来，整体造型硬朗大气，借鉴了沃尔沃XC60的设计元素，采用大面积的直瀑式竖格栅，配合发动机舱盖上隆起的四条筋线，看上去霸气十足。

内饰方面，则是采用了中控屏与副驾驶娱乐屏双联屏设计，使新车兼具科技感与时尚感。跟沃尔沃XC60比起来，造型要更加时尚和科技。

动力方面，毫不掩饰地宣告了全系将搭载与沃尔沃同源的Drive-E 2.0TD系列发动机，并提供高低功率版本。其中，低功率版本最大功率160kW，最大扭矩325N·m，传动系统匹配7速湿式DCT变速箱；高功率版本最大功率175kW，最大扭矩350N·m，匹配爱信8AT变速箱。

当然，作为大五座SUV，最重要的还有车身三围和乘坐空间。通过对比可以看出，这三款车的尺寸基本都跟本田冠道不相上下，轴距方面更是胜于冠道的2820mm，空间基本是“免检项”。

不过，今天疆哥要讨论的不是这三款SUV，到底谁更出色。而是想讨论一下，既然大五座细分市场并没有想象中那么火爆，三大自主品牌为何在今年扎堆，都要推出大五座SUV车型呢？在疆哥看来，主要的原因有两个。

1、消费升级，自主不得不向上造车

消费升级这个词，相信大家应该听得很多了，不过在看到汽车售价不断下探的时候，应该很多人会对“升级”这个词嗤之以鼻，毕竟也有消费“降级”。但是，根据数据统计，在车价不涨的大环境下，2020年国内市场车型的平均加权成交价，已经去到了15.30万（19年平均加权成交价为14.17万），不得不承认消费确实在“升级”。

既然15万成为一道坎，那售价15万左右的又有什么车呢？或许你能随口说出一大堆合资车型来，比如思域、雅阁、君威、逍客、T-Roc探歌、途岳、CR-V等一众车型。反观自主品牌，可能只有三代哈弗H6、长安CS75 PLUS等寥寥几款车型，销量能拿得出手。市场有需求，自主车企也不得不选择向上造车，来迎合消费者。

2、差距依然存在，自主只能“以大欺小”

纵观目前自主车企推出的畅销车型，综合产品力其实大都是胜于同级的合资车型，但是之所以能取胜，往往靠的是性价比，比如哈弗H6和本田CR-V，长安CS75 PLUS和丰田RAV4荣放，荣威RX5 PLUS和大众途岳等。自主占优的紧凑型市场，策略尚且需要如此，来到更高级别的中型SUV市场，自主车型自然也还需要继续“越级竞争”。

显然，长安、长城和吉利即将推出的三款大五座中型SUV，其目标不是冠道、UR-V之流，而是错位竞争普通的合资中型SUV，例如大众探岳、途观L和别克昂科威等对手。而这个细分市场的需求，还是相当可观的。那所谓的市场狭小问题，自然也不复存在了。

总体来看，长安、长城、吉利推出的这三款大五座SUV，无论从颜值、尺寸、动力、科技感等方面，表现都是可圈可点的。至于是否能真的以大欺小，在合资称霸的中型SUV领域里分得一杯羹，咱们还是静观其变！如果大家希望看到UNI-K、摩卡、星越L更详细的对比分析，欢迎关注“车域无疆”，在下方评论区留言，说出你所关注的问题。

本田冠道销量和本田冠道销量的问题分享结束啦，以上的文章解决了您的问题吗？欢迎您下次再来哦！