「汽车正时」大众途安（1. 4TSI CFBA）发动机正时校对方法
大众途安（1. 4TSI CFBA）发动机正时校对方法
适用2011～2012年大众途安（1. 4TSI CFBA）车型
（一）拆卸方法
(1)旋出凸轮轴后部端盖的固定螺栓，并取下端盖。
(2)拆下1缸的火花塞。
(3)如图12所示，将千分表适配接头拧入火花塞螺纹孔至极限位置。
(4)将带加长件的千分表安装到千分表适配接头中，旋转至极限位置并拧紧夹紧螺母（图12箭头所示）。
(5)顺时针方向转动曲轴到气缸1的上止点，记下千分表指针的读数位置。
(6)确保凸轮轴上的孔（箭头）处于图13所示的位置。
(7)如果曲轴转动超过上、止点0. 01 mm ,则将曲轴逆时针转动约45°，接着顺时针转动曲轴到1缸上止点位置。
(8)将凸轮轴定位工具插入到凸轮轴开口中，如图14所示。定位销1必须嵌入孔2中，可以从上方看到标记“TOP”3。
(9)如图15所示，在相应的孔（箭头）中用手拧入一个螺栓M6，固定凸轮轴定位工具，不用拧紧。
(10)拆卸正时齿轮箱罩。
(11)从机油泵上拔出盖板1（图16）。
(12)用记号笔标记正时链的运转方向。
(13)如图17所示，用固定支架固定凸轮轴正时齿轮，然后松开螺栓2和4。凸轮轴调节器的紧固螺栓2为左旋螺纹。
(14)沿图18所示箭头方向压张紧导轨并用定位销固定住链条张紧器的活塞。
(15)将凸轮轴调节器和正时链一起取下。
(16)用固定支架固定机油泵的链轮并松开紧固螺栓。
(17)如图19所示，将固定销2上的张紧弹簧1用一把螺钉旋具撬出并取出张紧弹簧。旋出紧固螺栓3并取下链条张紧器。
(18)用记号笔标记机油泵驱动链条的运转方向。
(19)拧下油泵链轮的紧固螺栓并将油泵链轮和曲轴链轮连同机油泵驱动链一起取下。
（二）安装方法
(1)转动曲轴至1缸上止点位置。
(2)沿图20所示的箭头方向推链轮1直到曲轴轴颈的极限位置，链轮的凸缘2必须插入曲轴轴颈的凹槽3中。
(3)用记号笔标记链轮和气缸体、曲轴的位置，如图21所示。
(4)将机油泵驱动链条放到曲轴链轮上，并同时将油泵链轮安装到机油泵的驱动轴上。
注意：
1）注意机油泵驱动链上的运转方向标记。
2）机油泵驱动轮只在一个位置与机油泵驱动轴匹配。
(5)安装新的机油泵链轮固定螺栓（用20N·m的力矩拧紧并继续转动1/4圈）。
(6)安装油泵驱动链条张紧器装置。
(7)用手给排气凸轮轴链轮和进气凸轮轴调节器装上新的紧固螺栓。
(8)将正时链安装到曲轴链轮、排气凸轮轴链轮和凸轮轴调节器上。
(9)如图22所示，安装链条张紧器1并用9N·m的力矩拧紧紧固螺栓2。
(10)从链条张紧器中拔出定位销，张紧正时链。
(11)检查曲轴链轮和气缸体上的标记，必须相互对齐。
(12)用40N·m的力矩拧紧进气凸轮轴调节器的紧固螺栓，并用50N·m的力矩拧紧排气凸轮轴链轮螺栓。
(13)拆下图15所示的凸轮轴定位工具。
(14)转动凸轮轴两圈至1缸上止点位置，检查配气相位是否正确。如正确，则再将进气凸轮轴调节器的紧固螺栓和排气凸轮轴链轮螺栓拧紧1/4圈。
(15)安装机油泵齿轮盖板。
(16)安装正时齿轮箱罩。
(17)安装1缸火花塞。
(18)安装油底壳。
(19)安装曲轴带轮。
能修就不换！不同车型ABS泵系统故障维修解决方案之一
制动防抱死系统（antilock brake system）简称ABS。作用就是在汽车制动时，自动控制制动器制动力的大小，使车轮不被抱死，处于边滚边滑（滑移率在20%左右）的状态，以保证车轮与地面的附着力在最大值。
根据维修发现，不同厂家生产的ABS系统，在车辆应用中，在车辆的使用过程中都会出现不同程度损坏情况，尤其是ATE系统，下面就给大家分享几款在欧、美、日、韩汽车上使用最多的ABS，以及存在的故障问题。
一、ATE ABS
1、MK60 系列
这款来自德国品牌 ATE Teves 的 ABS 装置已用于许多不同的汽车。但是，各单元产生的缺陷彼此差异很大。尤其是液压单元经常会导致 MK60 出现问题，这通常与制动压力传感器相关的故障有关。温度变化和振动会导致压力传感器的连接线发生故障.
2、配备 MK60的车型
大众高尔夫5 2003-2008；欧宝Astra H 2004-2010；福特福克斯2 2005-2010；雷诺Espace 2002-2015；标志207 2006-2014；福特嘉年华、福克斯、Kuga、C-Max、蒙迪欧；宝马1系、3系、Z3、Z4；马自达 2、3、5；甲壳虫、宝来、高尔夫、捷达、Eos、途安、Polo；沃尔沃 C30、C70、S40、V50.
3、常见错误代码
· 奥迪、斯柯达、大众（VAG）：01435、059B、01130；
· 宝马：5DF5、5E20、24096、24100；
· 雪铁龙：P1301、P1302；
· 大发：C1246；
· 福特：C1288 、C3000；
· 马自达：0130、C1288、C0044/28,64；
· 三菱：C121D、C1364；
· 欧宝：C1028、C0131；
· 标致：C1301、C1302；
· 雷诺：DF088；
· 铃木：C1028；
· 丰田：C1246 常与 C1223 结合使用；
· 沃尔沃：P0130、P0134.
二、MK61系列
1、MK61
MK61是过去 15 年来最常用的 ABS 系统之一，已被许多不同品牌和类型的汽车使用。该装置经常因车轮传感器错误、泵电机故障以及无法与 ABS ECU 通信而经常报故障。
2、配备 MK61的车型
奥迪A3 2003-2012; 大众高尔夫V 2003-2009；宝马3系 2005-2012；铃木奥拓 2009-2014；雷偌拉古纳 2007-2015；奥迪 A3、TT、Q7；宝马1系、3系、6系、Z4；雪佛兰 Epica、Captiva；克莱斯勒 PT Cruiser，赛百灵；雪铁龙 C-Crosser；道奇口径，旅程；福特嘉年华、福克斯、Tourneo、Kuga、Transit Connect、C-Max；本田雅阁、CR-Z、Insight；捷豹 XK8、XKR、S 型；吉普爱国者、牧马人；路虎神行者、揽胜；奔驰C级，SLK；三菱 ASX、蓝瑟、欧蓝德；日产探路者、纳瓦拉、GT-R、Pixo；大众 Caddy、高尔夫、EOS、捷达、尚酷、途安；沃尔沃 V70、S40、S60、S80、XC60。
3、常见错误代码
01276 – ABS 液压泵 (V64) 故障01130 – ABS 操作不可信信号5DF0 – 液压单元泵马达5DF1 – 液压单元泵马达连接器C0110 – 回油泵电路故障C2116 – ABS 泵电机供应/再循环泵52-1 – ABS 电机电路C0020 – ABS 泵电机控制4、常见故障现象
ABS灯亮ESP灯亮/牵引力控制灯无法与ABS模块通讯泵电机持续运转无论是MK60还是MK61，当你车辆出现以上故障码的时候，如果直接更换ABS模块，都是需要大几千费用，对于一些使用多年的车辆来说，这无疑是非常不划算的解决方案。针对这些问题，我们一直是秉承“能修就不换”的态度，通过对模块的内部维修处理，把问题彻底根治！多年来，为上百位车主，上百位修理厂解决ABS系统故障问题！
如果你的车辆也有关于ABS的问题，可以随时联系我们！
2009款途安，防冻液渗漏，更换铝制节温器盖子
作为上汽大众的主力车型，途安的市场表现一直都非常优异，而且也受到不少的消费者青睐，随着汽车技术的不断发展，途安不断的升级换代，来满足消费者愈加细致的购车需求，而老款途安依然奔波在路上，上周店里来了一辆途安 2009款 2.0 手动 5座舒适版，说是防冻液不经用，来看看咋回事。
图为2008款 2.0L 智享版手动5座
车辆简述这款途安 2009款 2.0 手动 5座舒适版，上市时间为2009年4月，定位为紧凑型MPV，整车长宽高尺寸为4411x1794x1650mm，轴距2678mm，搭载一台2.0L 120马力 L4自吸发动机，算是比较经典的一款MPV车型，这台车的入手的时间是2010年。
故障描述车主来到店里说防冻液(也就是我们平常说的冷却液），平常三四天就要往里面添加一次，大家都知道一般情况下，防冻液两年换一次才是正常情况，这辆车三四天加一次，基本可以断定，某些地方泄露出去了。
故障检查打开前机盖检查一下，一般这种情况，首先检查各个水管接头，确实是不是水管的卡子松动，造成泄露，当然大众车比较容易损坏的部件，大部分会出现在水泵或者进气歧管下面的加热管，着重检查一下，进行了全方位的检查之后，发现这台车损坏的地方明是节温器的盖子。
零件更换一般而言，这种年限较长的车型，节温器盖子都是塑料材质，确实不怎么耐用，所以我们更换了一个铝制盖，毕竟金属制品，确实要比塑料制品经久耐用，价格也不高，100元左右，换好了节温器盖之后，需要重新添加防冻液，保证水壶里面的防冻液充足，最后进行测试，将车启动之后，查看是否还有其他漏液的地方，等到风扇正常温度运转以后就没问题了。
注意许多人认为防冻液只是冬天才使用，但其实防冻液全年都要使用，毕竟防冻液除了防冻之外，还可以对冷却系统部件起到防腐除锈作用、避免降低散热器的散热作用以及保证发动机在正常温度范围之内能工作。
防冻液水壶
名词解释汽车节温器是一种控制发动机冷却液流动路径的阀门，该产品根据冷却水温度自动调节进入散热器的水量，以保证发动机在合适的温度范围内工作，可起到节约能耗等作用。
节温器
