销量已连续6年下滑，如今更是被奇瑞反超，上汽大众何去何从？
作为国内主流合资车企，上汽大众的发展，一直受到行业的广泛关注。让人担忧的是，2024年4月份，上汽大众的单月销量不仅跌出了销量榜前5名，而且被奇瑞汽车反超。
大众ID.4X
跌出销量前5，被奇瑞反超，上汽大众遭遇“黑色四月”
乘联会数据显示，2024年4月份，上汽大众单月零售销量为78313台，位居同期车企零售销量榜第6名。
这意味着，2024年4月份，上汽大众的单月零售销量规模，已经跌出了国内车企零售销量榜前5名。
同时，在销量规模方面，上汽大众首次被奇瑞汽车反超。这对于一汽大众而言，是不多见的。
众所周知，上汽大众在国内车市的销量规模，一般都位居销量榜前5名。但是，2024年4月份，其已经被挤出了前5名。
4月车企销量榜
至于被奇瑞汽车的单月销量规模超越，对于上汽大众而言，应该是第一次。更为值得注意的是，2024年4月份，上汽大众的销量还同比下滑了21.7%。
这个销量同比降幅，是要超过同期国内狭义乘用车零售销量的整体降幅的。乘联会数据显示，4月份国内狭义乘用车市场零售销量达153.2万辆，同比下降5.7%。
这意味着，2024年4月份，上汽大众的销量增长态势，是要弱于同期国内乘用车市场的整体表现的。
显然，从上述几个层面来讲，2024年4月份，上汽大众可以说是遭遇了“黑色四月”。这，多少是有些让人担忧的。
途观L
销量连续6年走低，从销冠到跌出前5，上汽大众让人担忧
作为国内重磅主流车企，上汽大众在国内车市诞生之后，凭借着多款重磅车型受到青睐，迅速在国内车市脱颖而出。
一度，上汽大众力压众多车企，在国内车市位居销量冠军的位置。但是，遗憾的是，这个销量势头并没有持续下去。
从2019年开始，上汽大众的销量被一汽大众反超，失去了国内车企销量冠军的位置。
上汽大众
一直到2023年，上汽大众都没能拿回国内车企年度销量冠军的位置。而且，在国内车企销量排名方面，上汽大众的排名也呈现出走低的趋势。
乘联会数据显示，在失去国内销量冠军之后，2019年-2021年，上汽大众的年度销量一直被一汽大众压制，位居国内车企年度销量亚军的位置。
但是，2022年，上汽大众的年度销量则被比亚迪、一汽大众和长安汽车压制，再次退居到国内车企年度销量榜第4名。
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2023年，上汽大众的年度销量除了被上述三家车企压制之外，还被吉利汽车反超，退居同期车企年度销量榜第5名。
进入2024年4月份之后，上汽大众的月度销量甚至被奇瑞汽车反超，退居同期车企销量榜第6名。
对于上汽大众而言，这实在不是一个值得乐观的消息。应该说，上汽大众的销量排名之所以持续下跌，与销量持续下滑有着较为密切的关系。
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乘联会数据显示，从2018年开始，上汽大众的年度销量就进入下滑通道之中。当然，彼时上汽大众依然位居国内车企年度销量冠军的位置。
此后，一直2023年，上汽大众的年度销量一直处于下滑通道之中。换言之，从2018年开始，截止到2023年，上汽大众的年度销量，已经连续6年呈现出下滑的趋势了。
对于一个车企而言，销量连续6年下滑，显然是一个不容乐观的消息。进入2024年之后，从第一季度的销量来看，上汽大众的销量有所回升，实现了同比上涨。
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但是，遗憾的是，2024年4月份，上汽大众的月度销量再度下滑，并且跌出了同期车企销量榜前5名。
我认为，这值得上汽大众反思。要知道，尽如2024年之后，国内车市的竞争将会更为激烈。
在这种情况下，如何扭转连续6年的销量下滑趋势，应该上汽大众不得不思考的问题了。
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否则，上汽大众2024年的销量排名，是否会退出国内车企销量榜前5名，就是一个值得思考的问题了。
当然，这绝不是我们愿意看到的局面，相信也不是上汽大众乐意看到的局面。在此，我们希望上汽大众能够断然采取行之有效的举措，挽救当前的销量下滑的趋势，从而获得更好的销量成绩。
毕竟，得益于上汽大众多年的精耕细作，其在国内市场是有着很高的认知度和认可度的。只要救市措施得当，我相信，上汽大众是有实力挽救当前“销量6连跌”的局面的。
上汽大众
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同比增长8.1% 今年前4个月上汽大众累计销量达34万辆
北京商报讯（记者 刘洋 刘晓梦）5月11日，乘用车市场信息联席会发布数据显示，今年前4个月，上汽大众累计销量达34万辆，同比增长8.1%；新能源汽车销量达3.7万辆，同比增长128%。
其中，今年4月，上汽大众整体销量达9.2万辆，同比增长4.2%；新能源汽车销量突破1万辆，同比增长56%。
此外，在上汽奥迪方面，今年前4个月销量突破1万辆，同比增长177.5%。其中，Q6和Q5 e-tron销量同比翻番，A7L销量同比增幅达282.7%。
油电同进，油电双增！上汽大众1-4月累计销量达34万辆，同比增长8.1%
【2024年5月11日，上海】乘联会发布的最新数据显示，2024年1-4月，上汽大众累计销量34万辆，同比上升8.1%，新能源销售3.7万辆，同比增长128%。而在刚过去的4月，上汽大众整体销量达9.2万辆，同比增长4.2%；新能源突破1万辆，同比劲增56%，继续领跑合资阵营。
上汽奥迪方面，前四月品牌销量已成功突破1万台，同比增长177.5%。其中Q6、Q5 e-tron均在去年同期基础上翻番，A7L的同比增幅更是达到282.7%。
立足40周年发展新起点，上汽大众在持续提速加码电动化智能化、巩固燃油车传统优势的同时，打响“油电同智”第一枪，为推动燃油车、电动车、混动车“三线并进”注入新动能。
“大单品”保值焕新0焦虑，新能源销量一路长虹
新能源方面，上汽大众一系列创新营销举措，叠加北京车展势能，助力ID.3在4月延续“大单品”爆款势头，带动ID.家族销量一路长虹。1-4月，大众品牌新能源销量达3.5万，稳居合资新能源销冠。
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面对车市高潮迭起的价格战，上汽大众坚持长期主义,从用户拥车成本考虑，让消费者真正享受到购车的长期价值。继ID.3升级推出ID.Care保值包后，在北京车展上，上汽大众宣布将ID.Care保值包适用范围推广至ID.4 X、ID.6 X，即购买ID.家族任一车型，3年累计里程≤9万公里、3年累计理赔≤30%车价，可参与拥车3年后6折回购，为用户带来保值焕新0焦虑的购车体验。
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开启“油电同智”新时代，持续领跑燃油车市场
在新能源汽车浪潮下，上汽大众作为合资品牌的领头羊，率先打破“油车与智能脱钩”的认知误区，首发途观L Pro，重新定义燃油车智能新标准，带来“油电同智”新体验；同时，上汽大众“出众”兄弟团持续发力，推动燃油车销量起势，助力大众品牌摘得1-4月燃油车累计销量单一品牌第一。
作为上汽大众的龙头产品，途观上市14年来，经过持续迭代、优化，成为SUV市场明星产品，赢得了超280万用户的信赖。北京车展上，途观L Pro进阶而来，带动一波高关注，推动途观家族4月销量突破1.6万辆。途观L Pro不仅拥有先锋前脸与R-Line运动前脸的双前脸设计，还搭载上汽大众与大疆车载联合开发的IQ. Pilot智能辅助驾驶系统，带给用户更适合中国路况的高阶智驾辅助。此外，同级独有的IQ. Light高分辨率智慧投影大灯、6屏交互科技感十足的数字化座舱，为消费者带来设计、智驾系统、智能化配置更出众的燃油车选择。
在B级车市场，上汽大众也拿出了40周年回馈用户的诚意之作，帕萨特2024出众款起售价仅为18.83万元，全线搭载380TSI高功率发动机，更配备了丰富的实用性配置与高智能化装备，以“高性能+高智能”刷新B级车品质标杆，为用户打造合资B级车性价比之王的超值体验。4月帕萨特销量达到1.9万辆，同比增长22.1%。
孟夏时节，万物并秀。上汽大众40周年感恩好礼再加码，即日起，用户购车即可享受以旧换新国家补贴至高1万元、大众补贴至高2万元，以及出众车型官降至高4.6万元等五重福利，全方位打造“买无忧、用无忧、养无忧”的购车体验。进入40周年的上汽大众将秉持“In China for China”的理念，立足中国用户实际需求和用车场景，携手合作伙伴美美与共，打造更符合中国消费者喜好的高品质产品，与用户共同书写更美好的中国故事。
