音频｜方言说新车37号韩宗阳-一汽-大众探影-中升一汽大众

讲解车型：一汽-大众.探影

讲解人：韩宗阳

齐鲁壹点的朋友们，大家好！我是来自泉城济南中升一汽大众4s店的销售顾问韩宗阳，今天给大家一款不套娃的大众车：探影！动感个性、实用、德系suv是他的标签！形象上足够潮：这辆车在一堆的大众车里可以说是非常时尚了，尤其是贯穿式的尾灯忒漂亮了，还有五颜六色的个性颜色，总有一个你喜欢的。大多数人对大众车的认知可能就是一辆代步车，探影不是，它开起来很不一样，带出了一种人车合一的感觉。首先它的车身不长，开起来很灵活，在拐弯的时候可以服服帖帖的“粘”在路面上，让它恰到好处地一直掌控在你手里，满足你年轻躁动的心。还不来试试！一汽大众探影，年轻有为的价值主张，你值得拥有！

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网传宿迁等地多家一汽大众4S店卷款跑路，多名车主无法上牌

金融界4月15日消息 4月14日，网传邳州、新沂、宿迁等多地的多家一汽大众4S店卷款跑路，不少车主的绿本抵押在银行没有赎回，导致多名车主的新车无法上牌。

南昌广播电视台联系了宿迁市一家一汽大众4S店的工作人员，对方回复称“三个店是一个老板的，他们经营不善倒了，资金链断了”，“如果你车子已经买到的话，来这边把那些都转移的话，都可以全国各地保养”。

这已经不是第一次发生汽车经销商卷款跑路的事件了。今年1月，广东大型汽车经销商集团永奥投资集团资金链断裂，其下属的80多家各个品牌的汽车4S店被全部查封，不仅不少客户无法提车，就连原本的工作人员也面临讨薪难题。

安徽城市之声《汽车315》节目2021年曾报道过类似事件，山东省东营市一家一汽大众4S店突然退网，导致68位车主拿不到合格证，新车无法上牌。而一汽大众厂家客服对经销商何时退网？68位车主合格证该如何处理？有多少车主反馈此问题？一问三不知。

江西民生广播FM1019曾在2022年报道南昌市一上汽大众4S店跑路的事件。当年10月下旬就有车主发现异常，该店的售后电话与座机都打不通，到店查看发现人去楼空，而大量车主购买的更换轮胎券、保养券都还没有使用。

随着中国车市竞争加剧，不仅车企要承受巨大的压力，就连曾经风光无两的汽车经销商也迎来了“至暗时刻”。根据中国汽车流通协会发布的2023年全国汽车经销商生存状况调查报告，能够实现盈利的经销商占比仅有37.6%，18.8%的经销商勉强维持收支平衡，43.5%的经销商深陷亏损，难以为继。

从利润构成来看，售后业务已经成为汽车经销商最主要的收入来源。中国汽车流通协会的数据显示，2023年汽车经销商的利润构成中，60.7%来自售后，新车销售不仅不挣钱，还亏损15.6%。金融保险和其他衍生业务合起来占比超过50%，为第二大利润来源。

有媒体统计了国内9家上市的汽车经销商集团2023年的经营业绩，其中三家处于亏损状态。中升控股虽然净利润第一，但相比2022年同比下滑24.7%；永达汽车、百得利控股、新丰泰集团三家企业净利润下滑幅度均在60%以上，普遍陷入“营收增长，利润下滑”的困境。

汽车经销商的困境不仅来自于行业内部，也受到外部环境的影响。一方面，车企的技术路线转型决定了经销商的未来发展方向；另一方面，车企的商务政策也对经销商的利润空间产生重要影响。复杂的奖励和返利条款，以及不合理的建店返利方式，都为经销商的经营带来了额外的压力。同时，宏观经济环境的波动和市场需求的变化，也使得汽车经销商难以准确预测和把控销售节奏，进一步加剧了经营风险。

对于频繁发生的汽车经销商卷款跑路事件，除了车企需要加强监管之外，相关部门也应该制定相关的措施，保障消费者的权益。随着最近几年车市内卷加剧，类似的事件极有可能再度发生，建议消费者购车时选择大品牌、有实力的汽车经销商，同时尽量缩短提车、上牌的时间，避免夜长梦多。

本文源自金融界汽车

2022汽车经销商百强榜来了：中升超越广汇首次登顶

21世纪经济报道记者杜巧梅 实习生陈一豪 青岛、北京报道

7月14日，在中国汽车经销商大会上，中国汽车流通协会（CADA）正式发布了“2022中国汽车经销商集团百强排行榜”。

整体来看，排名前十的百强经销商与去年相同，个别经销商排名略有变化。其中，中升集团控股有限公司以1751.03亿的营收超越总营收 1584.37 亿的广汇汽车服务集团股份公司，位居百强榜榜首，而利星行汽车继续以986.96亿元的营收排名第三。

除上述三家经销商集团外，排名前十的经销商集团还包括永达集团、恒信汽车集团股份有限公司、物产中大元通汽车有限公司、大昌行汽车控股有限公司、江苏万帮金之星车业投资集团有限公司、上海汽车工业销售有限公司以及国机汽车股份有限公司。

“2021年，百强经销商集团从规模、盈利、效率、客户等多个维度来看，逆势而上、引领行业。2021年百强经销商集团在品牌优化、二手车、数字化转型上，也有诸多亮点。”中国汽车流通协会副秘书长宋涛表示。

二手车是重要的内生动力

从百强集团在2021年初的店面品牌结构来看，豪华品牌占比达到了38%。2021年通过并购和新开店面，整个百强集团网络增加了284家。新开店、收购已有店及翻牌店中，豪华品牌占据了52%，新能源品牌占据了15%。

同时，二手车的销量和毛利的增长都超过了10%，体现了良好的发展势头。不过，目前百强集团二手车的零售占比还只有20%，绝大部分车辆通过批发方式处理。

“经销商端的二手车零售是将来的发展方向，我们经销商有品牌，有技术，有服务，完全可以在这个领域有更大的突破。美国目前的店面销售中，二手车的零售（注意不含批售）在2020年8月份就超过了新车零售，是店面当下重要的利润来源。”宋涛表示。

近年来，随着汽车保有量的提升，我国二手车市场发展迅速。2021年，我国二手车交易量达到1758.5万辆，同比增长22.6%。

作为汽车全生命周期承上启下的重要环节，二手车在盘活汽车存量、拉动新车增量、促进汽车消费等方面的重要作用愈发凸显。

“回顾汽车市场20年来的发展，汽车产品和产能、市场结构和需求都发生了深刻变革，成熟汽车市场中‘新增+置换’的特征也逐渐显现，二手车正成为汽车市场最为重要的内生动力。”中国汽车流通协会会长沈进军指出。

但与欧美等成熟汽车市场国家相比，我国二手车市场发展仍不成熟，主要表现为：一是经营模式以“经纪”（而不是以经销）为主，二是经营主体以“经纪公司”（而不是经销企业）为主，导致大部分二手车交易以个人对个人或经纪名义开展经销业务，不仅造成税收流失，形成不公平竞争，消费者合法权益得不到保障，而且出现“劣币驱逐良币”现象，难以培育形成经营规模大、品牌知名度高、市场竞争力强的二手车经销企业。此外，部分地区仍旧存在二手车限迁的情况，也阻碍了二手车交易全国统一大市场的形成。

不过，随着二手车税收、限迁的取消以及二手车商品属性的确立，我国二手车行业将迎来巨大的机遇。

“按照最新数据，全国汽车保有量已达3.1亿辆，换购已经成为了汽车市场的第一大需求，而二手车将起到决定性的作用，一方面置换消费会带来结构升级进而拉动新车销售，另一方面二手车大大降低了消费的门槛也就扩大了整个汽车消费，因此，经销商要抓住政策的机遇，充分发挥好自身优势，通过诚信经营让消费者像购买新车一样放心和便利地享受二手车服务。”沈进军表示。

新能源发展推动渠道转型

除了在二手车领域的增长空间之外，当前百强经销商也面临着产品形态和渠道模式两大变化趋势。

“汽车市场也正经历着前所未有之大变革。一方面，进入数字经济时代，新技术革命带动大数据、智能网联、云计算迅猛发展并深刻影响汽车市场发展方向；另一方面，新能源汽车异军突起正快速抢滩市场份额。”沈进军指出，总的来看，市场呈现的主要特征是传统燃油车下行已成趋势，新能源汽车进入规模化、市场化的快速发展新阶段。

数据显示，新能源车的销售渗透率从2020年的5.8%跨越到2021年的14.8%， 2022年上半年已经突破了25%，一些厂家比如上汽奥迪、一汽大众、上汽大众已经开始实施代理销售模式，奔驰、宝马等品牌也在做准备，还有一些厂家开始了直营模式探索。

“经销商要全面融入新能源汽车产业链布局，顺势而变打造新能源汽车销售服务新模式。”沈进军指出，“当下，产品、技术和市场需求在变，渠道也必然发生变革，对于不同销售模式的探索，协会的态度始终是积极和开放的。我们认为，未来渠道的建设会因品牌不同而异，只有通过多样化的业态和模式，才能满足不同用户的消费需求，也因此，厂家和经销商需要以包容的心态去共同面对市场。”

此外，得益于数智赋能，90%以上的经销商集团已经开始了数字化转型工作，这体现了经销商集团着眼未来、用技术提高效率、服务客户、优化运营的战略转型决心。这一过程，已有超过46%的百强经销商集团需要整体解决方案提供商，帮助完成系统、数据、流程的打通和整合。

不过，面对今年下半年的市场发展，沈进军认为，伴随汽车行业进入全面复工复产阶段，尽管供应链等问题尚未完全解决，但产能已经在全力恢复之中。

国家统计局和财政部数据显示，1-5月份，汽车行业规模以上企业生产994.3万辆，同比下降7.2%；汽车类商品零售总额16594亿元，同比下降9.9%；车辆购置税1176亿元，同比下降28.9%。从协会监测数据看，1-5月，乘用车零售731.5万辆，同比下降12.8%；二手车市场交易616.86万辆，同比下降10.69%；仅新能源乘用车实现逆势增长，完成零售171.2万辆，同比增长119.5%。

面对下行压力，相关部门及时作出部署，出台了一系列稳定和扩大汽车消费的有力举措。从最新的监测数据来看，各项政策措施已经发力见效，对市场的拉动作用开始显现。

6月份，乘用车零售194.3万辆，环比增长43.5%，其中豪华车零售环比增长达74%；二手车市场交易141.6万辆，环比增长19.2%；而新能源乘用车零售达53.2万辆，环比增长47.6%，渗透率达27.4%。

“汽车消费的回稳态势正在得到巩固，但来自市场的压力仍旧很大，消费者收入预期尚未好转，居民消费也没有完全修复，需求不振会成为当前汽车市场的主要矛盾，仍有可能出现供需失衡的困局。”沈进军最后表示。

附：2022经销商百强排行榜

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