济南市市场监管局开展门式起重机检验工作保障小清河复航工程

作为黄河流域首条河海联运通道，小清河复航工程规划建设的4个港口中，济南港是全线的起点港口，分为主城港区和章丘港区。近日，济南市市场监管局特检院起重检验业务部对济南港章丘港区两台轨道式集装箱门式起重机进行了检验。检验旨在确保起重机设备运行安全，助力复航工程的港口基础设施建设顺利。

济南港是小清河复航的枢纽工程，济南市致力将其打造成长江以北科技含量较高、功能最齐全、设施最完善、环保标准较高的内河枢纽港、龙头港。轨道式集装箱门式起重机作为小清河航道集装箱运输的基础设施，将有力确保集装箱等货物的安全装卸，货物由济南港装船后直达龙口港，实现河海联运。

检验人员对轨道式集装箱门式起重机的各项参数、性能指标及安全装置进行了全面检查并进行了载荷实验。经过现场检验，轨道式集装箱门式起重机的制动系统、电气系统等方面均符合要求。同时，起重机的安全保护装置工作正常，能够有效保障在运行过程中的安全性和稳定性。

（大众报业·大众日报客户端记者 孙业文 通讯员 胡艺萌 报道）

曾经的“小车之王”，如今的销量“吊车尾”，大众Polo咋了？

最近两天全新DS9的上市，可是引起了不少网友看笑话，并且都纷纷表示谁给它的勇气，将顶配混动车型卖到了接近40万的价格。也确实，法系车近年来在国内市场并不太受待见，甚至已经到来接近被市场淘汰的地步，从2014年的70多万台年销量，再到如今年销量不到5万台的表现，属实让人感到诧异，不知道这几年法系车到底经历了什么。

当然正是因此法系车也成为了众所周知的“吊车尾”，绝大多数车型月销量不是两位数，那么就是月销三位数，属实非常惨淡。然而看到这里你别笑，其实“吊车尾”的车型并不只有法系车，国产车以及其他合资品牌的车型也都拥有，就比如说今天的主角，便是一款大名鼎鼎的德系车——大众Polo。

谈及大众Polo，对于国人来说那肯定不太陌生。它是大众早在1975年就推出的一款经典车型，至今可是有着46年的发展历史。而在国内市场，它也是早在2002年就被引入的家用车型。巅峰时期月销量破万那可是常态，甚至一度被国内消费者奉为了“小车之王”。但现在的大众Polo却早已是一落千丈，今年2月份仅卖出了34台，妥妥地成为了一台“吊车尾”车型。

那么问题就来了，曾经大众的畅销款式，大众Polo它发生了什么？其实在笔者看来，这主要归咎于两方面原因。一是市场的原因，二是大众Polo本身的原因。

首先从市场原因来看，那就是小型车的时代已经过去。毕竟随着生活水平的提高，汽车已经逐渐融入了我们的生活。而汽车的用途，也已经不再是仅仅的代步买菜使用，满足家用已经成为了广大消费者用车的主要需求。而正是因此汽车的空间、实用性也变得越来越重要，在这方面具有优势的SUV，也变得越来越吃香。

所以可以发现，像大众Polo这样的小型车，想要回到曾经的巅峰，那基本上是不可能了，也就只能勉强混个温饱。就比如说前几年风头正盛的飞度，如今携手新一代车型归来，月销量也只在3000多台左右，虽说和大众Polo相比，确实要好得多。但和前两年月销近2万的表现来看，属实有点拉胯。这也可以看出，销量不佳不仅仅是大众Polo的问题，也同样是小型车市场的问题。

当然大众Polo卖不动的最主要原因，其实还是它的价格高、配置低。毕竟现在小型车市场中，其实也有着爆款车型的存在，就比如说宏光MINIEV，月均销量3万多台的成绩，那可是活生生的摆在眼前。所以卖不动也不一定要归咎于市场，你看人家3万多的宏光MINIEV，不是混得风生水起的吗？

当然主要还是久未更新换代，现款大众Polo的产品力确实有点跟不上时代。说实话作为一款代步小型车，9.99-12.39万的价格，可能也就只有大众敢这么定了。另外大众Polo的配置如今看来也确实廉价，倒车雷达、倒车影像只有高配车型才有，方向盘全系都是塑料的，大灯全系都是卤素的，用一个词来形容，那就是“寒碜”。而这样的价格，现在可选择的优质家用车可是有很多，不仅能够选择更加务实的SUV，配置还要更加丰富且智能化。

所以可以看出，大众Polo如今卖不动，也是时代所驱。在如今市场竞争愈渐激烈的环境下，稍不注意就会被市场淘汰。而据悉今年大众Polo也将带来全新的换代车型，不知道会带来怎样的表现，也不知道大众Polo是否会再次成为年轻人的“宠儿”，一切就让我们拭目以待吧。

巨力神王者归来！一举拿下全国首台2400吨吊车

全球第一吊！再次落户宁夏巨力神！

6月28日，全国首台三一SAC24000T全地面起重机正式交付宁夏巨力神工程机械集团有限公司；时隔36个月，那个逐渐淡出大众视野的宁夏“巨力神”再度王者归来！一举拿下全国首台2400吨吊车！

据了解，宁夏巨力神实业有限公司成立于1995年，承接过众多大型风电项目以及设备安装项目，拥有丰富的施工和管理经验，得到了广大用户的一致好评。

与2016年大手笔拿下当时的全球第一吊“#中联2000吨风之子”，震惊整个吊装圈内外，取得当时吊装市场的一片轰动。

如今，世界第一吊的吨位以然改朝换代

但巨力神还是那个巨力神

SAC2400T

SAC24000T具有行业独有的双卷扬配置，可将270t额载吊至百米高空，风机检修不陷绳。八桥驱动，三种重载转场模式，上山下坡，如履平地，完全可以征服各种平原和山地风场。

拆装效率高，首次入场10小时可完成组车。还有可变超起桅杆技术，有效解决超起回转半径大易碰塔筒、叶片的难题。

△吊友拍摄提车现场

面对全球环保能源飞速发展，国内风机产业技术迭代加快的趋势，SAC24000T应运而生，如今的世界第一吊能够覆盖160m及以下风机安装，性能满足业主80%的负荷率要求。

曾经的2000吨级世界第一吊

“风之子”历史资料回顾

中联2000吨全地面起重机“风之子”发布，创造了当年的起重能力世界第一、臂架长度世界第一、负载行驶能力世界第一三项世界记录。

虽说后来巨力神退车，风之子后续归入海滨吊装麾下，但这段交车历史也被吊友们经常提起，连连称道！

作为西北地区吊装巨头

宁夏巨力神王者归来，重归一线

SAC24000T正式交付，标志着主机厂再一次刷新轮式起重机最大吨位纪录。也标志着曾经那个西北吊装巨头“”巨力神”重归大众视野。

据了解，这台SAC24000T出发的首站是张家口张北风场，吊装110米6.25MW机型。大型全地面起重机，对重大工程建设项目起着关键的支撑作用，让我们一起期待一下这台2400吨的全球首吊！