大众cc十大隐藏功能？

对于这个问题，无非是两个观点。1.大众辣鸡。2.电线杆质量太好，车速太快。

如果是第一种问题，大众太垃圾，也不用怎么解释了，毕竟车身快断了，电线杆屁事没有。

那么，如果是第二种情况呢？不是车的问题，是电线杆质量太好，车速太快。那么我们也可以从物理学的角度思考这个问题。从视频的上也没看出来速度是多少，那我们假设一下，来计算一下当时车的受力。根据ft=mv来计算，f是受力t是受力时间，m是质量v是速度。大众cc的质量是1640kg加上五个人，每个人50kg一共是1890kg。假设车速80千米每小时，也就是22米每秒，车撞上电线杆时间估计也有两三秒吧，就按2秒算，f=mv/t最后结果20790牛，按照一公斤约等于10牛，来计算，就相当于2079kg的撞击力，的可以理解为，就是这么重的东西没有速度压在身上的感觉，我们在看看撞击面积，电杆的粗细，如果这个电线杆直径30厘米，大众cc高1459厘米，减去离地间隙13厘米，也有1.44米，这样算受力面积有1.44x0.3=0.432平方米，就是4320平方厘米，这每平方厘米的受力为0.48公斤，也就是每平方米4800公斤4.8吨。这里大家想想一平方米大小的地方，放4.8多重的东西，什么样的钢铁会承受不住。如果速度在小，受力就更低。反倒过来如果这个受力，那电线杆的质量不得不说真的好，以我们日常见到的电线杆好像是受不了这么大力的，关键是这个电线杆还没有变形就更不可思议了。

为什么大众cc保值率高？

不敢说这车咋样，怕被喷，说好说都会被喷，我只说这电杆质量真不错

大众CC的安全配置也是相当丰富

全车配备了六个安全气囊，胎压警报器，电动天窗，车内中控锁，无钥匙启动，主动闭合式进气格栅，真皮方向盘，多媒体语音交互系统等等。而在配置方面，新车全系标配疲劳驾驶提示、上坡辅助、倒车雷达、全LED大灯等配置。另一方面在主被动安全方面，新一代大众CC标配了第三代 AEB功能，支持Front Assist前向碰撞预警功能。主被动安全配置方面，大众CC搭载ESP车身稳定系统、并线辅助、车道保持辅助、360度全景影像等。而在碰撞后，前防撞梁前的铝合金轮毂，可以起到更好的导流作用。在高配车型上，这款车还搭载有主动刹车、疲劳驾驶提示等，非常的厚道。安全性方面，新CC的6安全气囊，也非常的全面，包括主副驾驶气囊、前排侧气囊以及前后排头部气帘，胎压报警，ESP车身稳定系统也是全系标配。在车身刚度方面，两台车都拿到了非常高的分数，当然，还有一点不同。主副驾驶座安全气囊、前排侧气囊，不过CC多了前后排头部气囊。而主动安全方面，全新一代CC搭载的后方交叉路口辅助系统，拥有15个雷达。而配备有主动刹车系统，车道保持辅助系统等众多安全配置。在碰撞发生时，能够为车内乘员提供极大的安全保护。而疲劳驾驶提示功能也是豪车才有的功能，不过大部分功能只是提升行车的便利性，像大众CC型并没有搭载语音识别系统，也是需要进行选装才行。而全方位6安全气囊的配备，以及ESP电子稳定系统、碰撞预警、疲劳驾驶提示等，可见大众CC的安全配置也是相当丰富。全车6安全气囊，在发生碰撞时全方位保护前排乘员安全，最大程度降低碰撞伤害。在高配车型上，大众CC还搭载有主动刹车、疲劳驾驶提示等，非常的厚道。而被动安全方面，新车采用增强型防撞钢梁，实现同级最高的碰撞强度和刚性。而配备有主动刹车系统，车道保持辅助系统等众多安全配置。此外，在配置方面，大众CC还搭载前方行人监测系统、城市紧急制动、车道保持辅助系统等安全辅助功能。而且全系标配侧气囊和侧气帘，在车内可以形成有效的防护。主被动安全配置方面，大众CC搭载前/后6气囊、前侧气帘、疲劳驾驶提示等功能，进一步保障行驶途中的安全。在主动安全方面，大众CC支持车道偏离预警和主动刹车以及自适应巡航功能，而且还是全速域的，只是不确定具体功能。此外，全新一代CC还标配ESP车身稳定系统、MKE疲劳监测系统等一系列驾驶辅助功能，提升行驶安全。全系标配6个安全气囊，胎压报警和车身稳定系统也都做到了标配。在配置方面，全系标配疲劳驾驶功能。同时，该系统还配备RTW后方交叉交通预警功能，支持驶入与驶出车位一级调节等功能。在高速公路或拥堵路段，ACC stop & go都是非常有用的智慧配置。在驾驶辅助配置方面，大众CC还配有车道偏离预警系统、主动刹车系统等，还有ACC自适应巡航功能。全系标配6个安全气囊，胎压报警和车身稳定系统也都做到了标配。而在高配车型上，新车还将提供后方交叉路口自动制动系统，支持对向来车自动避让，这项配置在当今车坛可是非常罕见的。

车身断裂，一汽大众新CC如何回应安全性质疑？

近日，一则惨烈车祸的视频被迅速刷屏——12月13日凌晨，安徽某地一台大众CC在市区行驶途中失控，侧面撞上电线杆，车身断裂致2死3伤。到底是操控不当，还是故障使然？截止目前，事故原因尚无官方说法，但上市一周不到的一汽大众新CC却以这样一种不情愿的方式上了“头条”……

六天前的12月7日，一汽大众新CC宣布上市，售价24.99-29.29万元，新推出的猎装版车型售价25.69-29.99万元。发布会上，一汽大众前总经理董修惠表示：“新CC家族肩负着引领细分市场潮流的使命，同时也要做消费者个性化生正当大家对新CC销量充满期待时……”

话音刚落，言犹在耳，让一汽大众“充满期待”的新CC，就被这场不期而至的车祸推上了风口浪尖，毕竟车祸现场过于惨烈，让不少一汽大众CC车主不禁心下咯噔，对车辆的安全性能不免生出质疑，那些有意选购该车的意向客户，怕是也要犹豫再三。

记者认为，老款CC月销量在2000辆左右徘徊，如果一汽大众不能尽快证明新CC的安全性，新CC的销量将持续低迷，甚至下滑到三位数。

一汽大众新CC作为中期改款车型与现款车型相比，新车在外观和内饰上进行了小幅改动，但整体的气质未变，依然担得起“最美大众车”的名号。不过顶配接近30万的价格。记者认为，还是劝退了不少潜在客户。毕竟在BBA的入门车型都已经下探至30万以内价格区间的情况下，以颜值为核心竞争力的大众新CC优势并不明显。

“最美大众车”的雅号，的确是大众新CC的宝贵资产。颜值的确是很重要的性能指标，但却不是唯一的性能指标。毕竟文无第一、武无第二，颜值本身就没有严格的评价标准，但各项功能与配置却是实实在在的。

新CC炫目版指导价24.99万元，除了疲劳驾驶提醒之外，在主动安全配置上几乎全部空白，除此之外还缺少无钥匙进入、后排隐私玻璃等配置，甚至连倒车影像都需要选装。颜值上是青菜萝卜各有所爱，但售价24.99万元的炫目版，却连倒车影像都不配置，毫无疑问会削弱它的竞争力。

不过除了最低配车型之外，新 CC其它几款车的平均配置水平并不算低，全系配置全速自适应巡航、座椅加热通风、12喇叭扬声器、自适应远近光等配置。

12月12日，一汽大众宣布人事调整，潘占福任一汽大众汽车有限公司总经理、党委书记，郭永锋接替董修惠任一汽大众副总经理兼一汽大众销售有限责任公司总经理、党委书记。仅仅一天之后，新CC惨遭“腰斩”的视频就霸了屏，上任伊始就面临这样的舆情，也算是对两位新官一次不大不小的考验。

据乘联会数据显示，2020年11月一汽大众销量约为22.3万辆，同比增长7.9%，市场份额为10.7%，继续领跑国内乘用车。而今年前11个月，一汽大众累计销量约为187.02万辆，同比增长1.4%，2020年国内乘用车市场销量冠军基本可以锁定。在销量飘红的喜人形势下，但愿一汽大众懂得居安思危，本着负责任的态度认真对待消费者对于新CC安全性能的关切，切勿再重蹈当年速腾断轴门的覆辙。

大众CC还在安全配置方面颇具亮点

大众CC还在安全配置方面颇具亮点。先进的智能驾驶辅助系统、全方位的主动安全技术以及坚固的车身结构，都让驾驶者在不同路况下都能安心驾驶。

总的来说，大众CC以其2.0T动力的澎湃性能、时尚的外观设计以及高品质的内饰配置，引领着时尚新潮流。无论你是追求时尚还是注重性能，大众CC都能满足你的需求，让你在驾驶的过程中尽享激情与乐趣。内饰配置方面，该车搭载一键启动、真皮多功能方向盘、换挡拨片、全液晶仪表、中控屏、三驱自动空调、电动尾门等高端配置，满足用户的各项需求。

动力方面，该车搭载2.0T发动机，匹配7速双离合变速箱，采用前置前驱布局，最大功率186马力，峰值扭矩320牛米，NEDC综合油耗仅为6.4升。

官方指导价为24.99万，部分地区有4万左右的优惠。根据各地行情的不同，可以在左下角的链接中了解最新的信息。加上购置税和必要的保险费用，新车落地价约为23.5万左右，真的是太吸引人了。大众CC依然保持了宽体动感的设计风格